CN212647117U - 一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，包括固定架体和固定卡槽，所述固定架体内部的底端固定连接有升降机构，且升降机构的一侧固定连接有固定卡槽，所述固定卡槽的内部中间位置处固定连接有旋转电机，且旋转电机的一侧固定连接有翻转机构。本实用新型通过固定卡槽内部的升降机构便于根据实际操作旋转装置，避免装置在调节角度时存在死角，传统的装置只设置有翻转组件，导光板的最大调节角度是180度，不够灵活，达不到使用者的使用需求，通过翻转机构便于自动化的翻转导光板的角度，传统的装置不够自动化人性化，翻转机构的工作原理是通过外接电源启动振动电机带动预设内涡轮旋转。

Description

一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，具体为一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置。

背景技术

飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，是一种使用在航空领域的导光板上的装置，主要是用作辅助导光板调试观测的作用，但是现有的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置存在很多问题或缺陷：

第一，传统的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，不便于根据实际操作旋转装置，装置在调节角度时存在死角；

第二，传统的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，不便于自动化的翻转导光板的角度，装置不够自动化人性化；

第三，传统的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，不便于自动调节装置的高度，不能根据使用者的需求调节到舒适的高度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，以解决上述背景技术中提出的不便于根据实际操作旋转装置、不便于自动化的翻转导光板的角度和不便于自动调节装置的高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，包括固定架体和固定卡槽，所述固定架体内部的底端固定连接有升降机构，且升降机构的一侧固定连接有固定卡槽，所述固定卡槽的内部中间位置处固定连接有旋转电机，且旋转电机的一侧固定连接有翻转机构。

优选的，所述翻转机构的内部依次设置有振动电机、预设内涡轮、限位滑槽、限位滑块、连接框架、预设外涡轮和连接板体，所述振动电机与固定架体之间固定连接，所述振动电机的底端固定连接有预设内涡轮，且预设内涡轮的底端固定连接有预设外涡轮，所述预设内涡轮和预设外涡轮之间呈涡轮传动关系。

优选的，所述预设外涡轮的一侧固定连接有连接板体，所述预设外涡轮的一侧设置有连接框架，且连接框架与固定架体之间固定连接，所述预设外涡轮的顶端固定连接有限位滑块，所述预设外涡轮内部的顶端镶嵌有与限位滑块相互配合的限位滑槽，且限位滑槽和限位滑块之间呈滑动卡合的关系。

优选的，所述升降机构的内部依次设置有伺服电机、螺纹滑块、螺纹杆、限位滚槽、限位滚块、滑动槽体和滑动连接块，所述伺服电机与固定架体之间固定连接，所述伺服电机的顶端固定连接螺纹杆，且螺纹杆的顶端贯穿有螺纹滑块，且螺纹滑块和螺纹杆之间呈螺纹卡合结构。

优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有限位滚块，且限位滚块的顶端贯穿有限位滚槽，所述限位滚槽和限位滚块之间呈滚动卡合结构，所述限位滚槽与固定架体之间固定连接。

优选的，所述螺纹滑块的一侧固定连接有滑动连接块，且滑动连接块的一侧设置有滑动槽体，所述滑动槽体和滑动连接块之间呈滑动结构，所述滑动槽体与固定架体之间固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置不仅实现了便于根据实际操作旋转装置，实现了便于自动化的翻转导光板的角度，而且实现了便于自动调节装置的高度：

(1)通过固定卡槽内部的升降机构便于根据实际操作旋转装置，避免装置在调节角度时存在死角，传统的装置只设置有翻转组件，导光板的最大调节角度是180度，不够灵活，达不到使用者的使用需求；

(2)通过翻转机构便于自动化的翻转导光板的角度，传统的装置不够自动化人性化，翻转机构的工作原理是通过外接电源启动振动电机带动预设内涡轮旋转，预设内涡轮通过螺纹原理带动预设外涡轮转动，预设外涡轮带动一侧的连接板体和导光板；

(3)通过升降机构便于自动调节装置的高度，该装置便于根据使用者的需求把装置调节到舒适的高度，升降机构的工作原理的通过外接电源启动伺服电机，伺服电机带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹原理带动螺纹滑块上下升降，螺纹滑块一侧的滑动连接块在滑动槽体内滑动。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的翻转机构俯视示意图；

图3为本实用新型的翻转机构局部示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、固定架体；2、翻转机构；201、振动电机；202、预设内涡轮；203、限位滑槽；204、限位滑块；205、连接框架；206、预设外涡轮；207、连接板体；3、旋转电机；4、固定卡槽；5、升降机构；501、伺服电机；502、螺纹滑块；503、螺纹杆；504、限位滚槽；505、限位滚块；506、滑动槽体；507、滑动连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，包括固定架体1和固定卡槽4，固定架体1内部的底端固定连接有升降机构5；

升降机构5的内部依次设置有伺服电机501、螺纹滑块502、螺纹杆503、限位滚槽504、限位滚块505、滑动槽体506和滑动连接块507，伺服电机501与固定架体1之间固定连接，伺服电机501的型号可为EDSMT-2T，伺服电机501的顶端固定连接螺纹杆503，且螺纹杆503的顶端贯穿有螺纹滑块502，且螺纹滑块502和螺纹杆503之间呈螺纹卡合结构，螺纹杆503的顶端固定连接有限位滚块505，且限位滚块505的顶端贯穿有限位滚槽504，限位滚槽504和限位滚块505之间呈滚动卡合结构，限位滚槽504与固定架体1之间固定连接，螺纹滑块502的一侧固定连接有滑动连接块507，且滑动连接块507的一侧设置有滑动槽体506，滑动槽体506和滑动连接块507之间呈滑动结构，滑动槽体506与固定架体1之间固定连接；

