CN212716675U - 隧道防坍塌支护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种隧道防坍塌支护装置，属于隧道支护技术领域，该支护装置包括顶撑、横杆组件、第一支撑杆、第二支撑杆与挡板组件，所述顶撑设置为圆弧形，所述连接杆的一端固定安装于所述顶撑，所述连接杆的另一端固定安装于所述横杆本体，所述第一支撑杆的顶端与所述横杆本体固定连接，所述第二支撑杆的顶部与所述顶撑固定安装，所述第二支撑杆与所述横杆本体固定安装，所述第二支撑杆的一侧开设有安装槽，所述挡板本体安装于所述安装槽，所述锚杆贯穿于所述挡板本体，所述锚杆固定安装目标位置，该装置使得隧道支护装置的受力均匀分散，避免单点受力导致的支护装置下陷，提升对隧道的支护效果，提升隧道支护的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道支护技术领域，具体而言，涉及一种隧道防坍塌支护装置。
背景技术
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。在进行隧道施工过程中，为了避免隧道坍塌，需要对隧道的顶部进行临时支护，在加固工作完成后再将支护装置移走。现有的隧道支护装置的受力点较为单一，由于隧道内底部质地可能较软，当支护装置的支护点较为单一时，支护装置的底部受力较大，在长时间支护后支护装置可能下陷，进而导致支护效果变差，隧道顶部可能发生坍塌。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种隧道防坍塌支护装置，旨在改善现有的隧道支护装置的受力点较为单一，支护装置的底部受力较大，在长时间支护后支护装置可能下陷，隧道顶部可能发生坍塌的问题。
本实用新型是这样实现的：一种隧道防坍塌支护装置，包括顶撑、横杆组件、第一支撑杆、第二支撑杆与挡板组件。
所述顶撑设置为圆弧形。
所述横杆组件包括横杆本体与连接杆，所述连接杆的一端固定安装于所述顶撑，所述连接杆的另一端固定安装于所述横杆本体。
所述第一支撑杆的顶端与所述横杆本体固定连接。
所述第二支撑杆的顶部与所述顶撑固定安装，所述第二支撑杆与所述横杆本体固定安装，所述第二支撑杆的一侧开设有安装槽。
所述挡板组件包括挡板本体与锚杆，所述挡板本体安装于所述安装槽，所述锚杆贯穿于所述挡板本体，所述锚杆固定安装目标位置。
在本实用新型的一种实施例中，所述顶撑底部开始有插槽，所述第二支撑杆顶部固定连接有插块，所述插块插接于所述插槽内。
在本实用新型的一种实施例中，所述连接杆至少设置有三个，所述连接杆均匀分布于所述横杆本体。
在本实用新型的一种实施例中，所述横杆本体的两端均固定连接有固定板，所述固定板开设有第一通孔，所述第二支撑杆开设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔内部贯穿有螺栓，所述螺栓螺纹安装有螺母。
在本实用新型的一种实施例中，所述安装槽在所述第二支撑杆上下设置有若干个，所述挡板本体的数量与所述安装槽的数量匹配设置，所述锚杆在所述挡板本体上等距设置。
在本实用新型的一种实施例中，所述第一支撑杆底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑杆底部设置在所述第一支撑板的中心位置。
在本实用新型的一种实施例中，所述第一支撑板上设置有第一加强杆，所述第一加强杆的一端固定连接于所述第一支撑板，所述第一加强杆的另一端固定连接于所述第一支撑杆。
在本实用新型的一种实施例中，所述第二支撑杆的底部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的一侧与所述第二支撑杆的一侧平齐设置。
在本实用新型的一种实施例中，所述第二支撑板上固定设置有第二加强杆，所述第二加强杆的一端固定连接于所述第二支撑板，所述第二加强杆的另一端固定连接于所述第二支撑杆。
在本实用新型的一种实施例中，所述第一支撑杆的顶部固定连接有角块，所述横杆本体固定安装于所述角块，所述角块上设置有第三加强杆，所述第三加强杆的一端固定连接于所述角块，所述第三加强杆的另一端固定连接于所述第一支撑杆。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种隧道防坍塌支护装置，使用时，顶撑对隧道顶部的重力进行支撑，顶撑的受力一部分通过连接杆传递到横杆本体上，横杆本体上的受力传递给第一支撑杆与第二支撑杆，顶撑的另一部分受力直接传递给第二支撑杆，挡板本体通过锚杆固定在隧道侧壁上，由于挡板本体固定在第二支撑杆上，第二支撑杆的受力一部分传递给挡板本体，然后传递给锚杆，进而传递到隧道侧壁上，该装置的顶撑受力最终通过第一支撑、第二支撑杆与锚杆进行分散，使得隧道支护装置的受力均匀分散，避免单点受力导致的支护装置下陷，提升对隧道的支护效果，提升隧道支护的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型实施方式提供的隧道防坍塌支护装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施方式提供的顶撑的结构示意图；
图3为本实用新型实施方式提供的横杆组件的结构示意图；
图4为本实用新型实施方式提供的第一支撑杆的结构示意图；
图5为本实用新型实施方式提供的第二支撑杆结构示意图；
图6为本实用新型实施方式提供的挡板组件的结构示意图。
图中：100-顶撑；110-插槽；200-横杆组件；210-横杆本体；220-连接杆；230-固定板；231-第一通孔；300-第一支撑杆；310-角块；320-第三加强杆；330-第一支撑板；331-第一加强杆；400-第二支撑杆；410-安装槽；420-插块；430-第二支撑板；431-第二加强杆；440-第二通孔；450-螺栓；460-螺母；500-挡板组件；510-挡板本体；520-锚杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道防坍塌支护装置，包括顶撑100、横杆组件200、第一支撑杆300、第二支撑杆400与挡板组件500。
请参阅图2，顶撑100设置为圆弧形。
请参阅图3，横杆组件200包括横杆本体210与连接杆220，连接杆220的一端固定安装于顶撑100，连接杆220的另一端固定安装于横杆本体210，连接杆220至少设置有三个，连接杆220均匀分布于横杆本体210，多个连接杆220的设置使得顶撑100的受力均匀分布在横杆本体210上。
请参阅图4，第一支撑杆300的顶端与横杆本体210固定连接；
在一些具体的实施方案中，第一支撑杆300的顶部固定连接有角块310，横杆本体210螺接于角块310，通过角块310便于对第一支撑杆300与横杆本体210进行安装，角块310上设置有第三加强杆320，第三加强杆320的一端固定连接于角块310，第三加强杆320的另一端固定连接于第一支撑杆300，第三加强杆320对角块310进行支撑，增加第一支撑杆300对横杆本体210的支撑效果。
在一些具体的实施方案中，第一支撑杆300底部固定连接有第一支撑板330，第一支撑杆300底部设置在第一支撑板330的中心位置，第一支撑板330用于增加第一支撑杆300与地面的接触面积，进而降低第一支撑杆300对地面的压强，降低第一支撑杆300在地面下陷的几率。
在一些具体的实施方案中，第一支撑板330上设置有第一加强杆331，第一加强杆331的一端固定连接于第一支撑板330，第一加强杆331的另一端固定连接于第一支撑杆300，第一加强杆331用于加强第一支撑板330与第一支撑杆300之间的连接强度。
请参阅图5，顶撑100底部开始有插槽110，第二支撑杆400顶部固定连接有插块420，插块420插接于插槽110内，插块420插接于插槽110侧边进行螺接，增加插块420插接在插槽110内部的固定效果，并且使得顶撑100与第二支撑杆400可以进行拆卸，横杆本体210的两端均固定连接有固定板230，固定板230开设有第一通孔231，第二支撑杆400开设有第二通孔440，第一通孔231与第二通孔440内部贯穿有螺栓450，螺栓450螺纹安装有螺母460，第二支撑杆400的一侧开设有安装槽410，横杆本体210与第二支撑杆400之间方便进行安装拆卸。
在一些具体的实施方案中，第二支撑杆400的底部固定连接有第二支撑板430，第二支撑板430的一侧与第二支撑杆400的一侧平齐设置，第二支撑板430的设置，用于增加第二支撑杆400底部与地面的接触面积，进而降低第二支撑杆400对地面的压强，进而降低第二支撑杆400下陷的几率，进而降低支护装置整体的下陷几率。
在一些具体的实施方案中，第二支撑板430上固定设置有第二加强杆431，第二加强杆431的一端固定连接于第二支撑板430，第二加强杆431的另一端固定连接于第二支撑杆400，第二加强杆431用于加强第二支撑板430与第二支撑杆400之间的连接强度。
请参阅图6，挡板组件500包括挡板本体510与锚杆520，挡板本体510安装于安装槽410，锚杆520贯穿于挡板本体510，锚杆520锚固在隧道侧壁内，一方面使得挡板本体510对隧道侧壁进行支护，防止隧道侧壁坍塌，另一方面第二支撑杆400将受力传递给挡板本体510，挡板本体510上的受力通过锚杆520传递到隧道侧壁上，使得第二支撑杆400的受力分散，降低第二支撑杆400对对地面的压强，进而降低第二支撑杆400的下陷几率，进而降低支护装置整体的下陷几率。
在一些具体的实施方案中，安装槽410在第二支撑杆400上下设置有若干个，挡板本体510的数量与安装槽410的数量匹配设置，锚杆520在挡板本体510上等距设置，多个挡板本体510的设置，增加挡板本体510对隧道侧壁的支护效果，多个锚杆520的设置使得挡板本体510的受力更加均匀的分散在隧道侧壁上，提升支护装置的支护效果。
工作原理：使用时，顶撑100对隧道顶部的重力进行支撑，顶撑100的受力一部分通过连接杆220传递到横杆本体210上，横杆本体210上的受力传递给第一支撑杆300与第二支撑杆400，顶撑100的另一部分受力直接传递给第二支撑杆400，挡板本体510通过锚杆520固定在隧道侧壁上，由于挡板本体510固定在第二支撑杆400上，第二支撑杆400的受力一部分传递给挡板本体510，然后传递给锚杆520，进而传递到隧道侧壁上，进而使得支护装置的受力分散在锚杆520、第一支撑杆300与第二支撑杆400上，使得支护装置的受力均匀分散。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种隧道防坍塌支护装置，其特征在于，包括
顶撑(100)，所述顶撑(100)设置为圆弧形；
横杆组件(200)，所述横杆组件(200)包括横杆本体(210)与连接杆(220)，所述连接杆(220)的一端固定安装于所述顶撑(100)，所述连接杆(220)的另一端固定安装于所述横杆本体(210)；
第一支撑杆(300)，所述第一支撑杆(300)的顶端与所述横杆本体(210)固定连接；
第二支撑杆(400)，所述第二支撑杆(400)的顶部与所述顶撑(100)固定安装，所述第二支撑杆(400)与所述横杆本体(210)固定安装，所述第二支撑杆(400)的一侧开设有安装槽(410)；
