CN212666657U - 一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车天窗排水管加工的领域，尤其是涉及一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，其包括机架、设置于机架上的冷却水槽，其特征在于：还包括分别设置于冷却水槽进料端与出料端的导向辊、沿排水管输送方向间隔设置于冷却水槽内的多根导向杆、设置于导向杆上的导向轮、设置于冷却水槽正上方的喷淋管以及连通于喷淋管的水箱，导向杆沿垂直于排水管的输送方向水平设置，导向杆的一端固定连接于冷却水槽的内壁，导向轮转动承载于导向杆的另一端，水箱与喷淋管之间连通有水泵，喷淋管上沿喷淋管的长度方向间隔设置有多个喷淋孔，冷却水槽与水箱之间连通有回流管，回流管连通有冷却组件。本申请具有降低成本的效果。

Description

一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置

技术领域

本申请涉及汽车天窗排水管加工的领域，尤其是涉及一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置。

背景技术

随着现代生活品质的提高和汽车配置逐渐丰富趋势的到来，天窗作为一项既美观又实用的配置，正在越来越多的乘用车中普及，也被越来越多的消费者所青睐。目前，在下雨或有水淋到汽车上时，会有水进到汽车天窗与汽车间的缝隙间，从缝隙进入车内，这时，就需要将水排出；通过安装天窗排水管连接汽车天窗排水槽和汽车底部，水从汽车天窗排水槽处经天窗排水管流到汽车底部，可将汽车天窗处的水排掉。而在对汽车天窗排水管的生产中，在挤出成型后需要对其进行冷却，一般是通过水冷的方式进行冷却的。

例如授权公告号为CN207310500U的中国专利公开了一种挤出机的冷却装置，包括挤出机以及设于挤出机出口一侧用于对挤出机挤出成型的电线进行冷却的冷却装置，所述冷却装置包括支架以及设于支架上的供电线穿过的冷却水槽，所述冷却水槽内设有用于引导电线移动且使电线在冷却水槽内多次冷却的引导组件。总的工作过程：电线从挤出机挤出成型，电线穿过冷却水槽，冷却水槽内的水对电线进行降温。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：冷却水槽内的水在将电线冷却后温度会升高，需要不断排出高温水并加入新的冷却水，因此对水的消耗量大大提高，提高了生产成本。

实用新型内容

为了降低成本，本申请提供一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置。

本申请提供的一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置采用如下的技术方案：

一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，包括机架、设置于所述机架上的冷却水槽，还包括分别设置于所述冷却水槽进料端与出料端的导向辊、沿排水管输送方向间隔设置于所述冷却水槽内的多根导向杆、设置于所述导向杆上的导向轮、沿排水管输送方向设置于所述冷却水槽正上方的喷淋管以及连通于所述喷淋管的水箱，所述导向杆沿垂直于排水管的输送方向水平设置，所述导向杆的一端固定连接于所述冷却水槽的内壁，所述导向轮转动承载于所述导向杆的另一端，所述水箱与所述喷淋管之间连通有水泵，所述喷淋管上沿喷淋管的长度方向间隔设置有多个喷淋孔，所述喷淋孔朝向于排水管，所述冷却水槽与所述水箱之间连通有回流管，所述回流管连通有冷却组件。

通过采用上述技术方案，排水管经冷却水槽进料端的导向杆导向后输送到冷却水槽内，而冷却水槽内的多个导向轮对排水管起导向作用，水泵将水箱内的水抽出，经喷淋管喷淋到排水管上，对排水管进行降温，然后水通过回流管流至冷却组件进行冷却，接着回流到水箱内，从而节约了水资源，降低了成本。

优选的，所述冷却组件包括安装框、间隔设置于所述安装框内的多根冷却管、以及设置于所述安装框内的冷却风扇，所述冷却风扇的出风方向朝向于多根所述冷却管，所述回流管连通于多根所述冷却管。

通过采用上述技术方案，冷却水槽内的水通过回流管流至多根冷却管内，冷却风扇进行工作对冷却水管进行吹风降温，然后回流至水箱内。

优选的，所述冷却管的侧壁沿其长度方向间隔设置有多个散热片。

通过采用上述技术方案，散热片能增大散热水管的散热面积，增强散热效果。

优选的，所述喷淋孔连通有支管，所述支管呈竖直设置，所述支管远离所述喷淋管的一端朝向于排水管。

通过采用上述技术方案，由于排水管温度高时较软，支管的设置能使水不会直接从高处冲击到排水管上，使排水管不易受到损伤。

优选的，所述支管远离所述喷淋管的一端连通有喷头。

通过采用上述技术方案，喷头能增大水的喷洒面积，使水能更均匀的喷洒到排水管上。

优选的，所述冷却水槽的侧壁沿竖直方向设置有插接筒，所述插接筒的顶端呈开口设置，所述插接筒内滑移连接有插接杆，所述插接杆的侧壁沿插接杆的长度方向设置有多个螺孔，所述插接筒的侧壁螺纹贯穿有螺栓，所述螺栓与所述螺孔螺纹配合，所述插接杆的顶端沿水平方向设置有支杆，所述支杆沿垂直于排水管的输送方向设置，所述喷淋管固定设置于所述支杆上。

