CN212535894U - 一种燃油泵泄压结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃油泵泄压结构，包括后端盖，所述后端盖上设有泄压部，所述泄压部内设有油道和泄压孔，所述泄压部内设有密封阀座，所述密封阀座设置在油道和泄压孔之间，所述密封阀座上开有将油道与泄压孔接通的泄油孔，所述泄压孔内设有泄压阀机构，所述泄压阀机构包括有固定座、导向座、导向杆、弹簧以及堵头，所述固定座固定设置在泄压孔内，所述导向座的上端配合设置在固定座上，所述导向座上开有导向孔，所述导向杆的上端可活动的设置在导向孔内，所述导向杆的下端设有限位板，所述弹簧设置在导向座与限位板之间，所述堵头配合固定连接在限位板的下端面上用于堵住泄油孔，本实用新型的堵头在泄压时能够平稳向上移动，使用寿命长。

Description

一种燃油泵泄压结构

技术领域

本实用新型涉及燃油泵技术领域，特别是一种燃油泵泄压结构。

背景技术

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。其中高压燃油泵的开发是汽油缸内直喷GDI系统开发的关键和难点之一，特别是高压燃油泵安全阀的性能直接决定了高压燃油泵供油压力、供油量，以及高压燃油泵安全、稳定地运行。

现有技术中的燃油泵泄压结构一般包括堵头和弹簧，利用弹簧将堵头压紧从而控制泄压的开启或关闭，当压力过大时，弹簧收缩，油压冲开堵头从而实现泄压，该燃油泵泄压结构在油压冲开堵头时，堵头容易在泄压孔内产生剧烈的晃动，与泄压孔的内侧壁不断的进行碰撞，从而导致堵头的使用寿命变短。

实用新型内容

本实用新型提出一种燃油泵泄压结构，其通过增加有导向座与导向杆，并使导向杆配合设置在导向座的导向孔内，从而使堵头在进行泄压的过程中能够平稳的滑动，增加堵头的使用寿命，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种燃油泵泄压结构，包括后端盖，所述后端盖上设有泄压部，所述泄压部内设有油道和泄压孔，所述泄压部内设有密封阀座，所述密封阀座设置在油道和泄压孔之间，所述密封阀座上开有泄油孔，所述泄油孔将油道与泄压孔相接通，所述泄压孔内设有泄压阀机构，所述泄压阀机构包括有固定座、导向座、导向杆、弹簧以及堵头，所述固定座固定设置在泄压孔内，所述导向座的上端配合设置在固定座上，所述导向座的轴心上开有导向孔，所述导向杆的上端可活动的设置在导向孔内，所述导向杆的下端设有限位板，所述弹簧设置在导向座与限位板之间，所述堵头配合固定连接在限位板的下端面上，所述堵头为半球体状，所述堵头的球面朝向泄油孔底部用于堵住泄油孔。

通过采用上述技术方案，当燃油泵进行泄压时，燃油泵内的燃油会通过油道向上进入密封阀座上的泄油孔，再向上冲击堵头，使堵头向上移动离开密封阀座，从而达到泄压的目的，由于堵头被固定连接在导向杆下端的限位板上，所以堵头在被油压冲击向上移动的过程中，导向杆会在导向座上的导向孔内平稳向上移动，因此堵头就不会产生剧烈的晃动，也会跟随着导向杆平稳的向上进移动，该结构有效提高了堵头的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述导向杆的上端设有第一弹性块，所述导向杆的上端上开有安装槽，所述第一弹性块上设有用于安装在安装槽内的配合块，所述固定座上设有第二弹性块，所述第二弹性块穿透进导向孔的上端内。

通过采用上述技术方案，在导向杆移动到导向孔的上端时，导向杆上的第一弹性块会与固定座上的第二弹性块相抵触，该结构有助于减少燃油泵在进行泄压时所产生的噪音，并且可以有效保护导向杆与固定座不会在长期的碰撞中损坏。

本实用新型进一步设置为：所述第一弹性块内设有第一磁块，所述第二弹性块内设有与第一磁块磁极相斥的第二磁块。

通过采用上述技术方案，第一磁块与第二磁块可以在除了油压特别高的情况下，有效减少导向杆上的第一弹性块与固定座上的第二弹性块相触碰，从而进一步提高导向杆、固定座、第一弹性块以及第二弹性块的使用寿命，另一方面第一磁块与第二磁块还可以有效缩短弹簧的行程，因此该结构还能够有效提高弹簧的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述导向座的侧面上开有贯穿导向座上下端面的过油槽，所述过油槽呈圆周设置有不少于五个，所述固定座上开有与过油槽相对应的出油孔。

