CN212583597U - 一种铁路隧道施工用可折叠扶梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，包括移动轮、吸附机构和底板，所述移动轮的顶端固定连接有小车，且小车的顶端固定连接有安装杆，所述小车顶端的中间位置处活动铰接有第二扶梯，且第二扶梯顶端的两侧均通过第二限位铰接件活动铰接有第一扶梯，所述第一扶梯的顶端通过第一限位铰接件活动铰接有工作台，所述工作台一端外壁的两端均固定连接有吸附机构。本实用新型通过旋转螺纹杆，螺纹配合使支撑腿下降，第一吸盘固定在地面，再通过第一气泵工作抽取第一吸盘内的空气，使第一吸盘紧固吸附在地面，避免装置底盘不稳而导致倾斜，使装置更加稳固。

Description

一种铁路隧道施工用可折叠扶梯

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道施工用设备技术领域，具体为一种铁路隧道施工用可折叠扶梯。

背景技术

当前隧道建设在我国有了快速的发展。在进行隧道施工时，必须充分考虑隧道工程的特点，才能在保证隧道安全的条件下，快速、优质、低价地建成隧道建筑物，通过把扶梯移动到作业点加固后开始作业，并且需要在预定的轨道交通开放前，从轨道上拆除移走所有设施，因为隧道的高度不同，从而需要根据情况升降一定的高度，便于工人的施工。

随着铁路隧道施工用可折叠扶梯的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.现有的一些铁路隧道施工用可折叠扶梯在日常使用的过程中，不具有根据施工高度而进行升降的结构，从而适用性不强。

2.且铁路隧道施工用可折叠扶梯在使用过程中，安装不稳固，施工工人上去施工后，底盘不稳易发生扶梯倾倒的可能。

3.并且铁路隧道施工用可折叠扶梯在使用过程中，不便于折叠收纳，在紧急时候不能快速的进行折叠移走。

所以需要针对上述问题设计一种铁路隧道施工用可折叠扶梯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，以解决上述背景技术中提出现有的一种铁路隧道施工用可折叠扶梯不具有根据施工高度进行调节、装置稳固和便于折叠收纳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，包括移动轮、吸附机构和底板，所述移动轮的顶端固定连接有小车，且小车的顶端固定连接有安装杆，所述小车顶端的中间位置处活动铰接有第二扶梯，且第二扶梯顶端的两侧均通过第二限位铰接件活动铰接有第一扶梯，所述第一扶梯的顶端通过第一限位铰接件活动铰接有工作台，所述工作台一端外壁的两端均固定连接有吸附机构，所述小车顶端的一侧固定连接有控制器。

优选的，所述工作台内部的底端固定连接有底板，且底板顶端的中间位置处固定连接有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆的顶端固定连接有顶板。

优选的，所述小车的顶端固定焊接有支撑杆，且支撑杆上方的外壁活动铰接有固定夹，所述固定夹的内侧固定连接于第二扶梯的外壁。

优选的，所述安装杆顶端的两侧均设置有螺纹孔，且螺纹孔的内侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端均固定连接有支撑腿，且支撑腿的内部均固定连接有第一气泵，所述支撑腿的底端均固定连接有第一吸盘。

优选的，所述吸附机构的内部依次设置有第二吸盘、第二气泵、连接杆和第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆固定连接于工作台一端外壁的两端，所述第一气动伸缩杆的一端均固定连接有连接杆，且连接杆的内部均固定连接有第二气泵，所述连接杆的一端均固定连接有第二吸盘。

优选的，所述底板顶端的两侧均设置有限位槽，且限位槽的内侧均活动镶嵌有限位块，所述限位块的顶端均固定连接有铰接架，且铰接架的顶端均固定连接于顶板的底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路隧道施工用可折叠扶梯结构合理，具有以下优点：

（1）、通过安装有固定夹、第一扶梯、工作台、第一限位铰接件、第二限位铰接件、小车和第二扶梯，通过把固定夹从第二扶梯上取下，使第二扶梯折叠在小车上，再通过第二限位铰接件使第一扶梯折叠在第二扶梯上，再通过第一限位铰接件，使工作台折叠在第一扶梯上，便于快速进行折叠撤离；

