CN212626118U - 一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其包括设置在所述汽轮机轴承箱上的线束连接板，依次与所述线束连接板同轴连接的铜垫板和接线柱安装板；所述线束连接板的中心设置有圆孔，所述圆孔的四周设置有第一螺纹孔。所述铜垫板为圆环形板，所述铜垫板上设置有第二通孔；所述接线柱安装板上设置有第三通孔以及贯穿设置在所述接线柱安装板上的陶瓷安装柱，所述陶瓷安装柱的内外两侧面分别设置有第一金属接线柱和第二金属接线柱，所述陶瓷安装柱的内部设置有连接第一金属接线柱和第二金属接线柱的连接金属柱；所述陶瓷安装柱的数量为一个或一个以上；本实用新型既能将线束更好的固定，又能起到密封防止漏油的作用。

Description

一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构

技术领域

本实用新型涉及穿缸线束密封设计领域，具体涉及一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构。

背景技术

现有的汽轮机在轴承间均安装有温度传感器，温度传感器的线束穿过汽轮机轴承箱上的穿线孔，目前多通过旋转空心螺帽挤压中间的橡胶堵头来实现对引出线进行密封。由于汽轮机长期在高热环境下运行，橡胶堵头在高温下老化速度快，容易造成渗油等现象，如果渗油堆积不能及时清理，则存在安全隐患，不符合安全生产的要求。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，既能将线束更好的固定，又能起到密封防止漏油的作用。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：其包括设置在所述汽轮机轴承箱上的线束连接板，依次与所述线束连接板同轴连接的铜垫板和接线柱安装板；

所述线束连接板的中心设置有圆孔，所述圆孔的四周设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的数量大于一个。

所述铜垫板为圆环形板，所述铜垫板上设置有与所述第一螺纹孔相适配的第二通孔；

所述接线柱安装板上设置有与所述第二通孔相适配的第三通孔以及贯穿设置在所述接线柱安装板上的陶瓷安装柱，所述陶瓷安装柱的内外两侧面分别设置有第一金属接线柱和第二金属接线柱，所述陶瓷安装柱的内部设置有连接第一金属接线柱和第二金属接线柱的连接金属柱；

所述陶瓷安装柱的数量为一个或一个以上；

所述第一螺纹孔、第二通孔和第三通孔的位置和数量对应设置，所述第一螺纹孔、第二通孔和第三通孔通过螺栓固定在一起。

进一步地，所述铜垫板上还设置有将所述铜垫板旋转的凸块，所述凸块连接在所述铜垫板的外周边缘。

进一步地，所述接线柱安装板的内侧面设置有限位圆台，所述限位圆台的圆心设置在接线柱安装板的中心处；

所述限位圆台与所述圆孔过盈配合，所述铜垫板设置在所述限位圆台的外周。

进一步地，所述陶瓷安装柱上沿外周设置有限位凸起，所述限位凸起的数量为一个或一个以上，所述限位凸起和铜垫板分别位于接线柱安装板的两侧。

进一步地，所述陶瓷安装柱还包括与所述陶瓷安装柱相适配的卡接头，所述卡接头包括卡接套筒，所述卡接套筒包括设置在所述卡接套筒的筒底外侧的导线柱，设置在所述卡接套筒的筒底内侧且与所述导线柱连接的卡接筒，设置在所述卡接套筒内侧侧壁上且用于与所述限位凸起卡接的卡接凸起,所述第二金属接线柱设置在卡接筒内部，所述第二金属接线柱与卡接筒之间为过盈配合。

进一步地，所述卡接套筒为U型或者凹型。

进一步地，第二金属接线柱的端部为两个间隔分布的接线片。

进一步地，两个所述接线片与所述卡接筒之间为过盈配合。

进一步地，所述陶瓷安装柱位于接线柱安装板的上部。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：

本实用新型使用时，螺栓依次穿过第三通孔、第二通孔和第一螺纹孔，从而实现线束连接板、铜垫板和接线柱安装板的紧密贴合，由于铜垫板挤压起到具有塑性形变的作用，所以使线束连接板、铜垫板和接线柱安装板之间紧密贴合，从而使线束固定在汽轮机轴承箱上，位于线束连接板内部的线束用来和用于连接汽轮机轴承箱内部的传感器接头，通过第一金属接线柱、连接金属柱和第二金属接线柱之间的导通从而和位于线柱安装板外部的用来连接控制器的线束连通，实现传感器接头和控制器的连接。

本实用新型克服了橡胶材质的高温老化的缺点，密封效果好，使用寿命长。

通过陶瓷安装柱可以使原来杂乱的线路整理在一起，增加操作的整洁度。

所述铜垫板上还设置有将所述铜垫板旋转的凸块，所述凸块连接在所述铜垫板的外周边缘。装配时，所述凸块起到手持把手的作用，可以将铜垫板移动调整，使第一螺纹孔、第二通孔和第三通孔对齐。