通过采用上述技术方案，操作人员将插接杆在插接筒内滑移，从而使喷淋管的高度可调节，将螺栓螺纹连接于螺孔，即可使插接杆稳定固定在插接筒内。

优选的，所述回流管与所述冷却水槽的连接处设置有滤网。

通过采用上述技术方案，当有灰尘进入到冷却水槽内的水后，滤网能将水槽内的杂物过滤掉，从而使回流至水箱内的水保持洁净。

优选的，所述冷却水槽的出料端沿排水管的输送方向设置有干燥筒，所述干燥筒的外周面与所述冷却水槽的侧壁之间通过多根连接杆连接，所述干燥筒的两端呈贯通设置，所述干燥筒的内壁设置有多个吹风孔，所述干燥筒的外周面通过气管连通有气泵，所述气管连通于多个所述吹风孔。

通过采用上述技术方案，排水管在被冷却后，表面会有水残留，当排水管经过干燥筒内时，气泵工作将空气通到吹风孔上对排水管进行干燥。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.排水管经冷却水槽进料端的导向杆导向后输送到冷却水槽内，而冷却水槽内的多个导向轮对排水管起导向作用，水泵将水箱内的水抽出，经喷淋管喷淋到排水管上，对排水管进行降温，然后水通过回流管流至冷却组件进行冷却，接着回流到水箱内，从而节约了水资源，降低了成本。

2.由于排水管温度高时较软，支管的设置能使水不会直接从高处冲击到排水管上，使排水管不易受到损伤。

3.排水管在被冷却后，表面会有水残留，当排水管经过干燥筒内时，气泵工作将空气通到吹风孔上对排水管进行干燥。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是图1中A部分的放大示意图。

图3是图1中B部分的放大示意图。

图中：1、机架；2、冷却水槽；21、导向辊；22、导向杆；23、导向轮；24、插接筒；241、螺栓；25、插接杆；251、螺孔；252、支杆；3、水箱；31、喷淋管；32、水泵；33、回流管；34、支管；341、喷头；4、安装框；41、冷却管；411、散热片；42、冷却风扇；5、气泵；51、干燥筒；52、气管。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置。参照图1和图2，包括机架1、焊接于机架1上的冷却水槽2、分别安装于冷却水槽2进料端与出料端的导向辊21、沿排水管输送方向间隔设置于冷却水槽2内的多根导向杆22、设置于导向杆22上的导向轮23、沿排水管输送方向设置于冷却水槽2正上方的喷淋管31以及连通于喷淋管31的水箱3，导向辊21的两端转动承载在冷却水槽2上，导向杆22沿垂直于排水管的输送方向水平设置，导向杆22的一端焊接于冷却水槽2的内壁，导向轮23转动承载于导向杆22的另一端。

参照图1和图2，冷却水槽2的侧壁沿竖直方向焊接有两个插接筒24，插接筒24的顶端呈开口设置，插接筒24内滑移连接有插接杆25，插接杆25的侧壁沿插接杆25的长度方向开设有多个螺孔251，插接筒24的侧壁螺纹贯穿有螺栓241，螺栓241与螺孔251螺纹配合，插接杆25的顶端沿水平方向焊接有支杆252，支杆252沿垂直于排水管的输送方向设置，喷淋管31固定安装于两个支杆252上。水箱3与喷淋管31之间连通有水泵32，喷淋管31上沿喷淋管31的长度方向间隔开设有多个喷淋孔，喷淋孔连通有支管34，支管34呈竖直设置，支管34远离喷淋管31的一端朝向于排水管，支管34远离喷淋管31的一端连通有喷头341。操作人员将插接杆25在插接筒24内滑移，从而使喷淋管31的高度可调节，将螺栓241螺纹连接于螺孔251，即可使插接杆25稳定固定在插接筒24内。

