CN212673567U - 一种耐高压汽车空调冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，包括干燥罐和连接安装机构，所述干燥罐的一侧连接有冷凝器，且冷凝器的上下两侧均安装有横板，所述连接安装机构均位于横板的左右两侧，所述干燥罐的一侧安装有排水管，且排水管的一侧连接有排水口，所述排水管的上方安装有水泵，且水泵的上方连接有连接管，所述连接管的上方连接有散热铝管，且散热铝管的内部设置有铝片，所述铝片的上下两侧均安装有滤网，所述散热铝管的上方连接有进水管，且进水管的一侧连接有进水口。该耐高压汽车空调冷凝器设置的滤网能够有效的为水流提供二次过滤处理，能够有效的减少水流携带的杂质，避免杂质堵塞空调冷凝器的内部管道，以及能够减轻杂质对管道的损伤。

Description

一种耐高压汽车空调冷凝器

技术领域

本实用新型涉及耐高压汽车空调冷凝器技术领域，具体为一种耐高压汽车空调冷凝器。

背景技术

冷凝器是指制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

现有的耐高压汽车空调冷凝器在使用过程中，耐高压汽车空调冷凝器的安装组件固定，不便于调节安装组件的位置，容易影响耐高压汽车空调冷凝器的安装的灵活性，以及耐高压汽车空调冷凝器的水流携带的杂质容易损伤管道，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的耐高压汽车空调冷凝器基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高压汽车空调冷凝器，以解决上述背景技术中提出现有的耐高压汽车空调冷凝器在使用过程中，耐高压汽车空调冷凝器的安装组件固定，不便于调节安装组件的位置，容易影响耐高压汽车空调冷凝器的安装的灵活性，以及耐高压汽车空调冷凝器的水流携带的杂质容易损伤管道，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高压汽车空调冷凝器，包括干燥罐和连接安装机构，所述干燥罐的一侧连接有冷凝器，且冷凝器的上下两侧均安装有横板，所述连接安装机构均位于横板的左右两侧，所述干燥罐的一侧安装有排水管，且排水管的一侧连接有排水口，所述排水管的上方安装有水泵，且水泵的上方连接有连接管，所述连接管的上方连接有散热铝管，且散热铝管的内部设置有铝片，所述铝片的上下两侧均安装有滤网，所述散热铝管的上方连接有进水管，且进水管的一侧连接有进水口。

优选的，所述连接安装机构包括连接轴套、滑杆、槽孔、固定柱、回位弹簧、插杆和安装板，所述连接轴套的内部贯穿有滑杆，且滑杆外壁的顶部开设有槽孔，所述连接轴套的上方连接有固定柱，且固定柱的内部设置有回位弹簧，所述回位弹簧的内部贯穿有插杆，所述固定柱远离冷凝器竖直中心线的一侧安装有安装板。

优选的，所述连接轴套的内部贯穿有滑杆，且槽孔沿滑杆外壁的左右两侧均匀分布。

优选的，所述连接轴套与安装板之间相连接，且安装板与固定柱之间为固定连接，并且固定柱通过回位弹簧与插杆构成弹性结构。

优选的，所述排水管通过水泵和连接管与散热铝管构成连通结构，且散热铝管与滤网之间相连接，并且滤网的内部呈网状体结构。

优选的，所述散热铝管与铝片之间为固定连接，且铝片沿散热铝管的内壁均匀分布，并且散热铝管与进水管之间相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置有连接安装机构，将安装板通过连接轴套沿滑杆的中轴线方向移动，能够有效的改变安装板的移动距离，而滑杆能够有效的控制连接轴套的移动轨迹，以及可将安装板移动至合适的安装位置，回位弹簧能够有效的推动插杆沿固定柱的竖直中心线方向移动，使得插杆贯穿入槽孔的内部，从而能够有效的限制安装板的位置，使得安装板能够有效的适应空调冷凝器的安装；

2、本实用新型设置有滤网，滤网能够有效的为水流提供二次过滤处理，能够有效的减少水流携带的杂质，避免杂质堵塞空调冷凝器的内部管道，以及能够有效的减轻杂质对管道的损伤；

3、本实用新型设置有散热铝管和铝片，水流与铝片之间相接触，而铝片的均匀分布能够有效的增大铝片与水流之间的接触面积，使得水流能够有效的将热量传导至铝片，以及铝片将热量传导至散热铝管，通过散热铝管将热量扩散，散热铝管能够有效的为水流提供降温处理，保证空调冷凝器的降温效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型外部结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型散热铝管的内部结构示意图；

图5为本实用新型铝片的分布结构示意图。

图中：1、干燥罐；2、冷凝器；3、横板；4、连接安装机构；401、连接轴套；402、滑杆；403、槽孔；404、固定柱；405、回位弹簧；406、插杆；407、安装板；5、排水管；6、排水口；7、水泵；8、连接管；9、散热铝管；10、铝片；11、滤网；12、进水管；13、进水口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种耐高压汽车空调冷凝器，包括干燥罐1和连接安装机构4，干燥罐1的一侧连接有冷凝器2，且冷凝器2的上下两侧均安装有横板3，连接安装机构4均位于横板3的左右两侧，连接安装机构4包括连接轴套401、滑杆402、槽孔403、固定柱404、回位弹簧405、插杆406和安装板407，连接轴套401的内部贯穿有滑杆402，且滑杆402外壁的顶部开设有槽孔403，连接轴套401的上方连接有固定柱404，且固定柱404的内部设置有回位弹簧405，回位弹簧405的内部贯穿有插杆406，固定柱404远离冷凝器2竖直中心线的一侧安装有安装板407，连接轴套401的内部贯穿有滑杆402，且槽孔403沿滑杆402外壁的左右两侧均匀分布，连接轴套401与安装板407之间相连接，且安装板407与固定柱404之间为固定连接，并且固定柱404通过回位弹簧405与插杆406构成弹性结构，对插杆406施加拉扯力，使得插杆406与槽孔403之间分离，此时，可推动安装板407，使得安装板407通过连接轴套401沿滑杆402的中轴线方向移动，能够有效的改变安装板407的移动距离，而滑杆402能够有效的控制连接轴套401的移动轨迹，以及可将安装板407移动至合适的安装位置，此时，在回位弹簧405的作用下，能够有效的推动插杆406沿固定柱404的竖直中心线方向移动，使得插杆406贯穿入槽孔403的内部，从而能够有效的限制安装板407的位置，使得安装板407能够有效的适应空调冷凝器的安装；