挡板组件(500)，所述挡板组件(500)包括挡板本体(510)与锚杆(520)，所述挡板本体(510)安装于所述安装槽(410)，所述锚杆(520)贯穿于所述挡板本体(510)，所述锚杆(520)固定安装目标位置。
2.根据权利要求1所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述顶撑(100)底部开始有插槽(110)，所述第二支撑杆(400)顶部固定连接有插块(420)，所述插块(420)插接于所述插槽(110)内。
3.根据权利要求1所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述连接杆(220)至少设置有三个，所述连接杆(220)均匀分布于所述横杆本体(210)。
4.根据权利要求1所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述横杆本体(210)的两端均固定连接有固定板(230)，所述固定板(230)开设有第一通孔(231)，所述第二支撑杆(400)开设有第二通孔(440)，所述第一通孔(231)与所述第二通孔(440)内部贯穿有螺栓(450)，所述螺栓(450)螺纹安装有螺母(460)。
5.根据权利要求1所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述安装槽(410)在所述第二支撑杆(400)上下设置有若干个，所述挡板本体(510)的数量与所述安装槽(410)的数量匹配设置，所述锚杆(520)在所述挡板本体(510)上等距设置。
6.根据权利要求1所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述第一支撑杆(300)底部固定连接有第一支撑板(330)，所述第一支撑杆(300)底部设置在所述第一支撑板(330)的中心位置。
7.根据权利要求6所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述第一支撑板(330)上设置有第一加强杆(331)，所述第一加强杆(331)的一端固定连接于所述第一支撑板(330)，所述第一加强杆(331)的另一端固定连接于所述第一支撑杆(300)。
8.根据权利要求1所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述第二支撑杆(400)的底部固定连接有第二支撑板(430)，所述第二支撑板(430)的一侧与所述第二支撑杆(400)的一侧平齐设置。
9.根据权利要求8所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述第二支撑板(430)上固定设置有第二加强杆(431)，所述第二加强杆(431)的一端固定连接于所述第二支撑板(430)，所述第二加强杆(431)的另一端固定连接于所述第二支撑杆(400)。
10.根据权利要求1所述的隧道防坍塌支护装置，其特征在于，所述第一支撑杆(300)的顶部固定连接有角块(310)，所述横杆本体(210)固定安装于所述角块(310)，所述角块(310)上设置有第三加强杆(320)，所述第三加强杆(320)的一端固定连接于所述角块(310)，所述第三加强杆(320)的另一端固定连接于所述第一支撑杆(300)。
Priority Applications (1)
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| CN202021316161.9U CN212716675U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 隧道防坍塌支护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113323018A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-08-31 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 地下结构施工的支撑装置 |
| CN114738008A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-07-12 | 江苏北港建设有限公司 | 一种用于隧道桥梁施工的可调反拱式支护构件及其使用方法 |
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- 2020-07-07 CN CN202021316161.9U patent/CN212716675U/zh active Active
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| CN114738008A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-07-12 | 江苏北港建设有限公司 | 一种用于隧道桥梁施工的可调反拱式支护构件及其使用方法 |
| CN114738008B (zh) * | 2022-04-24 | 2023-03-24 | 江苏北港建设有限公司 | 一种用于隧道桥梁施工的可调反拱式支护构件及其使用方法 |
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