CN212766229U - 一种用于高铁座椅的座椅支架连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，属于高铁座椅技术领域，其包括座椅，所述座椅的下表面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的正面和背面均固定连接有第一固定板，两个所述第一固定板的下表面分别与两个第二放置槽内壁的下表面搭接。该用于高铁座椅的座椅支架连接板，通过设置设置第一固定架、第二固定架、第一螺纹柱、第二螺纹柱、第二固定板和连接杆，当第一固定板与第二放置槽接触时，同时第二固定板与第一放置槽内壁接触，此时通过第三螺纹柱对第二固定板和第一放置槽之间进行固定，本装置可以对第一固定板进行多层次固定，使本装置对第一固定板和第一支撑板之间进行全面固定，保障了本装置的使用效果。

Description

一种用于高铁座椅的座椅支架连接板

技术领域

本实用新型属于高铁座椅技术领域，具体为一种用于高铁座椅的座椅支架连接板。

背景技术

高铁已经迅速进入人们的生活，是人们出行的很好地选择。但现有的高铁座椅只是对支撑架与连接板进行焊接，同时连接板通过螺母与列车座椅直接连接的，座椅与连接板之间因为只是通过螺母进行简单的连接，容易导致在长期的使用的过程中螺母会因高铁的高速移动出现晃动或松脱现象，使座椅与连接板的连接出现不够稳定的现象，坐在座椅上的乘客出现晃动，影响了本装置的使用效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，解决了但现有的高铁座椅支撑架与连接板进行焊接，同时连接板通过几个螺母与列车座椅直接连接，长期的使用的过程中螺母会出现晃动或松脱现象，当乘客坐在座椅会出现晃动，影响了本装置的使用效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，包括座椅，所述座椅的下表面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的正面和背面均固定连接有第一固定板，两个所述第一固定板的下表面分别与两个第二放置槽内壁的下表面搭接，所述第二放置槽开设在第一放置槽内壁的下表面，两个所述第一放置槽开设在同一个第一支撑板的上表面，所述第一固定板的外表面分别与两个第一固定架内壁搭接，前侧两个所述第一固定架的下表面与同一个第二放置槽内壁的下表面搭接，两个所述第一固定架相互远离的一面均固定连接有第二固定板，两个所述第二固定板的下表面与同一个第一放置槽内壁的下表面搭接，所述第二固定板通过第二销轴与连接杆活动连接，所述连接杆通过第一销轴与第二固定架活动连接，前侧两个所述第二固定架的下表面与同一个第二放置槽内壁的下表面搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二放置槽内壁的下表面固定连接有固定框，所述第一固定板的正面固定连接两个固定套，两个所述固定套内套接有加固框，所述加固框内壁的左右两侧面滑动连接有同一个加长板，前侧所述加长板的下表面与固定框内壁的下表面搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述加固框内壁的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端与加长板的上表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述加固框的上表面固定连接有限位板，所述限位板的左右两侧面均固定连接有固定件，两个所述固定件的相对面与同一个固定套的左右两侧面搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一固定架通过第一螺纹柱与第一固定板固定连接，所述第二固定架通过第二螺纹柱与第一固定板固定连接，所述第二固定板通过第三螺纹柱与第一放置槽固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一固定架和第二固定架均为U型，所述座椅外表面设置有橡胶垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该用于高铁座椅的座椅支架连接板，通过设置设置第一固定架、第二固定架、第一螺纹柱、第二螺纹柱、第二固定板和连接杆，当需要对本装置进行安装时，此时推动两个第一固定架和第二固定架向靠近第一固定板的方向移动，当第一固定架内壁和第二固定架内壁与第一固定板的外表面接触时，此时通过第一螺纹柱对第一固定架和第一固定板之间进行固定，同时通过第二螺纹柱对第二固定架和第一固定板之间进行固定，此时向下推动第一固定板，当第一固定板与第二放置槽接触时，同时第二固定板与第一放置槽内壁接触，此时通过第三螺纹柱对第二固定板和第一放置槽之间进行固定，本装置可以对第一固定板进行多层次固定，使本装置对第一固定板和第一支撑板之间进行全面固定，保障了本装置的使用效果。