干燥罐1的一侧安装有排水管5，且排水管5的一侧连接有排水口6，排水管5的上方安装有水泵7，且水泵7的上方连接有连接管8，连接管8的上方连接有散热铝管9，且散热铝管9的内部设置有铝片10，铝片10的上下两侧均安装有滤网11，排水管5通过水泵7和连接管8与散热铝管9构成连通结构，且散热铝管9与滤网11之间相连接，并且滤网11的内部呈网状体结构，在水泵7的作用下，能够有效的将水流通过连接管8导入至散热铝管9的内部，此时，滤网11能够有效的为水流提供二次过滤处理，能够有效的减少水流携带的杂质，避免杂质堵塞空调冷凝器的内部管道，以及能够有效的减轻杂质对管道的损伤；

散热铝管9的上方连接有进水管12，且进水管12的一侧连接有进水口13，散热铝管9与铝片10之间为固定连接，且铝片10沿散热铝管9的内壁均匀分布，并且散热铝管9与进水管12之间相连通，水流流经散热铝管9，此时，水流与铝片10之间相接触，而铝片10的均匀分布能够有效的增大铝片10与水流之间的接触面积，使得水流能够有效的将热量传导至铝片10，以及铝片10将热量传导至散热铝管9，通过散热铝管9将热量扩散，散热铝管9能够有效的为水流提供降温处理，保证空调冷凝器的降温效果。

工作原理：在使用该耐高压汽车空调冷凝器时，首先，用户可对插杆406施加拉扯力，使得插杆406与槽孔403之间分离，接着，用户可推动安装板407，使得安装板407通过连接轴套401沿滑杆402的中轴线方向移动，直至将安装板407移动至合适的安装位置，随之，回位弹簧405推动插杆406沿固定柱404的竖直中心线方向移动，使得插杆406贯穿入槽孔403的内部，从而能够有效的限制安装板407的位置，能够便捷的完成空调冷凝器的安装；

然后，启动水泵7，使得水泵7将水流通过连接管8导入至散热铝管9的内部，此时，滤网11能够有效的为水流提供二次过滤处理，以及水流与铝片10之间相接触，使得水流能够有效的将热量传导至铝片10，以及铝片10将热量传导至散热铝管9，通过散热铝管9将热量扩散，散热铝管9能够有效的为水流提供降温处理，其中，水泵7的型号为IRG，这就是该耐高压汽车空调冷凝器的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐高压汽车空调冷凝器，包括干燥罐(1)和连接安装机构(4)，其特征在于：所述干燥罐(1)的一侧连接有冷凝器(2)，且冷凝器(2)的上下两侧均安装有横板(3)，所述连接安装机构(4)均位于横板(3)的左右两侧，所述干燥罐(1)的一侧安装有排水管(5)，且排水管(5)的一侧连接有排水口(6)，所述排水管(5)的上方安装有水泵(7)，且水泵(7)的上方连接有连接管(8)，所述连接管(8)的上方连接有散热铝管(9)，且散热铝管(9)的内部设置有铝片(10)，所述铝片(10)的上下两侧均安装有滤网(11)，所述散热铝管(9)的上方连接有进水管(12)，且进水管(12)的一侧连接有进水口(13)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高压汽车空调冷凝器，其特征在于：所述连接安装机构(4)包括连接轴套(401)、滑杆(402)、槽孔(403)、固定柱(404)、回位弹簧(405)、插杆(406)和安装板(407)，所述连接轴套(401)的内部贯穿有滑杆(402)，且滑杆(402)外壁的顶部开设有槽孔(403)，所述连接轴套(401)的上方连接有固定柱(404)，且固定柱(404)的内部设置有回位弹簧(405)，所述回位弹簧(405)的内部贯穿有插杆(406)，所述固定柱(404)远离冷凝器(2)竖直中心线的一侧安装有安装板(407)。

3.根据权利要求2所述的一种耐高压汽车空调冷凝器，其特征在于：所述连接轴套(401)的内部贯穿有滑杆(402)，且槽孔(403)沿滑杆(402)外壁的左右两侧均匀分布。

4.根据权利要求2所述的一种耐高压汽车空调冷凝器，其特征在于：所述连接轴套(401)与安装板(407)之间相连接，且安装板(407)与固定柱(404)之间为固定连接，并且固定柱(404)通过回位弹簧(405)与插杆(406)构成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种耐高压汽车空调冷凝器，其特征在于：所述排水管(5)通过水泵(7)和连接管(8)与散热铝管(9)构成连通结构，且散热铝管(9)与滤网(11)之间相连接，并且滤网(11)的内部呈网状体结构。

6.根据权利要求1所述的一种耐高压汽车空调冷凝器，其特征在于：所述散热铝管(9)与铝片(10)之间为固定连接，且铝片(10)沿散热铝管(9)的内壁均匀分布，并且散热铝管(9)与进水管(12)之间相连通。

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