在本实用新型装配的时候，通过限位圆台的定位作用，可以保证线束连接板、铜垫板和接线柱安装板的圆心在同一直线上。

所述陶瓷安装柱位于接线柱安装板的上部。这样优化探头电缆走向，大幅减少轴承箱内电缆。

将陶瓷安装柱位于接线柱安装板外侧的线束固定在导线柱上，由于卡接头和第二金属接线柱的卡接作用，可以使连接控制器的线束不容易脱落。

附图说明

附图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

附图2为本实用新型整体结构示意图；

附图3为本实用新型整体结构侧面示意图；

附图4为本实用新型整体限位圆台的结构示意图；

附图5为本实用新型实施例2卡接头的结构示意图。

在附图中：100线束连接板、110圆孔、120第一螺纹孔、200铜垫板、210第二通孔、220凸块、300接线柱安装板、310限位圆台、321限位凸起、320陶瓷安装柱、322第一金属接线柱、323第二金属接线柱、331接线片、330第三通孔、500卡接头、510卡接套筒、520导线柱、530卡接筒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供了一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其包括设置在所述汽轮机轴承箱上的线束连接板100，依次与所述线束连接板100连接的铜垫板200和接线柱安装板3；所述线束连接板100、铜垫板200和接线柱安装板3同轴设置。

所述线束连接板100的中心设置有圆孔110，所述圆孔110的四周设置有第一螺纹孔120，所述第一螺纹孔120的数量大于一个。所述第一螺纹孔120均布在所述圆孔110的四周。

所述铜垫板200为圆环形板，所述铜垫板200上设置有与所述第一螺纹孔120相适配的第二通孔210；

所述接线柱安装板300上设置有与所述第二通孔210相适配的第三通孔330以及贯穿设置在所述接线柱安装板300上的陶瓷安装柱320，所述陶瓷安装柱320的内外两侧面分别设置有第一金属接线柱322和第二金属接线柱323。第一金属接线柱322位于靠近线束连接板100的一侧，所述线束连接板100位于远离线束连接板100的一侧，本实用新型使用时，第一金属接线柱322和第二金属接线柱323分别位于接线柱安装板300的内侧和外侧。第一金属接线柱322用于连接汽轮机轴承箱内部的线束，所述第二金属接线柱323用于连接位于汽轮机轴承箱外部的线束，进一步地，所述第一金属接线柱322用于连接汽轮机轴承箱内部的传感器接头，所述第二金属接线柱323用于连接位于汽轮机轴承箱外部的控制器。

所述陶瓷安装柱320的内部设置有连接第一金属接线柱322和第二金属接线柱323的连接金属柱；所述陶瓷安装柱320包括连接金属柱、设置在所述连接金属柱外周的陶瓷层，所述第一金属接线柱322和第二金属接线柱323分别连接在所述连接金属柱的两端。

所述陶瓷安装柱320的数量为一个或一个以上；每个陶瓷安装柱320可连接一个或者多个导线。

所述第一螺纹孔120、第二通孔210和第三通孔330相适配，所述第一螺纹孔120、第二通孔210和第三通孔330的位置和数量对应设置，所述第一螺纹孔120、第二通孔210和第三通孔330通过螺栓400固定在一起。

本实用新型使用时，将第一螺纹孔120、第二通孔210和第三通孔330对齐，所述螺栓400依次穿过第三通孔330、第二通孔210和第一螺纹孔120，从而实现线束连接板100、铜垫板200和接线柱安装板300的紧密贴合，由于铜垫板200挤压起到具有塑性形变的作用，所以使线束连接板100、铜垫板200和接线柱安装板300之间紧密贴合，从而使线束固定在汽轮机轴承箱上，位于线束连接板100内部的线束用来和用于连接汽轮机轴承箱内部的传感器接头，通过第一金属接线柱322、连接金属柱和第二金属接线柱323之间的导通从而和位于线柱安装板300外部的用来连接控制器的线束连通，实现传感器接头和控制器的连接。

本实用新型克服了橡胶材质的高温老化的缺点，密封效果好，使用寿命长，防止漏油发生。

通过陶瓷安装柱320可以使原来杂乱的线路整理在一起，增加操作的整洁度。

所述铜垫板200上还设置有将所述铜垫板200旋转的凸块220，所述凸块220连接在所述铜垫板200的外周边缘。装配时，所述凸块220起到手持把手的作用，可以将铜垫板200移动调整，使第一螺纹孔120、第二通孔210和第三通孔330对齐。

所述接线柱安装板300的内侧面设置有限位圆台310，所述限位圆台310的圆心设置在接线柱安装板300的中心处；

所述限位圆台310与所述圆孔110过盈配合，起到定位的作用，这样能够保证线束连接板100、铜垫板200和接线柱安装板300同轴。

所述铜垫板200设置在所述限位圆台310的外周。铜垫板200套装在所述限位圆台310的外周。

在本实用新型装配的时候，通过限位圆台310的定位作用，可以保证线束连接板100、铜垫板200和接线柱安装板300的圆心在同一直线上。

所述陶瓷安装柱320位于接线柱安装板300的上部。这样优化探头电缆走向，大幅减少轴承箱内电缆。

本实用新型既能将线束更好的固定，又能起到密封防止漏油的作用。

实施例2

如图1-5所示，本实施例和实施例1的区别在于：

所述陶瓷安装柱320上沿外周设置有陶瓷材质的限位凸起321，所述限位凸起321的数量为一个或一个以上，所述限位凸起321和铜垫板200分别位于接线柱安装板300的两侧。