2、该用于高铁座椅的座椅支架连接板，通过设置加固框、弹簧、加长板和固定套，可以对第一固定板进行加固，同时弹簧和加长板可以对固定框的长度进行调节，可以实现对不同型号的座椅进行加固，同时固定套可以防止加固框发生倾斜，同时弹簧可以对加长板提供稳定的作用力，使加长板紧密的与固定框内壁接触，保障了本装置固定过程的稳定，保障了本装置对不同型号座椅的适用性。

3、该用于高铁座椅的座椅支架连接板，通过设置限位板、固定件和固定框，可以对加固框的位置进行固定，防止弹簧顶动加固框向上延长，同时固定件可以对固定套进行紧密的夹持，保障了加固框对本装置加固过程的稳定。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型座椅右视结构示意图；

图3为本实用新型第一放置槽俯视的局部剖面结构示意图；

图中：1第一支撑板、2第一放置槽、3第二放置槽、4第一固定板、5第二支撑板、6座椅、7第一固定架、8第一螺纹柱、9第二固定板、10第三螺纹柱、11第二固定架、12第二螺纹柱、13第一销轴、14连接杆、15第二销轴、16固定框、17固定套、18加固框、19限位板、20固定件、21弹簧、22加长板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，包括座椅6，通过设置座椅6，因座椅6的外表面设置有橡胶垫，可以提高使用人员的舒适性，所述座椅6的下表面固定连接有第二支撑板5，所述第二支撑板5的正面和背面均固定连接有第一固定板4，通过设置第一固定板4和第二支撑板5，可以对座椅6进行稳定的固定，两个所述第一固定板4的下表面分别与两个第二放置槽3内壁的下表面搭接，所述第二放置槽3开设在第一放置槽2内壁的下表面，两个所述第一放置槽2开设在同一个第一支撑板1的上表面，所述第一固定板4的外表面分别与两个第一固定架7内壁搭接，通过设置第一固定架7、第二固定架11和连接杆14，可以对实现对不同宽度的第一固定板4进行固定，同时第一固定架7和第二固定架11可以对第一支撑板1与第二放置槽3之间进行加固，前侧两个所述第一固定架7的下表面与同一个第二放置槽3内壁的下表面搭接，两个所述第一固定架7相互远离的一面均固定连接有第二固定板9，通过设置第二固定板9，可以对第一固定架7进行固定支撑，使第一固定架7通过第二固定板9与第一放置槽2进行稳定的接触，两个所述第二固定板9的下表面与同一个第一放置槽2内壁的下表面搭接，所述第二固定板9通过第二销轴15与连接杆14活动连接，所述连接杆14通过第一销轴13与第二固定架11活动连接，前侧两个所述第二固定架11的下表面与同一个第二放置槽3内壁的下表面搭接。

具体的，如图1所示：所述第二放置槽3内壁的下表面固定连接有固定框16，所述第一固定板4的正面固定连接两个固定套17，两个所述固定套17内套接有加固框18，所述加固框18内壁的左右两侧面滑动连接有同一个加长板22，所述加长板22的下表面与固定框16内壁的下表面搭接，通过设置加固框18、弹簧21、加长板22和固定套17，可以对第一固定板4进行加固，同时弹簧21和加长板22可以对固定框16的长度进行调节，可以实现对不同型号的座椅6进行加固，同时固定套17可以防止加固框18发生倾斜，同时弹簧21可以对加长板22提供稳定的作用力，使加长板22紧密的与固定框16内壁接触，保障了本装置固定过程的稳定，保障了本装置对不同型号座椅6的适用性，所述加固框18内壁的上表面固定连接有弹簧21，所述弹簧21的底端与加长板22的上表面固定连接，所述加固框18的上表面固定连接有限位板19，所述限位板19的左右两侧面均固定连接有固定件20，两个所述固定件20的相对面与同一个固定套17的左右两侧面搭接，通过设置限位板19、固定件20和固定框16，可以对加固框18的位置进行固定，防止弹簧21顶动加固框18向上延长，同时固定件20可以对固定套17进行紧密的夹持，保障了加固框18对本装置加固过程的稳定，所述第一固定架7通过第一螺纹柱8与第一固定板4固定连接，所述第二固定架11通过第二螺纹柱12与第一固定板4固定连接，所述第二固定板9通过第三螺纹柱10与第一放置槽2固定连接，通过设置第一螺纹柱8、第二螺纹柱12和第三螺纹柱10，第一螺纹柱8可以对第一固定架7和第一固定板4之间进行稳定的固定，第二螺纹柱12可以对第二固定架11和第二固定板9之间进行稳定的固定，第三螺纹柱10可以对第二固定板9和第一放置槽2进行稳定的固定。

