CN212534212U - 一种市政道路管道保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管道保护技术领域，且公开了一种市政道路管道保护结构，包括道路层和混凝土层，所述混凝土层位于道路层的底部，所述道路层的底部并位于混凝土层的内部固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内部固定连接有安装箱，所述安装箱的顶部活动连接有顶盖。该市政道路管道保护结构，通过缓冲层对其进行初步缓冲，降低其垂直面所受的压力，然后通过固定框进一步对其顶部进行缓冲，此时通过防护管和缓冲弹簧对连接管和管道本体进行防护，极大的降低其受到的压力，避免其在长时间的使用过程中发生损坏，从而提高管道本体的使用寿命及安全性，达到了使用方便，防护效果更加好且极大的降低了管道所受的外力的目的。

Description

一种市政道路管道保护结构

技术领域

本实用新型涉及管道保护技术领域，具体为一种市政道路管道保护结构。

背景技术

市政道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线，为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品，为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声，公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水，其在铺设管道时一般是将其设置在道路下方。

现有技术中的市政道路车辆较多，长时间的挤压容易使其向下沉降，这时就很容易对管道进行较大的压迫，从而降低其使用寿命且具有一定的安全隐患，所以现在提出一种市政道路管道保护结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路管道保护结构，具备使用方便，防护效果更加好且极大的降低了管道所受的外力等优点，解决了现有技术中的市政道路车辆较多，长时间的挤压容易使其向下沉降，这时就很容易对管道进行较大的压迫，从而降低其使用寿命且具有一定的安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用方便，防护效果更加好且极大的降低了管道所受的外力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路管道保护结构，包括道路层和混凝土层，所述混凝土层位于道路层的底部，所述道路层的底部并位于混凝土层的内部固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内部固定连接有安装箱，所述安装箱的顶部活动连接有顶盖，所述顶盖的顶部并位于缓冲层的内部固定连接有固定框，所述顶盖内壁两侧的底部均固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有销杆，所述安装箱内壁两侧的顶部均固定连接有固定板，所述固定板的顶部开设有与销杆对应的插槽，所述销杆的底端插接于插槽的内部，所述安装箱的内部固定连接有防护管，所述防护管的内部活动连接有连接管，所述连接管的内部固定连接有管道本体，所述连接管的表面沿圆周方向固定连接有均匀分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与防护管的内壁固定连接。

优选的，所述固定框与顶盖之间形成缓冲腔，所述缓冲腔的内部活动连接有均匀分布的缓冲球。

优选的，所述顶盖内顶壁的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离顶盖的一端固定连接有防护垫，所述防护垫的一侧与防护管的表面接触。

优选的，所述管道本体的表面沿圆周方向固定连接有均匀分布的连接块，所述连接块远离管道本体的一端与连接管固定连接。

优选的，所述防护管底部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的一端与安装箱的内底壁固定连接。

优选的，所述顶盖底部的两侧均固定连接有定位块，所述安装箱的顶部开设有与定位块对应的定位槽，所述定位块插接于定位槽的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路管道保护结构，具备以下有益效果：

1、该市政道路管道保护结构，通过缓冲层对其进行初步缓冲，降低其垂直面所受的压力，然后通过固定框进一步对其顶部进行缓冲，此时通过防护管和缓冲弹簧对连接管和管道本体进行防护，极大的降低其受到的压力，避免其在长时间的使用过程中发生损坏，从而提高管道本体的使用寿命及安全性，达到了使用方便，防护效果更加好且极大的降低了管道所受的外力的目的。

2、该市政道路管道保护结构，通过缓冲腔和缓冲球对其顶部受到的压力进行进一步的缓冲，提高其安全性，通过防护垫和连接杆将防护管表面受到的压力进行分散，避免其集中在一个点造成防护管损坏，通过连接块对管道本体和连接管进行固定，使其安装更为稳固，然后通过支撑板对防护管进行固定，避免其在使用过程中发生晃动，通过定位块和定位槽对顶盖进行定位，使其安装更为便利和稳固。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正面剖视图；

