CN212742175U - 一种桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种桥梁防撞装置，包括固定套、连接套和减震套；固定套、连接套和减震套依次可拆卸套设在桥梁墩柱上，固定套和连接套之间设有至少一组滑动件，能实现连接套和固定套之间进行相对旋转；连接套和减震套之间设有至少一组弹性件，用于连接套和减震套之间进行缓冲减震。本实用新型固定套、连接套和减震套的可拆卸设计有效提高了装配效率；连接套和减震套之间设有弹性件，能有效缓冲船只对桥梁墩柱的碰撞作用；固定套和连接套之间设有滑动件，能有效的卸载船只对桥梁的碰撞力，防止桥梁墩柱和船只之间正面接触，降低了船只对桥墩的伤害；本实用新型还包括预警机构，通过预警机构警示过往船只，降低了事故发生的概率。

Description

一种桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型涉及防撞设施技术领域，具体涉及一种桥梁防撞装置。

背景技术

在河道中，为了防止船舶撞击桥梁而造成财产损失，有必要在桥梁墩柱外侧设置预警装置来对过路的船只进行提醒，但是现有的预警装置仅仅在桥梁墩柱外侧设置灯光，通过灯光的变换或闪烁来警示过往船只，此种设备虽然可以起到一定的预警效果，但是不易在桥梁墩柱上进行固定安装，且其无法起到减缓碰撞力的效果，而现有的防撞装置大多通过通过在桥梁墩柱上设置防撞钢板层等硬性材质对桥梁墩柱进行保护，但此种方式不仅效果不太理想并且发生碰撞事故时不能最大程度的降低船只和桥梁墩柱受到的伤害。

因此，急需一种装配简单且能很好起到缓冲作用的防撞装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种装配简单且能很好起到缓冲作用的防撞装置，技术方案如下：

一种桥梁防撞装置，包括固定套、连接套和减震套；所述固定套、连接套和减震套依次可拆卸套设在桥梁墩柱上；所述固定套和连接套之间设有至少一组滑动件，能实现连接套和固定套之间进行相对位置调节；所述连接套和减震套之间设有至少一组弹性件，用于连接套和减震套之间进行缓冲减震。

以上技术方案中优选的，所述滑动件包括滑动单件和固定壳体；所述固定壳体设置在固定套的外壁和/或连接套的内壁上；所述滑动单件活动设置在固定壳体内，能实现固定套和连接套进行相对位置调节。

以上技术方案中优选的，所述固定壳体包括壳体和底板；所述壳体设置在底板上，所述底板设置在固定套的外壁上和/或连接套的内壁上；所述底板上设有弧形槽；所述壳体上设有与弧形槽连通的通孔；所述滑动单件贯穿通孔位于弧形槽内，能实现固定套和连接套进行相对旋转。

以上技术方案中优选的，所述弹性件包括弹性单件和弹性壳体；所述弹性壳体内设有一个容纳腔或并联设置的多个容纳腔，所述弹性单件对应设置在容纳腔内，且弹性单件的伸缩方向与桥梁墩柱的径向一致。

以上技术方案中优选的，还包括加强板，所述加强板用于连接相邻的两组弹性件。

以上技术方案中优选的，所述固定套包括能拼接成用于容纳桥梁墩柱的第一容纳腔的第一固定板和第二固定板；所述连接套包括能拼接成用于容纳固定套的第二容纳腔的第一连接板和第二连接板；所述减震套包括能拼接成用于容纳连接套的第三容纳腔的第一减震板和第二减震板。

以上技术方案中优选的，所述第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔的形状均为中空的圆柱形。

以上技术方案中优选的，所述第一固定板的一端与第二固定板可拆卸连接，所述第一固定板的另一端和第二固定板活动连接；所述第一连接板的一端与第二连接板可拆卸连接，所述第一连接板的另一端与第二连接板活动连接；所述第一减震板的一端与第二减震板可拆卸连接，所述第一减震板的另一端与第二减震板活动连接。

以上技术方案中优选的，还包括悬浮件；所述悬浮件设置在固定套、连接套和减震套上，能实现固定套、连接套和减震套在水面上进行悬浮。

以上技术方案中优选的，还包括预警机构；所述预警机构包括至少一组警示灯、探测器和警报器；

所述警示灯设置在减震套外侧上，用于警示提醒过往船只；

所述探测器设置在减震套上，用于过往船只与桥梁墩柱之间的距离的探测；

所述警报器能根据探测器的探测结果发出报警信息。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型的桥梁防撞装置包括固定套、连接套和减震套；固定套、连接套和减震套依次可拆卸式套设在桥梁墩柱上，可拆卸设计使得防撞装置装配快捷，有效提高了装配效率；连接套和减震套之间设有弹性件，能有效缓冲船只对桥梁墩柱的碰撞作用；固定套和连接套之间设有滑动件；使得固定套、连接套和减震套之间能进行相对旋转，能有效的卸载船只对桥梁的碰撞力，防止桥梁墩柱和船只之间正面接触，降低了船只对桥墩的伤害。

(2)本实用新型中所述第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔的形状均为中空的圆柱形，圆柱形的第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔依次套设在桥梁墩柱上，配合滑动件的设置，更容易发生相对旋转，能有效对冲撞的船只进行卸力。

(3)本实用新型中所述的滑动件包括滑动单件和固定壳体；所述滑动单件和固定壳体有两种配合方式：第一种、所述固定壳体设置在固定套的外壁和/或连接套的内壁上，用于滑动单件的安装，所述滑动单件活动镶嵌在固定壳体内，能实现固定套和连接套进行相对旋转，结构简单，实用性强；第二种、底板上设有弧形槽；所述壳体设有与弧形槽连通的通孔；所述滑动单件贯穿通孔位于弧形槽内，能实现固定套和连接套进行相对旋转，通过滑动单件、通孔和弧形槽的配合，能增强滑动单件的灵活性，使得固定套、连接套和减震套之间更加容易发生相对旋转，进一步提高了防撞预警装置的灵活性。

(4)本实用新型中所述弹性件包括弹性单件和弹性壳体(弹性壳体材质优选橡胶)，弹性壳体内设有并联的多个容纳腔，所述弹性单件对应设置在容纳腔内，且弹性单件的伸缩方向与桥梁墩柱的径向一致，容纳腔和弹性单件的数量可以根据实际需求选择，通过设置多组弹性件能有效缓冲船只的碰撞力，再配合滑动件的设置使得固定套、连接套和减震套能相对旋转进行卸力，大大提高了本实用新型的实用性。

(5)本实用新型还包括用于连接相邻的两组弹性件的加强板，加强板可以提高两组弹性件之间的连接稳固性，保证了防撞装置的稳固性。

(6)本实用新型还包括悬浮件，所述悬浮件能使得固定套、连接套和减震套在水面上进行悬浮，使得固定套、连接套和减震套可以随着桥梁下的河道水位的高度的变化而改变与桥梁墩柱的连接高度，避免了水位过高将防撞预警装置淹没的状况发生，进一步提高了本实用新型的实用性。

(7)本实用新型还包括预警机构，预警机构包括至少一组警示灯、探测器和警报器；通过警示灯、探测器和警报器的配合能有效警示过往船只的控制人员，从而避免事故的发生。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实施例的俯视图；

图2是图1中固定套的正视图；

图3是图1中固定套的后视图；

图4是滑动件安装在固定套上的结构示意图(剖视)；

图5是图1中弹性件的结构示意图(剖视)；

其中，1、第一固定板；2、第二固定板；3、滑动件；301、底板；3011、固定通孔； 302、壳体；3012、弧形槽；303、滑动单件；4、第一连接耳；5、第一连接板；6、第二连接板；7、第二连接耳；8、弹性件；801、弹性壳体；8011、容纳腔；802、弹性单件； 8012、隔板；9、加强板；10、第一减震板；11、第二减震板；12、第三连接耳；13、警示灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例：

一种桥梁防撞装置，如图1-5所示；包括固定套、连接套和减震套；所述固定套、连接套和减震套依次可拆卸套设在桥梁墩柱上。固定套、连接套和减震套具体安装方式如下：

所述固定套包括第一固定板1和第二固定板2；第一固定板和第二固定板首尾连接形成用于容纳桥梁墩柱的第一容纳腔，第一容纳腔套设在桥梁墩柱的外表面上。具体是：第一固定板的第一端和第二固定板的第一端通过凸出部和凹陷部配合连接，所述凸出部和凹陷部沿轴向方向上对应设有通孔，销轴贯穿通孔连接凸出部和凹陷部并通过设置在销轴上下两端的销轴固定件将销轴固定在通孔内，能实现第一固定板和第二固定板围绕着销轴做开合运动，便于将第一固定板和第二固定板套设在桥梁墩柱上；第一固定板的第二端和第二固定板的第二端通过第一连接耳4和螺栓(连接耳上设有与螺栓配合的螺纹孔)的组合可拆卸式连接，便于将第一固定板和第二固定板固定在桥梁墩柱外表面上。

所述连接套包括第一连接板5和第二连接板6；第一连接板和第二连接板首尾连接形成能容纳所述固定套的第二容纳腔，第二容纳腔套设在固定套外侧上。具体是：第一连接板的第一端和第二连接板的第一端通过凸出部和凹陷部配合连接，所述凸出部和凹陷部沿轴向方向上对应设有通孔，销轴贯穿通孔连接凸出部和凹陷部并通过设置在销轴上下两端的销轴固定件将销轴固定在通孔内，能实现第一连接板和第二连接板围绕着销轴做开合运动，便于将第一连接板和第二连接板套设在固定套上；第一连接板的第二端和第二连接板的第二端通过第二连接耳7和螺栓的组合可拆卸式连接，便于将第一连接板和第二连接板套设在固定套上。

所述减震套包括第一减震板10和第二减震板11；第一减震板和第二减震板首尾连接形成的能容纳所述连接套的第三容纳腔，第三容纳腔套设在连接套外侧上。具体是：第一减震板的第一端和第二减震板的第一端通过凸出部和凹陷部配合连接，所述凸出部和凹陷部沿轴向方向上对应设有通孔，销轴贯穿通孔连接凸出部和凹陷部并通过设置在销轴上下两端的销轴固定件将销轴固定在通孔内，能实现第一减震板和第二减震板围绕着销轴做开合运动，便于将第一减震板和第二减震板套设在连接套上；第一减震板的第二端和第二减震板的第二端通过第三连接耳12和螺栓的组合实现可拆卸式连接，便于将第一减震板和第二减震板固定在连接套上。

本实施例中，所述固定套的外侧和连接套的内侧之间设有至少一组滑动件3(滑动件数量根据实际需求选择，此处优选十八组)，十八组滑动件均布设置在固定套和/或连接套上，能实现连接套和固定套之间进行相对位置调节(如发生旋转)。所述十八组滑动件均布设置在固定套外侧上(具体是均布设置在第一固定板和第二固定板上)。

所述滑动件3包括滑动单件303和固定壳体；所述固定壳体包括壳体302和底板301。

优选所述滑动单件和固定壳体的配合方式有：

第一种：所述底板的两端设有固定通孔3011，所述固定套外侧对应设有螺纹孔，螺栓贯穿固定通孔拧入螺纹孔内，从而将壳体固定在固定套外侧上；所述滑动单件(形状优选为球形)活动镶嵌在固定壳体内，能实现固定套和连接套进行相对旋转，具体是壳体内设有容纳球形的腔体，所述球形放置在腔体内(优选所述球形和腔体内壁之间的间隙为 1-20mm)，且部分轮廓通过腔体的开口延伸出壳体外与连接套内侧接触，当有船只碰撞时，连接套内侧与球形的部分轮廓滑动接触，使得连接套与固定套之间发生相对旋转，与连接套通过弹性件连接的减震套也发生旋转。

第二种：如图4所示，所述壳体固定设置在底板上，所述底板301的两端设有固定通孔3011，所述固定套外侧对应设有螺纹孔，螺栓贯穿固定通孔拧入螺纹孔内，从而将壳体固定在固定套外侧上；所述底板上设有弧形槽3012，所述壳体设有与弧形槽连通的通孔；所述滑动单件(形状优选为椭圆球体)贯穿通孔位于弧形槽内，具体是沿椭圆球体的长度方向将椭圆球体插入通孔内(椭圆球体与通孔内壁间隙优选1-20mm)，且从通孔两端延伸出部分轮廓，一部分位于弧形槽内(椭圆球体与弧形槽的间隙优选为0-20mm)，另一部分与连接套的内侧面接触，能实现固定套和连接套进行相对旋转。

优选的，所述连接套的外侧和减震套的内侧之间设有至少一组弹性件8(弹性件数量根据实际需求选择，此处优选为10组)，10组弹性件均布设置在连接套的外侧和减震套的内侧之间，用于连接套和减震套之间进行缓冲减震。

如图5所示，所述弹性件8包括弹性壳体801(材质优选橡胶)和弹性单件802(优选弹簧)；所述弹性壳体内部被多组隔板8012(弹性材质)分隔成多个并联的容纳腔8011，弹性壳体的规格以及容纳腔的数量由实际需求选择，所述弹性单件与容纳腔一一对应设置，弹性单件802的两端分别连接弹性壳体的内壁，其伸缩方向与桥梁墩柱的径向一致，能有效缓冲船只对桥梁墩柱的冲撞。

优选的，还包括用于连接相邻两弹性件的加强板9(图1中示意了8组)，加强板固定连接相邻两组弹性件的中部，用于稳固相邻的两组弹性件，且加强板的规格与弹性件的规格匹配，即加强板的轴向厚度与弹性件的弹性壳体轴向厚度一致，为了实现减震套及连接套的旋转，第一减震板和第二减震板之间以及第一连接板和第二连接板之间不设加强板。

本实用新型还包括悬浮件，悬浮件包括一组或多组悬浮单件(优选充气气囊)，悬浮单件设置在固定套、连接套和减震套的下端，能在河道里对固定套、连接套和减震套进行悬浮。

本实用新型还包括预警机构，预警机构包括一组以上的警示灯13(优选十四组)、探测器(优选雷达探测器)和警报器；十四组警示灯均布设置在减震套的外侧，能对过往的船只进行警示提醒，防止撞上桥梁墩柱，雷达探测器(雷达探测器数量根据实际需求选择)沿圆周均布设置在减震套外侧上，能探测出过往船只与桥梁墩柱之间的距离，当探测到船只与桥梁墩柱距离过近时，通过警报器发出声和/或光警报(探测器及警报器的型号及控制方式等可参照现有技术)。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁防撞装置，其特征在于，包括固定套、连接套和减震套；所述固定套、连接套和减震套依次可拆卸套设在桥梁墩柱上；

所述固定套和连接套之间设有至少一组滑动件(3)，能实现连接套和固定套之间进行相对位置调节；

所述连接套和减震套之间设有至少一组弹性件(8)，用于连接套和减震套之间进行缓冲减震。

2.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述滑动件包括滑动单件(303)和固定壳体；所述固定壳体设置在固定套的外壁和/或连接套的内壁上；所述滑动单件(303)活动设置在固定壳体内，能实现固定套和连接套进行相对位置调节。

3.根据权利要求2所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述固定壳体包括壳体(302)和底板(301)；所述壳体设置在底板上，所述底板设置在固定套的外壁上和/或连接套的内壁上；所述底板上设有弧形槽；所述壳体上设有与弧形槽连通的通孔；所述滑动单件贯穿通孔位于弧形槽内，能实现固定套和连接套进行相对旋转。

4.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述弹性件(8)包括弹性单件(802)和弹性壳体(801)；所述弹性壳体内设有一个容纳腔(8011)或并联设置的多个容纳腔(8011)，所述弹性单件对应设置在容纳腔内，且弹性单件的伸缩方向与桥梁墩柱的径向一致。

5.根据权利要求4所述的桥梁防撞装置，其特征在于，还包括加强板，所述加强板(9)用于连接相邻的两组弹性件。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述固定套包括能拼接成用于容纳桥梁墩柱的第一容纳腔的第一固定板(1)和第二固定板(2)；

所述连接套包括能拼接成用于容纳固定套的第二容纳腔的第一连接板(5)和第二连接板(6)；

所述减震套包括能拼接成用于容纳连接套的第三容纳腔的第一减震板(10)和第二减震板(11)。

7.根据权利要求6所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔的形状均为中空的圆柱形。

8.根据权利要求7所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述第一固定板的一端与第二固定板可拆卸连接，所述第一固定板的另一端和第二固定板活动连接；

所述第一连接板的一端与第二连接板可拆卸连接，所述第一连接板的另一端与第二连接板活动连接；

所述第一减震板的一端与第二减震板可拆卸连接，所述第一减震板的另一端与第二减震板活动连接。

9.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，还包括悬浮件；所述悬浮件设置在固定套、连接套和减震套上，能实现固定套、连接套和减震套在水面上进行悬浮。

10.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，还包括预警机构；所述预警机构包括至少一组警示灯(13)、探测器和警报器；

所述警示灯(13)设置在减震套外侧上，用于警示提醒过往船只；

所述探测器设置在减震套上，用于过往船只与桥梁墩柱之间的距离的探测；

所述警报器能根据探测器的探测结果发出报警信息。

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