CN212767360U - 带加强板结构的航空箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带加强板结构的航空箱，包括箱体，箱体的底板外壁上设有轮板，轮板的四个边角区域均设有轮窝，轮板底部靠近左右两侧边缘的位置均设有第一加强板，脚轮的顶部穿过第一加强板与轮板对应的轮窝处固定相连，且第一加强板的前端自箱体的底板延伸至箱体的前板，第一加强板的前端通过其上的固定孔与箱体的前板固定相连；第一加强板的后端自箱体的底板延伸至箱体的后板，第一加强板的后端通过其上的固定孔与箱体的后板固定相连；箱体的底板内壁上对应四个轮窝处均设有第二加强板，第二加强板、轮板与第一加强板通过螺钉螺母固定。本申请能有效解决航空箱长时间使用导致固定脚轮和轮板的螺钉螺母松动、及脚轮顶部铁板的凹陷损坏的问题。

Description

带加强板结构的航空箱

技术领域

本实用新型涉及航空箱技术领域，特别是涉及一种带加强板结构的航空箱。

背景技术

通常，航空箱主要用于LED显示屏，音响以及灯光设备的包装，对产品进行存放位置及其运输保护的作用。然而，传统的航空箱在长时间使用过程中容易出现固定脚轮和轮板的螺钉螺母松动、脚轮顶部铁板的凹陷损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能有效防止航空箱长时间使用导致固定脚轮和轮板的螺钉螺母松动、及脚轮顶部铁板的凹陷损坏的带加强板结构的航空箱。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带加强板结构的航空箱，包括箱体和脚轮，所述箱体的各个面相交处均设有包边铝，所述箱体底端的四个边角处均设有包角五金件；所述箱体的底板外壁上设有轮板，所述轮板的四个边角区域均设有轮窝，所述轮板底部靠近左右两侧边缘的位置均设有第一加强板，其中，

所述脚轮的顶部穿过所述第一加强板与所述轮板对应的轮窝处固定相连，且所述第一加强板的前端自所述箱体的底板延伸至所述箱体的前板，并包裹住所述前板与所述底板之间的相交处，所述第一加强板的前端通过其上的固定孔与所述箱体的前板固定相连；所述第一加强板的后端自所述箱体的底板延伸至所述箱体的后板，并包裹住所述后板与所述底板之间的相交处，所述第一加强板的后端通过其上的固定孔与所述箱体的后板固定相连；

所述箱体的底板内壁上对应四个所述轮窝处均设有第二加强板，所述第二加强板上设有多个螺钉，多个所述螺钉依次穿过所述第二加强板、所述轮板与所述第一加强板螺母固定。

相比于传统的航空箱，本申请提供的带加强板结构的航空箱在箱体轮板脚轮和里面底板位置均安装加强板，可以防止螺钉和螺母在木板上松动、脚轮顶部铁板凹陷在木板内，有效提高航空箱的使用寿命。

在其中一个实施例中，所述第二加强板上设有4个螺钉，4个所述螺钉对应设置在所述轮窝的四周，且4个所述螺钉的螺杆上均套装有垫片。

附图说明

图1为一实施例中带加强板结构的航空箱的整体结构示意图；

图2为图1中虚线所标区域的局部结构放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方法或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2，本实施例提供了一种带加强板结构的航空箱，包括箱体100和脚轮200，箱体100的各个面相交处均设有包边铝110，箱体100底端的四个边角处均设有包角五金件120；箱体100的底板外壁上设有轮板300，轮板300的四个边角区域均设有轮窝310，轮板300底部靠近左右两侧边缘的位置均设有第一加强板400，其中，

脚轮200的顶部穿过第一加强板400与轮板300对应的轮窝310处固定相连，且第一加强板400的前端自箱体100的底板延伸至箱体100的前板，并包裹住前板与底板之间的相交处，第一加强板400的前端通过其上的固定孔410与箱体100的前板固定相连；第一加强板400的后端自箱体100的底板延伸至箱体100的后板，并包裹住后板与底板之间的相交处，第一加强板400的后端通过其上的固定孔与箱体100的后板固定相连；

箱体100的底板内壁上对应四个轮窝310处均设有第二加强板500，第二加强板500上设有多个螺钉510，多个螺钉510依次穿过第二加强板500、轮板300与第一加强板400螺母固定。具体地，第二加强板500上可设置4个螺钉510，4个螺钉510对应设置在轮窝310的四周，且4个螺钉510的螺杆上均套装有垫片520。

在本实施例中，第一加强板400(外加强板)安装在轮板300在脚轮200之间，第二加强板500(内加强板)安装在箱体100得底板内壁上，通过螺钉螺母等固定件固定起来，起到内外整体保护加强的结构功能，可有效防止螺钉和螺母在木板上松动、脚轮200顶部铁板凹陷在木板内，提高航空箱的使用寿命；同时，外加强板的前后两端包边折弯对应设置在箱体100的前板和后板上，有效增加了航空箱的整体强度；内加强板设置为独立的4块，外加强板设置为一对，更加方便操作人员的对孔安装。

在本实施例中，箱体100的各个面相交处均设有包边铝110，箱体100底端的四个边角处均设有包角五金件120，能有效提高航空箱的防撞性能，保护航空箱外箱木板铝材及五金配件。

相比于传统的航空箱，本申请提供的带加强板结构的航空箱在箱体轮板脚轮和里面底板位置均安装加强板，可以防止螺钉和螺母在木板上松动、脚轮顶部铁板凹陷在木板内，有效提高航空箱的使用寿命。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (2)

1.一种带加强板结构的航空箱，其特征在于，包括箱体和脚轮，所述箱体的各个面相交处均设有包边铝，所述箱体底端的四个边角处均设有包角五金件；所述箱体的底板外壁上设有轮板，所述轮板的四个边角区域均设有轮窝，所述轮板底部靠近左右两侧边缘的位置均设有第一加强板，其中，

所述脚轮的顶部穿过所述第一加强板与所述轮板对应的轮窝处固定相连，且所述第一加强板的前端自所述箱体的底板延伸至所述箱体的前板，并包裹住所述前板与所述底板之间的相交处，所述第一加强板的前端通过其上的固定孔与所述箱体的前板固定相连；所述第一加强板的后端自所述箱体的底板延伸至所述箱体的后板，并包裹住所述后板与所述底板之间的相交处，所述第一加强板的后端通过其上的固定孔与所述箱体的后板固定相连；

所述箱体的底板内壁上对应四个所述轮窝处均设有第二加强板，所述第二加强板上设有多个螺钉，多个所述螺钉依次穿过所述第二加强板、所述轮板与所述第一加强板螺母固定。

2.根据权利要求1所述的带加强板结构的航空箱，其特征在于，所述第二加强板上设有4个螺钉，4个所述螺钉对应设置在所述轮窝的四周，且4个所述螺钉的螺杆上均套装有垫片。

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