CN212621365U - 一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机配件检测领域，尤其为一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，包括测试机架和设置于所述测试机架顶部的起重夹爪，所述测试机架的数量为两个，两个所述测试机架之间滑动连接有安装板；检测时将起落架放置于第一承载架的下方，根据测试重力，将配重块塞入放置槽中从而对测试重量进行增减，在需要进行测试时，解除起重夹爪的挂设位置与固定块的固定，使第一承载架和第二承载架因重力影响下落，带动固定块通过限位滑槽滑动下落，对安装板进行冲击，使安装板下方的起落架受到冲击，之后操作人员即可直接观察起落架是否出现断裂，判断能否满足安装于不同重量机体底部时的强度。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机配件检测领域，具体是一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置。
背景技术
固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，主要由机翼、机身、尾翼和起落架组成。
现在对固定翼飞机起落架进行生产后，为了保证起落架强度符合使用要求，需要对其进行检测，而现有的起落架大多是对其稳定性和抗震能力进行测试，未对受到机体下落冲击时，起落架是否能实现达到所需强度进行细化测试。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，包括测试机架和设置于所述测试机架顶部的起重夹爪，所述测试机架的数量为两个，两个所述测试机架之间滑动连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有连接块，所述连接块的外壁固定连接有两个呈对称分布的辅助块，两个所述辅助块的内侧均螺纹连接有固定栓，所述固定栓与所述连接块螺接固定，两个所述测试机架的内侧滑动连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有第一承载架，所述第一承载架的底部固定连接有第二承载架，所述第一承载架开设有四个放置槽，所述第二承载架开设有三个所述放置槽，所述放置槽的内侧放置有配重块，所述第一承载架的外壁一侧铰接有封门，所述封门固定连接有第一连接座，所述第一承载架的外壁另一侧固定连接有第二连接座，所述第一连接座和所述第二连接座螺接固定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述辅助块开设有定位螺孔，所述固定栓螺纹连接于所述定位螺孔内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块开设有两个呈对称分布的螺纹槽，所述固定栓的一端螺接固定于所述螺纹槽内。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述测试机架均开设有限位滑槽，所述安装板的两端分别滑动连接于两个所述限位滑槽内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的两端分别滑动连接于两个所述限位滑槽内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接座的内侧滑动连接有紧固栓，且所述紧固栓贯穿所述第一连接座。
作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固栓螺纹连接于所述第二连接座的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本方案检测时将起落架放置于第一承载架的下方，通过螺纹槽穿过起落架的安装孔拧入螺纹槽之中实现起落架的连接，通过第一承载架和第二承载架开设的放置槽，可以根据测试重力，将配重块塞入放置槽中从而对测试重量进行增减，在需要进行测试时，解除起重夹爪的挂设位置与固定块的固定，使第一承载架和第二承载架因重力影响下落，带动固定块通过限位滑槽滑动下落，对安装板进行冲击，使安装板下方的起落架受到冲击，之后操作人员即可直接观察起落架是否出现断裂，判断能否满足安装于不同重量机体底部时的强度。
附图说明
图1为一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置的结构示意图；
图2为图1中A部的放大图；
图3为一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置中第一承载架和第二承载架的结构示意图；
图4为一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置中第一承载架、封门、第一连接座和第二连接座的结构示意图。
图中：1、测试机架；11、限位滑槽；2、安装板；21、连接块；211、螺纹槽；22、辅助块；221、固定栓；23、定位螺孔；3、固定块；4、第一承载架；41、封门；42、第一连接座；421、紧固栓；43、第二连接座；5、第二承载架；6、放置槽；7、配重块；8、起重夹爪。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，包括测试机架1和设置于测试机架1顶部的起重夹爪8，测试机架1的数量为两个，两个测试机架1之间滑动连接有安装板2，安装板2的底部固定连接有连接块21，连接块21的外壁固定连接有两个呈对称分布的辅助块22，两个辅助块22的内侧均螺纹连接有固定栓221，固定栓221与连接块21螺接固定，两个测试机架1的内侧滑动连接有固定块3，固定块3的底部固定连接有第一承载架4，第一承载架4的底部固定连接有第二承载架5，第一承载架4开设有四个放置槽6，第二承载架5开设有三个放置槽6，放置槽6的内侧放置有配重块7，第一承载架4的外壁一侧铰接有封门41，封门41固定连接有第一连接座42，第一承载架4的外壁另一侧固定连接有第二连接座43，第一连接座42和第二连接座43螺接固定；第一承载架4和第二承载架5开设的放置槽6的总数为七个(如说明书附图中图3所示)，在检测时将起落架放置于第一承载架4的下方，然后通过固定栓221依次穿过辅助块22开设的定位螺孔23和起落架的安装孔然后拧入螺纹槽211之中，实现起落架的连接，使连接块21与起落架一体化，然后通过第一承载架4和第二承载架5开设的放置槽6，可以根据测试重力，将配重块7塞入放置槽6中从而对测试重量进行增减，在将符合测试重量的配重块7放入放置槽6之后，将封门41(封门41通过铰链与第一承载架4铰接)转动，使封门41对第一承载架4和第二承载架5进行封堵，第一连接座42开设有通孔，第二连接座43开设有螺纹孔，在封门41将第一承载架4和第二承载架5封堵后，通过紧固栓421穿过第一连接座42的通孔拧入第二连接座43的螺纹孔之中实现对封门41的固定，使封门41在测试过程中不会脱出，在进行测试时，解除起重夹爪8的挂设位置与固定块3的固定，使第一承载架4和第二承载架5因重力影响带动固定块3下落，使固定块3通过限位滑槽11滑动对安装板2进行冲击，安装板2下方的起落架受到冲击，之后操作人员即可直接观察起落架是否出现断裂，判断能否满足安装于不同重量机体底部时的强度，测试操作简单，从而可有效提高工作效率，且提高了实用性。