（2）、通过安装有螺纹杆、第一气泵、第一吸盘和支撑腿，通过旋转螺纹杆，螺纹配合使支撑腿下降，第一吸盘固定在地面，再通过第一气泵工作抽取第一吸盘内的空气，使第一吸盘紧固吸附在地面，避免装置底盘不稳而导致倾斜，使装置更加稳固；

（3）、通过安装有第二气动伸缩杆、限位块、限位槽、铰接架和顶板，通过第二气动伸缩杆伸缩，使顶板进行向上或者向下调节高度，第二气动伸缩杆上升后，铰接架的角度发生变化，且限位块在限位槽内向同时向内侧移动，实现对顶板支撑，从而便于根据施工高度进行调节，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型装置正视结构示意图；

图2为本实用新型装置侧视结构示意图；

图3为本实用新型装置折叠后结构示意图；

图4为本实用新型图2中的A处放大结构示意图。

图中：1、第一气泵；2、螺纹杆；3、第一扶梯；4、工作台；5、第一限位铰接件；6、第二限位铰接件；7、第二扶梯；8、螺纹孔；9、支撑腿；10、第一吸盘；11、小车；12、移动轮；13、安装杆；14、控制器；15、固定夹；16、支撑杆；17、吸附机构；1701、第二吸盘；1702、第二气泵；1703、连接杆；1704、第一气动伸缩杆；18、限位块；19、底板；20、限位槽；21、铰接架；22、顶板；23、第二气动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，包括移动轮12、吸附机构17和底板19，移动轮12的顶端固定连接有小车11，且小车11的顶端固定连接有安装杆13；

安装杆13顶端的两侧均设置有螺纹孔8，且螺纹孔8的内侧均螺纹连接有螺纹杆2，螺纹杆2的底端均固定连接有支撑腿9，且支撑腿9的内部均固定连接有第一气泵1，该第一气泵1的型号可为HG-750-C2，支撑腿9的底端均固定连接有第一吸盘10；

具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，通过旋转螺纹杆2，螺纹配合使支撑腿9下降，第一吸盘10固定在地面，再通过第一气泵1工作抽取第一吸盘10内的空气，使第一吸盘10紧固吸附在地面，避免装置底盘不稳而导致倾斜，使装置更加稳固；

小车11顶端的中间位置处活动铰接有第二扶梯7，且第二扶梯7顶端的两侧均通过第二限位铰接件6活动铰接有第一扶梯3，第一扶梯3的顶端通过第一限位铰接件5活动铰接有工作台4；

小车11的顶端固定焊接有支撑杆16，且支撑杆16上方的外壁活动铰接有固定夹15，固定夹15的内侧固定连接于第二扶梯7的外壁；

具体的，如图2所示，使用该结构时，通过固定夹15对第二扶梯7进行夹持和支撑，第二扶梯7角度调节好后，对第二扶梯7的倾斜角度进行固定；

工作台4一端外壁的两端均固定连接有吸附机构17；

吸附机构17的内部依次设置有第二吸盘1701、第二气泵1702、连接杆1703和第一气动伸缩杆1704，该第一气动伸缩杆1704的型号可为ANT-35，第一气动伸缩杆1704固定连接于工作台4一端外壁的两端，第一气动伸缩杆1704的一端均固定连接有连接杆1703，且连接杆1703的内部均固定连接有第二气泵1702，该第二气泵1702的型号可为SB600.3，连接杆1703的一端均固定连接有第二吸盘1701；

具体的，如图2和图3所示，使用该结构时，通过第一气动伸缩杆1704伸长使第二吸盘1701紧贴墙面，再通过第二气泵1702的工作，第二气泵1702抽取第二吸盘1701内的气体，使第二吸盘1701紧固吸附在墙面进行吸附固定，对工作台4进行支撑，使支撑力更强；

工作台4内部的底端固定连接有底板19，且底板19顶端的中间位置处固定连接有第二气动伸缩杆23，该第二气动伸缩杆23的型号可为ANT-26，第二气动伸缩杆23的顶端固定连接有顶板22；

具体的，如图2和图4所示，使用该结构时，通过第二气动伸缩杆23伸缩，使顶板22进行向上或者向下调节高度，便于根据施工高度进行调节；

底板19顶端的两侧均设置有限位槽20，且限位槽20的内侧均活动镶嵌有限位块18，限位块18的顶端均固定连接有铰接架21，且铰接架21的顶端均固定连接于顶板22的底端；

