CN212717016U - 一种独立于机舱外的风电机组散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立于机舱外的风电机组散热装置，包括机舱本体，所述机舱本体的外侧壁上设有安装板，所述安装板内设有第一通口，所述第一通口内滑动连接有导冷铜板，所述导冷铜板的一端贯穿第一通口并与机舱本体的侧壁相抵，所述导冷铜板的两侧均固定连接有滑块，所述第一通口内相对的侧壁上分别设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块远离导冷铜板的一端延伸至滑槽内，所述滑块内滑动插设有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿滑块并与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述滑杆上套设有两个弹簧，两个所述弹簧分别位于滑块的两侧。本实用新型通过半导体制冷片与散热机构的设置，对机舱进行降温冷却，从而防止机舱过热而发生故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热技术领域，尤其涉及一种独立于机舱外的风电机组散热装置。
背景技术
在风力发电机组实际运行的过程中，部分旋转部件和电器元件会产生大量的热量，若不能够及时的将这些热量传导出去，则会导致旋转部件出现热塑性的缺陷、断裂，引起失效，同时，过度的热量累积也会导致电器元件老化、绝缘性能变差，严重时还会引起火灾。在我国三北地区，夏季炎热干燥，本身外界温度较高，达到40摄氏度左右，而机舱内由于齿轮箱和发电机的产热、太阳辐射等原因，内部温度更是高达60摄氏度以上。更为严重的是，部分老旧机组的电控柜布置于机舱内部，其产生的热量导致机舱内温度进一步升高。过高的机舱温度，迫使风电场运维人员对风电机组进行限功率运行，导致严重发电量和经济损失。
目前，对机舱进行降温的方式，一般通过风冷进行散热，但高温环境下，风扇只能起到散热作用，降温效果不太理想。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决但高温环境下，风扇只能起到散热作用，降温效果不太理想，而提出的一种独立于机舱外的风电机组散热装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种独立于机舱外的风电机组散热装置，包括机舱本体，所述机舱本体的外侧壁上设有安装板，所述安装板内设有第一通口，所述第一通口内滑动连接有导冷铜板，所述导冷铜板的一端贯穿第一通口并与机舱本体的侧壁相抵，所述导冷铜板的两侧均固定连接有滑块，所述第一通口内相对的侧壁上分别设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块远离导冷铜板的一端延伸至滑槽内，所述滑块内滑动插设有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿滑块并与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述滑杆上套设有两个弹簧，两个所述弹簧分别位于滑块的两侧，所述安装板远离机舱本体的一侧设有连接板，所述连接板内设有第二通口，所述第二通口内固定连接有散热风扇，所述安装板与连接板之间固定连接有散热板，所述散热板内设有散热口，所述散热板与导冷铜板之间设有半导体制冷片，所述半导体制冷片的制冷端与导冷片相抵，所述半导体制冷片的导热端与散热板相抵，所述散热板远离半导体制冷片的一端固定插设有散热铜管。
优选地，所述滑块的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠，所述滚珠与滑槽内侧壁相抵。
优选地，所述安装板远离机舱本体的一侧插设有四个呈矩形分布的锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的一端贯穿安装板并延伸至机舱本体内。
优选地，所述第二通口内固定连接有防尘网。
优选地，所述散热铜管的数量为多个。
优选地，所述散热板为铜材制成。
有益效果：
1.使用时，将安装板安装至机舱本体的侧壁上，安装后，导冷铜板与机舱本体的外侧壁相抵，通过滑块与滑杆的设置，可使导冷铜板具有一定位移空间，防止导冷铜板将半导体制冷片夹伤，通过弹簧的设置，可提高导冷铜板移动时的稳定性，然后接通散热风扇与半导体制冷片的电源，半导体制冷片制冷通过导冷铜板传输至机舱本体内进行降温冷却，通过散热板上的散热铜管对半导体制冷片进行散热，通过散热风扇将散热铜管上的热量和散热口内的热量排出，对半导体制冷片起到散热作用，本实用新型通过半导体制冷片与散热机构的设置，对机舱进行降温冷却，从而防止机舱过热而发生故障；
2.通过滚珠的设置，可降低滑块移动时的阻力，通过锁紧螺丝的设置，可方便用户将安装板安装至机舱本体上，通过防尘网的设置，可起到一定的防尘作用，通过多个散热铜管的设置，可提高半导体制冷片的散热效果，散热板为铜材制成，铜材导热效果好，可提高半导体制冷片的散热效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种独立于机舱外的风电机组散热装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种独立于机舱外的风电机组散热装置的A处结构示意图。
图中：1-安装板，2-滑块，3-锁紧螺丝，4-散热板，5-连接板， 6-防尘网，7-散热铜管，8-散热风扇，9-散热口，10-半导体制冷片， 11-导冷铜板，12-机舱本体，13-滑杆，14-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种独立于机舱外的风电机组散热装置，包括机舱本体12，机舱本体12的外侧壁上设有安装板1，用于安装导冷铜板 11，安装板1远离机舱本体12的一侧插设有四个呈矩形分布的锁紧螺丝3，用于方便用户将安装板1固定在机舱本体12上，锁紧螺丝3的一端贯穿安装板1并延伸至机舱本体12内，安装板1内设有第一通口，第一通口内滑动连接有导冷铜板11，用于将冷气输送至机舱本体12内，导冷铜板11的一端贯穿第一通口并与机舱本体12的侧壁相抵，导冷铜板11的两侧均固定连接有滑块2，用于使导冷铜板 11具有一定位移空间，防止导冷铜板11脱落的同时，防止导冷铜板 11将半导体制冷片10夹伤，第一通口内相对的侧壁上分别设有与滑块2相对应的滑槽，滑块2远离导冷铜板11的一端延伸至滑槽内，滑块2的侧壁上设有凹槽，凹槽内设有滚珠，用于降低滑块2移动时的阻力，滚珠与滑槽内侧壁相抵，滑块2内滑动插设有滑杆13，用于提高滑块2移动时的稳定性，滑杆13的两端分别贯穿滑块2并与滑槽内相对的侧壁固定连接，滑杆13上套设有两个弹簧14，用于起到一定缓冲作用，并提高滑块2移动时的平稳性，两个弹簧14分别位于滑块2的两侧；
