CN212726773U - 基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，其特征在于，包括盘车工具电机、减速箱、以及设置于减速箱内的蜗杆轴（3）、蜗轮（4）、过渡齿轮（2）和传动轴（8）及第二齿轮（5），从而组成第一级减速机构、第二级减速机构和第三级减速机构。本实用新型不仅结构简单、实现方便，而且达到了减员、省力、快捷效应的效果，检修人员只需两人约三天，即可轻松完成循泵电机轴系全部盘车、检测、校正工作，达到省力减员、提前工期，节支增益三项目标。
Description
技术领域
本实用新型属于发电厂大型立式循泵检修技术领域，具体是指一种基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具。
背景技术
大型立式循泵，是火电厂重要的辅机设备，定期要介体大修，完成后，电动机进行组装。
立式循泵电动机组装，有电机转子盘车工艺。即：盘旋转子，检测电机转动状态下的各技术数据，並根据检测数据调节电机内部有关动、静部件，从而校正电转子水平度、垂直度、同心度等各项目，这些(检)测校(正)项目的工艺及质量要求，电机厂有“使用说明书”详细介绍。
电转子测校工艺，其精确度高，误差均为：0.02mm/m内；盘测点多，测查点1圈要8个数值，即盘转1圈，电转子要启、停各8次，测点间距45度。
现有技术中，市场上的盘车工具都为直立式，其结构形式造成电转子旋转中不能对电转子进行检测数据和调节工作，因此，只能用人工劳力(12人)盘动转子，进行电转子检测和校正工作。
由于大型立式电机转子体大、量重，自重静摩擦力大，每次人力推盘转子，要齐集猛力、克服电机转子自重静摩擦力，才能盘动转子呈“突冲”状态旋转，接着要立即用反力回拉，克服转子“突冲”旋转的惯性力超越所需测点位置，尤其45度间距的测点位置，其主要存在缺点如下：人多劳累、低效落后、工期拖长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为解决上述问题，提供一种结构简单、实现方便的基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，使得能进行电转子全部盘车、检测、校正工艺项目，彻底摆脱落后笨重的依靠人工劳力来盘动电机转子进行电转子检测校正作。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，包括盘车工具电机、减速箱、以及设置于减速箱内的蜗杆轴、蜗轮、过渡齿轮和传动轴及第二齿轮，从而组成第一级减速机构、第二级减速机构和第三级减速机构。
进一步的，所述第一级减速机构包括装于盘车工具电机上的齿轮和过渡齿轮，齿轮和过渡齿轮相啮合组成第一级减速机构，其减速比 R1。
进一步的，所述第二级减速机构包括蜗轮和所述蜗杆轴，所述蜗轮和所述蜗杆轴相啮合组成第二级减速机构，其减速比R2；所述蜗轮设置于所述传动轴上。
进一步的，所述第三级减速机构包括第一齿轮和第二齿轮，二者相啮合组成第三级减速机构，其减速比R3；所述第一齿轮位于循泵电机主轴上，所述第二齿轮设置于所述传动轴上。
进一步的，所述全能型电动盘车工具的总减速比R＝R1xR2xR3，通过三级减速后的转速即为全能型电动盘车工具的转速N盘，N盘＝N电机 /R＝N第一齿轮，其中，N电机表示盘车工具电机转速，N第一齿轮表示第一齿轮 (6)的转速。
进一步的，还包括用于承载全能型电动盘车工具部件的所述底板，所述底板采用三个螺栓固定在循泵电机定子外壳平面螺孔内。
本实用新型与现有技术相比的有益效果为：
(1)采用本实用新型，电转子盘速为0.5r/min，由于电转子启动缓慢、盘转平稳，不会产生晃摆振荡而影响测量数值准确性。
(2)采用本实用新型，电转子能放置合像水准仪检测电转子水平偏差，且在盘测中可随时迅速调整相关部件，从而快捷完成电转子水平度校正。
(3)采用本实用新型，电转子能起吊，调换或调整电机内部相关部件，从而方便迅速地校正电转子垂直度、同心度以及找正靠背轮中心。
(4)本实用新型不仅结构简单、实现方便，而且达到了减员、省力、快捷效应的效果，检修人员只需两人约三天，即可轻松完成循泵电机轴系全部盘车、检测、校正工作，达到省力减员、提前工期，节支增益三项目标。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一。
图2为本实用新型的结构示意图二。
附图标记说明：1-盘车工具电机齿轮、2-过渡齿轮、3-蜗杆轴、4-蜗轮、5-第二齿轮、6-第一齿轮、7-循泵电机主轴、8-传动轴、9- 减速箱、10-底板、11-循泵电机定子外壳平面、12-盘车工具电机底座块。
具体实施方式
为了使得本领域技术人员对本实用新型有更清晰的认知和了解，以下结合实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。应当知晓的，下述所描述的具体实施例只是用于解释本实用新型，方便理解，本实用新型所提供的技术方案并不局限于下述实施例所提供的技术方案，实施例所提供的技术方案也不应当限制本实用新型的保护范围。
