CN212614750U - 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 - Google Patents
一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212614750U CN212614750U CN202020257968.3U CN202020257968U CN212614750U CN 212614750 U CN212614750 U CN 212614750U CN 202020257968 U CN202020257968 U CN 202020257968U CN 212614750 U CN212614750 U CN 212614750U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- subway
- pouring
- template
- layer
- slant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 14
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 29
- 238000009415 formwork Methods 0.000 claims description 26
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims description 3
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims 19
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 claims 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 21
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 4
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型涉及隧道工程施工技术领域，公开了一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，包括地铁入口基坑主体、下方斜通道支护层和上方斜通道支护层，所述下方斜通道支护层和上方斜通道支护层均设置在地铁入口基坑主体的上方，所述地铁入口基坑主体中安装有斜向浇注模板，本实用新型的地铁出入口位置的支护体系结构简单，结合出入口结构分段布置施工斜通道，充分利用既有结构，开挖高度小，施工风险小；并且通过横向加固杆的安装，可以使得斜向浇注模板以及此装置整体结构稳定性大大提高，有利于通过支撑板和钢管浇注柱体支撑出入口混凝土层，进而避免了不均匀沉降、滑移等现象，以此满足地铁入口结构的强度需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道工程施工技术领域，尤其涉及一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构。
背景技术
地铁车站是轨道交通建设的重要组成部分，由于其建设规模大、投资高、施工难度大且时间较长，尤其采用暗挖法施工的地铁车站，一般都是全线的节点控制工程。浅埋暗挖法由于其不影响交通、不改移管线和对周边环境影响最小，因而在城市中心城区受到青睐。随着轨道交通建设的发展，地铁车站位置处的周边环境越来越复杂，现阶段人们对环境保护也越来越重视，暗挖法施工地铁车站往往成为优先的选择。
由于地铁车站断面比较大，暗挖法一般都是采用分部开挖的方法，变大断面为小断面，步步成环。地铁车站一般属于地下深埋结构，车站需设置出入口，出入口结构需要设置爬升段克服高程爬升至地面。由于地铁爬升段穿越多种地层，尤其是软弱地层时及其容易产生不均匀沉降，甚至滑移，导致裂缝的开展，渗漏水现象层出不穷。为此，我们提出了一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，目的在于提高了地铁出入口结构以及地铁口整体结构的稳定性，避免了不均匀沉降、滑移等现象，并且易于施工混凝土浇注等工作。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，包括地铁入口基坑主体、下方斜通道支护层和上方斜通道支护层，所述下方斜通道支护层和上方斜通道支护层均设置在地铁入口基坑主体的上方，所述地铁入口基坑主体中安装有斜向浇注模板，所述斜向浇注模板中填充有底部混凝土层，所述底部混凝土层的表面上固定安装有下方斜通道支护层，所述上方斜通道支护层的上方设置有填充层，所述填充层和上方斜通道支护层之间填充有顶部混凝土支护层，所述上方斜通道支护层的进出口处浇注有出入口混凝土层，所述出入口混凝土层和斜向浇注模板之间设置有支撑板，所述支撑板的两端均固定安装有钢管浇注柱体，所述钢管浇注柱体设置在出入口混凝土层和斜向浇注模板中。
优选地，上述一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构中，所述斜向浇注模板在地铁入口基坑主体中呈对称设置有两个，每个所述斜向浇注模板的两端均固定安装有模板连接件，所述模板连接件内固定连接有斜向连接板，两个所述斜向浇注模板之间安装有横向加固杆。
基于上述技术特征，通过斜向浇注模板的设置，能够充分利用既有结构，开挖高度小，斜向浇注模板的施工风险小，易于施工混凝土浇注等工作，提高工效，节省工程造价。
优选地，上述一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构中，所述斜向浇注模板与下方斜通道支护层为同一角度倾斜状设置。
基于上述技术特征，斜向浇注模板的结构设置合理。
优选地，上述一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构中，所述横向加固杆在两个斜向浇注模板之间呈线性等分状安装，且横向加固杆与每个所述斜向浇注模板均为垂直设置，每个所述斜向浇注模板的内壁上均开设有与横向加固杆匹配的插孔，所述横向加固杆插接在两个斜向浇注模板之间。
