CN212542161U - 一种节能环保油浸式高铁自耦变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，涉及变压器技术领域，本实用新型包括底座，底座的顶部两侧固定有防噪板，防噪板的顶部固定有遮雨板，底座的顶部固定有变压器主体，变压器主体的一侧固定有安装框。本实用新型通过设置油泵、抽油管、输油管、温度检测仪、下油箱、制冷管、上油箱、温度感应器和出油管，当上油箱在运作时，温度感应器感应上油箱内部油温的温度，若油温高于标准值时，温度感应器将信号传输至油泵，油泵抽取一定的高温绝缘油，通过油位感应器感应油位，到油位最低值时，油泵自动停止抽取，抽取的绝缘油通过输油管以及抽取管输送至下油箱，通过制冷管工作将高温绝缘油迅速降温。

Description

一种节能环保油浸式高铁自耦变压器

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体为一种节能环保油浸式高铁自耦变压器。

背景技术

配电变压器为工矿企业与民用建筑供配电系统中的重要设备之一，它将10（6）kV或35kV网络电压降至用户使用的230/400V 母线电压。此类产品适用于交流50（60）Hz，三相最大额定容量2500kVA（单相最大额定容量833kVA，一般不推荐使用单相变压器），可在户内（外）使用，容量在315kVA 及以下时可安装在杆上，环境温度不高于40℃，不低于-25℃，最高日平均温度30℃，最高年平均温度20℃，相对湿度不超过90%（环境温度25℃），海拔高度不超过1000m。若与上述使用条件不符时，应按GB6450-86的有关规定，作适当的定额调整。

现有的油浸式高铁自耦变压器在工作过程中，油温会不断上升，而现有的油浸式高铁自耦变压器通常采用散热材质的设备结构对变压器主体内部油箱的高温进行隔热等，但这种方式冷却效果差，且不易迅速对油箱进行降温，易促使在高强度工作下的油浸式变压器内部的油温不断上升，存在安全隐患，除此之外，油箱配置的密封性能差，容易产生绝缘油泄漏问题，不仅促使了变压器主体设备的损坏，严重甚至会引发安全事故，其次，在变压器工作时，会产生大量的噪音，会对周边产生一定的影响，加大了噪音污染。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决油浸式高铁自耦变压器油温冷却效果差和的油箱配置的密封性能差以及变压器工作产生的噪音污染问题，提供一种节能环保油浸式高铁自耦变压器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，包括底座，所述底座的顶部两侧固定有防噪板，所述防噪板的顶部固定有遮雨板，所述底座的顶部中间固定有变压器主体，所述变压器主体的一侧固定有安装框，所述安装框的内部下方安装有油泵，所述油泵的进油端和出油端分别连接有抽油管和输油管，所述输油管的一侧安装有温度检测仪，所述变压器主体的内部下方固定有下油箱，所述下油箱的内部上方和内部下方均设置有制冷管，所述下油箱的一侧贯穿有出油管，所述出油管的顶部安装有出油电磁阀，所述变压器主体的内部上方固定有上油箱，所述上油箱和下油箱的内壁均设置有密封层，所述上油箱的内部下方固定有绕线组，所述上油箱的内部一侧安装有油位感应器，所述上油箱的内部另一侧安装有温度感应器，所述变压器主体的顶部固定有盖板，所述盖板的顶部中间设置有套管，所述盖板的顶部一侧固定有油枕，所述油枕的底部连接有进油管，所述进油管的一侧安装有进油电磁阀，所述进油管的内部设置有滤网，所述变压器主体的外表面设置有波纹片,所述变压器主体的一侧安装有操作面板。