图2为本实用新型图1内A部放大图；

图3为本实用新型图1内B部放大图。

图中：1、道路层；2、缓冲层；3、混凝土层；4、顶盖；5、缓冲球；6、固定框；7、安装箱；8、防护管；9、支撑板；10、管道本体；11、连接块；12、连接管；13、缓冲弹簧；14、固定块；15、定位槽；16、插槽；17、销杆；18、固定板；19、定位块；20、防护垫；21、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种市政道路管道保护结构，包括道路层1和混凝土层3，混凝土层3位于道路层1的底部，道路层1的底部并位于混凝土层3的内部固定连接有缓冲层2，缓冲层2的内部固定连接有安装箱7，安装箱7的顶部活动连接有顶盖4，顶盖4的顶部并位于缓冲层2的内部固定连接有固定框6，顶盖4内壁两侧的底部均固定连接有固定块14，固定块14的底部固定连接有销杆17，安装箱7内壁两侧的顶部均固定连接有固定板18，固定板18的顶部开设有与销杆17对应的插槽16，销杆17的底端插接于插槽16的内部，安装箱7的内部固定连接有防护管8，防护管8的内部活动连接有连接管12，连接管12的内部固定连接有管道本体10，连接管12的表面沿圆周方向固定连接有均匀分布的缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的一端与防护管8的内壁固定连接，在使用时，将顶盖4安装在安装箱7的顶部，通过销杆17对顶盖4和安装箱7进行限位，使其安装更为稳固和便利，然后通过缓冲层2对其进行初步缓冲，降低其垂直面所受的压力，然后通过固定框6进一步对其顶部进行缓冲，此时通过防护管8和缓冲弹簧13对连接管12和管道本体10进行防护，极大的降低其受到的压力，避免其在长时间的使用过程中发生损坏，从而提高管道本体10的使用寿命及安全性，达到了使用方便，防护效果更加好且极大的降低了管道所受的外力的目的。

请参阅图1，固定框6与顶盖4之间形成缓冲腔，缓冲腔的内部活动连接有均匀分布的缓冲球5，通过缓冲腔和缓冲球5对其顶部受到的压力进行进一步的缓冲，提高其安全性。

请参阅图1和3，顶盖4内顶壁的两侧均固定连接有连接杆21，连接杆21远离顶盖4的一端固定连接有防护垫20，防护垫20的一侧与防护管8的表面接触，通过防护垫20和连接杆21将防护管8表面受到的压力进行分散，避免其集中在一个点造成防护管8损坏。

请参阅图1，管道本体10的表面沿圆周方向固定连接有均匀分布的连接块11，连接块11远离管道本体10的一端与连接管12固定连接，通过连接块11对管道本体10和连接管12进行固定，使其安装更为稳固。

请参阅图1，防护管8底部的两侧均固定连接有支撑板9，支撑板9的一端与安装箱7的内底壁固定连接，通过支撑板9对防护管8进行固定，避免其在使用过程中发生晃动。

请参阅图1和2，顶盖4底部的两侧均固定连接有定位块19，安装箱7的顶部开设有与定位块19对应的定位槽15，定位块19插接于定位槽15的内部，通过定位块19和定位槽15对顶盖4进行定位，使其安装更为便利和稳固。

工作原理：在使用时，将顶盖4安装在安装箱7的顶部，通过销杆17对顶盖4和安装箱7进行限位，使其安装更为稳固和便利，然后通过缓冲层2对其进行初步缓冲，降低其垂直面所受的压力，然后通过固定框6进一步对其顶部进行缓冲，此时通过防护管8和缓冲弹簧13对连接管12和管道本体10进行防护，极大的降低其受到的压力，避免其在长时间的使用过程中发生损坏，从而提高管道本体10的使用寿命及安全性，达到了使用方便，防护效果更加好且极大的降低了管道所受的外力的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政道路管道保护结构，包括道路层(1)和混凝土层(3)，其特征在于：所述混凝土层(3)位于道路层(1)的底部，所述道路层(1)的底部并位于混凝土层(3)的内部固定连接有缓冲层(2)，所述缓冲层(2)的内部固定连接有安装箱(7)，所述安装箱(7)的顶部活动连接有顶盖(4)，所述顶盖(4)的顶部并位于缓冲层(2)的内部固定连接有固定框(6)，所述顶盖(4)内壁两侧的底部均固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)的底部固定连接有销杆(17)，所述安装箱(7)内壁两侧的顶部均固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的顶部开设有与销杆(17)对应的插槽(16)，所述销杆(17)的底端插接于插槽(16)的内部，所述安装箱(7)的内部固定连接有防护管(8)，所述防护管(8)的内部活动连接有连接管(12)，所述连接管(12)的内部固定连接有管道本体(10)，所述连接管(12)的表面沿圆周方向固定连接有均匀分布的缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)的一端与防护管(8)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路管道保护结构，其特征在于：所述固定框(6)与顶盖(4)之间形成缓冲腔，所述缓冲腔的内部活动连接有均匀分布的缓冲球(5)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路管道保护结构，其特征在于：所述顶盖(4)内顶壁的两侧均固定连接有连接杆(21)，所述连接杆(21)远离顶盖(4)的一端固定连接有防护垫(20)，所述防护垫(20)的一侧与防护管(8)的表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路管道保护结构，其特征在于：所述管道本体(10)的表面沿圆周方向固定连接有均匀分布的连接块(11)，所述连接块(11)远离管道本体(10)的一端与连接管(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路管道保护结构，其特征在于：所述防护管(8)底部的两侧均固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的一端与安装箱(7)的内底壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路管道保护结构，其特征在于：所述顶盖(4)底部的两侧均固定连接有定位块(19)，所述安装箱(7)的顶部开设有与定位块(19)对应的定位槽(15)，所述定位块(19)插接于定位槽(15)的内部。

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