基于上述技术特征，通过横向加固杆的安装，可以使得斜向浇注模板整体结构稳定性大大提高。
优选地，上述一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构中，下方所述斜向连接板的右方水平设置有通道加固模板，且下方斜向连接板通过连接杆固定连接通道加固模板，所述通道加固模板设置在地铁入口基坑主体的隧道基坑水平端口处，且通道加固模板上设置有支撑板以及钢管浇注柱体，并与顶部混凝土支护层的右下方连接。
基于上述技术特征，通过支撑板以及钢管浇注柱体的设置，使得此结构的整体结构强度大大提高，进而避免了不均匀沉降、滑移等现象。
优选地，上述一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构中，所述出入口混凝土层和填充层的上表面上均设置有覆盖层。
基于上述技术特征，出入口混凝土层和覆盖层的结构设置合理，出入口混凝土层易于支撑和施工。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的地铁出入口位置的支护体系结构简单，结合出入口结构分段布置施工斜通道，充分利用既有结构，开挖高度小，施工风险小，易于施工混凝土浇注等工作，提高工效，节省工程造价；并且通过横向加固杆的安装，可以使得斜向浇注模板以及此装置整体结构稳定性大大提高，有利于通过支撑板和钢管浇注柱体支撑出入口混凝土层，整体结构强度大大提高，进而避免了不均匀沉降、滑移等现象，以此满足地铁入口结构的强度需要。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型图1处A的放大图；
图3为本实用新型浇注模板的俯视结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、地铁入口基坑主体；2、底部混凝土层；3、下方斜通道支护层；4、填充层；5、顶部混凝土支护层；6、上方斜通道支护层；7、出入口混凝土层；8、覆盖层；9、支撑板；10、钢管浇注柱体；11、斜向浇注模板；12、斜向连接板；13、通道加固模板；14、横向加固杆；15、插孔；16、模板连接件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，本实施例为一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，包括地铁入口基坑主体1、下方斜通道支护层3和上方斜通道支护层6，下方斜通道支护层3和上方斜通道支护层6均设置在地铁入口基坑主体1的上方，地铁入口基坑主体1中安装有斜向浇注模板11，斜向浇注模板11中填充有底部混凝土层2，底部混凝土层2的表面上固定安装有下方斜通道支护层3，上方斜通道支护层6的上方设置有填充层4，填充层4和上方斜通道支护层6之间填充有顶部混凝土支护层5，上方斜通道支护层6的进出口处浇注有出入口混凝土层7，出入口混凝土层7和填充层4的上表面上均设置有覆盖层8，出入口混凝土层7和覆盖层8的结构设置合理，出入口混凝土层7易于支撑和施工，出入口混凝土层7和斜向浇注模板11之间设置有支撑板9，支撑板9的两端均固定安装有钢管浇注柱体10，钢管浇注柱体10设置在出入口混凝土层7和斜向浇注模板11中，斜向浇注模板11在地铁入口基坑主体1中呈对称设置有两个，每个斜向浇注模板11的两端均固定安装有模板连接件16，模板连接件16内固定连接有斜向连接板12，两个斜向浇注模板11之间安装有横向加固杆14，通过斜向浇注模板11的设置，能够充分利用既有结构，开挖高度小，斜向浇注模板11的施工风险小，易于施工混凝土浇注等工作，提高工效，节省工程造价，斜向浇注模板11与下方斜通道支护层3为同一角度倾斜状设置，斜向浇注模板11的结构设置合理，横向加固杆14在两个斜向浇注模板11之间呈线性等分状安装，且横向加固杆14与每个斜向浇注模板11均为垂直设置，每个斜向浇注模板11的内壁上均开设有与横向加固杆14匹配的插孔15，横向加固杆14插接在两个斜向浇注模板11之间，通过横向加固杆14的安装，可以使得斜向浇注模板11整体结构稳定性大大提高，下方斜向连接板12的右方水平设置有通道加固模板13，且下方斜向连接板12通过连接杆固定连接通道加固模板13，通道加固模板13设置在地铁入口基坑主体1的隧道基坑水平端口处，且通道加固模板13上设置有支撑板9以及钢管浇注柱体10，并与顶部混凝土支护层5的右下方连接，通过支撑板9以及钢管浇注柱体10的设置，使得此结构的整体结构强度大大提高，进而避免了不均匀沉降、滑移等现象。
本实用新型的一种具体实施，本实用新型的地铁出入口位置的支护体系结构简单，在地铁出入口结构施工时，首先在地铁入口基坑主体1中安装斜向浇注模板11，斜向浇注模板11通过两个斜向连接板12和多组横向加固杆14组合而成，且斜向浇注模板11与下方斜通道支护层3为同一角度倾斜状设置，再在上方斜通道支护层6和填充层4之间依次浇注顶部混凝土支护层5和出入口混凝土层7，同时在上方斜通道支护层6和之间下方斜通道支护层3之间安装用于支撑的多组支撑板9，支撑板9的顶端设置在出入口混凝土层7的下方，且支撑板9的底端延伸至斜向浇注模板11中并且固定，最后将底部混凝土层2浇注在斜向浇注模板11中，预制成型即可，斜向浇注模板11结合出入口结构分段布置施工斜通道，充分利用既有结构，开挖高度小，施工风险小，易于施工混凝土浇注等工作，提高工效，节省工程造价，整体结构强度大大提高，进而避免了不均匀沉降、滑移等现象，以此满足地铁入口结构的强度需要。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，包括地铁入口基坑主体(1)、下方斜通道支护层(3)和上方斜通道支护层(6)，其特征在于：所述下方斜通道支护层(3)和上方斜通道支护层(6)均设置在地铁入口基坑主体(1)的上方，所述地铁入口基坑主体(1)中安装有斜向浇注模板(11)，所述斜向浇注模板(11)中填充有底部混凝土层(2)，所述底部混凝土层(2)的表面上固定安装有下方斜通道支护层(3)，所述上方斜通道支护层(6)的上方设置有填充层(4)，所述填充层(4)和上方斜通道支护层(6)之间填充有顶部混凝土支护层(5)，所述上方斜通道支护层(6)的进出口处浇注有出入口混凝土层(7)，所述出入口混凝土层(7)和斜向浇注模板(11)之间设置有支撑板(9)，所述支撑板(9)的两端均固定安装有钢管浇注柱体(10)，所述钢管浇注柱体(10)设置在出入口混凝土层(7)和斜向浇注模板(11)中。
