CN212536311U - 一种升降油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及升降油缸防护技术领域，具体涉及一种升降油缸，包括油缸主体，油缸主体的缸体底部设有连接柱，连接柱的下端与壳体的内腔底部固定相连，壳体的顶部开设有通槽，油缸主体的活塞杆端可穿过通槽进行伸缩运动，壳体的前侧壁上下两侧对称插接有循环管，位于壳体内部的上下两侧循环管端分别与螺旋冷凝管的上下端相连通，螺旋冷凝管套设于油缸主体的缸体外侧，本实用新型提供了一种升降油缸，解决了升降油缸在外部环境温度较高的情况下进行运行使用时，非常容易造成缸内密封圈在高温下老化变形，导致升降油缸损坏频繁，同时液压油温偏高，使得液压油变质快，从而使得升降油缸无法稳定运行的问题，进而延长了升降油缸的使用寿命。

Description

一种升降油缸

技术领域

本实用新型涉及升降油缸防护技术领域，具体涉及一种升降油缸。

背景技术

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

现有技术中的升降油缸在外部环境温度较高的情况下进行运行使用时，非常容易造成缸内密封圈在高温下老化变形，导致升降油缸损坏频繁，同时液压油温偏高，使得液压油变质快，从而使得升降油缸无法稳定运行。

因此亟需研发一种升降油缸来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种升降油缸，通过一系列结构的设计和使用，解决了升降油缸在外部环境温度较高的情况下进行运行使用时，非常容易造成缸内密封圈在高温下老化变形，导致升降油缸损坏频繁，同时液压油温偏高，使得液压油变质快，从而使得升降油缸无法稳定运行的问题，进而延长了升降油缸的使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种升降油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的缸体底部设有连接柱，所述连接柱的下端与壳体的内腔底部固定相连，所述壳体的顶部开设有通槽，所述油缸主体的活塞杆端可穿过所述通槽进行伸缩运动，所述壳体的前侧壁上下两侧对称插接有循环管，位于所述壳体内部的上下两侧所述循环管端分别与螺旋冷凝管的上下端相连通，所述螺旋冷凝管套设于所述油缸主体的缸体外侧，位于所述壳体外部的上下两侧所述循环管端分别与制冷箱的顶部和底部相连通，所述壳体的前侧壁设有所述制冷箱，所述制冷箱的前侧壁上下两侧分别对称插接有半导体制冷棒和温度传感器，且所述半导体制冷棒的制冷端和所述温度传感器的检测端均位于所述制冷箱的内腔内，上侧所述循环管上安装有循环泵。

优选的，所述油缸主体的缸体底部设有安装板，且所述安装板的四角开设有安装孔。

优选的，所述通槽的内壁上还包括嵌设的密封圈，所述密封圈与所述油缸主体的活塞杆外壁滑动密封相连。

优选的，所述螺旋冷凝管为铜管材质制成。

优选的，所述制冷箱的左侧壁上部开设有进液口，且所述进液口上设有密封盖。

优选的，所述壳体和所述制冷箱均还包括由内至外依次设置的保温层、耐高温层和耐腐蚀层，且所述保温层、所述耐高温层和所述耐腐蚀层依次为保温岩棉层、玻璃纤维耐热层和铬镍合金板层材质制成。

优选的，所述半导体制冷棒、所述温度传感器和所述循环泵分别与所述油缸主体的外部控制端电性相连。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在采用上述的结构和设计使用下，解决了升降油缸在外部环境温度较高的情况下进行运行使用时，非常容易造成缸内密封圈在高温下老化变形，导致升降油缸损坏频繁，同时液压油温偏高，使得液压油变质快，从而使得升降油缸无法稳定运行的问题，进而延长了升降油缸的使用寿命；

而且本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便，具有较强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的局部侧视剖视图；

图3是本实用新型中壳体和制冷箱的结构示意图。

图中：1-油缸主体、2-连接柱、3-壳体、4-通槽、5-循环管、6-螺旋冷凝管、7-制冷箱、8-半导体制冷棒、9-温度传感器、10-循环泵、11-安装板、12-进液口、13-保温层、14-耐高温层、15-耐腐蚀层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种升降油缸，包括油缸主体1，油缸主体1的缸体底部设有连接柱2，连接柱2的下端与壳体3的内腔底部固定相连，壳体3的顶部开设有通槽4，油缸主体1的活塞杆端可穿过通槽4进行伸缩运动，壳体3的前侧壁上下两侧对称插接有循环管5，位于壳体3内部的上下两侧循环管5端分别与螺旋冷凝管6的上下端相连通，螺旋冷凝管6套设于油缸主体1的缸体外侧，位于壳体3外部的上下两侧循环管5端分别与制冷箱7的顶部和底部相连通，壳体3的前侧壁设有制冷箱7，制冷箱7的前侧壁上下两侧分别对称插接有半导体制冷棒8和温度传感器9，且半导体制冷棒8的制冷端和温度传感器9的检测端均位于制冷箱7的内腔内，上侧循环管5上安装有循环泵10。

