CN212575485U

CN212575485U - 一种船用分隔舱防火闸

Info

Publication number: CN212575485U
Application number: CN202021150257.2U
Authority: CN
Inventors: 李�杰
Original assignee: Changzhou Taierge Heavy Industry Machinery Co ltd
Current assignee: Changzhou Taierge Heavy Industry Machinery Co ltd
Priority date: 2020-06-19
Filing date: 2020-06-19
Publication date: 2021-02-23
Anticipated expiration: 2030-06-19

Abstract

本实用新型涉及一种船用分隔舱防火闸，包括框架，所述框架的前端焊接有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有卷簧，所述卷簧的下端设置有齿条，所述齿条的下端设置有推杆，所述齿条的左端铰接有齿轮，所述齿轮内固定套接有方形杆，所述框架内接触连接有闸板，所述闸板内开设有方形孔，所述方形孔内滑动套接有方形杆，所述闸板的下端设置有固定环，所述固定环上设置有弹力绳，所述弹力绳的末端固定有框架，所述框架内焊接有挡板，所述框架内开设有卡槽，所述闸板的左端焊接有支撑块。本实用新型涉及防火闸的技术领域。本实用新型具有在火灾时自动关闭及时进行隔断、防火闸在关闭时闸板不会回弹的效果。

Description

一种船用分隔舱防火闸

技术领域

本实用新型涉及防火闸的技术领域，尤其是涉及一种船用分隔舱防火闸。

背景技术

防火闸时安装在通风、空气调节系统的送、回风管道上，平时呈开启状态，火灾时当管道内烟气温度达到70度时关闭，并在一定时间内能满足漏烟量和耐火完整性要求，起隔烟阻火的作用。

现有技术中，船用分隔舱防火闸在遇到火灾进行隔断时，多为人工控制，不能在火灾时自动关闭，及时进行隔断，同时，防火闸在关闭时，力度过大会导致闸板回弹，使得闸板和框架之间存在缝隙，使得烟火得以通过，存在安全隐患。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种船用分隔舱防火闸，具有在火灾时自动关闭及时进行隔断、防火闸在关闭时闸板不会回弹的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船用分隔舱防火闸，包括框架，所述框架的前端焊接有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有卷簧，所述卷簧的下端设置有齿条，所述齿条的下端设置有推杆，所述齿条的左端铰接有齿轮，所述齿轮内固定套接有方形杆，所述框架内接触连接有闸板，所述闸板内开设有方形孔，所述方形孔内滑动套接有方形杆，所述闸板的下端设置有固定环，所述固定环上设置有弹力绳，所述弹力绳的末端固定有框架，所述框架内焊接有挡板，所述框架内开设有卡槽，所述闸板的左端焊接有支撑块，所述支撑块的上端接触连接有弹簧，所述弹簧的上端接触连接有限位板，所述闸板的后端滑动连接有限位板，所述闸板内固定套接有限位钉。

通过采用上述技术方案，弹力绳在遇到高温时熔断，卷簧复位带动齿条移动，进而使得闸板自动关闭，可以及时对火情进行处理，避免人工发现火情不及时，造成火情蔓延；闸板关闭时，限位板与框架接触使得弹簧收缩，当限位板滑动至卡槽出，弹簧复位，使得限位板卡在卡槽中，避免闸板关闭时闸板回弹产生缝隙，产生安全隐患。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卷簧的一端焊接在支撑杆上，所述卷簧的另一端焊接在齿条的上端。

通过采用上述技术方案，使得齿条可以自动向上端移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述框架内滑动套接有转动套，所述转动套内卡接有方形杆。

通过采用上述技术方案，使得方形杆可以在框架内转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板内开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导向杆。

通过采用上述技术方案，对限位板进行限位，使得限位板始终与闸板接触。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑块的上端焊接有导向杆，所述导向杆的外侧套接有弹簧。

通过采用上述技术方案，使得限位板可以在闸板的背面可以伸缩。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板的右端设置有滑块，所述闸板的后端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块。

通过采用上述技术方案，使得限位板的移动方向被限位。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述方形杆的数量为两个，每个所述方形杆的末端均固定安装有齿轮。

通过采用上述技术方案，可安装两个齿轮，通过齿条可以带动两个齿轮转动。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置弹力绳将闸板和框架连接，弹力绳处于极限绷紧状态，齿条和卷簧连接，卷簧设置有预紧力，弹力绳在遇到高温时熔断，卷簧复位带动齿条移动，进而使得闸板自动关闭，可以及时对火情进行处理，避免人工发现火情不及时，造成火情蔓延。

2.通过在闸板后设置限位板，框架内开设卡槽，闸板关闭时，限位板与框架接触使得弹簧收缩，当限位板滑动至卡槽出，弹簧复位，使得限位板卡在卡槽中，避免闸板关闭时闸板回弹产生缝隙，产生安全隐患。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1中的A处放大图。