所述陶瓷安装柱320还包括与所述陶瓷安装柱320相适配的卡接头500，所述卡接头500包括塑料材质的U形或者凹形的卡接套筒510，所述卡接套筒510包括设置在所述卡接套筒510的筒底外侧的金属材质的导线柱520，设置在所述卡接套筒510的筒底内侧且与所述导线柱520连接的金属材质的卡接筒530，设置在所述卡接套筒510内侧侧壁上且用于与所述限位凸起321卡接的塑料材质的卡接凸起540,所述第二金属接线柱设置在卡接筒530内部，所述第二金属接线柱323与卡接筒530之间为过盈配合。所述卡接套筒510套装在所述第二金属接线柱323一端部的外周。

所述卡接套筒510为U型或者凹型。

第二金属接线柱323的端部为两个间隔分布的接线片331。两个所述接线片331位于第二金属接线柱323的端部的两侧。当两个间隔分布的接线片331进入卡接筒530内，两个接线片331靠近，通过其形变使得第二金属接线柱323和卡接套筒510紧固连接。

所述限位凸起321为常见的倒刺结构，而卡接凸起540为与所述倒刺结构相适配的卡接刺，通过限位凸起321，通过设计限位凸起321的凸起角度可以使第二金属接线柱323顺利插入进入卡接筒530内，但是要想回拉使第二金属接线柱323和卡接筒530分离，则由于限位凸起321和卡接凸起540的卡接作用，难以拔出，从而使第二金属接线柱323和卡接筒530固定连接，不易脱落。

两个所述接线片331通过其形变使得其与卡接筒530之间为过盈配合。

使用时，将陶瓷安装柱320位于接线柱安装板300外侧的线束固定在导线柱520上，由于卡接头500和第二金属接线柱323的卡接作用，可以使连接控制器的线束不容易脱落。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下，对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：其包括设置在所述汽轮机轴承箱上的线束连接板（100），依次与所述线束连接板（100）同轴连接的铜垫板（200）和接线柱安装板（300）；

所述线束连接板（100）的中心设置有圆孔（110），所述圆孔（110）的四周设置有第一螺纹孔（120），所述第一螺纹孔（120）的数量大于一个；

所述铜垫板（200）为圆环形板，所述铜垫板（200）上设置有与所述第一螺纹孔（120）相适配的第二通孔（210）；

所述接线柱安装板（300）上设置有与所述第二通孔（210）相适配的第三通孔（330）以及贯穿设置在所述接线柱安装板（300）上的陶瓷安装柱（320），所述陶瓷安装柱（320）的内外两侧面分别设置有第一金属接线柱（322）和第二金属接线柱（323），所述陶瓷安装柱（320）的内部设置有连接第一金属接线柱（322）和第二金属接线柱（323）的连接金属柱；

所述陶瓷安装柱（320）的数量为一个或一个以上；

所述第一螺纹孔（120）、第二通孔（210）和第三通孔（330）的位置和数量对应设置，所述第一螺纹孔（120）、第二通孔（210）和第三通孔（330）通过螺栓(400)固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：所述铜垫板（200）上还设置有将所述铜垫板（200）旋转的凸块（220），所述凸块（220）连接在所述铜垫板（200）的外周边缘。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：所述接线柱安装板（300）的内侧面设置有限位圆台（310），所述限位圆台（310）的圆心设置在接线柱安装板（300）的中心处；

所述限位圆台（310）与所述圆孔（110）过盈配合，所述铜垫板（200）设置在所述限位圆台（310）的外周。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：所述陶瓷安装柱（320）上沿外周设置有限位凸起(321)，所述限位凸起(321)的数量为一个或一个以上，所述限位凸起(321)和铜垫板（200）分别位于接线柱安装板（300）的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：所述陶瓷安装柱（320）还包括与所述陶瓷安装柱（320）相适配的卡接头（500），所述卡接头（500）包括卡接套筒（510），所述卡接套筒（510）包括设置在所述卡接套筒（510）的筒底外侧的导线柱（520），设置在所述卡接套筒（510）的筒底内侧且与所述导线柱（520）连接的卡接筒（530），设置在所述卡接套筒（510）内侧侧壁上且用于与所述限位凸起(321)卡接的卡接凸起（540），所述第二金属接线柱（323）设置在卡接筒（530）内部，所述第二金属接线柱（323）与卡接筒（530）之间为过盈配合。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：所述卡接套筒（510）为U型或者凹型。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：第二金属接线柱（323）的端部为两个间隔分布的接线片（331）。

8.根据权利要求7所述的一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：两个所述接线片（331）与所述卡接筒（530）之间为过盈配合。

9.根据权利要求1所述的一种汽轮机轴承箱穿缸线束密封结构，其特征在于：所述陶瓷安装柱（320）位于接线柱安装板（300）的上部。

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