CN212600294U - 一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，属于机械加工技术领域，包括底箱，所述底箱上部边缘固定设置有两组相对的立板，两组所述立板上部通过顶板固定连接，两组所述立板之间固定设置有滑杆，所述滑杆上至少滑动设置有两组滑套，两组所述滑套底部均设置有定位组件，所述定位组件底部设置有防护组件；所述定位组件包括固定连接在所述滑套底部的支撑杆以及螺纹旋合在所述支撑杆外部的调节套筒。本实用新型实施例具有结构简单、使用方便以及固定效果好的优点，通过滑动设置的两组定位组件，可根据不同大小的减速器壳进行位置调整，进而实现减速器壳体的固定，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术领域，具体是一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置。
背景技术
减速器壳是安装在桥壳上的一个重要部件，减速器壳由壳体、壳体边缘上的法兰及中部安装板组成。
目前，在对减速器壳进行加工时，需要将其固定在工作台上，从而营造一个稳定的加工环境。现有技术中，对于减速器可的固定大多是在工作台上固定设置两组定位柱，通过将两组定位柱沿减速器壳上所开设的转轴孔插入，再从两组定位柱端部螺接锁紧螺母，从而实现减速器壳的两点式固定，这种固定方式虽然固定效果较佳，但是其受限于定位柱之间的距离，无法对不同尺寸的减速器壳进行固定，从而使得实用性较差，无法满足使用需求。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，包括底箱，所述底箱上部边缘固定设置有两组相对的立板，两组所述立板上部通过顶板固定连接，两组所述立板之间固定设置有滑杆，所述滑杆上至少滑动设置有两组滑套，两组所述滑套底部均设置有定位组件，所述定位组件底部设置有防护组件；所述定位组件包括固定连接在所述滑套底部的支撑杆以及螺纹旋合在所述支撑杆外部的调节套筒；所述防护组件包括可拆卸连接在所述调节套筒底部的压板以及设置在所述压板底部的第三柔性层，所述压板上部固定设置有插杆，所述调节套筒底部开设有与所述插杆相适配的插孔。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述插杆与所述插孔螺旋旋合。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述滑套与所述滑杆间隙配合，所述滑杆底部设置有第一柔性层。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述滑套内底部嵌设有第二柔性层。
作为本实用新型再进一步的改进方案：所述底箱上部设置有防护垫。
作为本实用新型再进一步的改进方案：所述第一柔性层、第二柔性层第三柔性层以及防护垫均由橡胶材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型实施例具有结构简单、使用方便以及固定效果好的优点，通过滑动设置的两组定位组件，可根据不同大小的减速器壳进行位置调整，进而实现减速器壳体的固定，实用性强。
附图说明
图1为一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置的结构示意图；
图2为一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置中定位组件的结构示意图；
图3为一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置中滑套的结构示意图；
图中：1-底箱、2-防护垫、3-立板、4-滑杆、5-顶板、6-第一柔性层、7-滑套、8-定位组件、9-防护组件、10-第二柔性层、11-支撑杆、12-调节套筒、13-插孔、14-插杆、15-压板、16-第三柔性层。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
请参阅图1-3，本实施例提供了一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，包括底箱1，所述底箱1上部边缘固定设置有两组相对的立板3，两组所述立板3上部通过顶板5固定连接，两组所述立板3之间固定设置有滑杆4，所述滑杆4上至少滑动设置有两组滑套7，两组所述滑套7底部均设置有定位组件8，所述定位组件8底部设置有防护组件9，具体的，所述定位组件8包括固定连接在所述滑套7底部的支撑杆11以及螺纹旋合在所述支撑杆11外部的调节套筒12；所述防护组件9包括可拆卸连接在所述调节套筒12底部的压板15以及设置在所述压板15底部的第三柔性层16，所述压板15上部固定设置有插杆14，所述调节套筒12底部开设有与所述插杆14相适配的插孔13。
在对减速器壳体进行加工时，可将其放置在底箱1上部，将滑套7滑动至减速器壳体上方，通过转动调节套筒12，使得调节套筒12沿支撑杆11向下移动，调节杆12带动其底部的压板15以及第三柔性层16向下移动，利用第三柔性层16压合在减速器壳体上部，进而实现减速器壳体的固定；通过至少两组定位组件8的设置，可实现减速器壳体的两点定位，进而提高减速器壳体的固定效果，通过第三柔性层16的设置，使得在对减速器壳体进行固定时，能够对减速器壳体进行防护，避免压板15与减速器壳体的刚性接触，造成减速器壳体出现损坏。
