CN212565553U - 多能互补智能节能灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路灯技术领域，且公开了多能互补智能节能灯，包括灯杆，所述灯杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的上端开设有螺纹孔，所述灯杆的上端固定连接有灯架，所述灯架的下端设置有节能灯本体，所述灯架上设置有蓄电装置，所述灯杆的外表面套接有密封轴承，所述密封轴承上设置有缓冲减震装置。该多能互补智能节能灯，通过设置的套环的材质为橡胶，进而使车辆在撞上灯杆以后，通过橡胶材质本身具有一定的韧性，进而对冲击力进行减震以及缓冲，进而具备当车辆撞击在路灯灯杆上时，进而对撞击力进行缓冲以及减震，进而减少撞击力对灯杆的损失，进而对灯杆进行保护，进而提高灯杆的使用寿命，进而避免了灯杆损坏造成的经济损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及路灯技术领域，具体为多能互补智能节能灯。
背景技术
随着科技以及城市化的发展，道路通行越来越方便，路灯的使用也越来越多，路灯在黑暗的夜里给出行的行人和车辆提供了光源，特别是为夜晚出行的车辆提供了广阔的视野，避免驾驶员在夜晚因视野差造成的交通事故，所以路灯的正常运行很重要，路灯普遍安装在道路两侧，受行驶车辆撞击的事故常有发生，不仅容易造成路灯损坏，如路灯灯杆断裂，灯杆倾倒也会造成人员受伤或造成一定的经济损失。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了多能互补智能节能灯，具备当车辆撞击在路灯灯杆上时，进而对撞击力进行缓冲以及减震，进而减少撞击力对灯杆的损失，进而对灯杆进行保护，进而提高灯杆的使用寿命，进而避免了灯杆损坏造成的经济损失等优点，解决了路灯普遍安装在道路两侧，受行驶车辆撞击的事故常有发生，不仅容易造成路灯损坏，如路灯灯杆断裂，灯杆倾倒也会造成人员受伤或造成一定的经济损失的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多能互补智能节能灯，包括灯杆，所述灯杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的上端开设有螺纹孔，所述灯杆的上端固定连接有灯架，所述灯架的下端设置有节能灯本体，所述灯架上设置有蓄电装置，所述灯杆的外表面套接有密封轴承，所述密封轴承上设置有缓冲减震装置。
优选的，所述蓄电装置包括支撑板，所述支撑板固定连接在灯架的上表面，所述支撑板的上端固定连接有太阳能板，所述灯架的左端固定连接有风力发电机，所述灯架的内部固定连接有蓄电池，所述蓄电池的右端设置有续电器，所述蓄电池与太阳能板和风力发电机电性连接，所述蓄电池与续电器以及节能灯本体电性连接，所述续电器与节能灯本体电性连接。
优选的，所述缓冲减震装置包括套环，所述套环套接在密封轴承的外表面，所述套环的内部固定连接有气囊，所述气囊不与套环接触的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫不与气囊接触的一侧开设有通孔。
优选的，所述橡胶垫不与气囊接触的一侧开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部均固定连接有弹簧，所述弹簧的另外一端固定连接有支撑块，所述支撑块的内部固定连接有加强筋，所述支撑块的内圈与密封轴承的外圈固定连接，所述套环的外表面固定连接有反光条。
优选的，所述套环的形状为轮胎形且内部中空，所述套环为橡胶材质。
优选的，所述支撑块的形状为圆弧形。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了多能互补智能节能灯，具备以下有益效果：
1、该多能互补智能节能灯，通过设置的套环的材质为橡胶，进而使车辆在撞上灯杆以后，通过橡胶材质本身具有一定的韧性，进而对冲击力进行减震以及缓冲，进而通过设置的气囊，当外力撞击在套环上时，套环受力作用到气囊上，进而通过气囊的弹性，对撞击力进行一定程度的减震以及缓冲，进而具备当车辆撞击在路灯灯杆上时，进而对撞击力进行缓冲以及减震，进而减少撞击力对灯杆的损失，进而对灯杆进行保护，进而提高灯杆的使用寿命，进而避免了灯杆损坏造成的经济损失。
