CN212689143U - 一种高铁生态廊道绿化排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁生态廊道绿化排水结构，包括管道，管道的一端通过螺栓安装有顶盖，且顶盖顶部和底部的内侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的扇板，顶盖内侧壁的轴心处开设有滑槽，且顶盖内部的轴心处通过轴承活动连接有旋切片。本实用新型可对进入管道内部的杂物进行初次切碎，使得杂物在落入管道内部后经由阻流板作用进行二次粉碎，从而将杂物中较大的杂物切碎，从而更有利于污物的下落，可有效防止管道出现堵塞，结构简单，操作方便，实用性强；疏流绞龙上开设有通孔，这样当没有发生堵塞时，雨水可以从通孔处顺利流下，当发生堵塞时，将堵塞在管道内的杂物输送到导向板上，从而沿排污管道排出。

Description

一种高铁生态廊道绿化排水结构

技术领域

本实用新型涉及生态廊道技术领域，尤其涉及一种高铁生态廊道绿化排水结构。

背景技术

生态廊道是指在生态环境中呈线性或带状布局、能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观单元的景观生态系统空间类型，能够满足物种的扩散、迁移和交换，是构建区域山水林田湖草完整生态系统的重要组成部分。

现有的技术中，生态廊道发生落水口堵塞时，易造成生态廊道发生积水，危及建筑物自身及其内部设施安全。因此，亟需设计一种高铁生态廊道绿化排水结构来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的生态廊道发生落水口堵塞时，易造成生态廊道发生积水，危及建筑物自身及其内部设施安全的缺点，而提出的一种高铁生态廊道绿化排水结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁生态廊道绿化排水结构，包括管道，其特征在于，所述管道的一端通过螺栓安装有呈圆环结构的顶盖，所述顶盖的内侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的扇板，且扇板为两层分布结构，所述顶盖内侧壁的中心处开设有滑槽，且顶盖内部的轴心处通过轴承活动连接有旋切片，所述旋切片的外侧壁上焊接有滑动连接在滑槽内部的滑块，所述顶盖靠近管道一侧外壁的轴心处焊接有限位座。

上述技术方案的关键构思在于：在电机通过传动轴带动旋切片在滑槽的内部转动时，可对进入管道内部的杂物进行初次切碎，使得杂物在落入管道内部后经由阻流板作用进行二次粉碎，可有效防止管道出现堵塞，结构简单，操作方便，实用性强。

进一步的，所述旋切片呈扇形结构，且旋切片的两侧均通过螺钉安装有切刀，所述旋切片的顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的第二渗水孔。

进一步的，所述管道的内侧壁上焊接有呈等距离分布的阻流板，且阻流板的顶部外壁上开设有等距离呈环形分布的第一渗水孔。

进一步的，所述管道远离顶盖的另一端焊接有底座，且管道靠近底座一侧的内壁上焊接有导向板，所述导向板的轴心处通过过孔密封插接有防水轴承，且底座位于管道内部外壁的轴心处通过螺栓安装有电机，所述电机的输出端焊接有联轴器，且联轴器远离电机的另一侧焊接有采用动密封插接在防水轴承内部的传动轴，所述传动轴位于管道内部的外壁上焊接有疏流绞龙。

进一步的，所述传动轴位于管道内部的轴心处，且管道靠近导向板的一侧外壁上焊接有与管道相连通的排污管。

进一步的，所述传动轴远离电机的另一端通过限位座与旋切片之间呈传动连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的旋切片，在电机通过传动轴带动旋切片在滑槽的内部转动时，可对进入管道内部的杂物进行初次切碎，使得杂物在落入管道内部后经由阻流板作用进行二次粉碎，可有效防止管道出现堵塞，结构简单，操作方便，实用性强。

2.通过设置的阻流板，在疏流绞龙输送杂物的时候会产生一定的阻力，从而将杂物中较大的杂物切碎，从而更有利于污物的下落，避免在落水管内发生堵塞。

3.通过设置的疏流绞龙，疏流绞龙上开设有通孔，这样当没有发生堵塞时，雨水可以从通孔处顺利流下，当发生堵塞时，通过启动电机带动疏流绞龙，将堵塞在管道内的杂物输送到导向板上，从而沿排污管道排出，避免了堵塞的发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁生态廊道绿化排水结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高铁生态廊道绿化排水结构的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高铁生态廊道绿化排水结构的顶盖结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高铁生态廊道绿化排水结构的旋切片结构示意图。