具体的，油缸主体1的缸体底部设有安装板11，且安装板11的四角开设有安装孔。

具体的，通槽4的内壁上还包括嵌设的密封圈，密封圈与油缸主体1的活塞杆外壁滑动密封相连。

具体的，螺旋冷凝管6为铜管材质制成。

具体的，制冷箱7的左侧壁上部开设有进液口12，且进液口12上设有密封盖。

具体的，壳体3和制冷箱7均还包括由内至外依次设置的保温层13、耐高温层14和耐腐蚀层15，且保温层13、耐高温层14和耐腐蚀层15依次为保温岩棉层、玻璃纤维耐热层和铬镍合金板层材质制成。

具体的，半导体制冷棒8、温度传感器9和循环泵10分别与油缸主体1的外部控制端电性相连。

工作原理：本实用新型进行降温使用时，控制循环泵10工作，循环棒带动制冷箱7内部注入的冷却液经下侧循环管5输送至螺旋冷凝管6内，而螺旋冷凝管6内的冷却液带走油缸主体1的缸体部位的热量，对油缸主体1的缸体部位进行快速制冷降温冷却，而吸收热量后的冷却液经上侧循环管5输送至制冷箱7内继续进行制冷工作；

而且通过设置的温度传感器9，当温度传感器9检测制冷箱7内部的冷却液温度低于外部控制端的预设阈值时，会发送信号至控制端，控制端控制半导体制冷棒8对冷却液进行制冷工作，进而达到对制冷箱7内部的冷却液进行恒温制冷的目的，进一步提高对油缸主体1进行制冷降温冷却的效果；

而且通过上述螺旋冷凝管6的螺旋结构设置，可以进一步扩大与油缸主体1的缸体部位进行降温冷却的接触面积，进一步提高冷却效果；

而且通过油缸主体1的缸体底部设有安装板11，且安装板11的四角开设有安装孔，可以达到对本升降油缸进行快速安装固定的目的；

而且通过通槽4的内壁上还包括嵌设的密封圈，密封圈与油缸主体1的活塞杆外壁滑动密封相连，可以进一步提高密封保温效果，避免壳体3内部制冷气温外泄，造成制冷效果能量损失；通过螺旋冷凝管6为铜管材质制成，可以进一步提高制冷冷凝效果；通过壳体3和制冷箱7均还包括由内至外依次设置的保温层13、耐高温层14和耐腐蚀层15，且保温层13、耐高温层14和耐腐蚀层15依次为保温岩棉层、玻璃纤维耐热层和铬镍合金板层材质制成，可以达到隔热保温、耐高温和耐腐蚀的性能，进一步提高使用效果；

而且通过制冷箱7的左侧壁上部开设有进液口12，且进液口12上设有密封盖，方便进行注入冷却液的目的；

进而在上述结构的设计和使用下，本实用新型在进行使用过程中，解决了升降油缸在外部环境温度较高的情况下进行运行使用时，非常容易造成缸内密封圈在高温下老化变形，导致升降油缸损坏频繁，同时液压油温偏高，使得液压油变质快，从而使得升降油缸无法稳定运行的问题，进而延长了升降油缸的使用寿命。

上述半导体制冷棒8、温度传感器9和循环泵10等电器元件的控制方式是通过油缸主体1的外部控制端进行控制的，上述控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细对控制方式和电路连接进行赘述。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种升降油缸，包括油缸主体（1），其特征在于：所述油缸主体（1）的缸体底部设有连接柱（2），所述连接柱（2）的下端与壳体（3）的内腔底部固定相连，所述壳体（3）的顶部开设有通槽（4），所述油缸主体（1）的活塞杆端可穿过所述通槽（4）进行伸缩运动，所述壳体（3）的前侧壁上下两侧对称插接有循环管（5），位于所述壳体（3）内部的上下两侧所述循环管（5）端分别与螺旋冷凝管（6）的上下端相连通，所述螺旋冷凝管（6）套设于所述油缸主体（1）的缸体外侧，位于所述壳体（3）外部的上下两侧所述循环管（5）端分别与制冷箱（7）的顶部和底部相连通，所述壳体（3）的前侧壁设有所述制冷箱（7），所述制冷箱（7）的前侧壁上下两侧分别对称插接有半导体制冷棒（8）和温度传感器（9），且所述半导体制冷棒（8）的制冷端和所述温度传感器（9）的检测端均位于所述制冷箱（7）的内腔内，上侧所述循环管（5）上安装有循环泵（10）。

2.根据权利要求1所述的一种升降油缸，其特征在于：所述油缸主体（1）的缸体底部设有安装板（11），且所述安装板（11）的四角开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种升降油缸，其特征在于：所述通槽（4）的内壁上还包括嵌设的密封圈，所述密封圈与所述油缸主体（1）的活塞杆外壁滑动密封相连。

4.根据权利要求1所述的一种升降油缸，其特征在于：所述螺旋冷凝管（6）为铜管材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种升降油缸，其特征在于：所述制冷箱（7）的左侧壁上部开设有进液口（12），且所述进液口（12）上设有密封盖。

6.根据权利要求1所述的一种升降油缸，其特征在于：所述壳体（3）和所述制冷箱（7）均还包括由内至外依次设置的保温层（13）、耐高温层（14）和耐腐蚀层（15），且所述保温层（13）、所述耐高温层（14）和所述耐腐蚀层（15）依次为保温岩棉层、玻璃纤维耐热层和铬镍合金板层材质制成。

7.根据权利要求1所述的一种升降油缸，其特征在于：所述半导体制冷棒（8）、所述温度传感器（9）和所述循环泵（10）分别与所述油缸主体（1）的外部控制端电性相连。

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