优选地，两个所述防噪板沿遮雨板的纵轴中心线对称设置，两个所述防噪板与底座通过焊接的方式固定，两个所述防噪板采用隔音岩棉材质制作而成的。

优选地，所述波纹片设置有多个，且多个所述波纹片等距分布。

优选地，两个所述制冷管沿下油箱的横轴中心线对称设置。

优选地，所述抽油管的一端贯穿至下油箱的内部一侧，所述输油管的一端贯穿至上油箱的内部一侧，所述抽油管与输油管的内表面光滑。

优选地，所述上油箱的体积大于下油箱的体积，且所述上油箱与下油箱的横截面积相同。

优选地，所述操作面板分别与油泵、温度检测仪、制冷管、油位感应器、温度感应器、出油电磁阀和进油电磁阀电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置油泵、抽油管、输油管、温度检测仪、下油箱、制冷管、上油箱、温度感应器和出油管，当上油箱在运作时，温度感应器感应上油箱内部油温的温度，若油温高于标准值时，温度感应器将信号传输至油泵，油泵抽取一定的高温绝缘油，通过油位感应器感应油位，到油位最低值时，油泵自动停止抽取，抽取的绝缘油通过输油管以及抽取管输送至下油箱，通过制冷管工作将高温绝缘油迅速降温，降温后的绝缘油重新经过输送管以及抽取管输送至上油箱，这样将高温绝缘油快速置换，可以迅速对高温绝缘油进行降温处理，这样冷却效果好，不易促使在高强度工作下的油浸式变压器内部的油温不断上升，减少了安全隐患；

2、本实用新型通过设置防噪板、遮雨板、油枕、进油管、滤网、波纹片、出油电磁阀和进油电磁阀，当需要清理油箱内部绝缘油时，通过操作面板关闭油位感应器，再通过出油电磁阀将出油管打开，将绝缘油排出，其次，需要补充新的绝缘油时，通过进油电磁阀，使得油枕内部的绝缘油通过滤网过滤以及进油管对上油箱进行输送，通过油位感应器感应到最高数值时，进油电磁阀会自动关闭进油管，其次通过密封层可以防止上油箱和下油箱的绝缘油泄漏，以及波纹片也有很好的密封效果，同时，通过防噪板对变压器主体进行降噪处理，这样不仅延长了变压器主体的使用寿命，同时还降低了该装置的噪音污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型变压器主体剖面结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型B处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、防噪板；3、遮雨板；4、变压器主体；5、安装框；6、油泵；7、抽油管；8、输油管；9、温度检测仪；10、下油箱；11、密封层；12、制冷管；13、上油箱；14、绕线组；15、油位感应器；16、温度感应器；17、出油管；18、盖板；19、套管；20、油枕；21、进油管；22、滤网；23、波纹片；24、出油电磁阀；25、进油电磁阀；26、操作面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，包括底座1、防噪板2、遮雨板3、变压器主体4、安装框5、油泵6、抽油管7、输油管8、温度检测仪9、下油箱10、密封层11、制冷管12、上油箱13、绕线组14、油位感应器15、温度感应器16、出油管17、盖板18、套管19、油枕20、进油管21、滤网22、波纹片23、出油电磁阀24、进油电磁阀25和操作面板26，底座1的顶部两侧固定有防噪板2，防噪板2的顶部固定有遮雨板3，底座1的顶部中间固定有变压器主体4，变压器主体4的一侧固定有安装框5，安装框5的内部下方安装有油泵6，油泵6的进油端和出油端分别连接有抽油管7和输油管8，输油管8的一侧安装有温度检测仪9，变压器主体4的内部下方固定有下油箱10，下油箱10的内部上方和内部下方均设置有制冷管12，下油箱10的一侧贯穿有出油管17，出油管17的顶部安装有出油电磁阀24，变压器主体4的内部上方固定有上油箱13，上油箱13和下油箱10的内壁均设置有密封层11，上油箱13的内部下方固定有绕线组14，上油箱13的内部一侧安装有油位感应器15，上油箱13的内部另一侧安装有温度感应器16，变压器主体4的顶部固定有盖板18，盖板18的顶部中间设置有套管19，盖板18的顶部一侧固定有油枕20，油枕20的底部连接有进油管21，进油管21的一侧安装有进油电磁阀25，进油管21的内部设置有滤网22，变压器主体4的外表面设置有波纹片23,变压器主体4的一侧安装有操作面板26。

请着重参阅图1、2和4，两个防噪板2沿遮雨板3的纵轴中心线对称设置，两个防噪板2与底座1通过焊接的方式固定，两个防噪板2采用隔音岩棉材质制作而成的，便于降低变压器主体4工作时产生的噪音污染，波纹片23设置有多个，且多个波纹片23等距分布，利于提高变压器主体4的密封性。

请着重参阅图1-4，两个制冷管12沿下油箱10的横轴中心线对称设置，便于对高温绝缘油快速降温，抽油管7的一端贯穿至下油箱10的内部一侧，输油管8的一端贯穿至上油箱13的内部一侧，抽油管7与输油管8的内表面光滑，便于对高温绝缘油和低温绝缘油进行置换。

