CN212642911U - 一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，包括顶盖板、底盖板和中心管，位于所述顶盖板与所述底盖板之间设置有中心管，所述中心管的中心设置有柱状通孔，所述中心管的外侧圆周面均匀且等距设置有若干个滤纸组件，所述滤纸组件包括两个过滤结构，两个过滤结构内端连接有粘贴部分，两个过滤结构通过粘贴部分进行对折，所述过滤结构呈螺旋S形状，所述过滤结构间隔自外端至内端交错分布有若干个U型槽。本实用新型通过两个过滤结构进行对折，均匀的粘贴在中心管的圆周面外部，同时过滤结构通过多组交错分布的U型槽加大接触面积，使得过滤接触面积大，过滤更加充分，过滤效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及滤芯设备技术领域，具体为一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯。
背景技术
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。
现有的滤清器的滤芯中的滤纸多数采用直板形状，然后多层叠加进行组合，采用多层方式进行过滤，滤纸的接触面不均匀，过滤效果差。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术不足，本实用新型提供了一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，解决了：现有的滤清器的滤芯中的滤纸多数采用直板形状，然后多层叠加进行组合，采用多层方式进行过滤，滤纸的接触面不均匀，过滤效果差的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，包括顶盖板、底盖板和中心管，位于所述顶盖板与所述底盖板之间设置有中心管，所述中心管的中心设置有柱状通孔，所述中心管的外侧圆周面均匀且等距设置有若干个滤纸组件，所述滤纸组件包括两个过滤结构，两个过滤结构内端连接有粘贴部分，两个过滤结构通过粘贴部分进行对折，所述过滤结构呈螺旋S形状，所述过滤结构间隔自外端至内端交错分布有若干个U型槽。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述过滤结构包括棉质层、竹丝纤维层、炭纤维层和微孔渗透层，所述棉质层、竹丝纤维层、炭纤维层和微孔渗透层交织顺次连接。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述滤纸组件的外侧包裹有丝网套，所述丝网套为网状结构且为软金属材料。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述粘贴部分上设置有胶水，所述滤纸组件通过粘贴部分与中心管粘接。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述顶盖板和所述底盖板与中心管通过可拆卸的方式相连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯。具备以下有益效果：
(1)该种设备的滤纸组件，通过两个过滤结构进行对折，均匀的粘贴在中心管的圆周面外部，同时过滤结构通过多组交错分布的U型槽加大接触面积，使得过滤接触面积大，过滤更加充分，过滤效果好。
(2)该种设备同设计了棉质层、竹丝纤维层、炭纤维层、微孔渗透层进行复合而成的过滤芯纸，能进行高效的过滤，并且渗透性较好，且整体的成本较低，材质较轻，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型整体外部结构示意图；
图2为本实用新型的内部的俯视结构示意图；
图3为本实用新型过滤结构的结构示意图；
图4为本实用新型过滤结构的成分结构示意图。
图中，1-顶盖板、2-底盖板、3-中心管、4-柱状通孔、5-滤纸组件、6-过滤结构、7-粘贴部分、8-U型槽、9-棉质层、10-竹丝纤维层、11-炭纤维层、12-微孔渗透层、13-丝网套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，包括顶盖板1、底盖板2和中心管3，位于顶盖板1与底盖板2之间设置有中心管3，中心管3的中心设置有柱状通孔4，中心管3的外侧圆周面均匀且等距设置有若干个滤纸组件5，滤纸组件5包括两个过滤结构6，两个过滤结构6内端连接有粘贴部分7，两个过滤结构6通过粘贴部分7进行对折，过滤结构6呈螺旋S形状，过滤结构6间隔自外端至内端交错分布有若干个U型槽8，使用S形状的过滤结构6以及U型槽8加大接触过滤面积，提高过滤效果。
进一步地，请参阅图4，所述过滤结构6包括棉质层9、竹丝纤维层10、炭纤维层11和微孔渗透层12，所述棉质层9、竹丝纤维层10、炭纤维层11和微孔渗透层12交织顺次连接，通过这样的设计可以多组材质的组合，加强过滤效果。
进一步地，请参阅图1，所述滤纸组件5的外侧包裹有丝网套13，所述丝网套13为网状结构且为软金属材料，通过这样的设计可以利用丝网套13对滤纸组件5进行包裹，同时软性金属，可以对S形状的过滤结构6进行挤压，调整U型槽8的尺寸。
进一步地，请参阅图2，所述粘贴部分7上设置有胶水，所述滤纸组件5通过粘贴部分7与中心管3粘接，这样的设计便于利用粘贴部分7与中心管3粘贴，便于安装整个滤纸组件5。
具体地，所述顶盖板1和所述底盖板2与中心管3通过可拆卸的方式相连接，通过这样的设计可以便于拆卸，可对内部的滤纸组件5进行维护清理。
工作原理：使用时，棉质层9、竹丝纤维层10、炭纤维层11和微孔渗透层12复合而成的滤纸组件5可进行充分过滤，并且S形状的过滤结构6以及U型槽8加大接触过滤面积，可充分均匀的进行过滤，提高过滤效果，并且可利用粘贴部分7与中心管3粘贴，便于安装整个滤纸组件5。
本实用新型的1-顶盖板、2-底盖板、3-中心管、4-柱状通孔、5-滤纸组件、6-过滤结构、7-粘贴部分、8-U型槽、9-棉质层、10-竹丝纤维层、11-炭纤维层、12-微孔渗透层、13-丝网套，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的滤清器的滤芯中的滤纸多数采用直板形状，然后多层叠加进行组合，采用多层方式进行过滤，滤纸的接触面不均匀，过滤效果差的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，该种设备的滤纸组件，通过两个过滤结构进行对折，均匀的粘贴在中心管的圆周面外部，同时过滤结构通过多组交错分布的U型槽加大接触面积，使得过滤接触面积大，过滤更加充分，过滤效果好，该种设备同设计了棉质层、竹丝纤维层、炭纤维层、微孔渗透层进行复合而成的过滤芯纸，能进行高效的过滤，并且渗透性较好，且整体的成本较低，材质较轻，实用性较强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，包括顶盖板(1)、底盖板(2)和中心管(3)，位于所述顶盖板(1)与所述底盖板(2)之间设置有中心管(3)，所述中心管(3)的中心设置有柱状通孔(4)，其特征在于：所述中心管(3)的外侧圆周面均匀且等距设置有若干个滤纸组件(5)，所述滤纸组件(5)包括两个过滤结构(6)，两个过滤结构(6)内端连接有粘贴部分(7)，两个所述过滤结构(6)通过粘贴部分(7)进行对折，所述过滤结构(6)呈螺旋S形状，所述过滤结构(6)间隔自外端至内端交错分布有若干个U型槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，其特征在于：所述过滤结构(6)包括棉质层(9)、竹丝纤维层(10)、炭纤维层(11)和微孔渗透层(12)，所述棉质层(9)、竹丝纤维层(10)、炭纤维层(11)和微孔渗透层(12)交织顺次连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，其特征在于：所述滤纸组件(5)的外侧包裹有丝网套(13)，所述丝网套(13)为网状结构且为软金属材料。
4.根据权利要求1所述的一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，其特征在于：所述粘贴部分(7)上设置有胶水，所述滤纸组件(5)通过粘贴部分(7)与中心管(3)粘接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机滤清器涡旋式新型滤芯，其特征在于：所述顶盖板(1)和所述底盖板(2)与中心管(3)通过可拆卸的方式相连接。
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