CN212673571U - 一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构 - Google Patents
一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，包括冷凝器，所述冷凝器下方设置有支撑板，且支撑板一侧设置有固定条，同时支撑板与固定条避免均贯穿设置有第一旋转螺栓，所述支撑板的下端设置有卡槽，且支撑板的下方设置有弹簧，所述弹簧的两侧均设置有卡块，且弹簧的内部设置有防尘套，所述防尘套的内部设置有减震杆，且减震杆的一端设置有减震垫，所述弹簧的下端设置有底板，且底板的上端设置有卡槽，所述底板的下方设置有第一挡板，且底板与第一挡板表面均贯穿设置有第二旋转螺栓。该种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，通过设置有防尘套，可以防止灰尘进入弹簧内，而造成弹簧上锈等一些损坏，从而大大提高了该装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷凝器相关技术领域，具体为一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构。
背景技术
冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。
但是目前使用的冷凝器减震结构不具备有防护的功效，也不具备有便于安装的功效，从而降低里该装置的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，包括冷凝器，所述冷凝器下方设置有支撑板，且支撑板一侧设置有固定条，同时支撑板与固定条避免均贯穿设置有第一旋转螺栓，所述支撑板的下端设置有卡槽，且支撑板的下方设置有弹簧，所述弹簧的两侧均设置有卡块，且弹簧的内部设置有防尘套，所述防尘套的内部设置有减震杆，且减震杆的一端设置有减震垫，所述弹簧的下端设置有底板，且底板的上端设置有卡槽，所述底板的下方设置有第一挡板，且底板与第一挡板表面均贯穿设置有第二旋转螺栓，所述底板两侧均设置有支撑块，且支撑块一端设置有第二挡板，所述第二挡板与支撑块表面均贯穿设置有固定螺栓，且第二挡板表面设置有滑槽，同时滑槽内部设置有滑块。
优选的，所述支撑板与卡块活动连接，且卡块以弹簧的中心线对称设置。
优选的，所述支撑板通过弹簧与底板构成伸缩结构，且支撑板的长度与底板的长度相吻合。
优选的，所述固定条通过第一旋转螺栓与支撑板构成旋转结构，且固定条以支撑板的中心线对称设置。
优选的，所述弹簧与防尘套为一一对应设置，且弹簧的内径尺寸与防尘套的外径尺寸相吻合。
优选的，所述第二挡板通过滑块与支撑板构成滑动结构，且支撑板的宽度与第二挡板的宽度相吻合。
优选的，所述第二挡板通过固定螺栓与支撑块螺纹连接，且第一挡板的高度与第二挡板的高度相吻合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，通过设置有卡块与卡槽，便于对减震装置的拆卸与安装，也便于拆卸之后的维护与更换，从而大大提高了该装置的使用效率；
(2)、该种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，通过设置有防尘套，可以防止有灰尘进入弹簧内，而造成弹簧上锈等一些损坏，从而大大提高了该装置的使用寿命；
(3)、该种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，通过设置有第一挡板，可以在该装置不工作时，对该装置进行保护，不会由于外界原因造成损坏，通过设置有第二挡板，第二挡板设置有滑槽与滑块，可以在正常工作时，使得第二挡板跟着一起移动，在工作时对改装置也有一个防护的作用，从而大大提高了改装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型物料框立体结构示意图；
图3为本实用新型弹簧结构示意图；
图4为本实用新型第二挡板结构示意图；
图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：冷凝器1、支撑板2、固定条3、第一旋转螺栓4、卡槽5、弹簧6、卡块7、减震杆8、防尘套9、减震垫10、底板11、第一挡板12、第二旋转螺栓13、第二挡板14、滑槽15、滑块16、支撑块17、固定螺栓18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，包括冷凝器1，冷凝器1下方设置有支撑板2，且支撑板2一侧设置有固定条3，同时支撑板2与固定条3避免均贯穿设置有第一旋转螺栓4，支撑板2的下端设置有卡槽5，且支撑板2的下方设置有弹簧6，弹簧6的两侧均设置有卡块7，且弹簧6的内部设置有防尘套9，防尘套9的内部设置有减震杆8，且减震杆8的一端设置有减震垫10，弹簧6的下端设置有底板11，且底板11的上端设置有卡槽5，底板11的下方设置有第一挡板12，且底板11与第一挡板12表面均贯穿设置有第二旋转螺栓13，底板11两侧均设置有支撑块17，且支撑块17一端设置有第二挡板14，第二挡板14与支撑块17表面均贯穿设置有固定螺栓18，且第二挡板14表面设置有滑槽15，同时滑槽15内部设置有滑块16。