请着重参阅图1、2和4，上油箱13的体积大于下油箱10的体积，且上油箱13与下油箱10的横截面积相同，防止上油箱13油位过低，会使得绕线组14露出，操作面板26分别与油泵6、温度检测仪9、制冷管12、油位感应器15、温度感应器16、出油电磁阀24和进油电磁阀25电性连接，便于提高变压器主体4的整体设备的稳定性。

工作原理：首先，当上油箱13在运作时，温度感应器16感应上油箱13内部油温的温度，若油温高于标准值时，温度感应器16将信号传输至油泵6，油泵6抽取一定的高温绝缘油，通过油位感应器15感应油位，到油位最低值时，油泵6自动停止抽取，抽取的绝缘油通过输油管8以及抽取管7输送至下油箱10，通过制冷管12工作将高温绝缘油迅速降温，降温后的绝缘油重新经过输送管8以及抽取管7输送至上油箱13，这样将高温绝缘油快速置换，当需要清理油箱内部绝缘油时，通过操作面板26关闭油位感应器15，再通过出油电磁阀24将出油管17打开，将绝缘油排出，其次，需要补充新的绝缘油时，通过进油电磁阀25，使得油枕20内部的绝缘油通过滤网22过滤以及进油管21对上油箱13进行输送，通过油位感应器15感应到最高数值时，进油电磁阀25会自动关闭进油管21，其次通过密封层11可以防止上油箱13和下油箱10的绝缘油泄漏，以及波纹片23也有很好的密封效果，同时，通过防噪板2对变压器主体4进行降噪处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部两侧固定有防噪板（2），所述防噪板（2）的顶部固定有遮雨板（3），所述底座（1）的顶部中间固定有变压器主体（4），所述变压器主体（4）的一侧固定有安装框（5），所述安装框（5）的内部下方安装有油泵（6），所述油泵（6）的进油端和出油端分别连接有抽油管（7）和输油管（8），所述输油管（8）的一侧安装有温度检测仪（9），所述变压器主体（4）的内部下方固定有下油箱（10），所述下油箱（10）的内部上方和内部下方均设置有制冷管（12），所述下油箱（10）的一侧贯穿有出油管（17），所述出油管（17）的顶部安装有出油电磁阀（24），所述变压器主体（4）的内部上方固定有上油箱（13），所述上油箱（13）和下油箱（10）的内壁均设置有密封层（11），所述上油箱（13）的内部下方固定有绕线组（14），所述上油箱（13）的内部一侧安装有油位感应器（15），所述上油箱（13）的内部另一侧安装有温度感应器（16），所述变压器主体（4）的顶部固定有盖板（18），所述盖板（18）的顶部中间设置有套管（19），所述盖板（18）的顶部一侧固定有油枕（20），所述油枕（20）的底部连接有进油管（21），所述进油管（21）的一侧安装有进油电磁阀（25），所述进油管（21）的内部设置有滤网（22），所述变压器主体（4）的外表面设置有波纹片（23）,所述变压器主体（4）的一侧安装有操作面板（26）。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，其特征在于：两个所述防噪板（2）沿遮雨板（3）的纵轴中心线对称设置，两个所述防噪板（2）与底座（1）通过焊接的方式固定，两个所述防噪板（2）采用隔音岩棉材质制作而成的。

3.根据权利要求1所述的一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，其特征在于：所述波纹片（23）设置有多个，且多个所述波纹片（23）等距分布。

4.根据权利要求1所述的一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，其特征在于：两个所述制冷管（12）沿下油箱（10）的横轴中心线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，其特征在于：所述抽油管（7）的一端贯穿至下油箱（10）的内部一侧，所述输油管（8）的一端贯穿至上油箱（13）的内部一侧，所述抽油管（7）与输油管（8）的内表面光滑。

6.根据权利要求1所述的一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，其特征在于：所述上油箱（13）的体积大于下油箱（10）的体积，且所述上油箱（13）与下油箱（10）的横截面积相同。

7.根据权利要求1所述的一种节能环保油浸式高铁自耦变压器，其特征在于：所述操作面板（26）分别与油泵（6）、温度检测仪（9）、制冷管（12）、油位感应器（15）、温度感应器（16）、出油电磁阀（24）和进油电磁阀（25）电性连接。

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