CN212533626U - 一种高速公路修补用压平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路修补用压平装置，包括固定架和推板，所述固定架的顶部焊接有固定块，且固定块与支撑柱之间可通过螺栓固定，所述支撑柱上位于顶端焊接有第一固定杆，且第一固定杆的一端与安装座之间相焊接，所述固定架上焊接有固定框，且固定框与第二固定杆之间固定安装，所述第二固定杆的一端与限位柱之间相焊接，所述限位柱可与限位框之间匹配安装，所述限位框上通过焊接的连接杆与推板之间相焊接。本实用新型在固定架的前端设置有推板，并且推板的高度可调，增加使用的灵活性，推板可将混凝土进行推平，然后压辊进行压平，可提高压辊的压平效率。

Description

一种高速公路修补用压平装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工领域，特别涉及一种高速公路修补用压平装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施；公路经过车辆长时间的碾压后，会对公路造成损坏，需要对公路进行修补工作，而一般采用混泥土对公路进行修补，就会使用到压平装置对混凝土进行压平处理，压平装置中的压辊在对混凝土压平后，混凝土就会存留在压辊上，长期如此，后期对混凝土的清理就比较麻烦，影响后期的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高速公路修补用压平装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高速公路修补用压平装置，包括固定架和推板，所述固定架的顶部焊接有固定块，且固定块与支撑柱之间可通过螺栓固定，所述支撑柱上位于顶端焊接有第一固定杆，且第一固定杆的一端与安装座之间相焊接，所述固定架上焊接有固定框，且固定框与第二固定杆之间固定安装，所述第二固定杆的一端与限位柱之间相焊接，所述限位柱可与限位框之间匹配安装，所述限位框上通过焊接的连接杆与推板之间相焊接。

进一步地，所述固定架的一端焊接有固定接头，且固定接头通过螺栓固定安装在牵引车前端的安装架上。

进一步地，所述固定架的前端安装有用于压平的压辊。

进一步地，所述安装座的底部开设有安装槽，所述安装槽中与刮板的顶端匹配安装，所述刮板的底端可贴于压辊的顶端表面。

进一步地，所述安装槽的槽壁和刮板上均开设有螺孔。

进一步地，所述限位柱和限位框上均开设有固定孔，且固定孔的重合处采用螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在固定架上固定设置有的支撑柱，支撑柱上焊接有第一固定杆，第一固定杆的一端与安装座之间相焊接，在安装座的底端与刮板之间匹配安装，刮板的底端可置于压辊的表面，使得压辊在对混凝土进行压平工作时，粘在压辊表面上的混凝土可被刮板刮除，避免混凝土在压辊的表面堆积，对压辊进行很好的保护作用；

2、本实用新型在固定架的前端设置有推板，并且推板的高度可调，增加使用的灵活性，推板可将混凝土进行推平，然后压辊进行压平，可提高压辊的压平效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型推板与固定架的结构示意图。

图3为本实用新型安装座的结构示意图。

图中：1、固定架；2、固定接头；3、固定块；4、支撑柱；5、第一固定杆；6、安装座；601、安装槽；602、螺孔；7、刮板；8、压辊；9、固定框；10、第二固定杆；11、限位柱；12、限位框；13、固定孔；14、推板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，一种高速公路修补用压平装置，包括固定架1和推板14，所述固定架1的顶部焊接有固定块3，且固定块3与支撑柱4之间可通过螺栓固定，所述支撑柱4上位于顶端焊接有第一固定杆5，且第一固定杆5的一端与安装座6之间相焊接，所述固定架1上焊接有固定框9，且固定框9与第二固定杆10之间固定安装，所述第二固定杆10的一端与限位柱11之间相焊接，所述限位柱11可与限位框12之间匹配安装，所述限位框12上通过焊接的连接杆与推板14之间相焊接。

具体的，如图1所示，所述固定架1的一端焊接有固定接头2，且固定接头2通过螺栓固定安装在牵引车前端的安装架上。

具体的，如图1所示，所述固定架1的前端安装有用于压平的压辊8。

通过采用上述方案，压辊8可对混凝土进行压平工作。

具体的，如图2所示，所述安装座6的底部开设有安装槽601，所述安装槽601中与刮板7的顶端匹配安装，所述刮板7的底端可贴于压辊8的顶端表面。

通过采用上述方案，刮板7可将压辊8表面沾有的混凝土进行刮除，避免混凝土在压辊8的表面堆积。

具体的，如图1所示，所述安装槽601的槽壁和刮板7上均开设有螺孔602。

通过采用上述方案，安装槽601的槽壁和刮板7上均开设有螺孔602，可通过螺孔602，对刮板7进行固定工作。

具体的，如图1所示，所述限位柱11和限位框12上均开设有固定孔13，且固定孔13的重合处采用螺栓固定。

需要说明的是，本实用新型为一种高速公路修补用压平装置，将固定架1上焊接有的固定接头2通过螺栓固定安装在牵引车的安装架上，启动牵引车，牵引车可带动固定架1向前移动，使得推板14向前移动，可将混凝土推平，混凝土推平后，压辊8对混凝土进行压平，而且，刮板7可将压辊8表面沾有的混凝土进行刮除，避免混凝土在压辊8的表面堆积。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高速公路修补用压平装置，包括固定架(1)和推板(14)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部焊接有固定块(3)，且固定块(3)与支撑柱(4)之间可通过螺栓固定，所述支撑柱(4)上位于顶端焊接有第一固定杆(5)，且第一固定杆(5)的一端与安装座(6)之间相焊接，所述固定架(1)上焊接有固定框(9)，且固定框(9)与第二固定杆(10)之间固定安装，所述第二固定杆(10)的一端与限位柱(11)之间相焊接，所述限位柱(11)可与限位框(12)之间匹配安装，所述限位框(12)上通过焊接的连接杆与推板(14)之间相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路修补用压平装置，其特征在于：所述固定架(1)的一端焊接有固定接头(2)，且固定接头(2)通过螺栓固定安装在牵引车前端的安装架上。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路修补用压平装置，其特征在于：所述固定架(1)的前端安装有用于压平的压辊(8)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路修补用压平装置，其特征在于：所述安装座(6)的底部开设有安装槽(601)，所述安装槽(601)中与刮板(7)的顶端匹配安装，所述刮板(7)的底端可贴于压辊(8)的顶端表面。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路修补用压平装置，其特征在于：所述安装槽(601)的槽壁和刮板(7)上均开设有螺孔(602)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路修补用压平装置，其特征在于：所述限位柱(11)和限位框(12)上均开设有固定孔(13)，且固定孔(13)的重合处采用螺栓固定。

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