CN212723269U - 一种电动汽车充电桩的检测接地电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车充电桩的检测接地电路，包括检测电路、整流电路以及滤波电路，检测电路的输出端与整流电路的输入端相连，整流电路的输出端与滤波电路的输入端相连，滤波电路的输出端设有指示模块，指示模块设置有用于显示充电桩是否安全接地的指示器，滤波电路包括第一滤波电容、第二滤波电容以及滤波电阻，第二滤波电容与滤波电阻串联后与第一滤波电容并联，第一滤波电容用于降低低频噪声稳定输出，第二滤波电容用于滤除高频干扰。本实用新型具有以下优点和效果：能够直观的显示充电桩是否安全接地，提高用电设备的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车充电桩的检测接地电路。
背景技术
电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端装有充电插头用于为电动汽车充电。为了保证使用者在使用充电桩进行充电时能够保证人机安全，接地保护必不可少。
但是在实际的充电桩安装过程中以及用户在使用充电桩进行充电的过程中，无法确定地线是否有效的连接，这将会造成很大的安全隐患。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电桩的检测接地电路，能够直观的显示充电桩是否安全接地，提高用电设备的安全性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括检测电路、整流电路以及滤波电路，所述的检测电路的输出端与所述的整流电路的输入端相连，所述的整流电路的输出端与所述的滤波电路的输入端相连，所述的滤波电路的输出端设有指示模块，所述的指示模块设置有用于显示充电桩是否安全接地的指示器，所述的滤波电路包括第一滤波电容、第二滤波电容以及滤波电阻，所述的第二滤波电容与所述的滤波电阻串联后与所述的第一滤波电容并联，所述的第一滤波电容用于降低低频噪声稳定输出，所述的第二滤波电容用于滤除高频干扰。
通过采用上述技术方案，检测电路的输出端与整流电路的输入端相连，整流电路的输出端与滤波电路的输入端相连，滤波电路的输出端设有指示模块，指示模块设置有用于显示充电桩是否安全接地的指示器，从而使得电动汽车充电桩的检测接地电路中各个电路能够相互配合，直观的显示充电桩是否安全接地，滤波电路包括第一滤波电容、第二滤波电容以及滤波电阻，第二滤波电容与滤波电阻串联后与第一滤波电容并联，从而使第一滤波电容可降低低频噪声稳定输出，第二滤波电容可滤除高频干扰，使输出电压稳定在某个区间更加平滑，利于设备的运行。
本实用新型进一步设置为：所述的检测电路包括串接与火线上的火线检测电阻、串接与零线上的零线检测电阻以及连接于火线与零线之间的地线检测电阻，当所述的检测电路安全接地时，所述的地线检测电阻两端产生第一检测电压电流，当所述的检测电路未安全接地时，所述的地线检测电阻两端产生第二检测电压电流，所述的第一检测电压电流大于第二检测电压电流，所述的第一检测电压电流对应输出高电平，所述的第二检测电压电流对应输出低电平。
通过采用上述技术方案，分别串接与火线与零线上的火线检测电阻与零线检测电阻起到分压的作用，从而防止流入整流电路和滤波电路的电压过大，而损坏元件，地线检测电阻连接于火线和零线之间，通过接地与否形成不同的回路，从而在地线检测电阻上形成第一检测电压电流和第二检测电压电流用于区分是否安全接地，且第一检测电压电流大于第二检测电压电流，第一检测电压电流对应输出高电平，第二检测电压电流对应输出低电平，从而配合指示模块可直观的辨别出是否安全接地。
本实用新型进一步设置为：所述的整流电路包括肖特基二极管以及整流电阻，所述肖特基二极管的输出端与所述的整流电阻输入端相连，所述的肖特基二极管用于将交流电整流成脉动直流。
通过采用上述技术方案，整流电路包括肖特基二极管以及整流电阻，肖特基二极管的输出端与整流电阻输入端相连，从而可将输入的交流电整流成脉动直流，且反向恢复时间短能适用于高频场合。
本实用新型进一步设置为：所述的指示模块的指示器为LED灯，所述的指示模块根据输入的电信号驱动所述的LED灯亮或熄灭。
通过采用上述技术方案，利用是否安全接地分别输出的高电平和低电平配合根据输入电信号的高低电平控制通断的LED灯，从而能直观的辨别出是否安全接地。
附图说明
图1为本实用新型运行的模块流程图；
图2为本实用新型的电路示意图；
图3为本实用新型安全接地时波形示意图；
图4为本实用新型未安全接地时波形示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型公开了一种电动汽车充电桩的检测接地电路，包括检测电路、整流电路以及滤波电路，检测电路的输出端与整流电路的输入端相连，整流电路的输出端与滤波电路的输入端相连，滤波电路的输出端设有指示模块，指示模块设置有用于显示充电桩是否安全接地的指示器，滤波电路包括第一滤波电容C49、第二滤波电容C50以及滤波电阻R39，第二滤波电容C50与滤波电阻R39串联后与第一滤波电容C49并联，第一滤波电容C49的容量为1μF，第二滤波电容C50的容量为0.1μF，第一滤波电容C49用于降低低频噪声稳定输出，第二滤波电容C50用于滤除高频干扰。