通过采用上述技术方案，过油槽与出油孔能够达到快速泄压的效果。

本实用新型进一步设置为：所述导向座在靠近于固定座的一面上开有不少于五个的卡槽，所述固定座上设有用于与卡槽相配合的卡块。

通过采用上述技术方案，固定座上的卡块与导向座的卡槽相配合，可以有效的对导向座进行限位，防止导向座转动，而导致过油槽与出油孔不能够相对应。

本实用新型进一步设置为：所述导向座上设有用于对弹簧进行限位的环形座，所述导向座上还设有弹性座，所述弹性座套设在环形座的侧面上，所述弹性座的下端长于环形座。

通过采用上述技术方案，环形座可以有效的保持弹簧的使用稳定性，而弹性座可以防止限位板向上移动的过程中与环形座产生撞击，有效的对环形座形成保护。

本实用新型进一步设置为：限位板的下端面上设有螺杆，所述堵头上开有用于与螺杆相配合的螺纹孔。

通过采用上述技术方案，堵头通过其上的螺纹孔与限位板上的螺杆进行固定连接，方便堵头在损坏的时候进行更换。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的堵头在被油压冲击向上移动的过程中，导向杆会在导向座上的导向孔内平稳向上移动，因此堵头也会跟随着导向杆平稳的向上进移动，不会产生剧烈的晃动，该结构有效的提高了堵头的使用寿命，另外本实用新型通过设置有第一弹性块会与第二弹性块，可以有效保护导向杆与固定座不会在长期的碰撞中损坏，而在第一弹性块内设有第一磁块，在第二弹性块内设有第二磁性块，可以进一步提高导向杆、固定座、第一弹性块以及第二弹性块的使用寿命，另一方面第一磁块与第二磁块还可以有效缩短弹簧的行程，提高弹簧的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为安装本实用新型的燃油泵结构图；

图2为本实用新型中泄压部的结构图；

图3为图2中泄压阀机构的爆炸示意图；

图4为本实用新型中泄压阀机构的立体结构爆炸示意图；

图5为图4在另一个视角的结构示意图。

图中：1、后端盖；2、泄压部；3、油道；4、泄压孔；5、密封阀座；6、泄油孔；7、固定座；8、导向座；9、导向杆；10、弹簧；11、堵头；12、导向孔；13、限位板；14、第一弹性块；15、安装槽；16、配合块；17、第二弹性块；18、第一磁块；19、第二磁块；20、过油槽；21、出油孔；22、卡槽；23、卡块；24、环形座；25、弹性座；26、螺杆；27、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种燃油泵泄压结构，包括后端盖1，所述后端盖1上设有泄压部2，所述泄压部2内设有油道3和泄压孔4，所述泄压部2内设有密封阀座5，所述密封阀座5设置在油道3和泄压孔4之间，所述密封阀座5上开有泄油孔6，所述泄油孔6将油道3与泄压孔4相接通，所述泄压孔4内设有泄压阀机构，所述泄压阀机构包括有固定座7、导向座8、导向杆9、弹簧10以及堵头11，所述固定座7固定设置在泄压孔4内，所述导向座8的上端配合设置在固定座7上，所述导向座8的轴心上开有导向孔12，所述导向杆9的上端可活动的设置在导向孔12内，所述导向杆9的下端设有限位板13，所述导向杆9与限位板13为一体成型结构，所述弹簧10设置在导向座8与限位板13之间，所述堵头11固定连接在限位板13的下端面上，所述堵头11为半球体状，所述堵头11的球面朝向泄油孔6底部用于堵住泄油孔6，在燃油泵进行泄压时，油压会通过泄油孔6向上冲击堵头11，使堵头11向上移动压缩着弹簧10离开密封阀座5，从而达到泄压的目的，由于堵头11被固定连接在导向杆9下端的限位板13上，所以堵头11在被油压冲击向上移动的过程中，导向杆9会在导向座8上的导向孔12内平稳向上移动，因此堵头11就不会产生剧烈的晃动，也会跟随着导向杆9平稳的向上进移动，该结构有效的提高了堵头11的使用寿命。

在本实用新型中，所述导向杆9的上端设有第一弹性块14，所述导向杆9的上端上开有安装槽15，所述第一弹性块14上设有用于安装在安装槽15内的配合块16，第一弹性块14通过配合块16可以快速且可靠的安装在导向杆9的安装槽15上，所述固定座7上设有第二弹性块17，所述第二弹性块17穿透进导向孔12的上端内，该结构在导向杆9移动到导向孔12的上端时，导向杆9上的第一弹性块14会与固定座7上的第二弹性块17相抵触，该结构有助于减少燃油泵在进行泄压时所产生的噪音，并且可以有效保护导向杆9与固定座7不会在长期的碰撞中损坏。

