CN212614580U - 一种动力卡瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油田用具技术领域，尤其是涉及一种动力卡瓦，以缓解现有技术中存在的油管中心和井口中心偏差较大，进而导致动力卡瓦卡不住油管的问题。该动力卡瓦，包括：卡瓦本体和承载平台；卡瓦本体通过支撑结构连接于位于上方的承载平台；承载平台设置有沿水平方向布设的导轨，承载平台的中部设置有用于使油管穿过的穿孔；穿孔的两侧分别设置有第一推送机构和第二推送机构，第一推送机构和第二推送机构能够沿导轨移动至靠近穿孔的边缘以推动油管与穿孔对中。本实用新型提供的技术方案保证了油管与井口的精确对中，使得动力卡瓦能够将油管卡住，确保了设备的稳定运行。

Description

一种动力卡瓦

技术领域

本实用新型涉及油田用具技术领域，尤其是涉及一种动力卡瓦。

背景技术

油田传统作业中通常采用一吊一卡的方式进行修井作业，动力卡瓦和防喷器采用螺栓连接但在水平面上具有一定的浮动能力，目的是当管柱和井口不同心时借用动力卡瓦关闭的力量，使动力卡瓦水平移动，从而达到悬持管柱的目的。但是由于动力吊卡自身过重、井口原油较粘等因素，动力吊卡通常不能移动，导致悬持不住管柱。在油田自动化修井作业装备中，自动化程度高的装备依靠机械结构的接箍定位器实现接箍准确定位，动力卡瓦夹持管柱后，接箍定位器下降并退出井口，从而由接箍定位器承载转换到动力卡瓦承载，但由于井架安装时游车和井口不同心以及管柱重量变化等因素，导致管柱中心和井口中心偏差较大，经常会出现动力卡瓦卡不住管柱的情况，影响了设备的稳定性。因此，能够实现管柱和井口同心成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力卡瓦，以缓解现有技术中存在的油管中心和井口中心偏差较大，进而导致动力卡瓦卡不住油管的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种动力卡瓦，包括：卡瓦本体和承载平台；

所述卡瓦本体通过支撑结构连接于位于上方的承载平台；

所述承载平台设置有沿水平方向布设的导轨，所述承载平台的中部设置有用于使油管穿过的穿孔；

所述穿孔的两侧分别设置有第一推送机构和第二推送机构，所述第一推送机构和所述第二推送机构能够沿所述导轨移动至靠近所述穿孔的边缘以推动所述油管与所述穿孔对中。

更进一步地，

所述第一推送机构和所述第二推送机构均设置为辅助推管器，所述辅助推管器通过所述导轨安装于所述承载平台，所述穿孔两侧的所述辅助推管器能够沿所述导轨移动至靠近所述穿孔的边缘以推动所述油管与所述穿孔对中。

更进一步地，

所述第二推送机构包括连接座和固定于所述连接座上方的接箍定位器，所述连接座通过所述导轨安装于所述承载平台，所述连接座能够沿所述导轨移动并同步带动所述接箍定位器运动至靠近所述穿孔的边缘以配合所述辅助推管器将所述油管与所述穿孔对中。

更进一步地，

所述承载平台的底面连接有第一液压缸，所述第一液压缸水平伸缩且缸杆连接于所述辅助推管器，所述第一液压缸用于推动所述辅助推管器沿第一导轨水平移动。

更进一步地，

所述承载平台的底面连接有第二液压缸和第三液压缸，所述第二液压缸和所述第三液压缸水平伸缩且缸杆分别连接于所述连接座，所述第二液压缸用于推动所述连接座沿第二导轨水平移动，所述第三液压缸用于推动所述连接座沿第三导轨水平移动，所述第二导轨和所述第三导轨平行于所述第一导轨。

更进一步地，

所述连接座和所述接箍定位器之间还设置有升降结构，所述升降结构用于带动所述接箍定位器沿竖直方向升降。

更进一步地，

所述升降结构包括固定于所述连接座上方的升降油缸，所述升降油缸竖直伸缩且缸杆连接于所述接箍定位器。

更进一步地，

所述支撑结构包括设置于所述卡瓦本体上方的支撑液压缸组件，所述支撑液压缸组件竖直伸缩且缸杆连接于所述承载平台，所述支撑液压缸组件用于带动所述承载平台沿竖直方向升降。

