CN212629613U - 一种双刹车结构、水滴轮及钓具 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于钓鱼用具领域，提供了一种双刹车结构、水滴轮及钓具，该双刹车结构包括：线轮；至少一组离心豆；离心刹车环；所述离心豆活动设置在所述离心刹车环内；离心组件；磁力刹车机构，用于抑制所述线轮的转动；当所述线轮进行转动时，所述磁力刹车机构自动产生与所述线轮转动方向相反的磁感应力。本实用新型通过设置离心组件，可以在线轮进行转动时带动离心豆进行离心运动，使得离心豆与离心刹车环的内壁进行接触，产生摩擦力，从而可以实现刹车的目的；同时，随着线轮转速的变化，离心豆与离心刹车环内壁之间的摩擦力会随之发生改变，从而可以实现自动调节刹车力性能的目的。

Description

一种双刹车结构、水滴轮及钓具

技术领域

本实用新型属于钓鱼用具领域，尤其涉及一种双刹车结构、水滴轮及钓具。

背景技术

现有的水滴轮双刹系统内的离心刹车结构采用是行业内普遍通用的装配在线杯上的“扳扣式”离心豆，其当需要离心刹车时，则需手动扳扣离心豆，在线杯随一定角速度旋转时，使得离心豆在线杯离心力的作下，会被甩出与金属环摩擦而达到刹车功能。

因此，现有的水滴轮的离心刹车结构由于离心豆需通过手动扳扣来实现离心刹车性能，故存在使用不方便，且无法实现自动补偿刹车功能。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种双刹车结构，旨在解决背景技术中提出的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种双刹车结构，包括：

转动设置的线轮；

至少一组离心豆；

离心刹车环；所述离心豆活动设置在所述离心刹车环内；

离心组件；当所述线轮进行转动时，所述离心组件带动所述离心豆靠近所述离心刹车环的内壁并带动所述离心豆在所述离心刹车环内进行转动；且当所述离心豆与所述离心刹车环的内壁相接触时，所述离心组件根据所述线轮的转速自动调节所述离心豆与所述离心刹车环内壁之间的动摩擦力大小；

磁力刹车机构，用于抑制所述线轮的转动；当所述线轮进行转动时，所述磁力刹车机构自动产生与所述线轮转动方向相反的磁感应力。

作为本实用新型实施例的一种优选方案，所述离心组件包括：

离心座，用于支撑所述离心豆；所述离心座与所述线轮相连；

至少一组与所述离心豆相对应的离心弹性件；所述离心豆通过所述离心弹性件活动设置在所述离心座上。

作为本实用新型实施例的另一种优选方案，所述离心弹性件的弹力方向与所述线轮的轴线相互垂直。

作为本实用新型实施例的另一种优选方案，所述离心座的轴线与所述线轮的轴线相重合；所述离心座的径向上设有至少一组与所述离心豆相对应的滑槽；所述离心豆的一端滑动设置在所述滑槽内，并通过所述离心弹性件与所述离心座相连。

作为本实用新型实施例的另一种优选方案，所述磁力刹车机构包括：

磁环，用于产生磁力线；

磁力件；所述磁力件与所述线轮相连，并位于所述磁环内；当所述线轮进行转动时，所述磁力件切割所述磁环产生的磁力线，以产生与所述线轮转动方向相反的磁感应力；

调节组件，用于驱动所述磁环沿其轴向进行位移，以改变所述磁力件切割磁力线时产生的磁感应力大小。

作为本实用新型实施例的另一种优选方案，所述调节组件包括：

磁体座，用于支撑所述磁环；所述磁环设置在所述磁体座上；所述磁体座活动设置在所述线轮的一侧；

压件；所述压件与所述磁体座相连；

复位弹性件；所述压件通过所述复位弹性件与所述线轮座相连；所述线轮座固定设置在所述线轮的一侧，并与所述线轮的转轴进行转动连接；

磁力调钮，用于对所述压件施加压力，以使所述压件往所述磁环的轴向进行直线运动。

作为本实用新型实施例的另一种优选方案，所述磁力调钮上设有螺纹；所述磁力调钮与所述侧盖进行螺纹连接；所述侧盖固定设置在所述压件的一侧。

作为本实用新型实施例的另一种优选方案，所述磁环包括若干组磁体；若干组所述磁体呈环形分布，且均为弧形结构。

本实用新型实施例的另一目的在于提供一种水滴轮，其包括渔轮主体以及上述的双刹车结构。

本实用新型实施例的另一目的在于提供一种钓具，其包括上述的水滴轮。

本实用新型实施例提供的一种双刹车结构，使用方便，刹车性能稳定，且能实现自动补偿式刹车功能，其通过设置离心组件，可以在线轮进行转动时带动离心豆进行离心运动，使得离心豆与离心刹车环的内壁进行接触，产生摩擦力，从而可以实现刹车的目的；同时，随着线轮转速的变化，离心豆与离心刹车环内壁之间的摩擦力会随之发生改变，从而可以实现自动调节刹车力性能的目的。另外，本实用新型实施例还通过设置磁力刹车机构，可以实现双刹车的目的，以提高刹车的稳定性。具体的，本实用新型实施例通过设置由多组弧形结构的磁体错极、无缝拼接成的磁环，可以提高磁力件切割磁力线产生的磁感应力的稳定性，从而可以提高磁力刹车的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种双刹车结构的爆炸图。

