CN212744105U - 一种气门座圈的冷却结构 - Google Patents
一种气门座圈的冷却结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212744105U CN212744105U CN202020255969.4U CN202020255969U CN212744105U CN 212744105 U CN212744105 U CN 212744105U CN 202020255969 U CN202020255969 U CN 202020255969U CN 212744105 U CN212744105 U CN 212744105U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cooling water
- valve seat
- cooling
- seat ring
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Details Of Valves (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种气门座圈的冷却结构，包括设在气缸盖本体上且呈菱形布置的两个进气口和两个排气口，所述进气口上设有进气门座圈，所述排气口上设有排气门座圈，排气门座圈的外壁设有冷却水槽，两个排气门座圈之间设有冷却水进水通道，冷却水进水通道的一端设有进水孔，另一端连通冷却水槽；冷却水槽远离冷却水进水通道的一侧设有冷却水出水通道，冷却水出水通道的一端连通冷却水槽，另一端设有出水孔。本实用新型的气门座圈的冷却结构，冷却液区域与座圈、缸盖结构三者一体，冷却液直接接触缸盖、座圈，具备更好的冷却能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门座圈的冷却结构。
背景技术
内燃机的排气门座圈在做功冲程末尾排气门打开时，高温高压燃气将直接作用于排气门座圈上，同时进气门座圈因紧靠排气门座圈的原因，进气门座圈也要承受高温。排气门座圈及进气门座圈周围结构将因为较高的热负荷而产生变形，如果冷却效果不佳，容易产生裂纹。
现有的气门座圈的冷却结构包括：气缸盖本体，其具有呈菱形布设的第一进气口、第二进气口、第一排气口和第二排气口，在各进/排气口的入口处分别相应设置有进气门座圈及排气门座圈和冷却水道，水道开在相邻排气门座圈之间、相邻进气门座圈之间和相邻的进/排气门座圈之间。该气门座圈的冷却结构通过在排气门座圈和进气门座圈之间加工出的十字冷却水道散热。
现有的冷却结构，主要有以下三个缺点：
1、冷却液区域离座圈相隔较远，该冷却方式的冷却液带走气门座圈的热量的能力不足，换热效果不佳，造成气门座圈的热应力和周边结构的受热变形较大，由此造成对座圈的异常磨损，不利于座圈的使用寿命，一定程度上限制了内燃机性能的进一步提升。
2、高热量会导致冷却水局部沸腾，容易使气门座圈穴蚀，影响使用性能，从而影响发动机可靠性。
3、从整个发动机冷却系统来讲，高温区域的缸盖无法优先进行良好的冷却，整个机子的冷却能力就比较差。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种气门座圈的冷却结构，冷却液区域与座圈、缸盖结构三者一体，冷却液直接接触缸盖、座圈，具备更好的冷却能力。
本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：
一种气门座圈的冷却结构，包括设在气缸盖本体上且呈菱形布置的两个进气口和两个排气口，所述进气口上设有进气门座圈，所述排气口上设有排气门座圈，排气门座圈的外壁设有冷却水槽，两个排气门座圈之间设有冷却水进水通道，冷却水进水通道的一端设有进水孔，另一端连通冷却水槽；冷却水槽远离冷却水进水通道的一侧设有冷却水出水通道，冷却水出水通道的一端连通冷却水槽，另一端设有出水孔。
优选地，冷却水进水通道上设有与进水孔适配的水塞。
优选地，冷却水进水通道和两条冷却水出水通道呈“Y”字形布置。
优选地，冷却水槽为环状，环绕排气门座圈设置。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的气门座圈的冷却结构设置，可以强制通水冷却高温区，以此减小排气门座圈及周边结构的受热变形，从而改善受热形变带来的异常磨损，提高零件的使用寿命。本实用新型独立的水道冷却结构可以大大改善座圈区域的散热能力。与传统结构相比，本实用新型的冷却效果更好，可以承受现有发动机的二次提功率开发，潜力巨大，且此冷却结构简单，加工难度不大。
附图说明
图1为本实用新型提供的气门座圈的冷却结构的剖视图；
图2是图1的D-D方向旋转剖结构的局部示意图。
图中，1-气缸盖本体，2-进气门座圈，3-排气门座圈，4-冷却水槽，5-冷却水进水通道，6-进水孔，7-冷却水出水通道，8-出水孔，9-水塞。
具体实施方式
下面结合附图1-2和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
请参见图1和图2，本实用新型实施方式提供一种气门座圈的冷却结构，包括设在气缸盖本体1上且呈菱形布置的两个进气口和两个排气口，每个进气口上均设有进气门座圈2，每个排气口上均设有排气门座圈3。排气门座圈3的外壁设有冷却水槽4，两个排气门座圈3之间设有冷却水进水通道5，冷却水进水通道5的一端设有进水孔6，另一端连通冷却水槽4。冷却水槽4远离冷却水进水通道5的一侧设有冷却水出水通道7，冷却水出水通道7的一端连通冷却水槽4，另一端设有出水孔8。
本实用新型的气门座圈的冷却结构在使用时，冷却水以较高的流速从缸盖上部经进水孔6和冷却水进水通道5流经气门座圈之间的高温区，同时在最高温的排气门座圈3与缸盖结合面处增加冷却水槽4，强制通水冷却高温区，以此减小排气门座圈3及周边结构的受热变形，从而改善受热形变带来的异常磨损，提高零件的使用寿命。本实用新型独立的水道冷却结构可以大大改善座圈区域的散热能力。与传统结构相比，本实用新型的冷却效果更好，可以承受现有发动机的二次提功率开发，潜力巨大，且此冷却结构简单，加工难度不大。