进一步的，支撑板2与卡块7活动连接，且卡块7以弹簧6的中心线对称设置，通过设置有卡块7与卡槽5，便于对减震装置的拆卸与安装，也便于拆卸之后的维护与更换，从而大大提高了该装置的使用效率。
进一步的，支撑板2通过弹簧6与底板11构成伸缩结构，且支撑板2的长度与底板11的长度相吻合，通过设置有弹簧6，可以对该装置起到一个减震的作用。
进一步的，固定条3通过第一旋转螺栓4与支撑板2构成旋转结构，且固定条3以支撑板2的中心线对称设置，通过设置有固定条3，可以将第一挡板12固定住。
进一步的，弹簧6与防尘套9为一一对应设置，且弹簧6的内径尺寸与防尘套9的外径尺寸相吻合，通过设置有防尘套9，可以对弹簧6进行一个保护，防止上锈等一些问题。
进一步的，第二挡板14通过滑块16与支撑板2构成滑动结构，且支撑板2的宽度与第二挡板14的宽度相吻合，通过设置有第二挡板14，第二挡板14设置有滑槽15与滑块16，可以在正常工作时，使得第二挡板14跟着一起移动，在工作时对改装置也有一个防护的作用，从而大大提高了改装置的使用寿命。
进一步的，第二挡板14通过固定螺栓18与支撑块17螺纹连接，且第一挡板12的高度与第二挡板14的高度相吻合，通过设置有第二挡板14，第二挡板14设置有滑槽15与滑块16，可以在正常工作时，使得第二挡板14跟着一起移动，在工作时对改装置也有一个防护的作用，从而大大提高了改装置的使用寿命。
工作原理：对于这类汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，首先当该装置正常工作时，可以先将固定条3通过第一旋转螺栓4移动开，再将第一挡板12通过第二旋转螺栓13打开，然后通过设置有卡块7与卡槽5，可以对减震装置进行拆卸与安装，同时也可以对减震装置进行维护与更换，减震装置中的弹簧6内部通过设置有防尘套9，可以对弹簧6进行保护，防止有灰尘或者其他东西进入弹簧6内，从而造成弹簧6上锈损坏等问题，弹簧6上端通过设置有减震垫10，可以与弹簧6共同作用，使减震的效果大大提高，其次底板11两侧通过设置有第二挡板14，第二挡板14表面通过设置有滑槽15与滑块16，可以使第二挡板14跟随弹簧6一起移动，对减震装置进行防护，防止有一些异物对减震装置造成损坏，最后当该装置不需要工作时，可以再将第一挡板12通过第二旋转螺栓13给旋转上去，再利用第一旋转螺栓4带动固定条3将第一挡板12给固定住，对减震装置进行防护，这就是该汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，包括冷凝器(1)，其特征在于：所述冷凝器(1)下方设置有支撑板(2)，且支撑板(2)一侧设置有固定条(3)，同时支撑板(2)与固定条(3)避免均贯穿设置有第一旋转螺栓(4)，所述支撑板(2)的下端设置有卡槽(5)，且支撑板(2)的下方设置有弹簧(6)，所述弹簧(6)的两侧均设置有卡块(7)，且弹簧(6)的内部设置有防尘套(9)，所述防尘套(9)的内部设置有减震杆(8)，且减震杆(8)的一端设置有减震垫(10)，所述弹簧(6)的下端设置有底板(11)，且底板(11)的上端设置有卡槽(5)，所述底板(11)的下方设置有第一挡板(12)，且底板(11)与第一挡板(12)表面均贯穿设置有第二旋转螺栓(13)，所述底板(11)两侧均设置有支撑块(17)，且支撑块(17)一端设置有第二挡板(14)，所述第二挡板(14)与支撑块(17)表面均贯穿设置有固定螺栓(18)，且第二挡板(14)表面设置有滑槽(15)，同时滑槽(15)内部设置有滑块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，其特征在于：所述支撑板(2)与卡块(7)活动连接，且卡块(7)以弹簧(6)的中心线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，其特征在于：所述支撑板(2)通过弹簧(6)与底板(11)构成伸缩结构，且支撑板(2)的长度与底板(11)的长度相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，其特征在于：所述固定条(3)通过第一旋转螺栓(4)与支撑板(2)构成旋转结构，且固定条(3)以支撑板(2)的中心线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，其特征在于：所述弹簧(6)与防尘套(9)为一一对应设置，且弹簧(6)的内径尺寸与防尘套(9)的外径尺寸相吻合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，其特征在于：所述第二挡板(14)通过滑块(16)与支撑板(2)构成滑动结构，且支撑板(2)的宽度与第二挡板(14)的宽度相吻合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝装置减震结构，其特征在于：所述第二挡板(14)通过固定螺栓(18)与支撑块(17)螺纹连接，且第一挡板(12)的高度与第二挡板(14)的高度相吻合。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-06-15 CN CN202021090146.7U patent/CN212673571U/zh active Active
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