CN212750174U - 一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，包括调试练习固定架、驾驶操控装置、摆臂、滑轮、拉杆、副翼舵面、尾翼舵面、万向舵和脚蹬。本实用新型属于飞机维修专业教学技术领域，具体是一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，钢索松紧螺套的设置，实现了对钢索预紧力灵活调整的技术效果，角度盘的设置，可通过观察舵面和角度盘的相对位置，准确的判断舵面是否调整到位，有效解决了目前市场上飞机操纵传动部件拆装调试练习装置效果差，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。

Description

一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置

技术领域

本实用新型属于飞机维修专业教学技术领域，具体是指一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置。

背景技术

飞机操纵传动部件拆装调试练系统用于飞机操纵系统硬式、软式和钢索等各种不同传动机构拆装和校准的培训教学。目前教学领域内飞机操纵传动部件模拟装置仅可以进行简单动作模拟，学员不可以现场进行传动部件的拆装校准练习，无法进行传动部件的拆装校准练习，且现有设备结构简单，不直观、不形象。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，钢索松紧螺套的设置，实现了对钢索预紧力灵活调整的技术效果，角度盘的设置，可通过观察舵面和角度盘的相对位置，准确的判断舵面是否调整到位，有效解决了目前市场上飞机操纵传动部件拆装调试练习装置效果差，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，包括调试练习固定架、驾驶操控装置、摆臂、滑轮、拉杆、副翼舵面、尾翼舵面、万向舵和脚蹬，所述滑轮转动设于调试练习固定架上，所述驾驶操控装置与滑轮相连，所述摆臂与调试练习固定架转动相连，所述拉杆与摆臂转动相连，所述副翼舵面转动设于调试练习固定架上且与拉杆转动相连，所述尾翼舵面转动设于调试练习固定架上且与拉杆转动相连，所述万向舵转动设于调试练习固定架上且与摆臂相连，所述脚蹬与摆臂相连。

进一步地，所述驾驶操控装置包括驾驶杆、驾驶盘、主动齿轮、从动齿轮、传动轴和万向节，所述万向节与滑轮相连，所述驾驶杆设于万向节上端，所述传动轴设于万向节上壁上且设于驾驶杆内，所述从动齿轮设于传动轴上壁上，所述主动齿轮转动设于驾驶杆上且与从动齿轮啮合相连，所述驾驶盘转动设于驾驶杆上且与主动齿轮相连。

进一步地，所述滑轮包括滑轮一、滑轮二、滑轮三、滑轮四、滑轮五、滑轮六和滑轮七，所述滑轮一、滑轮二、滑轮三、滑轮四、滑轮五、滑轮六和滑轮七分别转动设于调试练习固定架上，所述滑轮一与滑轮七钢索传动相连，所述滑轮六与滑轮七转动相连，所述滑轮六与滑轮二钢索传动相连，所述滑轮三与滑轮二转动相连，所述滑轮四与滑轮三钢索传动相连，所述滑轮五分别与滑轮三和滑轮四钢索传动相连，所述万向节与滑轮一相连。

进一步地，所述摆臂包括摆臂一、摆臂二、摆臂三、摆臂四、摆臂五、摆臂六、摆臂七和摆臂八，所述摆臂一、摆臂二、摆臂三、摆臂四、摆臂五、摆臂六、摆臂七和摆臂八分别转动设于调试练习固定架上，所述摆臂二与摆臂一相连，所述摆臂五与摆臂八钢索传动相连，所述摆臂六与摆臂二钢索传动相连，所述摆臂七与滑轮五相连。

进一步地，所述拉杆包括拉杆一、拉杆二、拉杆三、拉杆四和拉杆五，所述拉杆一、拉杆二、拉杆三、拉杆四和拉杆五分别转动设于调试练习固定架上，所述拉杆一的一端与摆臂七转动相连，所述拉杆一的另一端与摆臂三转动相连，所述拉杆二分别与摆臂三和摆臂四转动相连，所述拉杆三分别与摆臂三和副翼舵面相连，所述拉杆五分别与摆臂一和摆臂八转动相连。

进一步地，所述拉杆上设有松紧螺套，所述松紧螺套上设有螺母。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，钢索松紧螺套的设置，实现了对钢索预紧力灵活调整的技术效果，角度盘的设置，可通过观察舵面和角度盘的相对位置，准确的判断舵面是否调整到位，有效解决了目前市场上飞机操纵传动部件拆装调试练习装置效果差，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型飞机操纵传动部件拆装调试练习装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型飞机操纵传动部件拆装调试练习装置的内部结构示意图。