进一步的，所述插杆14与所述插孔13可通过螺旋旋合，进而提高压板15以及第三柔性层16的稳固性。
具体的，所述滑套7与所述滑杆4间隙配合，所述滑杆4底部设置有第一柔性层6。
在调节套筒12向下移动带动第三柔性层16顶压在减速器壳体上部时，调节套筒12会对支撑杆11施加向上的反作用力，进而带动支撑杆11以及滑套7向上移动，利用滑套7内侧底部顶撑至第一柔性层6，从而增大滑套7与滑杆4之间的摩擦力，进而实现滑套7的固定，进一步提高减速器壳体的固定效果。
进一步的，所述滑套7内底部嵌设有第二柔性层10，通过第二柔性层10的设置，使得滑套7在向上移动时，可带动第二柔性层10抵触至第一柔性层6下方，从而进一步提高滑套7与滑杆4之间的摩擦力，增强滑套7的固定效果，防止在对减速器壳体进行加工时，滑套7沿滑杆4滑动。
本实施例中，所述第一柔性层6、第二柔性层10以及第三柔性层16均由橡胶材料制成。
本实施例的工作原理是：在对减速器壳体进行加工时，可将其放置在底箱1上部，将滑套7滑动至减速器壳体上方，通过转动调节套筒12，使得调节套筒12沿支撑杆11向下移动，调节杆12带动其底部的压板15以及第三柔性层16向下移动，利用第三柔性层16压合在减速器壳体上部，进而实现减速器壳体的固定；通过至少两组定位组件8的设置，可实现减速器壳体的两点定位，进而提高减速器壳体的固定效果，通过第三柔性层16的设置，使得在对减速器壳体进行固定时，能够对减速器壳体进行防护，避免压板15与减速器壳体的刚性接触，造成减速器壳体出现损坏。
实施例2
请参阅图1，一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，本实施例相较于实施例1，所述底箱1上部设置有防护垫2，通过将减速器壳体放置在防护垫2上，使得定位组件在对减速器壳体进行支撑固定时，利用防护垫2从减速器壳体底部提供防护，以防止减速器壳体底部被划伤。
具体的，所述防护垫2采用橡胶材料制成。
本实用新型实施例具有结构简单、使用方便以及固定效果好的优点，通过至少两组定位组件8的设置，可实现减速器壳体的两点定位，进而提高减速器壳体的固定效果，通过第三柔性层16的设置，使得在对减速器壳体进行固定时，能够对减速器壳体进行防护，避免压板15与减速器壳体的刚性接触，造成减速器壳体出现损坏。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，其特征在于，包括底箱(1)，所述底箱(1)上部边缘固定设置有两组相对的立板(3)，两组所述立板(3)上部通过顶板(5)固定连接，两组所述立板(3)之间固定设置有滑杆(4)，所述滑杆(4)上至少滑动设置有两组滑套(7)，两组所述滑套(7)底部均设置有定位组件(8)，所述定位组件(8)底部设置有防护组件(9)；
所述定位组件(8)包括固定连接在所述滑套(7)底部的支撑杆(11)以及螺纹旋合在所述支撑杆(11)外部的调节套筒(12)；
所述防护组件(9)包括可拆卸连接在所述调节套筒(12)底部的压板(15)以及设置在所述压板(15)底部的第三柔性层(16)，所述压板(15)上部固定设置有插杆(14)，所述调节套筒(12)底部开设有与所述插杆(14)相适配的插孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，其特征在于，所述插杆(14)与所述插孔(13)螺旋旋合。
3.根据权利要求1或2所述的一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，其特征在于，所述滑套(7)与所述滑杆(4)间隙配合，所述滑杆(4)底部设置有第一柔性层(6)。
4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，其特征在于，所述滑套(7)内底部嵌设有第二柔性层(10)。
5.根据权利要求4所述的一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，其特征在于，所述底箱(1)上部设置有防护垫(2)。
6.根据权利要求5所述的一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，其特征在于，所述第一柔性层(6)、第二柔性层(10)第三柔性层(16)以及防护垫(2)均由橡胶材料制成。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114789263A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-07-26 | 浙江长兴前进机械有限公司 | 一种船用齿轮减速箱的加工设备及方法 |
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- 2020-06-23 CN CN202021180935.XU patent/CN212600294U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114789263B (zh) * | 2022-03-14 | 2024-04-16 | 浙江长兴前进机械有限公司 | 一种船用齿轮减速箱的加工设备及方法 |
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