2、该多能互补智能节能灯，进而通过设置在橡胶垫上的通孔，进而使气囊受力时可以通过通孔进行减震，进而不会因为气囊位于橡胶垫与套环之间在受力时难以发生形变进行影响减震效果，进而提高了减震以及缓冲的效果，进而将撞击力度降低到最小。
3、该多能互补智能节能灯，通过设置的反光条，反光条在受到光的照耀下会发生一段程度的明亮，进而使行人以及车辆更加容易看到灯杆的位置，进而提前进行避让，进而避免了夜间以及雨雪天气不好时，难以看清灯杆的位置，进而提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型多能互补智能节能灯结构示意图；
图2为本实用新型灯架内部结构示意图；
图3为本实用新型套环结构示意图；
图4为本实用新型橡胶垫结构示意图；
图5为本实用新型支撑板结构示意图。
图中：1灯杆、2连接板、3螺纹孔、4支撑板、5太阳能板、6风力发电机、7灯架、8蓄电池、9续电器、10密封轴承、11套环、12反光条、13气囊、14橡胶垫、15圆形凹槽、16弹簧、17加强筋、18通孔、19支撑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：多能互补智能节能灯，包括灯杆1，灯杆1的下端固定连接有连接板2，连接板2的上端开设有螺纹孔 3，通过设置的螺纹孔3可以将连接板2通过螺丝快速的与路灯基座进行安装和固定，灯杆1的上端固定连接有灯架7，灯架7的下端设置有节能灯本体，灯架7为中空结构，灯架7的左端设置有风力发电机6，风力发电机6为现有结构在此不多做赘述，灯架7的上端固定连接有支撑板4，支撑板4的上端设置有太阳能板5，太阳能板5同样为现有结构在此不多做赘述，灯架7的内部固定连接有蓄电池8，蓄电池8的右端设置有续电器9，续电器9同样为现有结构，在此不多做赘述，蓄电池8与太阳能板5和风力发电机6电性连接，蓄电池8与续电器9电性连接，续电器9与节能灯本体电性连接，进而通过设置的风力发电机6与太阳能板5对蓄电池8进行蓄电，进而通过设置的续电器9将电能供应给节能灯本体，进而市电不再向节能灯本体供电时，续电器9通过设置的蓄电池8本身储存的电能进而对节能本体进行蓄电，进而保证路灯在市电不给于供电时，也能够正常的照亮路面；
灯杆1的外表面套接有密封轴承10，密封轴承10的外表面固定连接有套环11，套环11的形状为轮胎形且内部中空，套环11为橡胶材质，套环11的内部固定连接有气囊13，气囊13不与套环11接触的一侧固定连接有橡胶垫 14，橡胶垫14不与气囊13接触的一侧开设有通孔18，通孔18的数量为多个，橡胶垫14不与气囊13接触的一侧开设有圆形凹槽15，圆形凹槽15的数量同样为多个，圆形凹槽15的内部均固定连接有弹簧16，弹簧16的数量同样为多个，弹簧16的另外一端固定连接有支撑块19，支撑块19的形状为圆弧形，支撑块19的内部固定连接有加强筋17，加强筋17的数量为四个，支撑块19 的内圈与密封轴承10的外圈固定连接，套环11的外表面固定连接有反光条 12，密封轴承10的数量为五个，套环11的数量同样为5个，且五个套环11 的内部结构相同，通过设置的反光条12，反光条12在受到光的照耀下会发生一段程度的明亮，进而使行人以及车辆更加容易看到灯杆的位置，进而提前进行避让，通过设置的套环11的材质为橡胶，进而使车辆以及行人在撞上灯杆以后，通过橡胶材质本身具有一定的韧性，进而对冲击力进行减震，通过橡胶材质本身具有一定的柔软性，进而使行人在不小心撞到灯杆上时，将损伤降到最低，进而通过设置的气囊13，当外力撞击在套环11上时，套环11 受力作用到气囊13上，进而通过气囊13的弹性，对撞击力进行一定程度的减震，进而通过设置在橡胶垫14上的通孔18，进而使气囊13受力时可以通过通孔18进行减震，进而不会因为气囊13位于橡胶垫14与套环11之间在受力时难以发生形变进行影响减震效果，通过设置的弹簧16本身具有的扩张和收缩的能力，进而气囊13与橡胶垫14受力时，通过设置的弹簧16可以将未减震完的冲击力通过弹簧16进行再次的减震，进而使冲击力的力度降低到最小，通过设置的密封轴承10的转动，进而当车辆撞击在套环11上时，通过密封轴承10的转动带动套环11与其内部结构进行转动，进而能使车辆在侧向撞击在灯杆1上时，密封轴承10的转动可以进行一定程度的卸力，进而防止灯杆在撞击的过程中发生裂变造成不要的损失。
