CN212690271U - 一种卧式强散热汽车空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卧式强散热汽车空调压缩机，包括外壳和汽车空调压缩机，所述外壳的内部固定设有风机，所述风机输出轴的表面固定连接有扇叶，所述风机输出轴的一端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的表面啮合有蜗轮杆，所述蜗轮杆通过轴承转动连接在外壳的内壁。本实用新型通过风机带动蜗轮转动，使得蜗轮通过蜗轮杆、传动带和传动轴带动驱动辊转动，配合驱动槽可以带动导向柱在活动套的表面左右移动，使得活动套通过固定杆带动驱动杆左右移动，并配合滑槽，使得驱动杆带动转动架摆动，从而使得转动架通过牵引架带动清扫辊转动并对散热鳍进行清扫，防止散热鳍上堆积灰尘，从而提高该装置的散热效果。

Description

一种卧式强散热汽车空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机领域，具体为一种卧式强散热汽车空调压缩机。

背景技术

随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。汽车空调压缩机是其中的核心部件同时也是汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。所以汽车空调对于汽车车内的温度调控具有十分重要的功能，但是汽车空调压缩机均没有进行过强化冷却，当整车处于高热环境，压缩机非常容易因过热而停机。

但是现有技术在实际使用时，大部分散热采用风冷加散热鳍的方式对汽车空调压缩机进行散热，长时间使用散热鳍的表面会堆积灰尘从而影响汽车空调压缩机的散热，导致汽车空调压缩机散热效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卧式强散热汽车空调压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括外壳和汽车空调压缩机，所述外壳的内部固定设有风机，所述风机输出轴的表面固定连接有扇叶，所述风机输出轴的一端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的表面啮合有蜗轮杆，所述蜗轮杆通过轴承转动连接在外壳的内壁，所述蜗轮杆的两端传动连接有传动带，所述传动带远离蜗轮杆的一端连接有传动轴，所述传动轴通过轴承转动连接在外壳的内壁，所述传动轴的中部固定连接有驱动辊，所述驱动辊的表面开设有驱动槽，所述驱动槽的内壁滑动连接有导向柱，所述导向柱远离驱动辊的一端固定连接有活动套，所述活动套的内壁套接有定位杆，所述定位杆固定连接在外壳的内壁，所述活动套的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆远离驱动辊的一端固定连接有驱动杆，所述外壳内壁的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆靠近汽车空调压缩机一端的中部固定连接有销轴，所述销轴的表面转动连接有转动架，且转动架的中部开设有滑槽，所述滑槽的内壁与驱动杆的表面活动连接，所述转动架靠近汽车空调压缩机一端的顶部固定连接有牵引架，所述牵引架的底部固定连接有清扫辊。

优选的，所述外壳内壁的一端固定连接有支撑架，且风机固定连接在支撑架的表面。

优选的，所述汽车空调压缩机的表面固定连接有导热管，所述导热管的顶部固定连接有多个散热鳍。

优选的，所述散热鳍为弧形结构，且散热鳍所在圆的圆心与销轴的圆心水平共线设置。

优选的，相邻两个所述散热鳍相对面的一端均与清扫辊的表面活动贴合，且清扫辊的表面设置有毛刷。

优选的，所述外壳相对应风机位置的一端螺纹连接有过滤网，且外壳远离风机的一端开设有通孔。

优选的，所述驱动槽为S型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过风机带动蜗轮转动，使得蜗轮通过蜗轮杆、传动带和传动轴带动驱动辊转动，配合驱动槽可以带动导向柱在活动套的表面左右移动，使得活动套通过固定杆带动驱动杆左右移动，并配合滑槽，使得驱动杆带动转动架摆动，从而使得转动架通过牵引架带动清扫辊转动并对散热鳍进行清扫，防止散热鳍上堆积灰尘，从而提高该装置的散热效果；

2、本实用新型同时还通过设置过滤网使得可以对进入外壳内部的空气进行过滤，防止外壳内部灰尘较多，且可拆卸的过滤网，方便拆卸对外壳的内部进行清理。

附图说明

图1为本实用新型一种卧式强散热汽车空调压缩机整体结构正剖图；

图2为本实用新型一种卧式强散热汽车空调压缩机整体转动架侧视图；

图3为本实用新型一种卧式强散热汽车空调压缩机汽车空调压缩机结构示意图。

图中：1、外壳；2、风机；3、扇叶；4、蜗轮；5、蜗轮杆；6、传动带； 7、传动轴；8、驱动辊；9、驱动槽；10、导向柱；11、活动套；12、定位杆； 13、固定杆；14、驱动杆；15、支撑杆；16、销轴；17、转动架；18、滑槽； 19、牵引架；20、清扫辊；21、汽车空调压缩机；22、导热管；23、散热鳍； 24、通孔；25、支撑架；26、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括外壳1和汽车空调压缩机21，外壳1的内部固定设有风机2，风机2输出轴的表面固定安装有扇叶3，风机2输出轴的一端固定安装有蜗轮4，蜗轮4的表面啮合有蜗轮杆5，蜗轮杆5通过轴承转动连接在外壳1的内壁，蜗轮杆5的两端传动连接有传动带6，传动带6远离蜗轮杆5的一端连接有传动轴7，传动轴7通过轴承转动连接在外壳1的内壁，传动轴7的中部固定安装有驱动辊8，驱动辊8的表面开设有驱动槽9，驱动槽9的内壁滑动连接有导向柱10，导向柱10远离驱动辊8的一端固定安装有活动套11，活动套11的内壁套接有定位杆12，定位杆12固定安装在外壳1的内壁，活动套11的顶部固定安装有固定杆13，固定杆13远离驱动辊8的一端固定安装有驱动杆14，外壳1内壁的中部固定安装有支撑杆15，支撑杆15靠近汽车空调压缩机21一端的中部固定安装有销轴16，销轴16的表面转动连接有转动架17，且转动架17的中部开设有滑槽18，滑槽18的内壁与驱动杆14的表面活动连接，转动架17靠近汽车空调压缩机21一端的顶部固定安装有牵引架19，牵引架19的底部固定安装有清扫辊20。