具体地，如图1所示，使用该机构时，首先，通过升降机构5便于自动调节装置的高度，该装置便于根据使用者的需求把装置调节到舒适的高度，升降机构5的工作原理的通过外接电源启动伺服电机501，伺服电机501带动螺纹杆503旋转，螺纹杆503通过螺纹原理带动螺纹滑块502上下升降，螺纹滑块502一侧的滑动连接块507在滑动槽体506内滑动，限位滚槽504和限位滚块505的作用是辅助滚动；

升降机构5的一侧固定连接有固定卡槽4，固定卡槽4的内部中间位置处固定连接有旋转电机3，旋转电机3的型号可为MR-J2S-10A；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过固定卡槽4内部的升降机构5便于根据实际操作旋转装置，避免装置在调节角度时存在死角，传统的装置只设置有翻转组件，导光板的最大调节角度是180度，不够灵活，达不到使用者的使用需求；

旋转电机3的一侧固定连接有翻转机构2，翻转机构2的内部依次设置有振动电机201、预设内涡轮202、限位滑槽203、限位滑块204、连接框架205、预设外涡轮206和连接板体207，振动电机201与固定架体1之间固定连接，振动电机201的型号可为1020，振动电机201的底端固定连接有预设内涡轮202，且预设内涡轮202的底端固定连接有预设外涡轮206，预设内涡轮202和预设外涡轮206之间呈涡轮传动关系，预设外涡轮206的一侧固定连接有连接板体207，预设外涡轮206的一侧设置有连接框架205，且连接框架205与固定架体1之间固定连接，预设外涡轮206的顶端固定连接有限位滑块204，预设外涡轮206内部的顶端镶嵌有与限位滑块204相互配合的限位滑槽203，且限位滑槽203和限位滑块204之间呈滑动卡合的关系；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过翻转机构2便于自动化的翻转导光板的角度，传统的装置不够自动化人性化，翻转机构2的工作原理是通过外接电源启动振动电机201带动预设内涡轮202旋转，预设内涡轮202通过螺纹原理带动预设外涡轮206转动，预设外涡轮206带动一侧的连接板体207和导光板，限位滑槽203和限位滑块204的作用是限位导向的作用；

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过固定卡槽4内部的升降机构5便于根据实际操作旋转装置，避免装置在调节角度时存在死角，传统的装置只设置有翻转组件，导光板的最大调节角度是180度，不够灵活。

之后，翻转机构2的工作原理是通过外接电源启动振动电机201带动预设内涡轮202旋转，预设内涡轮202通过螺纹原理带动预设外涡轮206转动，预设外涡轮206带动一侧的连接板体207和导光板，限位滑槽203和限位滑块204的作用是限位导向的作用。

最后，升降机构5的工作原理的通过外接电源启动伺服电机501，伺服电机501带动螺纹杆503旋转，螺纹杆503通过螺纹原理带动螺纹滑块502上下升降，螺纹滑块502一侧的滑动连接块507在滑动槽体506内滑动，限位滚槽504和限位滚块505的作用是辅助滚动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，包括固定架体(1)和固定卡槽(4)，其特征在于：所述固定架体(1)内部的底端固定连接有升降机构(5)，且升降机构(5)的一侧固定连接有固定卡槽(4)，所述固定卡槽(4)的内部中间位置处固定连接有旋转电机(3)，且旋转电机(3)的一侧固定连接有翻转机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，其特征在于：所述翻转机构(2)的内部依次设置有振动电机(201)、预设内涡轮(202)、限位滑槽(203)、限位滑块(204)、连接框架(205)、预设外涡轮(206)和连接板体(207)，所述振动电机(201)与固定架体(1)之间固定连接，所述振动电机(201)的底端固定连接有预设内涡轮(202)，且预设内涡轮(202)的底端固定连接有预设外涡轮(206)，所述预设内涡轮(202)和预设外涡轮(206)之间呈涡轮传动关系。

3.根据权利要求2所述的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，其特征在于：所述预设外涡轮(206)的一侧固定连接有连接板体(207)，所述预设外涡轮(206)的一侧设置有连接框架(205)，且连接框架(205)与固定架体(1)之间固定连接，所述预设外涡轮(206)的顶端固定连接有限位滑块(204)，所述预设外涡轮(206)内部的顶端镶嵌有与限位滑块(204)相互配合的限位滑槽(203)，且限位滑槽(203)和限位滑块(204)之间呈滑动卡合的关系。

4.根据权利要求1所述的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，其特征在于：所述升降机构(5)的内部依次设置有伺服电机(501)、螺纹滑块(502)、螺纹杆(503)、限位滚槽(504)、限位滚块(505)、滑动槽体(506)和滑动连接块(507)，所述伺服电机(501)与固定架体(1)之间固定连接，所述伺服电机(501)的顶端固定连接螺纹杆(503)，且螺纹杆(503)的顶端贯穿有螺纹滑块(502)，且螺纹滑块(502)和螺纹杆(503)之间呈螺纹卡合结构。

5.根据权利要求4所述的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，其特征在于：所述螺纹杆(503)的顶端固定连接有限位滚块(505)，且限位滚块(505)的顶端贯穿有限位滚槽(504)，所述限位滚槽(504)和限位滚块(505)之间呈滚动卡合结构，所述限位滚槽(504)与固定架体(1)之间固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种飞机用耐高压背光源导光板调试观测装置，其特征在于：所述螺纹滑块(502)的一侧固定连接有滑动连接块(507)，且滑动连接块(507)的一侧设置有滑动槽体(506)，所述滑动槽体(506)和滑动连接块(507)之间呈滑动结构，所述滑动槽体(506)与固定架体(1)之间固定连接。

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