图中：1管道、2阻流板、3第一渗水孔、4导向板、5排污管、6传动轴、7联轴器、8电机、9底座、10顶盖、11疏流绞龙、12通孔、13扇板、14滑槽、15旋切片、16滑块、17切刀、18第二渗水孔、19限位座、20防水轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图4，一种高铁生态廊道绿化排水结构，包括管道1，其特征在于，管道1的一端通过螺栓安装有呈圆环结构的顶盖10，顶盖10的内侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的扇板13，且扇板13为两层分布结构，顶盖10内侧壁的中心处开设有滑槽14，且顶盖10内部的轴心处通过轴承活动连接有旋切片15，旋切片15的外侧壁上焊接有滑动连接在滑槽14内部的滑块16，顶盖10靠近管道1一侧外壁的轴心处焊接有限位座19，在电机8通过传动轴6带动旋切片15在滑槽14的内部转动时，可对进入管道1内部的杂物进行初次切碎，使得杂物在落入管道1内部后经由阻流板2作用进行二次粉碎，可有效防止管道1出现堵塞，结构简单，操作方便，实用性强。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：在电机8通过传动轴6带动旋切片15在滑槽14的内部转动时，可对进入管道1内部的杂物进行初次切碎，使得杂物在落入管道1内部后经由阻流板2作用进行二次粉碎，可有效防止管道1出现堵塞，结构简单，操作方便，实用性强。

进一步的，旋切片15呈扇形结构，且旋切片15的两侧均通过螺钉安装有切刀17，旋切片15的顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的第二渗水孔18，切刀17可对通过顶盖10进入排水管道1内部的杂物进行初次粉碎，使得杂物可在管道1内部更加易于排出。

进一步的，管道1的内侧壁上焊接有呈等距离分布的阻流板2，且阻流板2的顶部外壁上开设有等距离呈环形分布的第一渗水孔3，阻流板2使得疏流绞龙11输送杂物的时候会产生一定的阻力，从而将杂物中较大的杂物切碎，从而更有利于污物的下落。

进一步的，管道1远离顶盖10的另一端焊接有底座9，且管道1靠近底座9一侧的内壁上焊接有导向板4，导向板4的轴心处通过过孔密封插接有防水轴承20，且底座9位于管道1内部外壁的轴心处通过螺栓安装有电机8，电机8的输出端焊接有联轴器7，且联轴器7远离电机8的另一侧焊接有采用动密封插接在防水轴承20内部的传动轴6，传动轴6位于管道1内部的外壁上焊接有疏流绞龙11，疏流绞龙11上开设有通孔12，这样当没有发生堵塞时，雨水可以从通孔处顺利流下，当发生堵塞时，电机8带动疏流绞龙11，将堵塞在管道1内的杂物输送到导向板4上，从而沿排污管5道排出，避免了堵塞的发生。

进一步的，传动轴6位于管道1内部的轴心处，且管道1靠近导向板4的一侧外壁上焊接有与管道1相连通的排污管5，导向板4可对粉碎过后的杂物起到很好的引导，使得杂物通过水流经排污管5排进下水道。

进一步的，传动轴6远离电机8的另一端通过限位座19与旋切片15之间呈传动连接，限位座19使得传动轴6带动旋切片15转动时，更加的稳定，结构紧凑，操作方便，实用性强。

采用上述传动轴6同时带动疏流绞龙11进行转动时，疏流绞龙11上开设有通孔12，这样当没有发生堵塞时，雨水可以从通孔处顺利流下，当发生堵塞时，电机8带动疏流绞龙11，将堵塞在管道1内的杂物输送到导向板4上，从而沿排污管5道排出，避免了堵塞的发生，阻流板2使得疏流绞龙11输送杂物的时候会产生一定的阻力，从而将杂物中较大的杂物切碎，从而更有利于污物的下落。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种高铁生态廊道绿化排水结构，包括管道1，其特征在于，管道1的一端通过螺栓安装有呈圆环结构的顶盖10，顶盖10的内侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的扇板13，且扇板13为两层分布结构，顶盖10内侧壁的中心处开设有滑槽14，且顶盖10内部的轴心处通过轴承活动连接有旋切片15，旋切片15的外侧壁上焊接有滑动连接在滑槽14内部的滑块16，顶盖10靠近管道1一侧外壁的轴心处焊接有限位座19，在电机8通过传动轴6带动旋切片15在滑槽14的内部转动时，可对进入管道1内部的杂物进行初次切碎，使得杂物在落入管道1内部后经由阻流板2作用进行二次粉碎，可有效防止管道1出现堵塞，结构简单，操作方便，实用性强。