进一步地，冷却水进水通道5上设有与进水孔6适配的水塞9，防止漏水。
进一步地，冷却水进水通道5和两条冷却水出水通道7呈“Y”字形布置，方便冷却液区域与座圈、缸盖结构三者一体，冷却液直接接触缸盖、座圈，有着更好的冷却能力。
进一步地，冷却水槽4为环状，环绕排气门座圈3设置，更好地达到散热效果。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种气门座圈的冷却结构，包括设在气缸盖本体(1)上且呈菱形布置的两个进气口和两个排气口，所述进气口上设有进气门座圈(2)，所述排气口上设有排气门座圈(3)，其特征在于，排气门座圈(3)的外壁设有冷却水槽(4)，两个排气门座圈(3)之间设有冷却水进水通道(5)，冷却水进水通道(5)的一端设有进水孔(6)，另一端连通冷却水槽(4)；冷却水槽(4)远离冷却水进水通道(5)的一侧设有冷却水出水通道(7)，冷却水出水通道(7)的一端连通冷却水槽(4)，另一端设有出水孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种气门座圈的冷却结构，其特征在于，冷却水进水通道(5)上设有与进水孔(6)适配的水塞(9)。
3.根据权利要求1所述的一种气门座圈的冷却结构，其特征在于，冷却水进水通道(5)和两条冷却水出水通道(7)呈“Y”字形布置。
4.根据权利要求1所述的一种气门座圈的冷却结构，其特征在于，冷却水槽(4)为环状，环绕排气门座圈(3)设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020255969.4U CN212744105U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种气门座圈的冷却结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020255969.4U CN212744105U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种气门座圈的冷却结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212744105U true CN212744105U (zh) | 2021-03-19 |
Family
ID=74985602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020255969.4U Active CN212744105U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种气门座圈的冷却结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212744105U (zh) |
-
2020
- 2020-03-05 CN CN202020255969.4U patent/CN212744105U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2018145971A (ja) | 内燃エンジン、特に、大型のディーゼルエンジン | |
| CN108035818B (zh) | 预燃室火花塞的气缸盖 | |
| US10408162B2 (en) | Cylinder head for an internal combustion engine | |
| CN111058959B (zh) | 气缸盖及其气缸盖冷却水腔结构 | |
| CN209925297U (zh) | 一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统 | |
| CN212744105U (zh) | 一种气门座圈的冷却结构 | |
| CN209781056U (zh) | 高效冷却可靠密封的天然气气缸盖结构 | |
| CN108457764A (zh) | 一种带有肋片的湿式气缸套 | |
| CN112012807A (zh) | 一种气门座圈的冷却结构 | |
| WO2020192043A1 (zh) | 一种排气道局部缩口的三通式气缸盖冷却结构 | |
| JPS6044507B2 (ja) | ４サイクルデイ−ゼル機関用の液体で冷却するシリンダヘッド | |
| CN108035817B (zh) | V型发动机的分层冷却气缸盖 | |
| CN209925110U (zh) | 一种排气道局部缩口的四气门发动机气缸盖冷却结构 | |
| CN112360614B (zh) | 摩托车发动机的冷却系统 | |
| CN112377321B (zh) | 水冷发动机 | |
| US9890738B2 (en) | Cylinder head for an internal combustion engine | |
| CN208203426U (zh) | 一种带有肋片的湿式气缸套 | |
| CN114233507A (zh) | 发动机气缸盖冷却水套 | |
| CN113236434A (zh) | 冷却水套及发动机 | |
| CN208619238U (zh) | 一种带有气缸套的单缸柴油机 | |
| CN213775544U (zh) | 摩托车气缸体结构 | |
| CN217481410U (zh) | 一种气缸盖及发动机 | |
| WO2020140484A1 (zh) | 一种新型天然气发动机气缸盖 | |
| CN215566280U (zh) | 中小排量摩托车四气门水冷发动机气缸盖水冷通道结构 | |
| CN111075591A (zh) | 一种带衬套的缸盖水腔总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |