CN212742173U - 一种拼装式桥墩缓冲防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼装式桥墩缓冲防撞装置，包含阻尼部件和支架，所述阻尼部件沿所述支架周向设有若干个，所述支架设于桥墩外侧，所述支架与桥墩之间具有间隙，所述阻尼部件外侧连接有挡板，所述阻尼部件为弧形的阻尼器，所述阻尼部件的开口朝向所述桥墩设置。采用本装置结构设计科学简洁，安装方便，有效提高传统桥墩防撞措施的缓冲防撞能力，提高防撞装置在各类汽车冲击荷载的适应性，弥补传统防撞措施无缓冲减震能力、变形能力弱、更换维修不方便的缺点，有效保护桥墩结构，降低维保难度和费用，实现多级缓冲减震防撞功能。

Description

一种拼装式桥墩缓冲防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥墩缓冲防撞技术领域，特别涉及一种拼装式桥墩缓冲防撞装置。

背景技术

伴随着社会经济的高速发展，作为交通运输枢纽的桥梁，正面临着一种越来越严峻的威胁，即车辆对桥墩的撞击。多起国内外撞击事故表明，当遭遇大型车辆的撞击时，按现有规范设计的桥墩可能发生断裂破坏并引起桥梁整体垮塌，从而造成更为严重的二次灾害，并导致整条公路长时间封闭等严重后果。因此，对车辆撞击桥墩问题进行研究具有重要的现实意义。

目前，现有技术均采用简单的静力设计法对桥墩进行防撞设计，未能考虑桥墩刚度、延性等参数对撞击力的影响，这与实际情况差别较大。其次，规范中等效静力的理论来源非常含糊。我国规范目前尚采用单一的、较低的、非强制的撞击力设计值，这对于我国的桥梁安全是极为不利的。另外我国目前大多情况采用钢筋混凝土防撞墙作为主要防撞装置，其自身刚度大缓冲能力弱，虽然可以保护桥墩不发生冲击破坏，但对于汽车的反冲击力巨大，严重威胁到汽车内人员的安全。此外钢筋混凝土防撞措施一旦被破坏，修复困难，修复成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有桥墩防撞静力设计法未考虑桥墩的刚度、延性等参数，而防撞墙缓冲能力弱、反冲力较大、严重威胁车内人员安全、修复成本高等上述不足，提供一种拼装式桥墩缓冲防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种拼装式桥墩缓冲防撞装置，包含阻尼部件和支架，所述阻尼部件沿所述支架周向设有若干个，所述支架设于桥墩外侧，所述支架与桥墩之间具有间隙，所述阻尼部件外侧连接有挡板，所述阻尼部件为弧形的阻尼器，所述阻尼部件的开口朝向所述桥墩设置。

采用本实用新型所述的一种拼装式桥墩缓冲防撞装置，所述阻尼部件为弧形的阻尼器，如采用金属阻尼器、橡胶阻尼器，所述阻尼部件沿所述支架周向设有若干个，所述阻尼部件的数量根据设计需要确定，避免间距过大无法有效防撞缓冲，以便对所述桥墩需要的方向进行保护，所述阻尼部件外侧设有所述挡板，能够对其进行日常防护，所述阻尼部件的布置高度范围根据设计需求确定，所述阻尼部件设于所述挡板内侧，能够支撑所述挡板并通过变形耗能，当受到外力冲击时，受积压的所述挡板能够带动所述阻尼部件发生压缩变形，进而吸收汽车撞击的能量，同时起到缓冲的作用，产生的反冲击力较小，有利于保障车内人员的安全。另外安装有所述阻尼部件的所述支架与桥墩之间具有间隙，即所述支架配合抵抗撞击力，有效避免所述阻尼部件受到的撞击力直接传递至所述桥墩，有效保护桥墩结构，降低维保难度和费用，实现多级缓冲减震防撞功能，显著提高传统桥墩防撞措施的缓冲防撞能力，提高防撞装置在各类汽车冲击荷载下的适应性。

优选的，所述支架包含多边形结构的双层钢骨架，所述支架通过剪切螺栓连接于所述桥墩的承台。

使得一部分撞击力从所述支架传递到地面而不是桥墩，进一步提高缓冲效果，保护桥墩。

进一步优选的，所述支架每个侧面的宽度适配所述阻尼部件的长度，所述阻尼部件的两端连接于所述支架的同一个侧面，所述钢骨架每个侧面设有若干个横向设置的所述阻尼部件，所述阻尼部件沿高度方向均匀间隔分布。

采用上述设置方式，便于所述阻尼部件的安装和布置，便于对不同高度的汽车的冲击进行缓冲减振。

进一步优选的，所述挡板包含若干个挡板单元，相邻两个所述挡板单元可拆卸连接。

进一步优选的，所述挡板单元包含面板及其两侧的侧板，所述挡板单元开口宽度小于所述面板的宽度，所述挡板单元的宽度适配所述阻尼部件的宽度。

进一步优选的，所述面板内侧的中部具有耳板，所述耳板可拆卸连接于所述阻尼部件。

采用上述设置方式，每个所述挡板单元对应围设一个所述阻尼部件，能够有效支撑所述挡板，同时，便于安装、维护及撞击后的更换，有利于降低维修更换的工作量及成本。

优选的，所述支架与桥墩之间设有缓冲构件。

如填充沙、橡胶，进一步提高缓冲效果。

优选的，所述阻尼部件的两端可拆卸连接于所述支架外侧的耳板。

优选的，所述阻尼部件能够替换为弯折型结构。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用本实用新型所述的一种拼装式桥墩缓冲防撞装置，结构设计科学简洁，安装方便，有效提高传统桥墩防撞措施的缓冲防撞能力，提高防撞装置在各类汽车冲击荷载的适应性，弥补传统防撞措施无缓冲减震能力、变形能力弱、更换维修不方便的缺点，有效保护桥墩结构，降低维保难度和费用，实现多级缓冲减震防撞功能。

附图说明：

图1为实施例1所述的一种拼装式桥墩缓冲防撞装置的结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图；

图3为实施例1所述的一种拼装式桥墩缓冲防撞装置的连接示意图。

图中标记：1-阻尼部件，2-支架，3-桥墩，4-挡板单元。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

本实用新型所述的一种拼装式桥墩缓冲防撞装置，包含阻尼部件1和支架2，所述阻尼部件1沿所述支架2周向设有若干个，所述支架2设于桥墩3外侧，所述支架2与桥墩3之间具有间隙，所述阻尼部件1外侧连接有挡板，所述阻尼部件1为弧形的金属阻尼器，如月牙形缓冲减震阻尼器，所述阻尼部件1的开口朝向所述桥墩3设置，即外凸设置。

具体的，如图1-3所示，所述支架2包含多边形结构的双层钢骨架，并不限制所述支架2为环绕所述桥墩3的闭合结构，也可根据实际需要对所述桥墩3的某一段柱面进行设置，如仅针对所述桥墩3的半边柱面设置。本实施例中示例为包围整个所述桥墩3周向的支架2，两层的所述钢骨架的截面均为正十四边形结构，两层钢骨架之间具有间距，如5-10cm，两层钢骨架之间连接有若干个支撑板，所述支撑板设于多边形的角部，所述双层钢骨架底部设有座板，所述座板通过剪切螺栓连接于所述桥墩3的承台，所述支架2与桥墩3之间具有2-3cm的间隙，所述间隙中填充有如沙、橡胶等的缓冲构件，避免撞击力直接传递至所述桥墩3，提高缓冲效果。所述支架2侧面的宽度适配所述阻尼部件1的长度，所述阻尼部件1的两端分别通过销钉连接于所述支架2的同一个侧面的两个耳板，所述耳板对应所述支撑板设置，每个侧面均设有若干个水平设置的所述阻尼部件1，所述阻尼部件1沿高度方向均匀间隔分布，每个侧面的所有所述阻尼部件1对齐设置，所述阻尼部件1的分布高度根据设计需要设置。采用上述设置方式，便于所述阻尼部件1的安装和布置，便于对不同高度的汽车的冲击进行缓冲减振。

所述挡板包含若干个挡板单元4，所述挡板单元4包含面板及其两侧的侧板，所述面板可以为平板或弧面板，如当所述挡板单元4数量较少时，避免采用平面板，避免形成的围护结构棱角过于分明，所述挡板单元4开口宽度小于所述面板的宽度，所述挡板单元4的宽度适配所述阻尼部件1的宽度，用于盖住一组所述阻尼部件1，所述面板内侧的中部具有耳板，所述耳板通过销钉连接于所述阻尼部件1的中部，相邻两个所述挡板单元4的侧板通过螺栓连接，所述阻尼部件1底面和挡板单元4底面均与地面具有间隙，减少发生变形时的摩擦。

所述阻尼部件1能够替换为弯折型结构，即包含平面的底板和两个平面的侧面板，所述侧面板与底板的夹角为钝角。

所述阻尼部件1底面和挡板底面均与地面具有间隙，减少发生变形时的摩擦。

实施例2

本实用新型所述的一种拼装式桥墩缓冲防撞装置，其结构与实施例1大致相同，其不同之处在于，所述阻尼部件1也能够转换为竖向设置，即所述阻尼部件1的两端位于不同高度处，所述钢骨架的每个侧面设有若干个所述阻尼部件1，每个侧面上的所有所述阻尼部件1沿侧面宽度方向均匀间隔分布，所述阻尼部件1的弧形中部根据设计需要确定高度位置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，包含阻尼部件(1)和支架(2)，所述阻尼部件(1)沿所述支架(2)周向设有若干个，所述支架(2)设于桥墩(3)外侧，所述支架(2)与桥墩(3)之间具有间隙，所述阻尼部件(1)外侧连接有挡板，所述阻尼部件(1)为弧形的阻尼器，所述阻尼部件(1)的开口朝向所述桥墩(3)设置。

2.根据权利要求1所述的拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，所述支架(2)包含多边形结构的双层钢骨架，所述支架(2)通过剪切螺栓连接于所述桥墩(3)的承台。

3.根据权利要求2所述的拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，所述支架(2)每个侧面的宽度适配所述阻尼部件(1)的长度，所述阻尼部件(1)的两端连接于所述支架(2)的同一个侧面，所述钢骨架每个侧面设有若干个横向设置的所述阻尼部件(1)，所述阻尼部件(1)沿高度方向均匀间隔分布。

4.根据权利要求3所述的拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，所述挡板包含若干个挡板单元(4)，相邻两个所述挡板单元(4)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，所述挡板单元(4)包含面板及其两侧的侧板，所述挡板单元(4)开口宽度小于所述面板的宽度，所述挡板单元(4)的宽度适配所述阻尼部件(1)的宽度。

6.根据权利要求5所述的拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，所述面板内侧的中部具有耳板，所述耳板可拆卸连接于所述阻尼部件(1)。

7.根据权利要求1所述的拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，所述支架(2)与桥墩(3)之间设有缓冲构件。

8.根据权利要求1-7任一所述的拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，所述阻尼部件(1)的两端可拆卸连接于所述支架(2)外侧的耳板。

9.根据权利要求1-7任一所述的拼装式桥墩缓冲防撞装置，其特征在于，所述阻尼部件(1)能够替换为弯折型结构。

Images