CN212709936U - 直升机垂平尾结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于直升机技术领域，尤其是直升机垂平尾结构，针对现有的检查和维修的问题，现提出如下方案，其包括平尾，所述平尾两端均固定放置有垂尾，垂尾靠近平尾的一侧均开设有固定槽，平尾的两端均延伸至固定槽内，平尾延伸至固定槽内的一端均开设有空腔，空腔顶部和底部靠近垂尾的一侧内壁上均开设有限位孔，固定槽顶部和底部内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动安装有限位杆的一端，限位杆的另一端穿过限位孔延伸至空腔内。本实用新型将平尾和垂尾通过限位杆固定连接，极大的降低了拆卸的时间，提高了工作效率。

Description

直升机垂平尾结构

技术领域

本实用新型涉及直升机技术领域，尤其涉及直升机垂平尾结构。

背景技术

直升机尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。其尾部升力面主要包括水平安定面(简称平尾)和垂直安定面(简称垂尾)。平尾能够改善直升机的迎角稳定性，垂尾可使尾桨支架流线化，降低直升机需用功率。

申请号为CN201822254176.6的专利公开了一种直升机垂平尾结构及直升机，包括平尾和垂尾，垂尾通过垂尾连接件安装在平尾两端，所述平尾上表面设有尾梁杆连接件。本实用新型的直升机垂平尾结构，能够避免对尾桨的干扰，有效提升尾桨效率，同时节约尾桨安装空间，提升直升机整体飞行稳定性。本实用新型还公开了一种采用直升机垂平尾结构的直升机，采用该结构的直升机，可以有效提升直升机整体气动性能和飞行稳定性。

然而，该专利的平尾和垂尾由于是螺丝固定，使得在维修和检查的时间大大的增加了，从而降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的直升机垂平尾结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

直升机垂平尾结构，包括平尾，所述平尾两端均固定放置有垂尾，垂尾靠近平尾的一侧均开设有固定槽，平尾的两端均延伸至固定槽内，平尾延伸至固定槽内的一端均开设有空腔，空腔顶部和底部靠近垂尾的一侧内壁上均开设有限位孔，固定槽顶部和底部内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动安装有限位杆的一端，限位杆的另一端穿过限位孔延伸至空腔内。

优选的，所述限位杆延伸至空腔内的一端转动安装在有第一转轴，第一转轴上固定安装有连接杆的一端，连接杆的另一端转动安装有第二转轴。

优选的，所述空腔内转动安装有第三转轴，第三转轴上滑动安装有转动杆，转动杆上开设有滑动孔，且第三转轴与滑动孔相适配。

优选的，所述第二转轴上固定安装有短杆的一端，短杆的另一端转动安装有第四转轴，第四转轴与转动杆的一端固定连接。

优选的，所述空腔顶部一侧内壁上开设有通孔，通孔内滑动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至空腔内，滑动杆的另一端延伸至平尾外，滑动杆延伸至空腔内的一端转动安装有第五转轴，第五转轴与转动杆的另一端固定连接。

优选的，所述垂尾靠近固定槽开口处转动安装有第六转轴，第六转轴上固定安装有档杆的一端，档杆的另一端与滑动杆相适配，档杆的顶部固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与垂尾的一侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，所述直升机垂平尾结构，当需要检查和维修的时候，首先转动档杆，然后滑动滑动杆，滑动杆带动第五转轴，第五转轴带动转动杆，转动杆带动第四转轴，第四转轴带动短杆，短杆带动第二转轴，第二转轴带动连接杆，连接杆带动第一转轴，第一转轴带动限位杆，限位杆脱离限位槽，从而达到对垂尾和平尾进行检查和维修的目的。

本实用新型将平尾和垂尾通过限位杆固定连接，极大的降低了拆卸的时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的直升机垂平尾结构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的直升机垂平尾结构的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的直升机垂平尾结构的B部分结构示意图。

图中：1平尾、2垂尾、3固定槽、4空腔、5限位孔、6限位槽、7限位杆、8第一转轴、9连接杆、10第二转轴、11短杆、12第四转轴、13转动杆、14第五转轴、15第三转轴、16滑动孔、17通孔、18滑动杆、19第六转轴、20档杆、21第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，直升机垂平尾结构，包括平尾1，平尾1两端均固定放置有垂尾2，垂尾2靠近平尾1的一侧均开设有固定槽3，平尾1的两端均延伸至固定槽3内，平尾1延伸至固定槽3内的一端均开设有空腔4，空腔4顶部和底部靠近垂尾2的一侧内壁上均开设有限位孔5，固定槽3顶部和底部内壁上均开设有限位槽6，限位槽6内滑动安装有限位杆7的一端，限位杆7的另一端穿过限位孔5延伸至空腔4内，固定槽3用于固定，限位杆7用于固定。

本实用新型中，限位杆7延伸至空腔4内的一端转动安装在有第一转轴8，第一转轴8上固定安装有连接杆9的一端，连接杆9的另一端转动安装有第二转轴10，第一转轴8用于转动，连接杆9用于连接。

本实用新型中，空腔4内转动安装有第三转轴15，第三转轴15上滑动安装有转动杆13，转动杆13上开设有滑动孔16，且第三转轴15与滑动孔16相适配，转动杆13用于转动。

