CN212642770U - 一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，包括底座，所述底座的上表面转动连接有支撑套筒，所述支撑套筒的两侧面均开设有通孔，所述通孔的内壁插设有支撑杆，所述支撑杆的上表面搭接有支撑板，所述支撑板的上表面设置有液压油缸，所述支撑套筒的正面开设有用于拿取液压油缸的开口，所述支撑套筒的内壁开设有滑槽。该适用于城市地铁工程的施工支撑装置，通过设置支撑套筒、液压油缸、伸长支柱和限位箱，利用液压油缸将伸长支柱顶起，并有限位箱内的限位齿板与齿条啮合，将伸长支柱固定，完成支撑工作后，液压油缸可以取出，进行下一个支撑作业，不必每个支撑装置均设置液压油缸，从而实现提高液压油缸利用率的效果。

Description

一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置

技术领域

本实用新型涉及建筑器材技术领域，具体为一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置。

背景技术

在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，在施工时需要边施工边对隧道进行支撑保护，防止施工中的地铁隧道出现塌方，以及防止地表沉降，减少对地面构筑物的影响。

在地铁修建过程中会用很多支撑装置，而目前使用的支撑装置大多自带动力部件，比如液压油缸，大量使用这种支撑装置时，使用的液压油缸就比较多，而且还不能拆卸，造成液压油缸的浪费，增加了建筑机械的成本，因此，本实用新型提出一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，包括底座，所述底座的上表面转动连接有支撑套筒，所述支撑套筒的两侧面均开设有通孔，所述通孔的内壁插设有支撑杆，所述支撑杆的上表面搭接有支撑板，所述支撑板的上表面设置有液压油缸，所述支撑套筒的正面开设有用于拿取液压油缸的开口，所述支撑套筒的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有导向板，所述导向板的两侧面分别固定连接有伸长支柱和齿条，所述支撑套筒的侧面固定连接有限位箱，所述限位箱与支撑套筒的相对面均开设有放置槽，所述放置槽的内壁分别滑动连接有限位齿板和连接块，所述限位箱远离支撑套筒的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述伸长支柱的上表面固定连接有支撑顶板。

优选的，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆的两端分别延伸至支撑套筒的两侧。

优选的，所述液压油缸的顶端与伸长支柱的底端搭接。

优选的，所述限位箱的数量为两个，且两个限位箱分别设置在支撑套筒的两侧。

优选的，所述齿条和限位齿板的数量均为两个，两个所述限位齿板的侧面均延伸至支撑套筒内并分别与两个齿条啮合。

优选的，所述螺纹杆靠近支撑套筒的一端与连接块的侧面转动连接，所述螺纹杆远离支撑套筒的一端固定连接有旋转手柄。

有益效果

本实用新型提供了一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，具备以下有益效果：

1.该适用于城市地铁工程的施工支撑装置，通过设置支撑套筒、液压油缸、伸长支柱和限位箱，利用液压油缸将伸长支柱顶起，并有限位箱内的限位齿板与齿条啮合，将伸长支柱固定，完成支撑工作后，液压油缸可以取出，进行下一个支撑作业，不必每个支撑装置均设置液压油缸，从而实现提高液压油缸利用率的效果。

2.该适用于城市地铁工程的施工支撑装置，通过设置支撑套筒、支撑杆和支撑板，支撑杆是插设在支撑套筒上的，向上移动支撑杆的位置，然后放置支撑板和液压油缸，液压油缸的位置被抬升，可以使伸长支柱伸出的更长，从而实现解决液压油缸行程有限的效果。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1底座、2支撑套筒、3支撑杆、4支撑板、5液压油缸、6导向板、7伸长支柱、8齿条、9限位箱、10限位齿板、11连接块、12螺纹杆、13支撑顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，包括底座1，底座1的上表面转动连接有支撑套筒2，支撑套筒2的两侧面均开设有通孔，通孔的内壁插设有支撑杆3，支撑杆3的数量为两个，两个支撑杆3的两端分别延伸至支撑套筒2的两侧，支撑杆3的上表面搭接有支撑板4，支撑板4的上表面设置有液压油缸5，支撑套筒2的正面开设有用于拿取液压油缸5的开口，支撑套筒2的内壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有导向板6，导向板6的两侧面分别固定连接有伸长支柱7和齿条8，液压油缸5的顶端与伸长支柱7的底端搭接。