其中，1、调试练习固定架，2、驾驶操控装置，3、摆臂，4、滑轮，5、拉杆，6、副翼舵面，7、尾翼舵面，8、万向舵，9、脚蹬，10、驾驶杆，11、驾驶盘，12、主动齿轮，13、从动齿轮，14、传动轴，15、万向节，16、滑轮一，17、滑轮二，18、滑轮三，19、滑轮四，20、滑轮五，21、滑轮六，22、滑轮七，23、摆臂一，24、摆臂二，25、摆臂三，26、摆臂四，27、摆臂五，28、摆臂六，29、摆臂七，30、摆臂八，31、拉杆一，32、拉杆二，33、拉杆三，34、拉杆四，35、拉杆五，36、松紧螺套，37、螺母。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，包括调试练习固定架、驾驶操控装置2、摆臂3、滑轮4、拉杆5、副翼舵面6、尾翼舵面7、万向舵8和脚蹬9，所述滑轮4转动设于调试练习固定架上，所述驾驶操控装置2与滑轮4相连，所述摆臂3与调试练习固定架转动相连，所述拉杆5与摆臂3转动相连，所述副翼舵面6转动设于调试练习固定架上且与拉杆5转动相连，所述尾翼舵面7转动设于调试练习固定架上且与拉杆5转动相连，所述万向舵8转动设于调试练习固定架上且与摆臂3相连，所述脚蹬9与摆臂3相连。

所述驾驶操控装置2包括驾驶杆10、驾驶盘11、主动齿轮12、从动齿轮13、传动轴14和万向节15，所述万向节15与滑轮4相连，所述驾驶杆10设于万向节15上端，所述传动轴14设于万向节15上壁上且设于驾驶杆10内，所述从动齿轮13设于传动轴14上壁上，所述主动齿轮12转动设于驾驶杆10上且与从动齿轮13啮合相连，所述驾驶盘11转动设于驾驶杆10上且与主动齿轮12相连。

所述滑轮4包括滑轮一16、滑轮二17、滑轮三18、滑轮四19、滑轮五20、滑轮六21和滑轮七22，所述滑轮一16、滑轮二17、滑轮三18、滑轮四19、滑轮五20、滑轮六21和滑轮七22分别转动设于调试练习固定架上，所述滑轮一16与滑轮七22钢索传动相连，所述滑轮六21与滑轮七22转动相连，所述滑轮六21与滑轮二17钢索传动相连，所述滑轮三18与滑轮二17转动相连，所述滑轮四19与滑轮三18钢索传动相连，所述滑轮五20分别与滑轮三18和滑轮四19钢索传动相连，所述万向节15与滑轮一16相连。

所述摆臂3包括摆臂一23、摆臂二24、摆臂三25、摆臂四26、摆臂五27、摆臂六28、摆臂七29和摆臂八30，所述摆臂一23、摆臂二24、摆臂三25、摆臂四26、摆臂五27、摆臂六28、摆臂七29和摆臂八30分别转动设于调试练习固定架上，所述摆臂二24与摆臂一23相连，所述摆臂五27与摆臂八30钢索传动相连，所述摆臂六28与摆臂二24钢索传动相连，所述摆臂七29与滑轮五20相连。

所述拉杆5包括拉杆一31、拉杆二32、拉杆三33、拉杆四34和拉杆五35，所述拉杆一31、拉杆二32、拉杆三33、拉杆四34和拉杆五35分别转动设于调试练习固定架上，所述拉杆一31的一端与摆臂七29转动相连，所述拉杆一31的另一端与摆臂三25转动相连，所述拉杆二32分别与摆臂三25和摆臂四26转动相连，所述拉杆三33分别与摆臂三25和副翼舵面6相连，所述拉杆五35分别与摆臂一23和摆臂八30转动相连。