图4是图2中的卷簧连接关系图。

图中，1、框架；2、支撑杆；3、卷簧；4、齿条；5、推杆；6、齿轮；7、方形杆；8、转动套；9、闸板；10、方形孔；11、固定环；12、弹力绳；13、挡板；14、卡槽；15、支撑块；16、导向杆；17、弹簧；18、限位板；19、导向孔；20、滑槽；21、滑块；22、限位钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1-4，一种船用分隔舱防火闸，包括框架1，框架1的前端焊接有支撑杆2，支撑杆2的外侧设置有卷簧3，卷簧3的下端设置有齿条4，齿条4的下端设置有推杆5，齿条4的左端铰接有齿轮6，齿轮6内固定套接有方形杆7，框架1内接触连接有闸板9，闸板9内开设有方形孔10，方形孔10内滑动套接有方形杆7，闸板9的下端设置有固定环11，固定环11上设置有弹力绳12，弹力绳12为橡胶材质，高温容易软化断开，弹力绳12的末端固定有框架1，框架1内焊接有挡板13，框架1内开设有卡槽14，闸板9的左端焊接有支撑块15，支撑块15的上端接触连接有弹簧17，弹簧17的上端接触连接有限位板18，限位板18的顶端为坡形结构，闸板9的后端滑动连接有限位板18，闸板9内固定套接有限位钉22，用于对限位板18的最大行程进行限定。

参照图2，卷簧3的一端焊接在支撑杆2上，卷簧3的另一端焊接在齿条4的上端。卷簧3在安装时设置有预紧力，通过设置卷簧3，使得齿条4可以自动向上端移动。

参照图2，框架1内滑动套接有转动套8，转动套8内卡接有方形杆7。通过设置转动套8对方形杆7进行支撑，使得方形杆7可以在框架1内转动。

参照图3，限位板18内开设有导向孔19，导向孔19内滑动连接有导向杆16。通过设置导向杆16和导向孔19配合，对限位板18进行限位，使得限位板18始终与闸板9接触。

参照图3，支撑块15的上端焊接有导向杆16，导向杆16的外侧套接有弹簧17。通过设置弹簧17使得限位板18可以在闸板9的背面可以伸缩。

参照图3，限位板18的右端设置有滑块21，闸板9的后端开设有滑槽20，滑槽20内滑动连接有滑块21。通过设置滑块21和滑槽20配合，使得限位板18的移动方向被限位。

参照图2，方形杆7的数量为两个，每个方形杆7的末端均固定安装有齿轮6。可安装两个齿轮6，通过齿条4可以带动两个齿轮6转动。

上述实施例的实施原理为：当发生火灾时，框架1内温度升高，高温使得弹力绳12熔断，弹力绳12熔断卷簧3复位，卷簧3复位带动齿条4向上移动，齿条4向上移动带动齿轮6逆时针转动，齿轮6转动带动方形杆7转动，方形杆7转动带动闸板9转动关闭，通过设置弹力绳12和卷簧3配合，使得使得闸板9自动关闭，可以及时对火情进行处理，避免人工发现火情不及时，造成火情蔓延；闸板9转动关闭时，限位板18与框架1接触，使得限位板18向下移动，限位板18向下移动使得弹簧17收缩，当限位板18滑动至卡槽14处，弹簧17复位，使得限位板18卡在卡槽14中，避免闸板9关闭时闸板9回弹产生缝隙，产生安全隐患。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种船用分隔舱防火闸，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的前端焊接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的外侧设置有卷簧（3），所述卷簧（3）的下端设置有齿条（4），所述齿条（4）的下端设置有推杆（5），所述齿条（4）的左端铰接有齿轮（6），所述齿轮（6）内固定套接有方形杆（7），所述框架（1）内接触连接有闸板（9），所述闸板（9）内开设有方形孔（10），所述方形孔（10）内滑动套接有方形杆（7），所述闸板（9）的下端设置有固定环（11），所述固定环（11）上设置有弹力绳（12），所述弹力绳（12）的末端固定有框架（1），所述框架（1）内焊接有挡板（13），所述框架（1）内开设有卡槽（14），所述闸板（9）的左端焊接有支撑块（15），所述支撑块（15）的上端接触连接有弹簧（17），所述弹簧（17）的上端接触连接有限位板（18），所述闸板（9）的后端滑动连接有限位板（18），所述闸板（9）内固定套接有限位钉（22）。

2.根据权利要求1所述的一种船用分隔舱防火闸，其特征在于：所述卷簧（3）的一端焊接在支撑杆（2）上，所述卷簧（3）的另一端焊接在齿条（4）的上端。

3.根据权利要求1所述的一种船用分隔舱防火闸，其特征在于：所述框架（1）内滑动套接有转动套（8），所述转动套（8）内卡接有方形杆（7）。

4.根据权利要求1所述的一种船用分隔舱防火闸，其特征在于：所述限位板（18）内开设有导向孔（19），所述导向孔（19）内滑动连接有导向杆（16）。

5.根据权利要求1所述的一种船用分隔舱防火闸，其特征在于：所述支撑块（15）的上端焊接有导向杆（16），所述导向杆（16）的外侧套接有弹簧（17）。

6.根据权利要求1所述的一种船用分隔舱防火闸，其特征在于：所述限位板（18）的右端设置有滑块（21），所述闸板（9）的后端开设有滑槽（20），所述滑槽（20）内滑动连接有滑块（21）。

7.根据权利要求1所述的一种船用分隔舱防火闸，其特征在于：所述方形杆（7）的数量为两个，每个所述方形杆（7）的末端均固定安装有齿轮（6）。