CN212643218U - 一种火车用气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火车用气缸，包括气缸、外壳、活塞杆、密封块和螺杆，所述气缸外壁设有吸热片，所述吸热片外设有水管，所述水管两端部分别为进水口和出水口，所述水管外壁设有吸热层，所述吸热层与外壳之间形成空腔，所述空腔内设有温度感应器和微型风扇，所述外壳上贯穿有制冷片伸入空腔，所述外壳底部设有气口。本实用新型中，通过设置吸热片，便于快速将缸筒内的热量传递到水管内通过水流带走热量，无法散去的热量到达空腔通过设置的温度感应器，在散热腔内的温度超过温度感应器的设定值时，温度感应器就会控制制冷片运行进行制冷与热空气混合从而降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车用气缸技术领域，尤其涉及一种火车用气缸。
背景技术
气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，由于活塞与缸筒内壁反复摩擦，导致产生大量热量，而现有的气缸散热性能不好，导致气缸工作时内部一直在高温状态，从而缩短了气缸的使用寿命，严重时气缸可能出现故障而无法运行。为此，我们提出一种散热性能好的气缸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种火车用气缸。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种火车用气缸，包括气缸、外壳、活塞杆、密封块和螺杆，所述气缸外壁设有吸热片，所述吸热片外设有水管，所述水管两端部分别为进水口和出水口，所述水管外壁设有吸热层，所述吸热层与外壳之间形成空腔，所述空腔内设有温度感应器和微型风扇，所述外壳上贯穿有制冷片伸入空腔，所述外壳底部设有气口。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述外壳的顶端具有环形状的气孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述吸热片由多个具有吸热的叶片构成。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述温度感应器检测到的温度达到设定的温度时微型风扇和制冷片开始运作。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述水管的外壁具有传热性能。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述气口为均匀排列的透气小孔。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置吸热片，便于快速将缸筒内的热量传递到水管内通过水流带走热量，无法散去的热量到达空腔通过设置的温度感应器，在散热腔内的温度超过温度感应器的设定值时，温度感应器就会控制制冷片运行进行制冷与热空气混合从而降温。
2、本实用新型中，结构简单，设置方便，能多次对气缸进行降温，降温的成本低且不容易损坏。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的火车用气缸部分剖面结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的A结构放大示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的吸热片结构俯视示意图；
图例说明：
1、气缸；2、活塞杆；3、密封块；4、螺杆；5、吸热片；6、进水口；7、出水口；8、水管；9、温度感应器；10、微型风扇；11、吸热层；12、制冷片；13、空腔；14、气孔；15、外壳；16、气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种火车用气缸，包括气缸1、外壳15、活塞杆2、密封块3和螺杆4，所述气缸1外壁设有吸热片5，所述吸热片5外设有水管8，所述水管8两端部分别为进水口6和出水口7，所述水管8外壁设有吸热层11，所述吸热层11与外壳15之间形成空腔13，所述空腔13内设有温度感应器9和微型风扇10，所述外壳15上贯穿有制冷片12伸入空腔13，所述外壳15底部设有气口16，气口16为均匀排列的透气圆孔。
具体的，如图1所示，外壳15的顶端具有环形状的气孔13，便于微型风扇10工作。
具体的，如图1和图2所示，吸热片5由多个具有吸热的叶片构成，增大了吸热的表面积，能更加有效吸收热量。
具体的，如图1所示，温度感应器9检测到的温度达到设定的温度时微型风扇10和制冷片12开始运作，能减少不必要的消耗。
具体的，如图1所示，水管8的外壁具有传热性能便于将热量传递到空腔13。
工作原理：使用时，气缸1的活塞杆2开始运动产生的热量被吸热片5吸收传递到水管8，此时进水口6开始进水灌满水管8并从出水口7流出的同时带走从吸热片5传递到水管8的热量，水管8外壁与外壳15之间为空腔13，水管8外壁设有温度感应器9，空腔13内设有微型风扇10，外壳15贯穿有制冷片12伸入到空腔13，当温度感应器9感应到的温度到达设定温度时微型风扇10和制冷片12开始运作，制冷片12产生的冷量在微型风扇10的作用下与散发到空腔13内热量混合从而降温，最终气体通过气口16逸出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种火车用气缸，包括气缸（1）、外壳（15）、活塞杆（2）、密封块（3）和螺杆（4），其特征在于，所述气缸（1）外壁设有吸热片（5），所述吸热片（5）外设有水管（8），所述水管（8）两端部分别为进水口（6）和出水口（7），所述水管（8）外壁设有吸热层（11），所述吸热层（11）与外壳（15）之间形成空腔（13），所述空腔（13）内设有温度感应器（9）和微型风扇（10），所述外壳（15）上贯穿有制冷片（12）伸入空腔（13），所述外壳（15）底部设有气口（16）。
2.根据权利要求1所述的一种火车用气缸，其特征在于，所述外壳（15）的顶端具有环形状的气孔（14）。
3.根据权利要求1所述的一种火车用气缸，其特征在于，所述吸热片（5）由多个具有吸热功能的叶片构成。
4.根据权利要求1所述的一种火车用气缸，其特征在于，所述温度感应器（9）检测到的温度达到设定的温度时微型风扇（10）和制冷片（12）开始运作。
5.根据权利要求1所述的一种火车用气缸，其特征在于，所述水管（8）的外壁具有传热性能。
6.根据权利要求1所述的一种火车用气缸，其特征在于，所述气口（16）为均匀排列的透气圆孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021473884.XU CN212643218U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种火车用气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021473884.XU CN212643218U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种火车用气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212643218U true CN212643218U (zh) | 2021-03-02 |
Family
ID=74763608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021473884.XU Active CN212643218U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种火车用气缸 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-07-23 CN CN202021473884.XU patent/CN212643218U/zh active Active
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