图2为本实用新型实施例提供的线轮主体的爆炸图。

图3为本实用新型实施例提供的侧盖主体的爆炸图。

图4为本实用新型实施例提供的一种水滴轮的爆炸图。

图中：1-渔轮主体、2-线轮主体、21-第一紧固螺丝、22-固定片、23-离心豆、24-离心弹性件、25-离心座、26-磁力件、27-线轮、3-侧盖主体、31-磁力调钮、32-侧盖、33-第二紧固螺丝、34-压件、35-复位弹性件、36-线轮座、37-第三紧固螺丝、38-离心刹车环、39-磁体座、40-磁体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

另外，在本申请的描述中，所采用到的术语应当作广义的理解，对于本领域的技术人员而言，可以根据实际的具体情况来理解术语的具体含义。譬如，本申请中所采用的术语“设置”和“设有”，可以定义为接触式设置或者未接触式设置等；所采用的方位词术语均是以附图为参考或者根据以实际情况以及公知常识所定义的方向为准。

如附图1~3所示，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种双刹车结构，其包括：

转动设置的线轮27；

至少一组离心豆23；

离心刹车环38；所述离心豆23活动设置在所述离心刹车环38内；

离心组件；当所述线轮27进行转动时，所述离心组件带动所述离心豆23靠近所述离心刹车环38的内壁并带动所述离心豆23在所述离心刹车环38内进行转动；且当所述离心豆23与所述离心刹车环38的内壁相接触时，所述离心组件根据所述线轮27的转速自动调节所述离心豆23与所述离心刹车环38内壁之间的动摩擦力大小；

磁力刹车机构，用于调节所述线轮27的转速；当所述线轮27进行转动时，所述磁力刹车机构自动产生与所述线轮27转动方向相反的磁感应力。

在实际应用中，该双刹车结构可以为水滴轮的刹车结构，其由线轮主体2和侧盖主体3两部分组成的。其中，线轮主体2包括上述线轮27、离心豆23和离心组件，侧盖主体3包括上述离心刹车环38和磁力刹车机构。另外，离心豆23可以设置四组，但不限于此；四组离心豆23呈环形分布；离心刹车环38可以采用金属材质。

本实用新型实施例通过设置离心组件，可以在线轮27进行转动时带动离心豆23进行离心运动，使得离心豆23与离心刹车环38的内壁进行接触，产生摩擦力，从而可以实现刹车的目的；同时，随着线轮27转速的变化，离心豆23与离心刹车环38内壁之间的摩擦力会随之发生改变，从而可以实现自动调节刹车力性能的目的。另外，本实用新型实施例还通过设置磁力刹车机构，可以实现双刹车的目的，以提高刹车的稳定性。

如附图2所示，作为本实用新型实施例的一个优选方案，所述离心组件包括：

离心座25，用于支撑所述离心豆23；所述离心座25与所述线轮27相连；

至少一组与所述离心豆23相对应的离心弹性件24；所述离心豆23通过所述离心弹性件24活动设置在所述离心座25上。

具体的，离心座25为圆盘状结构，其中心位置与线轮27的转轴进行固定连接；离心弹性件24可以设置四组，但不限于此；四组离心弹性件24可以呈环形分步；通过离心弹性件24的设置，可以实现通过线轮27和离心座25的转动来带动离心豆23进行离心运动，使得离心豆23可以与离心刹车环38的内壁进行接触。

如附图2所示，作为本实用新型实施例的另一个优选方案，所述离心弹性件24的弹力方向与所述线轮27的轴线相互垂直。

具体的，离心弹性件24可以采用弹簧，其弹力方向为离心座25的径向，以保证离心豆23可以进行离心运动。

如附图2所示，作为本实用新型实施例的另一个优选方案，所述离心座25的轴线与所述线轮27的轴线相重合；所述离心座25的径向上设有至少一组与所述离心豆23相对应的滑槽；所述离心豆23的一端滑动设置在所述滑槽内，并通过所述离心弹性件24与所述离心座25相连。

