CN212621383U

CN212621383U - 一种车辆检测用灯光强度检测装置

Info

Publication number: CN212621383U
Application number: CN202021202021.9U
Authority: CN
Inventors: 李国玉
Original assignee: 李国玉
Current assignee: Jinan Yuanxin Automobile Inspection Co.,Ltd.
Priority date: 2020-06-27
Filing date: 2020-06-27
Publication date: 2021-02-26
Anticipated expiration: 2030-06-27

Abstract

本实用新型公开了一种车辆检测用灯光强度检测装置，包括箱体，所述箱体的底部内壁通过螺钉连接有第二滑轨，且第二滑轨的内壁滑动连接有第二滑动板，且第二滑轨的正面外壁通过螺钉连接有距离标尺，所述第二滑动板的顶端外壁通过螺钉连接有灯箱，且灯箱的底部内壁通过螺钉连接有下夹板，且灯箱的顶部内壁通过铆钉连接有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端通过螺钉连接有上夹板，且上夹板的底端外壁活动连接有待检测灯具。本实用新型通过设置有第一滑轨、第二滑轨等，根据距离标尺和角度对车辆不同角度和距离的灯光强度进行检测，第一电机和第二电机的使用使检测装置的移动轻松快捷，减少了检测难度，降低了灯光强度检测的成本。

Description

一种车辆检测用灯光强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种车辆检测用灯光强度检测装置。

背景技术

车，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具;辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆，生活中，伴随人们生活的提高，汽车进入人们的日常生活中，成为人们经常使用的交通工具，为人类的出行带来了便利。

但由于汽车是一种快速行驶的交通工具，因此其安全性能备受关注，在汽车配件里，汽车大灯成为人们研究的主题，对汽车的出行起到重要作用，所以经常需要对车辆的灯光强度进行检测，目前市场上的车辆灯光强度检测装置结构简单，在进行检测不同距离灯光的强度变化或不同角度的灯光强度变化时，检测装置的移动耗时费力，增加了检测难度，提高了灯光强度检测的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆检测用灯光强度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆检测用灯光强度检测装置，包括箱体，所述箱体的底部内壁通过螺钉连接有第二滑轨，且第二滑轨的内壁滑动连接有第二滑动板，且第二滑轨的正面外壁通过螺钉连接有距离标尺，所述第二滑动板的顶端外壁通过螺钉连接有灯箱，且灯箱的底部内壁通过螺钉连接有下夹板，且灯箱的顶部内壁通过铆钉连接有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端通过螺钉连接有上夹板，且上夹板的底端外壁活动连接有待检测灯具，所述箱体的另一侧内壁通过螺钉连接有第一滑轨，且第一滑轨的内壁滑动连接有两个等距离分布的第一滑动板，且第一滑动板的正面外壁均通过螺钉连接有光线强度传感器，所述第一滑动板的一侧外壁通过螺钉连接有光线接收板，且光线强度传感器的顶端外壁通过螺钉连接有第一电机座，且第一电机座的内壁通过铆钉连接有第一电机。

进一步的，所述箱体背面的一侧外壁通过螺钉连接有两个等距离分布的合页，且合页的另一侧外壁和箱体的开合门相连接，箱体顶端的一侧外壁通过螺钉连接有把手。

进一步的，所述第二滑动板的背面外壁通过螺钉连接有第二电机座，且第二电机座的内壁通过铆钉连接有第二电机。

进一步的，所述箱体正面外壁设置有第一矩形凹槽，且第一矩形凹槽的内壁通过螺钉连接有控制面板，控制面板的正面外壁设置有四至六个等距离分布的控制按钮。

进一步的，所述箱体正面的另一侧外壁设置有第二矩形凹槽，且第二矩形凹槽的内壁通过螺钉连接有显示屏。

进一步的，所述箱体底部内壁通过螺钉连接有水箱，且水箱的顶端外壁通过铆钉连接有水泵，水泵的输出端插接有出水管，出水管的外壁卡箍卡接有控制阀，出水管远离水泵的一端套接有顶板，顶板底端的一侧外壁通过螺纹连接有四至六个等距离分布的水雾喷嘴，顶板底端的另一侧内壁通过螺钉连接有调光开关，顶板底端的另一侧外壁通过螺纹连接有灯泡。