具体的，如图1和图2所示：所述第一固定架7和第二固定架11均为U型，所述座椅6外表面设置有橡胶垫。

本实用新型的工作原理为：

S1、当需要对本装置进行安装时，此时推动两个第一固定架7和第二固定架11向靠近第一固定板4的方向移动，当第一固定架7内壁和第二固定架11内壁与第一固定板4的外表面接触时，此时通过第一螺纹柱8对第一固定架7和第一固定板4之间进行固定，同时通过第二螺纹柱12对第二固定架11和第一固定板4之间进行固定；

S2、此时向下推动第一固定板4，当第一固定板4与第二放置槽3接触时，同时第二固定板9与第一放置槽2内壁接触，此时通过第三螺纹柱10对第二固定板9和第一放置槽2之间进行固定，此时将加固框18放置在合适的位置，此时向下按压加固框18；

S3、同时加固框18通过固定套17向下移动，当加长板22与固定框16内壁接触时，此时加固框18挤压弹簧21向下移动，当固定件20与上侧固定套17接触时，此时固定套17挤压两个固定件20相互远离，当固定件20移动至合适位置时，此时完成对本装置的固定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，包括座椅(6)，其特征在于：所述座椅(6)的下表面固定连接有第二支撑板(5)，所述第二支撑板(5)的正面和背面均固定连接有第一固定板(4)，两个所述第一固定板(4)的下表面分别与两个第二放置槽(3)内壁的下表面搭接，所述第二放置槽(3)开设在第一放置槽(2)内壁的下表面，两个所述第一放置槽(2)开设在同一个第一支撑板(1)的上表面，所述第一固定板(4)的外表面分别与两个第一固定架(7)内壁搭接，前侧两个所述第一固定架(7)的下表面与同一个第二放置槽(3)内壁的下表面搭接，两个所述第一固定架(7)相互远离的一面均固定连接有第二固定板(9)，两个所述第二固定板(9)的下表面与同一个第一放置槽(2)内壁的下表面搭接，所述第二固定板(9)通过第二销轴(15)与连接杆(14)活动连接，所述连接杆(14)通过第一销轴(13)与第二固定架(11)活动连接，前侧两个所述第二固定架(11)的下表面与同一个第二放置槽(3)内壁的下表面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，其特征在于：所述第二放置槽(3)内壁的下表面固定连接有固定框(16)，所述第一固定板(4)的正面固定连接两个固定套(17)，两个所述固定套(17)内套接有加固框(18)，所述加固框(18)内壁的左右两侧面滑动连接有同一个加长板(22)，前侧所述加长板(22)的下表面与固定框(16)内壁的下表面搭接。

3.根据权利要求2所述的一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，其特征在于：所述加固框(18)内壁的上表面固定连接有弹簧(21)，所述弹簧(21)的底端与加长板(22)的上表面固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，其特征在于：所述加固框(18)的上表面固定连接有限位板(19)，所述限位板(19)的左右两侧面均固定连接有固定件(20)，两个所述固定件(20)的相对面与同一个固定套(17)的左右两侧面搭接。

5.根据权利要求1所述的一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，其特征在于：所述第一固定架(7)通过第一螺纹柱(8)与第一固定板(4)固定连接，所述第二固定架(11)通过第二螺纹柱(12)与第一固定板(4)固定连接，所述第二固定板(9)通过第三螺纹柱(10)与第一放置槽(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于高铁座椅的座椅支架连接板，其特征在于：所述第一固定架(7)和第二固定架(11)均为U型，所述座椅(6)外表面设置有橡胶垫。

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