具体的，离心座25的径向上可设置四组方形结构的滑槽，但不限于此；离心豆23为“L”形结构，其一端滑动设置在滑槽内，并与离心弹性件24的一端固定相连；离心弹性件24的另一端与离心座25固定相连。另外，离心座25的一侧通过第一紧固螺丝21还可固定有固定片22，离心豆23位于固定片22和离心座25之间，通过固定片22可以限制离心豆23的在离心座25轴向上的位置。

当线轮27随着鱼线在转动时，会带动离心座25进行转动，离心座25的转动会带动离心豆23进行转动，同时，离心豆23会在转动离心力下被甩出离心座25，并与离心刹车环38的内壁接触，产生摩擦力，从而可以抑制线轮27的转动，以实现刹车的目的。另外，当线轮27的转速发生变化时，离心豆23所受的离心力也会随之发生变换，此时，离心豆23与离心刹车环38内壁之间的摩擦力也会随之改变，从而可以实现自动调节刹车力的目的。

如附图2和3所示，作为本实用新型实施例的另一个优选方案，所述磁力刹车机构包括：

磁环，用于产生磁力线；

磁力件26；所述磁力件26与所述线轮27相连，并位于所述磁环内；当所述线轮27进行转动时，所述磁力件26切割所述磁环产生的磁力线，以产生与所述线轮27转动方向相反的磁感应力；

调节组件，用于驱动所述磁环沿其轴向进行位移，以改变所述磁力件26切割磁力线时产生的磁感应力大小。

具体的，磁力件26可以采用设有凹槽的圆盘状结构，其中心位置与线轮27的转轴固定相连；另外，为了节省空间，离心座25可以设置在磁力件26的凹槽内。

如附图3所示，作为本实用新型实施例的另一个优选方案，所述调节组件包括：

磁体座39，用于支撑所述磁环；所述磁环设置在所述磁体座39上；所述磁体座39活动设置在所述线轮27的一侧；

压件34；所述压件34与所述磁体座39相连；

复位弹性件35；所述压件34通过所述复位弹性件35与所述线轮座36相连；所述线轮座36固定设置在所述线轮27的一侧，并与所述线轮27的转轴进行转动连接；

磁力调钮31，用于对所述压件34施加压力，以使所述压件34往所述磁环的轴向进行直线运动。

具体的，侧盖主体3还包括侧盖32和线轮座36；侧盖32固定设置在线轮27的一侧；线轮座36可通过第三紧固螺丝37固定安装在侧盖32靠近线轮27的一侧；线轮27的转轴转动安装在线轮座36上。另外，磁体座39为圆环结构，其环上可以设置导向柱，线轮座36上可设置有与导向柱相匹配的导向通孔，导向柱与导向通孔进行滑动配合；磁体座39上的导向柱还可穿过线轮座36上导向通孔与压件34固定相连，具体可通过第二紧固螺丝33进行固定安装；复位弹性件35可以采用弹簧，其两端分别与压件34和线轮座36相连。此外，磁力调钮31设置在侧盖32上，压件34位于磁力调钮31和线轮座36之间；磁力调钮31可以采用螺杆或伸缩杆等结构。

如附图3所示，作为本实用新型实施例的另一个优选方案，所述磁力调钮31上设有螺纹；所述磁力调钮31与所述侧盖32进行螺纹连接；所述侧盖32固定设置在所述压件34的一侧。

具体的，磁力调钮31可以采用螺杆的结构，其上面设有外螺纹；侧盖32上设有与外螺纹相匹配的内螺纹孔；磁力调钮31与侧盖32进行螺纹配合；当需要调大磁力刹车力时，通过转动磁力调钮31，使磁力调钮31往靠近压件34的方向移动，以增大磁力调钮31对压件34施加的压力，压件34便可带动磁体座39和磁环往磁环的轴向位移，并压缩复位弹性件35，此时，磁环可以靠近磁力件26，使得磁力件26在转动时可以增加切割磁力线的数量，从而可以增大所产生的磁感应力，以实现增大刹车力的目的；当需要调小磁力刹车力时，通过反方向转动磁力调钮31，使磁力调钮31往远离压件34的方向移动，以减少磁力调钮31对压件34施加的压力，压件34便可在复位弹性件35的反弹力作用下远离磁力件26，减少磁力件26在转动时切割磁力线的数量，从而可以减少所产生的磁感应力，以实现减小刹车力的目的。

如附图2和3所示，作为本实用新型实施例的另一个优选方案，磁环包括若干组磁体40；若干组所述磁体40呈环形分布，且均为弧形结构。

具体的，磁体40可以设置八组，但不限于此；八组磁体40按照磁极错开、无缝的方式进行拼接，以形成圆环结构的磁环。

如附图4所示，在本实用新型的另一个实施例中，还提供了一种水滴轮，其中包括渔轮主体1以及上述的双刹车结构。

具体的，该水滴轮的结构可由渔轮主体1、线轮主体2和侧盖主体3三部分组成，线轮主体2和侧盖主体3的结构与上述实施例的结构相同，渔轮主体1的结构可与现有技术中常见水滴轮的结构相同。线轮主体2可以装配在渔轮主体1中，侧盖主体3可以与渔轮主体1相连，使得线轮主体2位于渔轮主体1与侧盖主体3之间。

