CN212657340U - 一种新型紧急脱离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型紧急脱离装置，包括串列油缸，串列油缸的内部设有缸杆，缸杆的一端与压杆的上部螺纹连接，压杆的下部与球阀及夹板部件联动，球阀包括上球阀与下球阀，上球阀与下球阀腔内分别设有双凸轮机构以及与其连接的阀杆，双凸轮机构包括同轴心的反凸轮与正凸轮，串列油缸包括外缸体和内缸体，外缸体的上部设有第一进油口，出油口在外缸体下部，第二进油口位于所述内缸体缸杆的另一端；压杆与球阀以及双凸轮结构分别接触可实现液压开、关阀，同时通过球阀与双凸轮调整开、关阀的角度，使其协调性高，串列油缸具有两段式固定行程，可以实现开、关阀及脱离分段进行，可操控性高，且达到双行程效果后装到液压站的液压管路可以减少。

Description

一种新型紧急脱离装置

技术领域

本实用新型涉及一种安全装置，特别涉及一种新型紧急脱离装置。

背景技术

在装卸臂上常用的紧急脱离装置，一般为单缸结构，关阀和脱离为一个动作。

如需要关阀与脱离动作分别进行需要使用两个油缸，液压管路会增多，且常规结构无法液压开阀，需人工复位，大口径阀门手动开阀需要几人合力操作和很大的操作空间，不满足现场操作的需求，或是在实现液压开阀功能时上、下球阀的同步性及开、关阀角度无法做到精准控制。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型紧急脱离装置用来克服现有技术中紧急脱离装置单油缸无法实现关阀和脱离的两个单独动作的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型公开了一种新型紧急脱离装置，包括串列油缸，所述串列油缸的内部设有缸杆，所述缸杆的一端与压杆的上部螺纹连接，所述压杆的下部与球阀以及球阀之间的夹板部件联动，所述球阀包括上球阀与下球阀，所述上球阀与下球阀腔内分别设有双凸轮机构以及与其连接的阀杆，所述双凸轮机构包括同轴心的反凸轮与正凸轮，所述串列油缸包括外缸体和内缸体，所述外缸体的上部设有第一进油口，出油口在外缸体下部，第二进油口位于所述内缸体缸杆的另一端。

进一步的，所述串列油缸具有两段式固定行程，可以实现开、关阀及脱离分段进行。

进一步的，所述双凸轮机构与压杆联动实现液动开、关阀。

进一步的，所述夹板部件包括将左夹板与右夹板活动连接的锁紧杆。

进一步的，所述左夹板与右夹板通过锁紧杆夹紧锁住上球阀与下球阀使其结合部分密封，夹板部件与压杆可联动。

本实用新型所达到的有益效果是：压杆与球阀以及双凸轮结构分别接触可实现液压开、关阀，同时可以使开、关阀的角度通过调整球阀与双凸轮，使其动作一致，协调性高，驱动机构使用串列油缸，具有两段式固定行程，可以实现开、关阀及脱离分段进行，可操控性高，且在达到双行程效果后装到液压站的液压管路可以减少。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型夹板部件的示意图。

图中：1、串列油缸；2、压杆；3、反凸轮；4、正凸轮；5、上球阀；6、下球阀；7、夹板部件；71、左夹板；72、右夹板；73、锁紧杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种新型紧急脱离装置，包括串列油缸1，所述串列油缸1的内部设有缸杆，所述缸杆的一端与压杆2的上部螺纹连接，所述压杆2的下部与球阀以及球阀之间的夹板部件7联动；

所述球阀包括上球阀5与下球阀6，所述上球阀5与下球阀6腔内分别设有双凸轮机构以及与其连接的阀杆；

所述双凸轮机构包括同轴心的反凸轮3与正凸轮4；

所述串列油缸1包括外缸体和内缸体，所述外缸体的上部设有第一进油口，出油口在外缸体下部，第二进油口位于所述内缸体缸杆的另一端。

所述串列油缸1具有两段式固定行程，可实现开、关阀及脱离分段进行；所述双凸轮机构与压杆2联动实现液动开、关阀；所述夹板部件包括将左夹板71与右夹板72活动连接的锁紧杆73；所述左夹板71与右夹板72通过锁紧杆73夹紧锁住上球阀5与下球阀6使其结合部分密封，夹板部件7与压杆2可以联动。

当需要脱离时，串列油缸1的第一进油口进油推动内部缸体及缸杆带动压杆2向下移动，同时驱动双凸轮机构中的反凸轮3转动实现上球阀5与下球阀6的关闭，第一段行程完成时上球阀5与下球阀6处于完全关闭状态且压杆2与反凸轮3分离，不再与双凸轮机构联动，此时第二进油口进油推动缸杆执行第二段行程，压杆2继续向下移动推动锁紧杆73打开左夹板71和右夹板72使上球阀5与下球阀6实现分离；装置复位时，先执行串列油缸1的第二段行程，压杆2收回，然后复位夹板部件7，复位完成后执行串列油缸1的第一段行程，压杆2向上移动同时驱动双凸轮机构的正凸轮4实现上球阀5与下球阀6的开阀，当第一段行程结束时，上球阀5与下球阀6处于完全打开状态，装置回到初始状态。

本装置的压杆2与上球阀5、下球阀6以及双凸轮结构分别接触可实现液压开、关阀，同时可以使开、关阀的角度通过调整上球阀5与下球阀6的反凸轮3与正凸轮4，使其动作一致，协调性高，驱动机构使用的串列油缸1，具有单液压缸两段行程的特点，此两段行程固定，可以实现开、关阀及脱离分段进行，可操控性高，且在达到双行程效果后装到液压站的液压管路可以减少。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型紧急脱离装置，其特征在于，包括串列油缸，所述串列油缸的内部设有缸杆，所述缸杆的一端与压杆的上部螺纹连接，所述压杆的下部与球阀以及球阀之间的夹板部件联动；

所述球阀包括上球阀与下球阀，所述上球阀与下球阀腔内分别设有双凸轮机构以及与其连接的阀杆；

所述双凸轮机构包括同轴心的反凸轮与正凸轮；

所述串列油缸包括外缸体和内缸体，所述外缸体的上部设有第一进油口，出油口在外缸体下部，第二进油口位于所述内缸体缸杆的另一端。

2.根据权利要求1所述的新型紧急脱离装置，其特征在于，所述双凸轮机构与压杆联动实现液动开、关阀。

3.根据权利要求1所述的新型紧急脱离装置，其特征在于，所述夹板部件包括将左夹板与右夹板活动连接的锁紧杆。

4.根据权利要求3所述的新型紧急脱离装置，其特征在于，所述左夹板与右夹板通过锁紧杆夹紧锁住上球阀与下球阀使其结合部分密封，夹板部件与压杆可联动。

5.根据权利要求1所述的新型紧急脱离装置，其特征在于，所述串列油缸具有两段式固定行程，可实现开、关阀及脱离分段进行。

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