其中，旋切片15呈扇形结构，且旋切片15的两侧均通过螺钉安装有切刀17，旋切片15的顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的第二渗水孔18，切刀17可对通过顶盖10进入排水管道1内部的杂物进行初次粉碎，使得杂物可在管道1内部更加易于排出；管道1的内侧壁上焊接有呈等距离分布的阻流板2，且阻流板2的顶部外壁上开设有等距离呈环形分布的第一渗水孔3，阻流板2使得疏流绞龙11输送杂物的时候会产生一定的阻力，从而将杂物中较大的杂物切碎，从而更有利于污物的下落；管道1远离顶盖10的另一端焊接有底座9，且管道1靠近底座9一侧的内壁上焊接有导向板4，导向板4的轴心处通过过孔密封插接有防水轴承20，且底座9位于管道1内部外壁的轴心处通过螺栓安装有电机8，电机8的输出端焊接有联轴器7，且联轴器7远离电机8的另一侧焊接有采用动密封插接在防水轴承20内部的传动轴6，传动轴6位于管道1内部的外壁上焊接有疏流绞龙11，疏流绞龙11上开设有通孔12，这样当没有发生堵塞时，雨水可以从通孔处顺利流下，当发生堵塞时，电机8带动疏流绞龙11，将堵塞在管道1内的杂物输送到导向板4上，从而沿排污管5道排出，避免了堵塞的发生；传动轴6位于管道1内部的轴心处，且管道1靠近导向板4的一侧外壁上焊接有与管道1相连通的排污管5，导向板4可对粉碎过后的杂物起到很好的引导，使得杂物通过水流经排污管5排进下水道；传动轴6远离电机8的另一端通过限位座19与旋切片15之间呈传动连接，限位座19使得传动轴6带动旋切片15转动时，更加的稳定，结构紧凑，操作方便，实用性强。

工作原理：该高铁生态廊道绿化排水结构使用时，在电机8通过传动轴6带动旋切片15在滑槽14的内部转动时，可对进入管道1内部的杂物进行初次切碎，而传动轴6同时带动疏流绞龙11进行转动时，疏流绞龙11上开设有通孔12，这样当没有发生堵塞时，雨水可以从通孔处顺利流下，当发生堵塞时，电机8带动疏流绞龙11，将堵塞在管道1内的杂物输送到导向板4上，从而沿排污管5道排出，避免了堵塞的发生，阻流板2使得疏流绞龙11输送杂物的时候会产生一定的阻力，从而将杂物中较大的杂物切碎，从而更有利于污物的下落。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高铁生态廊道绿化排水结构，包括管道（1），其特征在于，所述管道（1）的一端通过螺栓安装有呈圆环结构的顶盖（10），所述顶盖（10）的内侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的扇板（13），且扇板（13）为两层分布结构，所述顶盖（10）内侧壁的中心处开设有滑槽（14），且顶盖（10）内部的轴心处通过轴承活动连接有旋切片（15），所述旋切片（15）的外侧壁上焊接有滑动连接在滑槽（14）内部的滑块（16），所述顶盖（10）靠近管道（1）一侧外壁的轴心处焊接有限位座（19）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁生态廊道绿化排水结构，其特征在于，所述旋切片（15）呈扇形结构，且旋切片（15）的两侧均通过螺钉安装有切刀（17），所述旋切片（15）的顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的第二渗水孔（18）。

3.根据权利要求1所述的一种高铁生态廊道绿化排水结构，其特征在于，所述管道（1）的内侧壁上焊接有呈等距离分布的阻流板（2），且阻流板（2）的顶部外壁上开设有等距离呈环形分布的第一渗水孔（3）。

4.根据权利要求1所述的一种高铁生态廊道绿化排水结构，其特征在于，所述管道（1）远离顶盖（10）的另一端焊接有底座（9），且管道（1）靠近底座（9）一侧的内壁上焊接有导向板（4），所述导向板（4）的轴心处通过过孔密封插接有防水轴承（20），且底座（9）位于管道（1）内部外壁的轴心处通过螺栓安装有电机（8），所述电机（8）的输出端焊接有联轴器（7），且联轴器（7）远离电机（8）的另一侧焊接有采用动密封插接在防水轴承（20）内部的传动轴（6），所述传动轴（6）位于管道（1）内部的外壁上焊接有疏流绞龙（11）。

5.根据权利要求4所述的一种高铁生态廊道绿化排水结构，其特征在于，所述传动轴（6）位于管道（1）内部的轴心处，且管道（1）靠近导向板（4）的一侧外壁上焊接有与管道（1）相连通的排污管（5）。

6.根据权利要求4所述的一种高铁生态廊道绿化排水结构，其特征在于，所述传动轴（6）远离电机（8）的另一端通过限位座（19）与旋切片（15）之间呈传动连接。

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