在本实用新型的另一个实施例中，还提供了一种钓具，其包括上述的水滴轮。

具体的，该钓具除了水滴轮的结构与现有技术中常见钓具的结构不同外，其余结构均可与现有技术中常见钓具的结构相同，譬如，可以设置有鱼竿、鱼线等，在此就不作赘述了。

综上，本实用新型实施例提供的钓具和水滴轮在使用，当渔轮主体1在投抛鱼铒时，线轮27会随着鱼线快速旋转，此时，离心豆23会在离心力作用下与离心刹车环38的内壁相接触，产生摩擦力，以实现离心刹车的目的；同时，线轮27的转动还可以带动磁力件26转动，磁力件26的转动可以切割由多组磁体40组成的磁环所产生的磁力线，从而可以产生与磁力件26相反方向的磁感应力，以实现稳定的磁力刹车目的。另外，随着线轮27的转速发生变化，离心豆23与离心刹车环38内壁之间的动摩擦力也会自动发生变化，从而可以自动调节离心刹车力，以实现自动补偿式刹车功能；同时，也可以通过转动磁力调钮31来调节磁环的轴向行程，以改变磁力件26在磁环内切割磁力线所产生的磁感应力大小，从而可以调节磁力刹车力的大小。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种双刹车结构，包括转动设置的线轮和至少一组离心豆，其特征在于，还包括：

离心刹车环；所述离心豆活动设置在所述离心刹车环内；

离心组件；当所述线轮进行转动时，所述离心组件带动所述离心豆靠近所述离心刹车环的内壁并带动所述离心豆在所述离心刹车环内进行转动；且当所述离心豆与所述离心刹车环的内壁相接触时，所述离心组件根据所述线轮的转速自动调节所述离心豆与所述离心刹车环内壁之间的动摩擦力大小；

磁力刹车机构，用于抑制所述线轮的转动；当所述线轮进行转动时，所述磁力刹车机构自动产生与所述线轮转动方向相反的磁感应力。

2.根据权利要求1所述的一种双刹车结构，其特征在于，所述离心组件包括：

离心座，用于支撑所述离心豆；所述离心座与所述线轮相连；

至少一组与所述离心豆相对应的离心弹性件；所述离心豆通过所述离心弹性件活动设置在所述离心座上。

3.根据权利要求2所述的一种双刹车结构，其特征在于，所述离心弹性件的弹力方向与所述线轮的轴线相互垂直。

4.根据权利要求3所述的一种双刹车结构，其特征在于，所述离心座的轴线与所述线轮的轴线相重合；所述离心座的径向上设有至少一组与所述离心豆相对应的滑槽；所述离心豆的一端滑动设置在所述滑槽内，并通过所述离心弹性件与所述离心座相连。

5.根据权利要求1所述的一种双刹车结构，其特征在于，所述磁力刹车机构包括：

磁环，用于产生磁力线；

磁力件；所述磁力件与所述线轮相连，并位于所述磁环内；当所述线轮进行转动时，所述磁力件切割所述磁环产生的磁力线，以产生与所述线轮转动方向相反的磁感应力；

调节组件，用于驱动所述磁环沿其轴向进行位移，以改变所述磁力件切割磁力线时产生的磁感应力大小。

6.根据权利要求5所述的一种双刹车结构，其特征在于，所述调节组件包括：

磁体座，用于支撑所述磁环；所述磁环设置在所述磁体座上；所述磁体座活动设置在所述线轮的一侧；

压件；所述压件与所述磁体座相连；

复位弹性件；所述压件通过所述复位弹性件与线轮座相连；所述线轮座固定设置在所述线轮的一侧，并与所述线轮的转轴进行转动连接；

磁力调钮，用于对所述压件施加压力，以使所述压件往所述磁环的轴向进行直线运动。

7.根据权利要求6所述的一种双刹车结构，其特征在于，所述磁力调钮上设有螺纹；所述磁力调钮与侧盖进行螺纹连接；所述侧盖固定设置在所述压件的一侧。

8.根据权利要求5或6所述的一种双刹车结构，其特征在于，所述磁环包括若干组磁体；若干组所述磁体呈环形分布，且均为弧形结构。

9.一种水滴轮，包括渔轮主体，其特征在于，还包括如权利要求1~8中任一项所述的双刹车结构。

10.一种钓具，其特征在于，所述钓具包括如权利要求9所述的水滴轮。

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