CN212616192U - 一种可更换轮齿的齿轮轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种可更换轮齿的齿轮轴结构，齿轮轴的轴齿轮的齿顶圆外径小于所述轴承外圈的外径，这样在不拆解连接端盖的情况下就能将齿轮轴拿出，易于安装、易于调整齿轮轴的轴向间隙，同时也方便拆解和更换；而轴承采用面对面安装，可承受较大的径、轴向载荷，耐冲击力大，运行稳定可靠，进一步保证了调整方便，拆解与安装中方便操作；本实用新型采用齿轮轴的设计，能够使得所述齿轮轴与所述动力输入轴之间的连接强度增大，保证的旋转运动传递的可靠性和安全性；本实用新型可更换轮齿的齿轮轴结构，在连接体与螺纹体之间的退刀槽底角倒圆，消除了应力集中的现象，从而提高了齿轮轴的可靠性和使用寿命。

Description

一种可更换轮齿的齿轮轴结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮轴技术领域，具体涉及一种可更换轮齿的齿轮轴结构。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将动力源的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

现有减速机的齿轮轴结构中，齿轮轴外径比轴承外圈大，致使在安装以后拆解箱体时要将连接端盖拆接以后才能将输入轴拿出，同时安装也要将输入轴安装好以后才能安装连接端盖。如果前期调整输入轴承的轴向间隙，就会很麻烦，也不便于更换。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种可更换轮齿的齿轮轴结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可更换轮齿的齿轮轴结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可更换轮齿的齿轮轴结构，包括齿轮轴、轴承、定距环、挡圈、端盖、连接套和动力输入轴，所述齿轮轴的轴端套装有轴承，所述轴承共两个，分别为圆锥滚子轴承；成面对面设置，成面对面设置的轴承，其内圈的一端靠紧齿轮轴的第一轴颈，其内圈的另一端依次压装有定距环、挡圈、齿轮轴的第二轴颈，在同一端，成面对面设置的轴承的外圈上压装有端盖，所述端盖套装于齿轮轴，所述端盖用内六角螺栓连接在箱体上，所述端盖和内六角螺栓之间设置有弹簧垫圈，所述齿轮轴通过连接套与动力输入轴连接。

优选的，所述连接套与所述动力输入轴之间通过花键连接，所述齿轮轴具有轴向延伸的轴体，所述轴体与所述连接套之间通过花键连接。

优选的，在齿轮轴的一端设有连接体，该连接体上设有一个平键槽，该连接体另一端连接有螺纹体，螺纹体的外圆车有外螺纹，在连接体和螺纹体之间车有一退刀槽，所述退刀槽的底角也倒圆。

与现有技术相比，本实用新型一种可更换轮齿的齿轮轴结构，齿轮轴的轴齿轮的齿顶圆外径小于所述轴承外圈的外径，这样在不拆解连接端盖的情况下就能将齿轮轴拿出，易于安装、易于调整齿轮轴的轴向间隙，同时也方便拆解和更换；而轴承采用面对面安装，可承受较大的径、轴向载荷，耐冲击力大，运行稳定可靠，进一步保证了调整方便，拆解与安装中方便操作；本实用新型采用齿轮轴的设计，能够使得所述齿轮轴与所述动力输入轴之间的连接强度增大，保证的旋转运动传递的可靠性和安全性；本实用新型可更换轮齿的齿轮轴结构，在连接体与螺纹体之间的退刀槽底角倒圆，消除了应力集中的现象，从而提高了齿轮轴的可靠性和使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型一种可更换轮齿的齿轮轴结构的结构示意图。