本实用新型的有益效果为：

1、该车辆检测用灯光强度检测装置，通过设置有第一滑轨、第一滑动板、第一电机、第二滑轨、第二滑动板、第二电机、距离标尺、光线强度传感器、光线接收板、上夹板、液压缸和下夹板，通过液压缸作用固定待检测灯具，避免灯光检测时的晃动造成误差，且第一电机和第二电机分别带动第一滑动板和第二滑动板的活动，根据距离标尺和角度对车辆不同角度和距离的灯光强度进行检测，第一电机和第二电机的使用使检测装置的移动轻松快捷，减少了检测难度，降低了灯光强度检测的成本。

2、该车辆检测用灯光强度检测装置，通过设置有水箱、水雾喷嘴、调光开关、灯泡，水雾喷嘴的控制模拟雾天车辆的灯光的强度，再通过调光开关使灯泡亮度从最亮一直到熄灭，模拟车辆灯光在不同时间的灯光强度，增加了车辆检测用灯光强度检测的全面性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆检测用灯光强度检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆检测用灯光强度检测装置的整体结构立体示意图；

图3为本实用新型提出的一种车辆检测用灯光强度检测装置的检测结构立体示意图；

图4为本实用新型提出的一种车辆检测用灯光强度检测装置的顶板结构正视图。

图中：1-箱体、2-顶板、3-出水管、4-水雾喷嘴、5-调光开关、6-灯泡、7-第一电机座、8-第一电机、9-光线强度传感器、10-第一滑轨、11-第一滑动板、12-光线接收板、13-第二滑轨、14-距离标尺、15-水箱、16-水泵、17-控制阀、18-灯箱、19-第二滑动板、20-下夹板、21-待检测灯具、22-上夹板、23-液压缸、24-把手、25-合页、26-显示屏、27-控制面板、28-第二电机、29-第二电机座。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-4，一种车辆检测用灯光强度检测装置，包括箱体1，箱体1的底部内壁通过螺钉连接有第二滑轨13，且第二滑轨13的内壁滑动连接有第二滑动板19，且第二滑轨13的正面外壁通过螺钉连接有距离标尺14，第二滑动板19的顶端外壁通过螺钉连接有灯箱18，且灯箱18的底部内壁通过螺钉连接有下夹板20，且灯箱18的顶部内壁通过铆钉连接有液压缸23，液压缸23活塞杆的一端通过螺钉连接有上夹板22，且上夹板22的底端外壁活动连接有待检测灯具21，箱体1的另一侧内壁通过螺钉连接有第一滑轨10，且第一滑轨10的内壁滑动连接有两个等距离分布的第一滑动板11，且第一滑动板11的正面外壁均通过螺钉连接有光线强度传感器9，第一滑动板11的一侧外壁通过螺钉连接有光线接收板12，且光线强度传感器9的顶端外壁通过螺钉连接有第一电机座7，且第一电机座7的内壁通过铆钉连接有第一电机8。

本实用新型中，箱体1背面的一侧外壁通过螺钉连接有两个等距离分布的合页25，且合页25的另一侧外壁和箱体1的开合门相连接，箱体1顶端的一侧外壁通过螺钉连接有把手24。

本实用新型中，第二滑动板19的背面外壁通过螺钉连接有第二电机座29，且第二电机座29的内壁通过铆钉连接有第二电机28。

本实用新型中，箱体1正面外壁设置有第一矩形凹槽，且第一矩形凹槽的内壁通过螺钉连接有控制面板27，控制面板27的正面外壁设置有四至六个等距离分布的控制按钮。

本实用新型中，箱体1正面的另一侧外壁设置有第二矩形凹槽，且第二矩形凹槽的内壁通过螺钉连接有显示屏26。

本实用新型中，

工作原理：当需要对车辆不同距离的灯光强度进行检测时，待检测灯具21被放入灯箱18，液压缸23开始作用伸出上夹板22和下夹板20一起固定待检测灯具21，第一电机8停止作用，第二电机28开始作用，根据距离标尺14灯箱18随第二滑动板19移动到指定距离，待检测灯具21的光线被光线接收板12吸收，光线强度传感器9将灯光强度从显示屏26输出，当需要进行检测不同角度的灯光强度时，第一电机8开始作用，带动光线接收板12在第一滑轨10内移动，检测的灯光强度再次从显示屏26输出，完成车辆检测用灯光强度的整个过程。