更进一步地，

所述卡瓦本体包括卡瓦底座，所述支撑液压缸组件分别固定于所述卡瓦底座的四个角部。

更进一步地，

还包括驱动机构；

所述驱动机构连接于所述卡瓦本体，用于驱动所述卡瓦本体将所述油管夹紧。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

由于本实用新型提供了一种动力卡瓦，包括：卡瓦本体和承载平台；

所述卡瓦本体通过支撑结构连接于位于上方的承载平台；

所述承载平台设置有沿水平方向布设的导轨，所述承载平台的中部设置有用于使油管穿过的穿孔；

所述穿孔的两侧分别设置有第一推送机构和第二推送机构，所述第一推送机构和所述第二推送机构能够沿所述导轨移动至靠近所述穿孔的边缘以推动所述油管与所述穿孔对中。

由于动力卡瓦设置有第一推送机构和第二推送机构，第一推送机构和第二推送机构沿导轨在承载平台上水平移动，且能够沿导轨移动至靠近穿孔的边缘，放管时吊卡将油管悬吊后，第一推送机构和第二推送机构能够推动油管与穿孔对中，而穿孔又位于井口的正上方，因此保证了油管与井口的精确对中，使得动力卡瓦能够将油管卡住，确保了设备的稳定运行。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种采用支撑液压缸组件带动承载平台升降的动力卡瓦的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种采用支撑液压缸组件带动承载平台升降的动力卡瓦的仰视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种升降结构设置于接箍定位器和连接座之间的动力卡瓦的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种穿孔两侧均设置有辅助推管器的动力卡瓦的整体结构示意图。

图标：

100-卡瓦本体；110-卡瓦底座；200-承载平台；210-导轨；

211-第一导轨；212-第二导轨；213-第三导轨；220-穿孔；

230-第一液压缸；240-第二液压缸；250-第三液压缸；

260-支撑液压缸组件；300-辅助推管器；400-接箍定位器；

410-升降油缸；420-连接座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步的定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互结合。其中，图1为本实用新型实施例提供的一种采用支撑液压缸组件带动承载平台升降的动力卡瓦的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种采用支撑液压缸组件带动承载平台升降的动力卡瓦的仰视图；图3为本实用新型实施例提供的一种升降结构设置于接箍定位器和连接座之间的动力卡瓦的整体结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的一种穿孔两侧均设置有辅助推管器的动力卡瓦的整体结构示意图。

实施例一

油田传统作业中通常采用一吊一卡的方式进行修井作业，动力卡瓦和防喷器采用螺栓连接但在水平面上具有一定的浮动能力，目的是当管柱和井口不同心时借用动力卡瓦关闭的力量，使动力卡瓦水平移动，从而达到悬持管柱的目的。但是由于动力吊卡自身过重、井口原油较粘等因素，动力吊卡通常不能移动，导致悬持不住管柱。在油田自动化修井作业装备中，自动化程度高的装备依靠机械结构的接箍定位器实现接箍准确定位，动力卡瓦夹持管柱后，接箍定位器下降并退出井口，从而由接箍定位器承载转换到动力卡瓦承载，但由于井架安装时游车和井口不同心以及管柱重量变化等因素，导致管柱中心和井口中心偏差较大，经常会出现动力卡瓦卡不住管柱的情况，影响了设备的稳定性。因此，能够实现管柱和井口同心成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种动力卡瓦，请参见图1，该动力卡瓦，包括：卡瓦本体100和承载平台200；卡瓦本体100通过支撑结构连接于位于上方的承载平台200；承载平台200设置有沿水平方向布设的导轨210，承载平台200的中部设置有用于使油管穿过的穿孔220；穿孔220的两侧分别设置有第一推送机构和第二推送机构，第一推送机构和第二推送机构能够沿导轨210移动至靠近穿孔220的边缘以推动油管与穿孔220对中。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