其中，所述第一弹性块14内设有第一磁块18，所述第二弹性块17内设有与第一磁块18磁极相斥的第二磁块19，第一磁块18与第二磁块19可以在除了油压特别高的情况下，有效减少导向杆9上的第一弹性块14与固定座7上的第二弹性块17相触碰，从而提高导向杆9、固定座7、第一弹性块14以及第二弹性块17的使用寿命，另一方面第一磁块18与第二磁块19还可以有效缩短弹簧10的行程，提高弹簧10的使用寿命。

在本实用新型中，所述导向座8的侧面上开有贯穿导向座8上下端面的过油槽20，所述过油槽20呈圆周设置有不少于五个，所述固定座7上开有与过油槽20相对应的出油孔21，以该结构设置的过油槽20与出油孔21能够达到快速泄压的效果。

而为了使导向座8上的过油槽20能够与固定座7上的出油孔21一直相对应，不会产生偏移，所以导向座8在靠近于固定座7的一面上开有不少于五个的卡槽22，而在固定座7上设有用于与卡槽22相配合的卡块23，通过卡块23与卡槽22相配合，可以有效的对导向座8进行限位，防止导向座8转动，而导致过油槽20与出油孔21不能够相对应。

在本实用新型中，所述导向座8上设有用于对弹簧10进行限位的环形座24，环形座24可以有效的保持弹簧10在压缩及恢复时的稳定性，所述导向座8上还设有弹性座25，所述弹性座25套设在环形座24的侧面上，所述弹性座25的下端长于环形座24，环性座24可以防止限位板13向上移动的过程中与环形座24产生撞击，有效的对环形座24形成保护。

在本实用新型中，限位板13的下端面上设有螺杆26，所述堵头11上开有用于与螺杆26相配合的螺纹孔27，堵头11通过其上的螺纹孔27与限位板13上的螺杆26进行固定连接，该结构方便堵头11在损坏的时候进行更换。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如： “前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种燃油泵泄压结构，包括后端盖（1），所述后端盖（1）上设有泄压部（2），其特征在于：所述泄压部（2）内设有油道（3）和泄压孔（4），所述泄压部（2）内设有密封阀座（5），所述密封阀座（5）设置在油道（3）和泄压孔（4）之间，所述密封阀座（5）上开有泄油孔（6），所述泄油孔（6）将油道（3）与泄压孔（4）相接通，所述泄压孔（4）内设有泄压阀机构，所述泄压阀机构包括有固定座（7）、导向座（8）、导向杆（9）、弹簧（10）以及堵头（11），所述固定座（7）固定设置在泄压孔（4）内，所述导向座（8）的上端配合设置在固定座（7）上，所述导向座（8）的轴心上开有导向孔（12），所述导向杆（9）的上端可活动的设置在导向孔（12）内，所述导向杆（9）的下端设有限位板（13），所述弹簧（10）设置在导向座（8）与限位板（13）之间，所述堵头（11）固定连接在限位板（13）的下端面上，所述堵头（11）为半球体状，所述堵头（11）的球面朝向泄油孔（6）底部用于堵住泄油孔（6）。

2.根据权利要求1所述一种燃油泵泄压结构，其特征在于：所述导向杆（9）的上端设有第一弹性块（14），所述导向杆（9）的上端上开有安装槽（15），所述第一弹性块（14）上设有用于安装在安装槽（15）内的配合块（16），所述固定座（7）上设有第二弹性块（17），所述第二弹性块（17）穿透进导向孔（12）的上端内。

3.根据权利要求2所述一种燃油泵泄压结构，其特征在于：所述第一弹性块（14）内设有第一磁块（18），所述第二弹性块（17）内设有与第一磁块（18）磁极相斥的第二磁块（19）。

4.根据权利要求1所述一种燃油泵泄压结构，其特征在于：所述导向座（8）的侧面上开有贯穿导向座（8）上下端面的过油槽（20），所述过油槽（20）呈圆周设置有不少于五个，所述固定座（7）上开有与过油槽（20）相对应的出油孔（21）。

5.根据权利要求4所述一种燃油泵泄压结构，其特征在于：所述导向座（8）在靠近于固定座（7）的一面上开有不少于五个的卡槽（22），所述固定座（7）上设有用于与卡槽（22）相配合的卡块（23）。

6.根据权利要求1所述一种燃油泵泄压结构，其特征在于：所述导向座（8）上设有用于对弹簧（10）进行限位的环形座（24），所述导向座（8）上还设有弹性座（25），所述弹性座（25）套设在环形座（24）的侧面上，所述弹性座（25）的下端长于环形座（24）。

7.根据权利要求1所述一种燃油泵泄压结构，其特征在于：限位板（13）的下端面上设有螺杆（26），所述堵头（11）上开有用于与螺杆（26）相配合的螺纹孔（27）。

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