实施例2

参照图1，一种车辆检测用灯光强度检测装置，本实施例相较于实施例1，还包括箱体1底部内壁通过螺钉连接有水箱15，且水箱15的顶端外壁通过铆钉连接有水泵16，水泵16的输出端插接有出水管3，出水管3的外壁卡箍卡接有控制阀17，出水管3远离水泵16的一端套接有顶板2，顶板2底端的一侧外壁通过螺纹连接有四至六个等距离分布的水雾喷嘴4，顶板2底端的另一侧内壁通过螺钉连接有调光开关5，顶板2底端的另一侧外壁通过螺纹连接有灯泡6。

工作原理：当需要检测雾天灯光强度时，水泵16开始作用，从水箱15中吸出水流通出水管3再通过水雾喷嘴4喷出模拟雾天，当需要检测不同时间灯光强度时，灯泡6亮起，控制调光开关5选择不同亮度，模拟不同时间的灯光强度，检测完的数据通过显示屏26输出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车辆检测用灯光强度检测装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的底部内壁通过螺钉连接有第二滑轨（13），且第二滑轨（13）的内壁滑动连接有第二滑动板（19），且第二滑轨（13）的正面外壁通过螺钉连接有距离标尺（14），所述第二滑动板（19）的顶端外壁通过螺钉连接有灯箱（18），且灯箱（18）的底部内壁通过螺钉连接有下夹板（20），且灯箱（18）的顶部内壁通过铆钉连接有液压缸（23），所述液压缸（23）活塞杆的一端通过螺钉连接有上夹板（22），且上夹板（22）的底端外壁活动连接有待检测灯具（21），所述箱体（1）的另一侧内壁通过螺钉连接有第一滑轨（10），且第一滑轨（10）的内壁滑动连接有两个等距离分布的第一滑动板（11），且第一滑动板（11）的正面外壁均通过螺钉连接有光线强度传感器（9），所述第一滑动板（11）的一侧外壁通过螺钉连接有光线接收板（12），且光线强度传感器（9）的顶端外壁通过螺钉连接有第一电机座（7），且第一电机座（7）的内壁通过铆钉连接有第一电机（8）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用灯光强度检测装置，其特征在于，所述箱体（1）背面的一侧外壁通过螺钉连接有两个等距离分布的合页（25），且合页（25）的另一侧外壁和箱体（1）的开合门相连接，箱体（1）顶端的一侧外壁通过螺钉连接有把手（24）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆检测用灯光强度检测装置，其特征在于，所述第二滑动板（19）的背面外壁通过螺钉连接有第二电机座（29），且第二电机座（29）的内壁通过铆钉连接有第二电机（28）。

4.根据权利要求1所述的一种车辆检测用灯光强度检测装置，其特征在于，所述箱体（1）正面外壁设置有第一矩形凹槽，且第一矩形凹槽的内壁通过螺钉连接有控制面板（27）。

5.根据权利要求1所述的一种车辆检测用灯光强度检测装置，其特征在于，所述箱体（1）正面的另一侧外壁设置有第二矩形凹槽，且第二矩形凹槽的内壁通过螺钉连接有显示屏（26）。

6.根据权利要求1所述的一种车辆检测用灯光强度检测装置，其特征在于，所述箱体（1）底部内壁通过螺钉连接有水箱（15），且水箱（15）的顶端外壁通过铆钉连接有水泵（16），水泵（16）的输出端插接有出水管（3），出水管（3）的外壁卡箍卡接有控制阀（17），出水管（3）远离水泵（16）的一端套接有顶板（2），顶板（2）底端的一侧外壁通过螺纹连接有四至六个等距离分布的水雾喷嘴（4），顶板（2）底端的另一侧内壁通过螺钉连接有调光开关（5），顶板（2）底端的另一侧外壁通过螺纹连接有灯泡（6）。