CN212766189U - 一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其特征在于，其主要包括电控箱罩壳，电控箱罩壳的前侧铰接有箱门，电控箱罩壳的上下两侧开设有通风孔，下侧通风孔的内部上侧固定安装有散热扇，电控箱罩壳的下侧安装有过滤装置，过滤装置包括下侧通风孔内部下端固定安装的上挡网，上挡网的上侧紧密贴合有防水透气层，电控箱罩壳的下表面通过螺栓安装有法兰管，法兰管的内部下端固定安装有下挡网，下挡网的上表面紧密贴合有复合滤层，复合滤层的上表面与上挡网紧密贴合。与现有技术相比，本装置能够在保证电控箱罩壳隔离外部环境的前提下，对内部元器件进行散热和除湿，且具有减震功能。

Description

一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件

技术领域

本实用新型涉及电控箱技术领域，具体为一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件。

背景技术

电控箱是包含一个或多个低压开关设备以及与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，并且由制造厂家负责用结构部件完整地组装在一起的。

目前地铁制动控制单元经电控箱进行集中安装保护，为隔离外部环境，保证内部元器件的运行安全，使用的电控箱罩壳较为厚重，结构简单，不利于内部元器件进行散热和除湿，为此，我们提出一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其主要包括电控箱罩壳，所述电控箱罩壳的前侧铰接有箱门，所述电控箱罩壳的上下两侧开设有通风孔，下侧所述通风孔的内部上侧固定安装有散热扇，所述电控箱罩壳的下侧安装有过滤装置，所述过滤装置包括下侧通风孔内部下端固定安装的上挡网，所述上挡网的上侧紧密贴合有防水透气层，所述防水透气层的上侧与散热扇紧密贴合，所述电控箱罩壳的下表面通过螺栓安装有法兰管，所述法兰管的内部下端固定安装有下挡网，所述下挡网的上表面紧密贴合有复合滤层，所述复合滤层的上表面与上挡网紧密贴合。

优选的，所述电控箱罩壳的内部后表面固定安装有温湿度传感器组件。

优选的，所述电控箱罩壳的内部下侧固定安装有电加热盘管，所述电加热盘管位于散热扇的上侧。

优选的，上侧所述通风孔的内部固定安装有蝶形排气阀。

优选的，所述电控箱罩壳的后表面均匀固定安装有散热片。

优选的，所述电控箱罩壳的上表面左右两侧均匀固定安装有阻尼弹簧减震器，每侧所述阻尼弹簧减震器的上端固定安装有U形安装架，所述U形安装架的上表面均匀开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，能够在保证电控箱罩壳隔离外部环境的前提下，对内部元器件进行散热和除湿，且具有减震功能，对内部元器件进一步保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意剖视图；

图2为本实用新型的结构示意左视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其主要包括电控箱罩壳1，电控箱罩壳1的前侧铰接有箱门12，电控箱罩壳1的上下两侧开设有通风孔10，下侧通风孔10的内部上侧固定安装有散热扇8，电控箱罩壳1的下侧安装有过滤装置9，过滤装置9包括下侧通风孔10内部下端固定安装的上挡网94，上挡网94的上侧紧密贴合有防水透气层95，防水透气层95的上侧与散热扇8紧密贴合，电控箱罩壳1的下表面通过螺栓安装有法兰管91，法兰管91的内部下端固定安装有下挡网92，下挡网92的上表面紧密贴合有复合滤层93，复合滤层93的上表面与上挡网94紧密贴合。

电控箱罩壳1和箱门12能够形成密封箱体，过滤装置9中的法兰管91便于装卸，上挡网94和下挡网92起支撑作用，复合滤层93能够对吸入的空气进行过滤，防水透气层95能够阻止外部湿气及水分进入，散热扇8能够将过滤后的空气输入电控箱罩壳1内部对元器件进行散热，经上侧通风孔10排气。

电控箱罩壳1的内部后表面固定安装有温湿度传感器组件6。

通过温湿度传感器组件6能够检测电控箱罩壳1内部的温湿度。

电控箱罩壳1的内部下侧固定安装有电加热盘管7，电加热盘管7位于散热扇8的上侧。

电加热盘管7能够经控制产生热量，对散热扇8吸入的空气进行加热，从而对电控箱罩壳1内部进行除湿烘干操作。

上侧通风孔10的内部固定安装有蝶形排气阀5。

通过蝶形排气阀5能够向外单向排气，避免外部空气或异物进入电控箱罩壳1。

电控箱罩壳1的后表面均匀固定安装有散热片11。

通过散热片11能够对电控箱罩壳1上的热量进行被动辅助散热。

电控箱罩壳1的上表面左右两侧均匀固定安装有阻尼弹簧减震器2，每侧阻尼弹簧减震器2的上端固定安装有U形安装架3，U形安装架3的上表面均匀开设有安装孔4。

通过U形安装架3和安装孔4能够经自锁螺栓进行安装固定，阻尼弹簧减震器2能够对U形安装架3上的振动进行吸收，避免电控箱罩壳1及内部元器件振动损坏。

工作原理：散热扇8、温湿度传感器组件6、电加热盘管7通过导线与外部控制器电连接。工作时，温湿度传感器组件6能够检测电控箱罩壳1内部的温湿度，过滤装置9中的上挡网94和下挡网92起支撑作用，复合滤层93能够对吸入的空气进行过滤，防水透气层95能够阻止外部湿气及水分进入，散热扇8能够将过滤后的空气输入电控箱罩壳1内部对元器件进行散热；湿度大时，电加热盘管7能够经控制产生热量，对散热扇8吸入的空气进行加热，从而对电控箱罩壳1内部进行除湿烘干操作，经上侧通风孔10内的蝶形排气阀5进行向外单向排气，避免外部空气或异物进入；通过U形安装架3和安装孔4能够经自锁螺栓进行安装固定，阻尼弹簧减震器2能够对U形安装架3上的振动进行吸收，避免电控箱罩壳1及内部元器件振动损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其特征在于，其主要包括电控箱罩壳（1），所述电控箱罩壳（1）的前侧铰接有箱门（12），所述电控箱罩壳（1）的上下两侧开设有通风孔（10），下侧所述通风孔（10）的内部上侧固定安装有散热扇（8），所述电控箱罩壳（1）的下侧安装有过滤装置（9）；

所述过滤装置（9）包括下侧通风孔（10）内部下端固定安装的上挡网（94），所述上挡网（94）的上侧紧密贴合有防水透气层（95），所述防水透气层（95）的上侧与散热扇（8）紧密贴合，所述电控箱罩壳（1）的下表面通过螺栓安装有法兰管（91），所述法兰管（91）的内部下端固定安装有下挡网（92），所述下挡网（92）的上表面紧密贴合有复合滤层（93），所述复合滤层（93）的上表面与上挡网（94）紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其特征在于：所述电控箱罩壳（1）的内部后表面固定安装有温湿度传感器组件（6）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其特征在于：所述电控箱罩壳（1）的内部下侧固定安装有电加热盘管（7），所述电加热盘管（7）位于散热扇（8）的上侧。

4.根据权利要求1所述的一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其特征在于：上侧所述通风孔（10）的内部固定安装有蝶形排气阀（5）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其特征在于：所述电控箱罩壳（1）的后表面均匀固定安装有散热片（11）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁制动控制单元用电控箱罩壳组件，其特征在于：所述电控箱罩壳（1）的上表面左右两侧均匀固定安装有阻尼弹簧减震器（2），每侧所述阻尼弹簧减震器（2）的上端固定安装有U形安装架（3），所述U形安装架（3）的上表面均匀开设有安装孔（4）。

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