CN212535690U - 一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置，包括预埋于衬砌内的预埋管，预埋管两端端头部分均超出衬砌壁；还包括套设于所述预埋管端头外部的连接套管；还包括分为上半管及下半管的导向管，连接套管与设置于连接套管内部的导向管通过穿过连接套管壁的两个调节螺栓连接；上半管及下半管管壁外侧均设有带收口的柱状连接槽，连接螺栓末端伸入所述连接槽的收口后通过螺纹与连接槽内的限位盘连接；还包括通过导向管与所述预埋管连接的灌浆管。本实用新型定位准确，且仅需要拧紧螺栓即可达到安装固定的作用，且连接牢固，通过橡胶防滑层一方面加强注浆管与预埋管的连接，另一方面起到封堵连接处的作用，防止出现漏浆。

Description

一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置

技术领域

本实用新型涉及隧洞灌浆回填施工装置领域，尤其涉及一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置。

背景技术

随着交通的发展，尤其是轨道交通的大规模建设，隧道工程成为建设的主要工程之一。隧道二次衬砌混凝土采用二次模板台车浇筑时，由于防水板拱顶部分产生气囊、混凝土流动性不足、混凝土灌注量不够等因素，拱顶会产生空洞，需进行回填注浆处理。

围岩开挖后，首先在断面围岩界面上安装支撑钢架，然后喷射混凝土，形成一次衬砌，当一次衬砌达到标准强度后进行防水板施作，防水板施作完工后，将二次衬砌台车开入就位。并进行混凝土灌注及回填灌浆；公路、铁路隧洞的回填灌浆，水工隧洞的回填、固结、帷幕灌浆经常遇到在已经衬砌的混凝土上布设灌浆孔位进行造孔。

在衬砌混凝土上不但标记孔位困难且测量重复性工作量大，开孔时稳钻困难，特别是腰线位置的灌浆孔，钻进时需要把衬砌段混凝土贯穿，然而在多数灌浆孔的钻孔开孔过程中会频繁出现遇到钢筋的情况，造成重复开孔，经常出现一个灌浆孔位置开孔2～3个，有的甚至5～7个之多，开孔过多一方面影响衬砌表面美观，另一方面对该位置混凝土结构强度造成一定影响。也有的工程在钢模台车后面的钢筋骨架上固定预埋管来解决衬砌段灌浆孔预埋布设，但预埋管存在安装后与注浆管固定困难、定位不准、浇筑过程中容易出现位移、漏浆等现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：在隧洞的回填灌浆造孔过程中出现的开孔困难，开孔后预埋管存在安装后与注浆管固定困难、定位不准，浇筑过程中容易出现位移、漏浆等现象的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置，包括预埋与衬砌内的预埋管，所述预埋管两端端头部分均超出衬砌壁；还包括套设于所述预埋管端头外部的连接套管；还包括分为上半管及下半管的导向管，所述连接套管与设置于连接套管内部的导向管通过穿过连接套管壁的两个调节螺栓连接；所述上半管及下半管管壁外侧均设有带收口的柱状连接槽，所述调节螺栓末端伸入所述连接槽的收口后通过螺纹与连接槽内的限位盘连接；还包括通过导向管与所述预埋管连接的灌浆管。

特别的，所述导向管长度大于连接套管内径且小于连接套管长度，导向管位于所述连接套管内部中段。

特别的，所述导向管内壁上还设有橡胶防滑层。

特别的，所述连接套管侧壁上对应导向管末端的位置开有观察孔。

特别的，所述调节螺栓在连接套管外部的螺杆上设有限位环。

特别的，在限位环下端的螺杆外壁设有外螺纹。

本实用新型的有益效果是：通过设置于连接套管内的导向管将注浆管及预埋管固定连接起来，定位准确，且仅需要拧紧螺栓即可达到安装固定的作用，且连接牢固，通过橡胶防滑层一方面加强注浆管与预埋管的连接，另一方面起到封堵连接处的作用，防止出现漏浆。

附图说明

图1为本实用新型装置轴向剖面图。

图2为图1中A-A面剖面图。

其中，衬砌—1；预埋管—2；连接套管—3；调节螺栓—31；限位环—32；观察孔—33；导向管—4；上半管—41；下半管—42；橡胶防滑层—43；连接槽—5；收口—51；限位盘—52；注浆管—6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置，包括预埋于衬砌1内的预埋管2，所述预埋管2与衬砌段钢模台车固定连接且预埋管2两端端头部分均超出衬砌1侧壁；还包括套设于所述预埋管2端头外部的连接套管3；还包括分为上半管41及下半管42的导向管4，所述连接套管3与设置于连接套管3内部的导向管4通过穿过连接套管3管壁的两个带有外螺纹的调节螺栓31连接；所述上半管41及下半管42管壁外侧均设有带收口51的柱状连接槽5，所述调节螺栓31末端伸入所述连接槽5的收口51后通过螺纹与连接槽5内的限位盘52连接；所述导向管4一端套接于预埋管2端头外部，另一端套接于注浆管6外部。