由于动力卡瓦设置有第一推送机构和第二推送机构，第一推送机构和第二推送机构沿导轨210在承载平台200上水平移动，且能够沿导轨210移动至靠近穿孔220的边缘，放管时吊卡将油管悬吊后，第一推送机构和第二推送机构能够推动油管与穿孔220对中，而穿孔220又位于井口的正上方，因此保证了油管与井口的精确对中，使得动力卡瓦能够将油管卡住，确保了设备的稳定运行。

关于第一推送机构和第二推送机构的推动方式，具体说明如下：

请参见图1和图2，第一推送机构设置为辅助推管器300，承载平台200的底面连接有第一液压缸230，第一液压缸230水平伸缩且缸杆连接于辅助推管器300，第一液压缸230用于推动辅助推管器300沿第一导轨211水平移动。

具体的，第一液压缸230的固定端可以固定于承载平台200底面的一端，缸杆与辅助推管器300底部的引出部相连，通过带动引出部沿第一导轨211的水平移动使得辅助推管器300能够在承载平台200上水平移动。

第二推送机构能够和辅助推管器300沿导轨210相向运行，共同作用以使得油管与穿孔220对中。

请参见图1，第二推送机构包括连接座420和固定于连接座420上方的接箍定位器400，连接座420通过导轨210安装于承载平台200，连接座420能够沿导轨210移动并同步带动接箍定位器400运动至靠近穿孔220的边缘以配合辅助推管器300将油管与穿孔220对中。

更进一步地，请参见图2，承载平台200的底面连接有第二液压缸240和第三液压缸250，第二液压缸240和第三液压缸250水平伸缩且缸杆分别连接于连接座420，第二液压缸240用于推动连接座420沿第二导轨212水平移动，第三液压缸250用于推动连接座420沿第三导轨213水平移动，第二导轨212和第三导轨213平行于第一导轨211。

具体的，第二液压缸240和第三液压缸250的固定端可以固定于承载平台200底面的一端，缸杆延伸至承载平台200底面的另一端与连接座420底部的引出部相连，通过带动引出部沿第二导轨212和第三导轨213的水平移动使得接箍定位器400能够在承载平台200上水平移动。

在油管的对中过程中，以图1中所示的辅助推管器300和接箍定位器400的安装位置为例，第一液压缸230推动辅助推管器300水平向左移动至靠近穿孔220的边缘，同步的，第二液压缸240和第三液压缸250推动接箍定位器400水平向右移动至靠近穿孔220的边缘，接箍定位器400和辅助推管器300相向运动，共同推动油管从而使油管与穿孔220实现对中。

在可选的实施方式中，优选的，支撑结构包括设置于卡瓦本体100上方的支撑液压缸组件260，支撑液压缸组件260竖直伸缩且缸杆连接于承载平台200，支撑液压缸组件260用于带动承载平台200沿竖直方向升降。

更进一步地，卡瓦本体100包括卡瓦底座110，支撑液压缸组件260分别固定于卡瓦底座110的四个角部。

支撑液压缸组件260能够起到升降接箍定位器400和辅助推管器300的作用，从而给放管后吊卡的撤出让出足够的空间。

由于卡瓦本体100和承载平台200之间设置有支撑液压缸组件260，且支撑液压缸组件260能够沿竖直方向伸缩以带动承载平台200沿竖直方向升降，在放管时，吊卡将油管悬吊对中后，吊卡下放，将接箍坐在接箍定位器400上，随后支撑液压缸组件260收缩，带动承载平台200沿竖直方向下降，接箍定位器400在下降至一定高度后，吊卡撤出，再进行后续的作业。

当然，接箍定位器400的升降也可以通过设置于接箍定位器400和连接座420之间的升降结构来实现。

具体的，请参见图3，升降结构包括固定于连接座420上方的升降油缸410，升降油缸410竖直伸缩且缸杆连接于接箍定位器400。

升降油缸410能够起到升降接箍定位器400的作用，从而给放管后吊卡的撤出让出足够的空间。

在放管时，吊卡将油管悬吊对中后，吊卡下放，将接箍坐在接箍定位器400上，随后升降油缸410收缩，带动接箍定位器400沿竖直方向下降，接箍定位器400在下降至一定高度后，吊卡撤出，再进行后续的作业。