通过设置支撑套筒2、支撑杆3和支撑板4，支撑杆3是插设在支撑套筒2上的，向上移动支撑杆3的位置，然后放置支撑板4和液压油缸5，液压油缸5的位置被抬升，可以使伸长支柱7伸出的更长，从而实现解决液压油缸5行程有限的效果。

支撑套筒2的侧面固定连接有限位箱9，限位箱9的数量为两个，且两个限位箱9分别设置在支撑套筒2的两侧，限位箱9与支撑套筒2的相对面均开设有放置槽，放置槽的内壁分别滑动连接有限位齿板10和连接块11，齿条8和限位齿板10的数量均为两个，两个限位齿板10的侧面均延伸至支撑套筒2内并分别与两个齿条8啮合，限位箱9远离支撑套筒2的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12靠近支撑套筒2的一端与连接块11的侧面转动连接，螺纹杆12远离支撑套筒2的一端固定连接有旋转手柄，伸长支柱7的上表面固定连接有支撑顶板13。

通过设置支撑套筒2、液压油缸5、伸长支柱7和限位箱9，利用液压油缸5将伸长支柱7顶起，并有限位箱9内的限位齿板10与齿条8啮合，将伸长支柱7固定，完成支撑工作后，液压油缸5可以取出，进行下一个支撑作业，不必每个支撑装置均设置液压油缸5，从而实现提高液压油缸5利用率的效果。

工作原理：当使用该适用于城市地铁工程的施工支撑装置时，将伸长支柱7从支撑套筒2内抽出，底座1与地铁隧道的地面上，支撑顶板13与地铁隧道的内顶壁接触，先在支撑套筒2内插上支撑杆3，支撑板4放在支撑杆3的上表面，然后将液压油缸5放在支撑板4的上表面，启动液压油缸5，液压油缸5的伸缩端向上顶起伸长支柱7，旋转螺纹杆12，使限位齿板10与齿条8啮合，达到固定伸长支柱7位置的效果，支撑工作完成后，取出液压油缸5，进行下一个支撑作业，该支撑装置不占用液压油缸5，从而使该支撑装置具有提高液压油缸5利用率的功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面转动连接有支撑套筒(2)，所述支撑套筒(2)的两侧面均开设有通孔，所述通孔的内壁插设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的上表面搭接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上表面设置有液压油缸(5)，所述支撑套筒(2)的正面开设有用于拿取液压油缸(5)的开口，所述支撑套筒(2)的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有导向板(6)，所述导向板(6)的两侧面分别固定连接有伸长支柱(7)和齿条(8)，所述支撑套筒(2)的侧面固定连接有限位箱(9)，所述限位箱(9)与支撑套筒(2)的相对面均开设有放置槽，所述放置槽的内壁分别滑动连接有限位齿板(10)和连接块(11)，所述限位箱(9)远离支撑套筒(2)的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆(12)，所述伸长支柱(7)的上表面固定连接有支撑顶板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，其特征在于：所述支撑杆(3)的数量为两个，两个所述支撑杆(3)的两端分别延伸至支撑套筒(2)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，其特征在于：所述液压油缸(5)的顶端与伸长支柱(7)的底端搭接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，其特征在于：所述限位箱(9)的数量为两个，且两个限位箱(9)分别设置在支撑套筒(2)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，其特征在于：所述齿条(8)和限位齿板(10)的数量均为两个，两个所述限位齿板(10)的侧面均延伸至支撑套筒(2)内并分别与两个齿条(8)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种适用于城市地铁工程的施工支撑装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)靠近支撑套筒(2)的一端与连接块(11)的侧面转动连接，所述螺纹杆(12)远离支撑套筒(2)的一端固定连接有旋转手柄。

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