所述拉杆5上设有松紧螺套36，所述松紧螺套36上设有螺母37。

具体使用时，用户转动螺母37对松紧螺套36进行调整，从而对钢索的长度进行调整，改变钢索的预紧力，转动驾驶盘11，驾驶盘11转动带动主动齿轮12转动，主动齿轮12转动带动从动齿轮13转动，从动齿轮13转动带动传动轴14转动，传动轴14转动带动万向节15转动，万向节15转动带动滑轮一16转动，滑轮一16转动带动钢索转动，钢索转动带动滑轮七22转动，滑轮七22转动带动滑轮六21转动，滑轮六21转动带动钢索转动，钢索转动带动滑轮二17转动，滑轮二17转动带动滑轮三18转动，滑轮三18转动带动钢索转动，钢索转动带动滑轮四19转动，滑轮四19转动带动滑轮五20转动，滑轮五20转动带动摆臂七29前后摆动，从而拉杆一31、摆臂三25、拉杆二32、摆臂四26和栏杆三联动，从而实现对副翼舵面6的差动，前后摆动驾驶杆10，驾驶杆10摆动带动摆臂二24前后摆动，摆臂二24前后摆动带动钢索转动，钢索转动带动摆臂六28前后摆动，摆臂六28前后摆动带动拉杆四34动作，从而实现尾翼舵面7的上下摆动，脚蹬9前后动作带动摆臂一23前后动作，摆臂一23前后动作带动拉杆五35前后动作，拉杆五35带动摆臂八30前后动作，摆臂八30前后动作带动钢索转动，钢索转动带动摆臂五27转动，从而实现方向舵的左右摆动，以上便是本实用新型整体的工作流程，下次使用时重复此步骤即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，其特征在于：包括调试练习固定架、驾驶操控装置、摆臂、滑轮、拉杆、副翼舵面、尾翼舵面、万向舵和脚蹬，所述滑轮转动设于调试练习固定架上，所述驾驶操控装置与滑轮相连，所述摆臂与调试练习固定架转动相连，所述拉杆与摆臂转动相连，所述副翼舵面转动设于调试练习固定架上且与拉杆转动相连，所述尾翼舵面转动设于调试练习固定架上且与拉杆转动相连，所述万向舵转动设于调试练习固定架上且与摆臂相连，所述脚蹬与摆臂相连。

2.根据权利要求1所述的一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，其特征在于：所述驾驶操控装置包括驾驶杆、驾驶盘、主动齿轮、从动齿轮、传动轴和万向节，所述万向节与滑轮相连，所述驾驶杆设于万向节上端，所述传动轴设于万向节上壁上且设于驾驶杆内，所述从动齿轮设于传动轴上壁上，所述主动齿轮转动设于驾驶杆上且与从动齿轮啮合相连，所述驾驶盘转动设于驾驶杆上且与主动齿轮相连。

3.根据权利要求2所述的一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，其特征在于：所述滑轮包括滑轮一、滑轮二、滑轮三、滑轮四、滑轮五、滑轮六和滑轮七，所述滑轮一、滑轮二、滑轮三、滑轮四、滑轮五、滑轮六和滑轮七分别转动设于调试练习固定架上，所述滑轮一与滑轮七钢索传动相连，所述滑轮六与滑轮七转动相连，所述滑轮六与滑轮二钢索传动相连，所述滑轮三与滑轮二转动相连，所述滑轮四与滑轮三钢索传动相连，所述滑轮五分别与滑轮三和滑轮四钢索传动相连，所述万向节与滑轮一相连。

4.根据权利要求3所述的一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，其特征在于：所述摆臂包括摆臂一、摆臂二、摆臂三、摆臂四、摆臂五、摆臂六、摆臂七和摆臂八，所述摆臂一、摆臂二、摆臂三、摆臂四、摆臂五、摆臂六、摆臂七和摆臂八分别转动设于调试练习固定架上，所述摆臂二与摆臂一相连，所述摆臂五与摆臂八钢索传动相连，所述摆臂六与摆臂二钢索传动相连，所述摆臂七与滑轮五相连。

5.根据权利要求4所述的一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，其特征在于：所述拉杆包括拉杆一、拉杆二、拉杆三、拉杆四和拉杆五，所述拉杆一、拉杆二、拉杆三、拉杆四和拉杆五分别转动设于调试练习固定架上，所述拉杆一的一端与摆臂七转动相连，所述拉杆一的另一端与摆臂三转动相连，所述拉杆二分别与摆臂三和摆臂四转动相连，所述拉杆三分别与摆臂三和副翼舵面相连，所述拉杆五分别与摆臂一和摆臂八转动相连。

6.根据权利要求5所述的一种飞机操纵传动部件拆装调试练习装置，其特征在于：所述拉杆上设有松紧螺套，所述松紧螺套上设有螺母。

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