此外，本实施例还提供了一种带对中功能的普通动力卡瓦，用于人工作业。请参见图4，穿孔220两侧均设置有辅助推管器300，由于没有设置接箍定位器400且没有升降功能，因而这种普通动力卡瓦只有将油管与井口对中的功能而没有定位功能，对中的原理与前述相同，此处不再赘述。

还需要说明的是，动力卡瓦还包括驱动机构；驱动机构连接于卡瓦本体100，用于驱动卡瓦本体100将油管夹紧。

具体的，驱动机构可以设置为驱动钳，当吊卡下放使油管穿过穿孔220后，驱动钳驱动卡瓦本体100将油管夹紧以使得油管固定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种动力卡瓦，其特征在于，包括：卡瓦本体（100）和承载平台（200）；

所述卡瓦本体（100）通过支撑结构连接于位于上方的承载平台（200）；

所述承载平台（200）设置有沿水平方向布设的导轨（210），所述承载平台（200）的中部设置有用于使油管穿过的穿孔（220）；

所述穿孔（220）的两侧分别设置有第一推送机构和第二推送机构，所述第一推送机构和所述第二推送机构能够沿所述导轨（210）移动至靠近所述穿孔（220）的边缘以推动所述油管与所述穿孔（220）对中。

2.根据权利要求1所述的动力卡瓦，其特征在于，

所述第一推送机构和所述第二推送机构均设置为辅助推管器（300），所述辅助推管器（300）通过所述导轨（210）安装于所述承载平台（200），所述穿孔（220）两侧的所述辅助推管器（300）能够沿所述导轨（210）移动至靠近所述穿孔（220）的边缘以推动所述油管与所述穿孔（220）对中。

3.根据权利要求2所述的动力卡瓦，其特征在于，

所述第二推送机构包括连接座（420）和固定于所述连接座（420）上方的接箍定位器（400），所述连接座（420）通过所述导轨（210）安装于所述承载平台（200），所述连接座（420）能够沿所述导轨（210）移动并同步带动所述接箍定位器（400）运动至靠近所述穿孔（220）的边缘以配合所述辅助推管器（300）将所述油管与所述穿孔（220）对中。

4.根据权利要求3所述的动力卡瓦，其特征在于，

所述承载平台（200）的底面连接有第一液压缸（230），所述第一液压缸（230）水平伸缩且缸杆连接于所述辅助推管器（300），所述第一液压缸（230）用于推动所述辅助推管器（300）沿第一导轨（211）水平移动。

5.根据权利要求4所述的动力卡瓦，其特征在于，

所述承载平台（200）的底面连接有第二液压缸（240）和第三液压缸（250），所述第二液压缸（240）和所述第三液压缸（250）水平伸缩且缸杆分别连接于所述连接座（420），所述第二液压缸（240）用于推动所述连接座（420）沿第二导轨（212）水平移动，所述第三液压缸（250）用于推动所述连接座（420）沿第三导轨（213）水平移动，所述第二导轨（212）和所述第三导轨（213）平行于所述第一导轨（211）。

6.根据权利要求3-5任一项所述的动力卡瓦，其特征在于，

所述连接座（420）和所述接箍定位器（400）之间还设置有升降结构，所述升降结构用于带动所述接箍定位器（400）沿竖直方向升降。

7.根据权利要求6所述的动力卡瓦，其特征在于，

所述升降结构包括固定于所述连接座（420）上方的升降油缸（410），所述升降油缸（410）竖直伸缩且缸杆连接于所述接箍定位器（400）。

8.根据权利要求1-5任一项所述的动力卡瓦，其特征在于，

所述支撑结构包括设置于所述卡瓦本体（100）上方的支撑液压缸组件（260），所述支撑液压缸组件（260）竖直伸缩且缸杆连接于所述承载平台（200），所述支撑液压缸组件（260）用于带动所述承载平台（200）沿竖直方向升降。

9.根据权利要求8所述的动力卡瓦，其特征在于，

所述卡瓦本体（100）包括卡瓦底座（110），所述支撑液压缸组件（260）分别固定于所述卡瓦底座（110）的四个角部。

10.根据权利要求1所述的动力卡瓦，其特征在于，

还包括驱动机构；

所述驱动机构连接于所述卡瓦本体（100），用于驱动所述卡瓦本体（100）将所述油管夹紧。

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