参照图1和图2，冷却水槽2的出料端沿排水管的输送方向设置有干燥筒51，干燥筒51的外周面与冷却水槽2的侧壁之间通过多根连接杆（图中未标出）连接，连接杆的一端焊接于冷却水槽2的侧壁，另一端焊接于干燥筒51的外壁，干燥筒51的两端呈贯通设置，干燥筒51的内壁开设有多个吹风孔（图中未标出），干燥筒51的外周面通过气管52连通有气泵5，气管52连通于多个吹风孔。同时，为了使排水管不易被干燥筒51刮伤，干燥筒51朝向于喷淋管31的一端内周面设置有圆弧面。

参照图1和图3，冷却水槽2与水箱3之间连通有回流管33，回流管33连通有冷却组件；具体的，冷却组件包括安装框4、间隔安装于安装框4内的多根冷却管41、以及固定安装于安装框4内的冷却风扇42，冷却风扇42的出风方向朝向于多根冷却管41，回流管33分为两段，其中一段连通于冷却水槽2的侧壁，多根冷却管41的一端连通于回流管33的侧壁，多根冷却管41的一端另一端连通于另一根回流管33的侧壁。同时，为了增强散热效果，散热管呈蛇形设置，且散热管的侧壁沿其长度方向间隔焊接有多个散热片411。另外，回流管33与冷却水槽2的连接处焊接有滤网。

本申请实施例的实施原理为：排水管经冷却水槽2进料端的导向杆22导向后输送到冷却水槽2内，而冷却水槽2内的多个导向轮23对排水管起导向作用，水泵32将水箱3内的水抽出，经喷淋管31喷淋到排水管上，对排水管进行降温，然后冷却水槽2内的水通过回流管33流至多根冷却管41内，冷却风扇42进行工作对冷却水管进行吹风降温，接着回流到水箱3内，从而节约了水资源，降低了成本。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，包括机架(1)、设置于所述机架(1)上的冷却水槽(2)，其特征在于：还包括分别设置于所述冷却水槽(2)进料端与出料端的导向辊(21)、沿排水管输送方向间隔设置于所述冷却水槽(2)内的多根导向杆(22)、设置于所述导向杆(22)上的导向轮(23)、沿排水管输送方向设置于所述冷却水槽(2)正上方的喷淋管(31)以及连通于所述喷淋管(31)的水箱(3)，所述导向杆(22)沿垂直于排水管的输送方向水平设置，所述导向杆(22)的一端固定连接于所述冷却水槽(2)的内壁，所述导向轮(23)转动承载于所述导向杆(22)的另一端，所述水箱(3)与所述喷淋管(31)之间连通有水泵(32)，所述喷淋管(31)上沿喷淋管(31)的长度方向间隔设置有多个喷淋孔，所述喷淋孔朝向于排水管，所述冷却水槽(2)与所述水箱(3)之间连通有回流管(33)，所述回流管(33)连通有冷却组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，其特征在于：所述冷却组件包括安装框(4)、间隔设置于所述安装框(4)内的多根冷却管(41)、以及设置于所述安装框(4)内的冷却风扇(42)，所述冷却风扇(42)的出风方向朝向于多根所述冷却管(41)，所述回流管(33)连通于多根所述冷却管(41)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，其特征在于：所述冷却管(41)的侧壁沿其长度方向间隔设置有多个散热片(411)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，其特征在于：所述喷淋孔连通有支管(34)，所述支管(34)呈竖直设置，所述支管(34)远离所述喷淋管(31)的一端朝向于排水管。

5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，其特征在于：所述支管(34)远离所述喷淋管(31)的一端连通有喷头(341)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，其特征在于：所述冷却水槽(2)的侧壁沿竖直方向设置有插接筒(24)，所述插接筒(24)的顶端呈开口设置，所述插接筒(24)内滑移连接有插接杆(25)，所述插接杆(25)的侧壁沿插接杆(25)的长度方向设置有多个螺孔(251)，所述插接筒(24)的侧壁螺纹贯穿有螺栓(241)，所述螺栓(241)与所述螺孔(251)螺纹配合，所述插接杆(25)的顶端沿水平方向设置有支杆(252)，所述支杆(252)沿垂直于排水管的输送方向设置，所述喷淋管(31)固定设置于所述支杆(252)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，其特征在于：所述回流管(33)与所述冷却水槽(2)的连接处设置有滤网。

8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗排水管挤出成型后的循环冷却装置，其特征在于：所述冷却水槽(2)的出料端沿排水管的输送方向设置有干燥筒(51)，所述干燥筒(51)的外周面与所述冷却水槽(2)的侧壁之间通过多根连接杆连接，所述干燥筒(51)的两端呈贯通设置，所述干燥筒(51)的内壁设置有多个吹风孔，所述干燥筒(51)的外周面通过气管(52)连通有气泵(5)，所述气管(52)连通于多个所述吹风孔。

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