工作原理：进而通过设置的风力发电机6与太阳能板5对蓄电池8进行蓄电，进而通过设置的续电器9将电能供应给节能灯本体，进而市电不再向节能灯本体供电时，续电器9通过设置的蓄电池8本身储存的电能进而对节能本体进行蓄电，进而保证路灯在市电不给于供电时，也能够正常的照亮路面，通过设置的反光条12，反光条12在受到光的照耀下会发生一段程度的明亮，进而使行人以及车辆更加容易看到灯杆的位置，进而提前进行避让，通过设置的套环11的材质为橡胶，进而使车辆以及行人在撞上灯杆以后，通过橡胶材质本身具有一定的韧性，进而对冲击力进行减震，通过橡胶材质本身具有一定的柔软性，进而使行人在不小心撞到灯杆上时，将损伤降到最低，进而通过设置的气囊13，当外力撞击在套环11上时，套环11受力作用到气囊13上，进而通过气囊13的弹性，对撞击力进行一定程度的减震，进而通过设置在橡胶垫14上的通孔18，进而使气囊13受力时可以通过通孔18进行减震，进而不会因为气囊13位于橡胶垫14与套环11之间在受力时难以发生形变进行影响减震效果，通过设置的弹簧16本身具有的扩张和收缩的能力，进而气囊13与橡胶垫14受力时，通过设置的弹簧16可以将未减震完的冲击力通过弹簧16进行再次的减震，进而使冲击力的力度降低到最小，通过设置的密封轴承10的转动，进而当车辆撞击在套环11上时，通过密封轴承10的转动带动套环11与其内部结构进行转动，进而能使车辆在侧向撞击在灯杆1 上时，密封轴承10的转动可以进行一定程度的卸力，进而防止灯杆在撞击的过程中发生裂变造成不要的损失。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.多能互补智能节能灯，包括灯杆(1)，所述灯杆(1)的下端固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的上端开设有螺纹孔(3)，其特征在于：所述灯杆(1)的上端固定连接有灯架(7)，所述灯架(7)的下端设置有节能灯本体，所述灯架(7)上设置有蓄电装置，所述灯杆(1)的外表面套接有密封轴承(10)，所述密封轴承(10)上设置有缓冲减震装置。
2.根据权利要求1所述的多能互补智能节能灯，其特征在于：所述蓄电装置包括支撑板(4)，所述支撑板(4)固定连接在灯架(7)的上表面，所述支撑板(4)的上端固定连接有太阳能板(5)，所述灯架(7)的左端固定连接有风力发电机(6)。
3.根据权利要求2所述的多能互补智能节能灯，其特征在于：所述灯架(7)的内部固定连接有蓄电池(8)，所述蓄电池(8)的右端设置有续电器(9)，所述蓄电池(8)与太阳能板(5)和风力发电机(6)电性连接，所述蓄电池(8)与续电器(9)以及节能灯本体电性连接，所述续电器(9)与节能灯本体电性连接。
4.根据权利要求1所述的多能互补智能节能灯，其特征在于：所述缓冲减震装置包括套环(11)，所述套环(11)套接在密封轴承(10)的外表面，所述套环(11)的内部固定连接有气囊(13)，所述气囊(13)不与套环(11)接触的一侧固定连接有橡胶垫(14)，所述橡胶垫(14)不与气囊(13)接触的一侧开设有通孔(18)。
5.根据权利要求4所述的多能互补智能节能灯，其特征在于：所述橡胶垫(14)不与气囊(13)接触的一侧开设有圆形凹槽(15)，所述圆形凹槽(15)的内部均固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的另外一端固定连接有支撑块(19)。
6.根据权利要求5所述的多能互补智能节能灯，其特征在于：所述支撑块(19)的内部固定连接有加强筋(17)，所述支撑块(19)的内圈与密封轴承(10)的外圈固定连接，所述套环(11)的外表面固定连接有反光条(12)。
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