具体的，如图2和图4所示，使用该结构时，第二气动伸缩杆23上升后，铰接架21的角度发生变化，且限位块18在限位槽20内向同时向内侧移动，实现对顶板22支撑的作用；

小车11顶端的一侧固定连接有控制器14，该控制器14的型号可为ARGUS；

控制器14内的单片机通过导线与第一气泵1、第二气泵1702、第一气动伸缩杆1704和第二气动伸缩杆23电连接。

工作原理：使用本装置时，首先，通过移动轮12使装置移动到施工地点，然后通过旋转螺纹杆2，螺纹配合使支撑腿9下降，第一吸盘10固定在地面，再通过第一气泵1工作抽取第一吸盘10内的空气，使第一吸盘10紧固吸附在地面，避免装置底盘不稳而导致倾斜，使装置更加稳固，配合第一气动伸缩杆1704伸长使第二吸盘1701紧贴墙面，再通过第二气泵1702的工作，第二气泵1702抽取第二吸盘1701内的气体，使第二吸盘1701紧固吸附在墙面进行吸附固定，对工作台4进行支撑，工人通过第二扶梯7和第一扶梯3爬上工作台4上进行施工；

之后，通过第二气动伸缩杆23伸缩，使顶板22进行向上或者向下调节高度，第二气动伸缩杆23上升后，铰接架21的角度发生变化，且限位块18在限位槽20内向同时向内侧移动，实现对顶板22支撑，从而便于根据施工高度进行调节，适用性强；

最后，需要撤离时，通过把固定夹15从第二扶梯7上取下，使第二扶梯7折叠在小车11上，再通过第二限位铰接件6使第一扶梯3折叠在第二扶梯7上，再通过第一限位铰接件5，使工作台4折叠在第一扶梯3上，便于快速进行折叠撤离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，包括移动轮（12）、吸附机构（17）和底板（19），其特征在于：所述移动轮（12）的顶端固定连接有小车（11），且小车（11）的顶端固定连接有安装杆（13），所述小车（11）顶端的中间位置处活动铰接有第二扶梯（7），且第二扶梯（7）顶端的两侧均通过第二限位铰接件（6）活动铰接有第一扶梯（3），所述第一扶梯（3）的顶端通过第一限位铰接件（5）活动铰接有工作台（4），所述工作台（4）一端外壁的两端均固定连接有吸附机构（17），所述小车（11）顶端的一侧固定连接有控制器（14）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，其特征在于：所述工作台（4）内部的底端固定连接有底板（19），且底板（19）顶端的中间位置处固定连接有第二气动伸缩杆（23），所述第二气动伸缩杆（23）的顶端固定连接有顶板（22）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，其特征在于：所述小车（11）的顶端固定焊接有支撑杆（16），且支撑杆（16）上方的外壁活动铰接有固定夹（15），所述固定夹（15）的内侧固定连接于第二扶梯（7）的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，其特征在于：所述安装杆（13）顶端的两侧均设置有螺纹孔（8），且螺纹孔（8）的内侧均螺纹连接有螺纹杆（2），所述螺纹杆（2）的底端均固定连接有支撑腿（9），且支撑腿（9）的内部均固定连接有第一气泵（1），所述支撑腿（9）的底端均固定连接有第一吸盘（10）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，其特征在于：所述吸附机构（17）的内部依次设置有第二吸盘（1701）、第二气泵（1702）、连接杆（1703）和第一气动伸缩杆（1704），所述第一气动伸缩杆（1704）固定连接于工作台（4）一端外壁的两端，所述第一气动伸缩杆（1704）的一端均固定连接有连接杆（1703），且连接杆（1703）的内部均固定连接有第二气泵（1702），所述连接杆（1703）的一端均固定连接有第二吸盘（1701）。

6.根据权利要求2所述的一种铁路隧道施工用可折叠扶梯，其特征在于：所述底板（19）顶端的两侧均设置有限位槽（20），且限位槽（20）的内侧均活动镶嵌有限位块（18），所述限位块（18）的顶端均固定连接有铰接架（21），且铰接架（21）的顶端均固定连接于顶板（22）的底端。

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