如图1、2所示，本实施例提供一种基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，旨在于解决现有技术存在的人多劳累、低效落后、工期拖长的问题。该全能型电动盘车工具，主要包括盘车工具电机、减速箱、以及设置于减速箱内的蜗杆轴、传动轴和第一级减速机构、第二级减速机构和第三级减速机构。
各减速机构的结构如下：
第一级减速机构包括装于盘车工具电机上的齿轮和过渡齿轮，齿轮和过渡齿轮相啮合组成第一级减速机构，其减速比R1。
第二级减速机构包括蜗轮和蜗杆轴，蜗轮和蜗杆轴相啮合组成第二级减速机构，其减速比R2；蜗轮设置于传动轴上。
第三级减速机构包括第一齿轮和第二齿轮，二者相啮合组成第三级减速机构，其减速比R3；第一齿轮位于循泵电机主轴上，第二齿轮设置于传动轴上。其中，第一齿轮为大模数大齿轮，第二齿轮为大模数小齿轮。
基于上述三级减速机构，实现全能型电动盘车工具的总减速比 R＝R1xR2xR3，通过三级减速后的转速即为全能型电动盘车工具的转速 N盘，N盘＝N电机/R＝N第一齿轮，其中，N电机表示盘车工具电机转速，N第一齿轮表示第一齿轮(6)的转速。
各部件均焊接固定在高强度的底板上，使之为一完整体底板，底板采用三个螺栓固定在循泵电机定子外壳平面螺孔内，从而完成盘车工具就位布置，该设计的优点在于：只需装、拆三只螺栓，就能将盘车工具就位装复或拆卸吊出。
本实施例提供了全能型盘车工具现场的装配及使用过程，具体如下：
(1)将第一齿轮(大模数大齿轮)，用螺栓固定于循泵电机主轴(或转子推力头)上。
(2)将盘车工具底板，用螺栓固定在循泵电机定子外壳平面上。
(3)将减速箱放于底板上，将减速箱内的第二齿轮(大模数小齿轮)插入第一齿轮(大模数大齿轮)，使两齿轮啮合。
(4)将盘车工具电机放于底板上，再将电机齿轮，插入减速箱蜗杆轴上的过渡齿轮，使两齿轮啮合。
(5)将减速箱的底座和盘车工具电机底块，两件均焊接在厚底板面上，使之盘车工具成为一整体结构。
(6)焊接工作结束后，检查、微调全部传动件，使之各传动件啮合正确。
(7)将盘车工具电机接线，分别接通电源及启动操作箱。
通过上述步骤完成后，本实施例的全能型电动盘车工具，能充分体显其优越性，能彻底摆脱依靠人工劳力来盘旋电转子，达到省力减员、提前工期、节支增益三项目标。
以上所述即为本实用新型的优选实施方案。应当说明的是，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的设计原理及技术方案的前提下，还可以作出若干的改进，而这些改进也应当视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，其特征在于，包括盘车工具电机、减速箱、以及设置于减速箱内的蜗杆轴(3)、传动轴(8)和第一级减速机构、第二级减速机构和第三级减速机构；所述蜗杆轴(3)相对所述减速箱的外露部位装有过渡齿轮(2)。
2.根据权利要求1所述的基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，其特征在于：所述第一级减速机构包括盘车工具电机齿轮(1)和过渡齿轮(2)，盘车工具电机齿轮(1)和过渡齿轮(2)相啮合组成第一级减速机构，其减速比R1。
3.根据权利要求2所述的基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，其特征在于：所述第二级减速机构包括蜗轮(4)和所述蜗杆轴(3)，所述蜗轮(4)和所述蜗杆轴相啮合组成第二级减速机构，其减速比R2；所述蜗轮(4)设置于所述传动轴(8)上。
4.根据权利要求3所述的基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，其特征在于：所述第三级减速机构包括第一齿轮(6)和第二齿轮(5)，二者相啮合组成第三级减速机构，其减速比R3；所述第一齿轮(6)位于循泵电机主轴(7)上，所述第二齿轮(5)设置于所述传动轴(8)上。
5.根据权利要求1～4任一项所述的基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，其特征在于：所述全能型电动盘车工具的总减速比R＝R1xR2xR3，通过三级减速后的转速即为全能型电动盘车工具的转速N盘，N盘＝N电机/R＝N第一齿轮，其中，N电机表示盘车工具电机转速，N第一齿轮表示第一齿轮(6)的转速。
6.根据权利要求5所述的基于大型立式循泵的全能型电动盘车工具，其特征在于：还包括用于承载全能型电动盘车工具部件的底板(10)，所述底板(10)采用三个螺栓固定在循泵电机定子外壳平面螺孔内。
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