检测电路包括火线检测电阻、零线检测电阻以及地线检测电阻，火线检测电阻包括依次串联于火线上的第一检测电阻R29、第二检测电阻R30、第三检测电阻R31以及第四检测电阻R32，地线检测电阻为第五检测电阻R33，零线检测电阻包括依次串联于零线上的第六检测电阻R34、第七检测电阻R35、第八检测电阻R36以及第九检测电阻R37，当检测电路安全接地时，第五检测电阻R33两端产生第一检测电压电流：
当检测电路未安全接地时，第五检测电阻R33两端产生第二检测电压电流：
第一检测电压电流大于第二检测电压电流，第一检测电压电流对应输出高电平，第二检测电压电流对应输出低电平。
整流电路包括肖特基二极管D6以及整流电阻R38，所述肖特基二极管D6的输出端与整流电阻R38输入端相连，肖特基二极管D6用于将交流电整流成脉动直流。
指示模块的指示器为LED灯，指示模块根据输入的电信号驱动所述的LED灯亮或熄灭。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (4)
1.一种电动汽车充电桩的检测接地电路，其特征在于：包括检测电路、整流电路以及滤波电路，所述的检测电路的输出端与所述的整流电路的输入端相连，所述的整流电路的输出端与所述的滤波电路的输入端相连，所述的滤波电路的输出端设有指示模块，所述的指示模块设置有用于显示充电桩是否安全接地的指示器，所述的滤波电路包括第一滤波电容、第二滤波电容以及滤波电阻，所述的第二滤波电容与所述的滤波电阻串联后与所述的第一滤波电容并联，所述的第一滤波电容用于降低低频噪声稳定输出，所述的第二滤波电容用于滤除高频干扰。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的检测接地电路，其特征在于：所述的检测电路包括串接与火线上的火线检测电阻、串接与零线上的零线检测电阻以及连接于火线与零线之间的地线检测电阻，当所述的检测电路安全接地时，所述的地线检测电阻两端产生第一检测电压电流，当所述的检测电路未安全接地时，所述的地线检测电阻两端产生第二检测电压电流，所述的第一检测电压电流大于第二检测电压电流，所述的第一检测电压电流对应输出高电平，所述的第二检测电压电流对应输出低电平。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的检测接地电路，其特征在于：所述的整流电路包括肖特基二极管以及整流电阻，所述肖特基二极管的输出端与所述的整流电阻输入端相连，所述的肖特基二极管用于将交流电整流成脉动直流。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的检测接地电路，其特征在于：所述的指示模块的指示器为LED灯，所述的指示模块根据输入的电信号驱动所述的LED灯亮或熄灭。
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| CN202021244595.2U CN212723269U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种电动汽车充电桩的检测接地电路 |
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| CN202021244595.2U CN212723269U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种电动汽车充电桩的检测接地电路 |
Publications (1)
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| CN212723269U true CN212723269U (zh) | 2021-03-16 |
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| CN202021244595.2U Active CN212723269U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种电动汽车充电桩的检测接地电路 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114002505A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-02-01 | 广东浦尔顿科技有限公司 | 充电桩接地检测方法和系统 |
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2020
- 2020-06-30 CN CN202021244595.2U patent/CN212723269U/zh active Active
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