外壳1内壁的一端固定安装有支撑架25，且风机2固定安装在支撑架25 的表面，使得可以对风机2起到固定的作用。

汽车空调压缩机21的表面固定安装有导热管22，导热管22的顶部固定安装有多个散热鳍23。

散热鳍23为弧形结构，且散热鳍23所在圆的圆心与销轴16的圆心水平共线设置，使得当牵引架19转动时，牵引架19带动清扫辊20的转动圆弧度与散热鳍23的圆弧度相等。

相邻两个散热鳍23相对面的一端均与清扫辊20的表面活动贴合，且清扫辊20的表面设置有毛刷，使得通过清扫辊20在相邻两个散热鳍23相对面的一端对散热鳍23进行清扫，防止散热鳍23上堆积灰尘。

外壳1相对应风机2位置的一端螺纹连接有过滤网26，且外壳1远离风机2的一端开设有通孔24，通过设置过滤网26使得可以对进入外壳1内部的空气进行过滤，防止外壳1内部灰尘较多。

驱动槽9为S型结构。

工作原理：在使用时，该实用新型通过风机2带动扇叶3转动并使得扇叶3产生气流带走汽车空调压缩机21表面的热量，并对导热管22和散热鳍 23进行散热，且长时间使用后，会使得导热管22和散热鳍23的表面堆积灰尘，且当风机2在带动扇叶3转动时，会使得风机2带动蜗轮4转动，且当蜗轮4转动时，会带动蜗轮杆5转动，并使得蜗轮杆5通过传动带6和传动轴7带动驱动辊8转动，当驱动辊8转动时，配合S形的驱动槽9可以带动导向柱10在活动套11的表面左右移动，且当活动套11左右移动时，会使得活动套11通过固定杆13带动驱动杆14左右移动，通过驱动杆14配合滑槽 18，使得当驱动杆14左右移动时，会使得驱动杆14带动转动架17以销轴16 为转动中心转动，从而使得转动架17带动牵引架19转动，当牵引架19转动时，牵引架19带动清扫辊20的转动圆弧度与散热鳍23的圆弧度相等，使得牵引架19带动清扫辊20在相邻两个散热鳍23相对面的一端对散热鳍23进行清扫，防止散热鳍23上堆积灰尘，从而提高该装置的散热效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种卧式强散热汽车空调压缩机，其特征在于：包括外壳(1)和汽车空调压缩机(21)，所述外壳(1)的内部固定设有风机(2)，所述风机(2)输出轴的表面固定连接有扇叶(3)，所述风机(2)输出轴的一端固定连接有蜗轮(4)，所述蜗轮(4)的表面啮合有蜗轮杆(5)，所述蜗轮杆(5)通过轴承转动连接在外壳(1)的内壁，所述蜗轮杆(5)的两端传动连接有传动带(6)，所述传动带(6)远离蜗轮杆(5)的一端连接有传动轴(7)，所述传动轴(7)通过轴承转动连接在外壳(1)的内壁，所述传动轴(7)的中部固定连接有驱动辊(8)，所述驱动辊(8)的表面开设有驱动槽(9)，所述驱动槽(9)的内壁滑动连接有导向柱(10)，所述导向柱(10)远离驱动辊(8)的一端固定连接有活动套(11)，所述活动套(11)的内壁套接有定位杆(12)，所述定位杆(12)固定连接在外壳(1)的内壁，所述活动套(11)的顶部固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)远离驱动辊(8)的一端固定连接有驱动杆(14)，所述外壳(1)内壁的中部固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)靠近汽车空调压缩机(21)一端的中部固定连接有销轴(16)，所述销轴(16)的表面转动连接有转动架(17)，且转动架(17)的中部开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内壁与驱动杆(14)的表面活动连接，所述转动架(17)靠近汽车空调压缩机(21)一端的顶部固定连接有牵引架(19)，所述牵引架(19)的底部固定连接有清扫辊(20)。

2.根据权利要求1所述的一种卧式强散热汽车空调压缩机，其特征在于：所述外壳(1)内壁的一端固定连接有支撑架(25)，且风机(2)固定连接在支撑架(25)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种卧式强散热汽车空调压缩机，其特征在于：所述汽车空调压缩机(21)的表面固定连接有导热管(22)，所述导热管(22)的顶部固定连接有多个散热鳍(23)。

4.根据权利要求3所述的一种卧式强散热汽车空调压缩机，其特征在于：所述散热鳍(23)为弧形结构，且散热鳍(23)所在圆的圆心与销轴(16)的圆心水平共线设置。

5.根据权利要求3所述的一种卧式强散热汽车空调压缩机，其特征在于：相邻两个所述散热鳍(23)相对面的一端均与清扫辊(20)的表面活动贴合，且清扫辊(20)的表面设置有毛刷。

6.根据权利要求1所述的一种卧式强散热汽车空调压缩机，其特征在于：所述外壳(1)相对应风机(2)位置的一端螺纹连接有过滤网(26)，且外壳(1)远离风机(2)的一端开设有通孔(24)。

7.根据权利要求1所述的一种卧式强散热汽车空调压缩机，其特征在于：所述驱动槽(9)为S型结构。

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