在图2中：辅助块22开设有定位螺孔23，固定栓221螺纹连接于定位螺孔23内，连接块21开设有两个呈对称分布的螺纹槽211，固定栓221的一端螺接固定于螺纹槽211内；在检测时将起落架放置于第一承载架4的下方，然后通过固定栓221依次穿过辅助块22开设的定位螺孔23和起落架的安装孔，并拧入螺纹槽211之中，实现起落架的连接，使连接块21与起落架一体化，使第一承载架4和第二承载架5下落对安装板2冲击时，连接块21底部的起落架不会产生位移。
在图1中：两个测试机架1均开设有限位滑槽11，安装板2的两端分别滑动连接于两个限位滑槽11内，固定块3的两端分别滑动连接于两个限位滑槽11内；限位滑槽11的设置起到对安装板2和固定块3的滑动限位作用，提高安装板2和固定块3在滑动时的整体稳定性。
在图4中：第一连接座42的内侧滑动连接有紧固栓421，且紧固栓421贯穿第一连接座42，紧固栓421螺纹连接于第二连接座43的内侧；在将符合测试重量的配重块7放入放置槽6之后，将封门41转动，使封门41对第一承载架4和第二承载架5进行封堵，第一连接座42开设有通孔，第二连接座43开设有螺纹孔，在封门41将第一承载架4和第二承载架5封堵后，通过紧固栓421穿过第一连接座42的通孔拧入第二连接座43的螺纹孔之中实现对封门41的固定，使封门41在第一承载架4和第二承载架5下落对安装板2冲击时，不会因冲击时产生的晃动而脱出。
本实用新型的工作原理是：在检测时将起落架放置于第一承载架4的下方，然后通过固定栓221依次穿过辅助块22开设的定位螺孔23和起落架的安装孔然后拧入螺纹槽211之中，实现起落架的连接，使连接块21与起落架一体化，然后通过第一承载架4和第二承载架5开设的放置槽6，可以根据测试重力，将配重块7塞入放置槽6中从而对测试重量进行增减，在将符合测试重量的配重块7放入放置槽6之后，将封门41转动，使封门41对第一承载架4和第二承载架5进行封堵，在封门41将第一承载架4和第二承载架5封堵后，通过紧固栓421穿过第一连接座42的通孔拧入第二连接座43的螺纹孔之中实现对封门41的固定，使封门41在测试过程中不会脱出，在进行测试时，解除起重夹爪8的挂设位置与固定块3的固定，使第一承载架4和第二承载架5因重力影响带动固定块3下落，使固定块3通过限位滑槽11滑动对安装板2进行冲击，安装板2下方的起落架受到冲击，之后操作人员即可直接观察起落架是否出现断裂，判断能否满足安装于不同重量机体底部时的强度，测试操作简单，从而可有效提高工作效率，且提高了实用性。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，包括测试机架(1)和设置于所述测试机架(1)顶部的起重夹爪(8)，其特征在于，所述测试机架(1)的数量为两个，两个所述测试机架(1)之间滑动连接有安装板(2)，所述安装板(2)的底部固定连接有连接块(21)，所述连接块(21)的外壁固定连接有两个呈对称分布的辅助块(22)，两个所述辅助块(22)的内侧均螺纹连接有固定栓(221)，所述固定栓(221)与所述连接块(21)螺接固定，两个所述测试机架(1)的内侧滑动连接有固定块(3)，所述固定块(3)的底部固定连接有第一承载架(4)，所述第一承载架(4)的底部固定连接有第二承载架(5)，所述第一承载架(4)开设有四个放置槽(6)，所述第二承载架(5)开设有三个所述放置槽(6)，所述放置槽(6)的内侧放置有配重块(7)，所述第一承载架(4)的外壁一侧铰接有封门(41)，所述封门(41)固定连接有第一连接座(42)，所述第一承载架(4)的外壁另一侧固定连接有第二连接座(43)，所述第一连接座(42)和所述第二连接座(43)螺接固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，其特征在于，所述辅助块(22)开设有定位螺孔(23)，所述固定栓(221)螺纹连接于所述定位螺孔(23)内。
3.根据权利要求1所述的一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，其特征在于，所述连接块(21)开设有两个呈对称分布的螺纹槽(211)，所述固定栓(221)的一端螺接固定于所述螺纹槽(211)内。
4.根据权利要求1所述的一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，其特征在于，两个所述测试机架(1)均开设有限位滑槽(11)，所述安装板(2)的两端分别滑动连接于两个所述限位滑槽(11)内。
5.根据权利要求4所述的一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，其特征在于，所述固定块(3)的两端分别滑动连接于两个所述限位滑槽(11)内。
6.根据权利要求1所述的一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，其特征在于，所述第一连接座(42)的内侧滑动连接有紧固栓(421)，且所述紧固栓(421)贯穿所述第一连接座(42)。
7.根据权利要求6所述的一种用于固定翼飞机的起落架强度测试装置，其特征在于，所述紧固栓(421)螺纹连接于所述第二连接座(43)的内侧。
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| CN113320715A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-08-31 | 四川省天域航通科技有限公司 | 一种无人机组装用的机翼强度测试机构 |
| CN118090405A (zh) * | 2024-04-28 | 2024-05-28 | 常州市蓝托金属制品有限公司 | 一种飞机座椅餐桌板的承载力检测装置及方法 |
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