作为一个优选的实施例，所述导向管4长度大于连接套管3内径且小于连接套管3长度，导向管4位于所述连接套管3内部中段；导向管4的长度应大于连接套管3的内径，防止在拧动调节螺栓31的过程中上半管41或下半管42随着调节螺栓31一起旋转，导致导向管4与预埋管2及注浆管6之间不好固定。

作为一个优选的实施例，所述导向管4内壁上还设有橡胶防滑层43；橡胶防滑层43一方面可以起到增大连接面之间的摩擦力的作用，另一方面可以对各连接部件之间的缝隙起到封堵的作用，防止漏浆。

作为一个优选的实施例，所述连接套管3侧壁上对应导向管4末端的位置开有观察孔33，通过观察孔33观察装置内部在灌浆过程中是否出现漏浆及便宜的现象。

作为一个优选的实施例，所述调节螺栓31在连接套管3外部的螺杆上设有限位环32。

本实用新型的适用范围包括公路、铁路隧洞衬砌段的回填灌浆及水工隧洞衬砌段回填、固结灌浆、帷幕灌浆工程。

本实用新型是按照灌浆孔直径50mm配套设计的，如设计要求其他孔径的灌浆孔可按需求调整预埋管2、连接套管3及导向管4的直径大小，需保证注浆管6及预埋管2能够顺利插入导向管4内，但缝隙不能太大，以免影响灌浆孔孔向及精度。导向管4长200mm，外径60mm，厚度4mm，橡胶防滑层43厚度2mm，连接套管长300mm，外径80mm，厚度5mm，连接套管3上开设有20mm小孔，便于φ18mm的调节螺栓31穿入并与导向管4连接。

如图1所示，连接套管3起到定位及固定作用，导向管4起到连接及导向的作用；在现场实施的过程，根据设计要求的灌浆孔间排距在台车上定位标识，制作、焊接预埋管2，焊接过程中应注意预埋管2的角度问题。将连接套管3上的调节螺栓31反向拧出，使得与调节螺栓31连接的上半管41及下半管42在调节螺栓31末端的限位盘52的作用下分离，便于将预埋管超出衬砌1侧壁的部分伸入导向管4内，然后在另一端插入注浆管6，保证注浆管6余预埋管2对正后拧入调节螺栓31直至限位环32与连接套管3外壁抵紧；由于导向管4内部设有橡胶防滑层43，因此将注浆管6与预埋管2之间的缝隙封死，防止漏浆，可通过观察孔33观察导向管4两端是否出现漏浆的现象。

Claims (5)

1.一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置，其特征在于，包括预埋于衬砌（1）内的预埋管（2），所述预埋管（2）与衬砌段钢模台车固定连接且预埋管（2）两端端头部分均超出衬砌（1）侧壁；还包括套设于所述预埋管（2）端头外部的连接套管（3）；还包括分为上半管（41）及下半管（42）的导向管（4），所述连接套管（3）与设置于连接套管（3）内部的导向管（4）通过穿过连接套管（3）管壁的两个带有外螺纹的调节螺栓（31）连接；所述上半管（41）及下半管（42）管壁外侧均设有带收口（51）的柱状连接槽（5），所述调节螺栓（31）末端伸入所述连接槽（5）的收口（51）后通过螺纹与连接槽（5）内的限位盘（52）连接；所述导向管（4）一端套接于预埋管（2）端头外部，另一端套接于注浆管（6）外部。

2.如权利要求1所述的一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置，其特征在于，所述导向管（4）长度大于连接套管（3）内径且小于连接套管（3）长度，导向管（4）位于所述连接套管（3）内部中段。

3.如权利要求1所述的一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置，其特征在于，所述导向管（4）内壁上还设有橡胶防滑层（43）。

4.如权利要求1所述的一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置，其特征在于，所述连接套管（3）侧壁上对应导向管（4）末端的位置开有观察孔（33）。

5.如权利要求1所述的一种隧洞衬砌段灌浆孔预埋布设装置，其特征在于，所述调节螺栓（31）在连接套管（3）外部的螺杆上设有限位环（32）。

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