本实用新型中，第二转轴10上固定安装有短杆11的一端，短杆11的另一端转动安装有第四转轴12，第四转轴12与转动杆13的一端固定连接，第四转轴12用于转动。

本实用新型中，空腔4顶部一侧内壁上开设有通孔17，通孔17内滑动安装有滑动杆18，滑动杆18的一端延伸至空腔4内，滑动杆18的另一端延伸至平尾1外，滑动杆18延伸至空腔4内的一端转动安装有第五转轴14，第五转轴14与转动杆13的另一端固定连接。

本实用新型中，垂尾2靠近固定槽3开口处转动安装有第六转轴19，第六转轴19上固定安装有档杆20的一端，档杆20的另一端与滑动杆18相适配，档杆20的顶部固定安装有第一弹簧21的一端，第一弹簧21的另一端与垂尾2的一侧固定连接，第六转轴19用于转动，第一弹簧21用于复位。

实施例二

直升机垂平尾结构，包括平尾1，平尾1两端均固定放置有垂尾2，垂尾2靠近平尾1的一侧均凿有固定槽3，平尾1的两端均延伸至固定槽3内，平尾1延伸至固定槽3内的一端均凿有空腔4，空腔4顶部和底部靠近垂尾2的一侧内壁上均凿有限位孔5，固定槽3顶部和底部内壁上均凿有限位槽6，限位槽6内滑动安装有限位杆7的一端，限位杆7的另一端穿过限位孔5延伸至空腔4内。

本实用新型中，限位杆7延伸至空腔4内的一端转动安装在有第一转轴8，第一转轴8上固定焊接有连接杆9的一端，连接杆9的另一端转动安装有第二转轴10。

本实用新型中，空腔4内转动安装有第三转轴15，第三转轴15上滑动安装有转动杆13，转动杆13上凿有滑动孔16，且第三转轴15与滑动孔16相适配。

本实用新型中，第二转轴10上固定焊接有短杆11的一端，短杆11的另一端转动安装有第四转轴12，第四转轴12与转动杆13的一端固定连接。

本实用新型中，空腔4顶部一侧内壁上凿有通孔17，通孔17内滑动安装有滑动杆18，滑动杆18的一端延伸至空腔4内，滑动杆18的另一端延伸至平尾1外，滑动杆18延伸至空腔4内的一端转动安装有第五转轴14，第五转轴14与转动杆13的另一端固定连接。

本实用新型中，垂尾2靠近固定槽3开口处转动安装有第六转轴19，第六转轴19上固定焊接有档杆20的一端，档杆20的另一端与滑动杆18相适配，档杆20的顶部固定焊接有第一弹簧21的一端，第一弹簧21的另一端与垂尾2的一侧固定连接。

本实用新型中，所述直升机垂平尾结构，当需要检查和维修的时候，首先转动档杆20，然后滑动滑动杆18，滑动杆18带动第五转轴14，第五转轴14带动转动杆13，转动杆13带动第四转轴12，第四转轴12带动短杆11，短杆11带动第二转轴10，第二转轴10带动连接杆9，连接杆9带动第一转轴8，第一转轴8带动限位杆7，限位杆7脱离限位槽6，从而达到对垂尾2和平尾1进行检查和维修的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.直升机垂平尾结构，包括平尾（1），其特征在于，所述平尾（1）两端均固定放置有垂尾（2），垂尾（2）靠近平尾（1）的一侧均开设有固定槽（3），平尾（1）的两端均延伸至固定槽（3）内，平尾（1）延伸至固定槽（3）内的一端均开设有空腔（4），空腔（4）顶部和底部靠近垂尾（2）的一侧内壁上均开设有限位孔（5），固定槽（3）顶部和底部内壁上均开设有限位槽（6），限位槽（6）内滑动安装有限位杆（7）的一端，限位杆（7）的另一端穿过限位孔（5）延伸至空腔（4）内。

2.根据权利要求1所述的直升机垂平尾结构，其特征在于，所述限位杆（7）延伸至空腔（4）内的一端转动安装在有第一转轴（8），第一转轴（8）上固定安装有连接杆（9）的一端，连接杆（9）的另一端转动安装有第二转轴（10）。

3.根据权利要求1所述的直升机垂平尾结构，其特征在于，所述空腔（4）内转动安装有第三转轴（15），第三转轴（15）上滑动安装有转动杆（13），转动杆（13）上开设有滑动孔（16），且第三转轴（15）与滑动孔（16）相适配。

4.根据权利要求2所述的直升机垂平尾结构，其特征在于，所述第二转轴（10）上固定安装有短杆（11）的一端，短杆（11）的另一端转动安装有第四转轴（12），第四转轴（12）与转动杆（13）的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的直升机垂平尾结构，其特征在于，所述空腔（4）顶部一侧内壁上开设有通孔（17），通孔（17）内滑动安装有滑动杆（18），滑动杆（18）的一端延伸至空腔（4）内，滑动杆（18）的另一端延伸至平尾（1）外，滑动杆（18）延伸至空腔（4）内的一端转动安装有第五转轴（14），第五转轴（14）与转动杆（13）的另一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的直升机垂平尾结构，其特征在于，所述垂尾（2）靠近固定槽（3）开口处转动安装有第六转轴（19），第六转轴（19）上固定安装有档杆（20）的一端，档杆（20）的另一端与滑动杆（18）相适配，档杆（20）的顶部固定安装有第一弹簧（21）的一端，第一弹簧（21）的另一端与垂尾（2）的一侧固定连接。

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