附图中：

1、齿轮轴；2、轴承；3、定距环；4、挡圈；5、端盖；6、螺纹体；7、内六角螺栓；8、弹簧垫圈；9、连接套；10、动力输入轴；11、平键槽；12、退刀槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可更换轮齿的齿轮轴结构，包括齿轮轴1、轴承2、定距环3、挡圈4、端盖5、连接套9和动力输入轴10，所述齿轮轴1的轴端套装有轴承2，轴承2共两个，分别为圆锥滚子轴承；成面对面设置，成面对面设置的轴承2，其内圈的一端靠紧齿轮轴1的第一轴颈，其内圈的另一端依次压装有定距环3、挡圈4、齿轮轴1 的第二轴颈，在同一端，成面对面设置的轴承2的外圈上压装有端盖5，端盖 5套装于齿轮轴1，所述端盖5用内六角螺栓7连接在箱体上，所述端盖5和内六角螺栓7之间设置有弹簧垫圈8。

本实施例中的所述齿轮轴1的轴齿轮的齿顶圆外径小于所述轴承2外圈的外径，这样在不拆解连接端盖5的情况下就能将输入轴拿出，易于安装、易于调整齿轮轴的轴向间隙，同时也方便拆解。

本实施例中的所述齿轮轴1通过连接套9与动力输入轴10连接，在工作的过程当中，所述动力输入轴10带动所述连接套9进行旋转运动，所述连接套9带动所述齿轮轴1进行旋转运动。采用本实施例的齿轮轴结构，采用齿轮轴1的设计，能够使得所述齿轮轴1与所述动力输入轴10之间的连接强度增大，保证的旋转运动传递的可靠性和安全性。其中，所述连接套9与所述动力输入轴10之间通过花键连接，所述齿轮轴1具有轴向延伸的轴体，所述轴体与所述连接套9之间通过花键连接。

齿轮轴1强度经验算接触强度均在1.3以上，弯曲强度在1.9以上。

齿轮轴1的材料采用20CrNi2MoA锻件，锻件粗加工后进行内部组织探伤，质量不低于JB/T5000.15-2007中的Ⅰ级，齿面渗碳淬火磨齿，节圆处四点测量，齿面硬度HRC60±3，齿轮精度按ISO1328-1：1995标准的5级执行。渗碳层深采用高于国标的0.15～0.2倍的模数深度。齿轮轴1精加工后磁粉探伤检验。

本实施例中的在齿轮轴1的一端设有连接体，该连接体上设有一个平键槽11，该连接体另一端连接有螺纹体6，螺纹体6的外圆车有外螺纹，在连接体和螺纹体6之间车有一退刀槽12，该退刀槽12的底角也倒圆。

本实用新型可更换轮齿的齿轮轴结构，在连接体与螺纹体6之间的退刀槽12底角倒圆，消除了应力集中的现象，从而提高了齿轮轴的可靠性和使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种可更换轮齿的齿轮轴结构，包括齿轮轴(1)、轴承(2)、定距环(3)、挡圈(4)、端盖(5)、连接套(9)和动力输入轴(10)，其特征在于：所述齿轮轴(1)的轴端套装有轴承(2)，所述轴承(2)共两个，分别为圆锥滚子轴承；成面对面设置，成面对面设置的轴承(2)，其内圈的一端靠紧齿轮轴(1)的第一轴颈，其内圈的另一端依次压装有定距环(3)、挡圈(4)、齿轮轴(1)的第二轴颈，在同一端，成面对面设置的轴承(2)的外圈上压装有端盖(5)，所述端盖(5)套装于齿轮轴(1)，所述端盖(5)用内六角螺栓(7)连接在箱体上，所述端盖(5)和内六角螺栓(7)之间设置有弹簧垫圈(8)，所述齿轮轴(1)通过连接套(9)与动力输入轴(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种可更换轮齿的齿轮轴结构，其特征在于：所述连接套(9)与所述动力输入轴(10)之间通过花键连接，所述齿轮轴(1)具有轴向延伸的轴体，所述轴体与所述连接套(9)之间通过花键连接。

3.根据权利要求1所述的一种可更换轮齿的齿轮轴结构，其特征在于：在齿轮轴(1)的一端设有连接体，该连接体上设有一个平键槽(11)，该连接体另一端连接有螺纹体(6)，所述螺纹体(6)的外圆车有外螺纹，在连接体和螺纹体(6)之间车有一退刀槽(12)，所述退刀槽(12)的底角也倒圆。

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