2.根据权利要求1所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：所述斜向浇注模板(11)在地铁入口基坑主体(1)中呈对称设置有两个，每个所述斜向浇注模板(11)的两端均固定安装有模板连接件(16)，所述模板连接件(16)内固定连接有斜向连接板(12)，两个所述斜向浇注模板(11)之间安装有横向加固杆(14)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：所述斜向浇注模板(11)与下方斜通道支护层(3)为同一角度倾斜状设置。
4.根据权利要求2所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：所述横向加固杆(14)在两个斜向浇注模板(11)之间呈线性等分状安装，且横向加固杆(14)与每个所述斜向浇注模板(11)均为垂直设置，每个所述斜向浇注模板(11)的内壁上均开设有与横向加固杆(14)匹配的插孔(15)，所述横向加固杆(14)插接在两个斜向浇注模板(11)之间。
5.根据权利要求2所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：下方所述斜向连接板(12)的右方水平设置有通道加固模板(13)，且下方斜向连接板(12)通过连接杆固定连接通道加固模板(13)，所述通道加固模板(13)设置在地铁入口基坑主体(1)的隧道基坑水平端口处，且通道加固模板(13)上设置有支撑板(9)以及钢管浇注柱体(10)，并与顶部混凝土支护层(5)的右下方连接。
6.根据权利要求2所述的一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构，其特征在于：所述出入口混凝土层(7)和填充层(4)的上表面上均设置有覆盖层(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020257968.3U CN212614750U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020257968.3U CN212614750U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212614750U true CN212614750U (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74727811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020257968.3U Expired - Fee Related CN212614750U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212614750U (zh) |
-
2020
- 2020-03-05 CN CN202020257968.3U patent/CN212614750U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105544575B (zh) | 一种采用钢桁架加筋的水下封底混凝土施工方法 | |
| CN103806464B (zh) | 大型高铁车站与地铁上下交汇逆作法施工方法 | |
| CN111188355B (zh) | 超大重力式锚碇浅埋基础及施工方法 | |
| CN110387889B (zh) | 一种用于长条形深基坑的连拱式基坑支护方法 | |
| CN111535300A (zh) | 一种水利施工环保的桥梁桩基施工方法 | |
| CN105064711A (zh) | 一种在居民楼间施工地下车库的方法 | |
| CN110761274A (zh) | 软土地区泥水平衡沉井静压钢管抗拔桩结构及其施工方法 | |
| CN212614750U (zh) | 一种用于防止局部沉降的地铁出入口结构 | |
| CN111502748A (zh) | 铁路穿越巨型溶洞的基底回填的施工方法 | |
| CN207846471U (zh) | 用于地下道路的半逆作地下结构 | |
| CN110056071A (zh) | 一种市政雨水管道组装模块及施工方法 | |
| CN107023061B (zh) | 装配式塑料市政排水检查井及施工方法 | |
| CN207176737U (zh) | 一种斜井机械式地下停车场 | |
| CN108951657A (zh) | 一种基坑支护用装配式矩形钢管混凝土斜撑 | |
| CN112502046B (zh) | 一种y型支撑架现浇连续梁0-1#节段施工方法 | |
| CN207862947U (zh) | 一种地铁车站基坑围护结构支撑 | |
| CN209798708U (zh) | 对半预制廊道结构 | |
| CN112523097A (zh) | 大跨度架桥龙门吊及其施工方法 | |
| CN101644040A (zh) | 一种导流导航墩结构及其施工方法 | |
| CN218911435U (zh) | 一种适用于非水平地形条件的半盖挖基坑盖板支承结构 | |
| CN205063369U (zh) | 超深基坑螺旋下降物料快速运输通道 | |
| CN114150613B (zh) | 一种涉及大管径河道穿越池体施工临时引流施工工艺 | |
| CN220927688U (zh) | 一种河涌导流结构 | |
| CN214657060U (zh) | 一种盖挖基坑顶部的支撑结构 | |
| CN217734268U (zh) | 一种斜交高差水位既有污水管道的接驳结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210226 |