本实施例中，安装板1远离机舱本体12的一侧设有连接板5，用于安装散热风扇8，连接板5内设有第二通口，第二通口内固定连接有防尘网6，用于对散热风扇8起到一定的防尘作用，第二通口内固定连接有散热风扇8，用于对半导体制冷片10进行散热，安装板1 与连接板5之间固定连接有散热板4，用于安装散热铜管7，散热板 4为铜材制成，铜材导热效果好，可提高半导体制冷片10的散热效率，散热板4内设有散热口9，用于提高半导体制冷片10的散热效率，散热板4与导冷铜板11之间设有半导体制冷片10，用于对机舱本体12进行降温，半导体制冷片10的制冷端与导冷铜板11相抵，半导体制冷片10的导热端与散热板4相抵，散热板4远离半导体制冷片10的一端固定插设有散热铜管7，用于对半导体制冷片10进行散热，散热铜管7的数量为多个，用于提高对半导体制冷片10的散热效果；
本实施例中，将安装板1安装至机舱本体12的侧壁上，安装后，导冷铜板11与机舱本体12的外侧壁相抵，通过滑块2与滑杆13的设置，可使导冷铜板11具有一定位移空间，防止导冷铜板11将半导体制冷片10夹伤，通过弹簧14的设置，可提高导冷铜板11移动时的稳定性，然后接通散热风扇与半导体制冷片10的电源，半导体制冷片10制冷通过导冷铜板11传输至机舱本体12内进行降温冷却，通过散热板4上的散热铜管7对半导体制冷片10进行散热，通过散热风扇8将散热铜管7上的热量和散热口9内的热量排出，对半导体制冷片10起到散热作用，本实用新型通过半导体制冷片与散热机构的设置，对机舱进行降温冷却，从而防止机舱过热而发生故障。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种独立于机舱外的风电机组散热装置，包括机舱本体(12)，其特征在于：所述机舱本体(12)的外侧壁上设有安装板(1)，所述安装板(1)内设有第一通口，所述第一通口内滑动连接有导冷铜板(11)，所述导冷铜板(11)的一端贯穿第一通口并与机舱本体(12)的侧壁相抵，所述导冷铜板(11)的两侧均固定连接有滑块(2)，所述第一通口内相对的侧壁上分别设有与滑块(2)相对应的滑槽，所述滑块(2)远离导冷铜板(11)的一端延伸至滑槽内，所述滑块(2)内滑动插设有滑杆(13)，所述滑杆(13)的两端分别贯穿滑块(2)并与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述滑杆(13)上套设有两个弹簧(14)，两个所述弹簧(14)分别位于滑块(2)的两侧，所述安装板(1)远离机舱本体(12)的一侧设有连接板(5)，所述连接板(5)内设有第二通口，所述第二通口内固定连接有散热风扇(8)，所述安装板(1)与连接板(5)之间固定连接有散热板(4)，所述散热板(4)内设有散热口(9)，所述散热板(4)与导冷铜板(11)之间设有半导体制冷片(10)，所述半导体制冷片(10)的制冷端与导冷铜板(11)相抵，所述半导体制冷片(10)的导热端与散热板(4)相抵，所述散热板(4)远离半导体制冷片(10)的一端固定插设有散热铜管(7)。
2.根据权利要求1所述的一种独立于机舱外的风电机组散热装置，其特征在于：所述滑块(2)的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠，所述滚珠与滑槽内侧壁相抵。
3.根据权利要求1所述的一种独立于机舱外的风电机组散热装置，其特征在于：所述安装板(1)远离机舱本体(12)的一侧插设有四个呈矩形分布的锁紧螺丝(3)，所述锁紧螺丝(3)的一端贯穿安装板(1)并延伸至机舱本体(12)内。
4.根据权利要求1所述的一种独立于机舱外的风电机组散热装置，其特征在于：所述第二通口内固定连接有防尘网(6)。
5.根据权利要求1所述的一种独立于机舱外的风电机组散热装置，其特征在于：所述散热铜管(7)的数量为多个。
6.根据权利要求1所述的一种独立于机舱外的风电机组散热装置，其特征在于：所述散热板(4)为铜材制成。
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| CN202021081195.4U CN212717016U (zh) | 2020-06-12 | 2020-06-12 | 一种独立于机舱外的风电机组散热装置 |
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| CN202021081195.4U CN212717016U (zh) | 2020-06-12 | 2020-06-12 | 一种独立于机舱外的风电机组散热装置 |
Publications (1)
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| CN212717016U true CN212717016U (zh) | 2021-03-16 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113374657A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-09-10 | 天津明智润阳技术有限公司 | 一种液相介质降温设备及其控制方法 |
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2020
- 2020-06-12 CN CN202021081195.4U patent/CN212717016U/zh active Active
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| CN113374657A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-09-10 | 天津明智润阳技术有限公司 | 一种液相介质降温设备及其控制方法 |
| CN113374657B (zh) * | 2021-05-28 | 2023-02-17 | 天津明智润阳技术有限公司 | 一种液相介质降温设备及其控制方法 |
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