CN212532287U - 一种装车鹤管安全锁紧器 - Google Patents

Abstract

一种装车鹤管安全锁紧器，包括：锁紧部件；所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；所述第二抱箍呈半环形管，第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄连接。通过本实用新型提供的装车鹤管安全锁紧器，利用两个半圆型的抱箍及其连接耳的螺栓连接、操作手柄结构，对两个抱箍进行锁紧，这样的结构起到增加鹤管锁紧器锁紧接触面积的作用，鹤管锁紧器更安全可靠。

Description

一种装车鹤管安全锁紧器

技术领域

本实用新型涉及油品储运装车鹤管技术领域，更具体地说，特别涉及一种装车鹤管安全锁紧器。

背景技术

鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备，又称流体装卸臂。它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管连接，具有很高的安全性，灵活性及寿命长等特点。

原油装车鹤管锁紧器安装在装车鹤管臂上，起到锁定垂管位置的作用。装车时员工移动装车鹤管臂，将鹤管接口下到拉油罐车装油孔，人员操作鹤管锁紧器进行锁紧鹤管臂后，给油罐车装油；装完油罐车之后，也要操作鹤管锁紧器，对鹤管臂进行锁紧。

现有技术中装车鹤管锁紧器，在转动操作手柄时，操作手柄下面的直杆外螺纹与一个三通内螺纹配套使用、它的直杆尾端是尖圆锥形状；旋进手柄带动它的直杆尾端的尖圆锥形移动，顶紧三通内长杆上所刻出的划痕道内，从而起到利用螺纹和尖圆锥顶住长杆上的刻痕锁紧鹤管的作用。装车栈桥在装车过程中对其使用时间较为频繁，螺纹、尖圆锥因磨损，螺纹滑扣，尖圆锥磨平后，顶紧力不足，造成锁紧器对锁紧杆的锁紧力降低，给安全、高效装车带来不利影响。

油库现有装车鹤管锁紧器采用螺丝杆旋进锁紧形式。但是在使用过程中，原油装车鹤管锁紧器的锁紧力降低，其原因在于以下几点：①螺纹孔和螺纹杆丝扣易磨损；②螺纹杆前端顶尖接触面积较小，易磨损；③鹤管锁紧器使用较频繁；④鹤管锁紧器操作使用方法不规范；⑤个别人员在装车时操作鹤管锁紧器用力过大；⑥装车鹤管锁紧器上有时沾有污油；其中前两点为主要原因。因此，发明人发明一种装车鹤管安全锁紧器，来解决相关技术中因长期使用造成螺纹等部位磨损、锁紧不牢固的问题，确保原油装车鹤管锁紧器更安全可靠。

实用新型内容

本实用新型提供了一种装车鹤管安全锁紧器，解决相关技术中现有的采用螺丝杆旋进锁紧形式的装车鹤管紧锁器由于长期使用造成的螺纹部位磨损、锁紧不牢固等问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种装车鹤管安全锁紧器，包括：锁紧部件；

所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；

所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；

所述第二抱箍呈半环形管，所述第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；

所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；

所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，所述第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；所述螺栓孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的轴线相互平行；

所述第二连接耳与第四连接耳设置有内螺纹孔，所述第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄连接；所述内螺纹孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的中心轴线相互垂直；

所述第二抱箍通过焊接连接于固定支座；所述固定支座包含有连接块和U 型卡；所述连接块通过焊接连接于装车鹤管外臂上，所述U型卡用于固定弹簧平衡缸；

所述操作手柄包含有把手、与把手垂直设置的连接柱、与连接柱连接的外螺纹直杆；所述操作手柄为一体结构；所述外螺纹直杆与所述第二连接耳、第四连接耳的内螺纹孔相匹配。

进一步的，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有等间距的凹槽，所述凹槽的方向与其对应的第一抱箍或第二抱箍中心轴线相互平行或相互垂直。

进一步的，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有硅胶垫层。

进一步的，所述硅胶垫层胶粘于所述第一抱箍、第二抱箍的内壁。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种装车鹤管安全锁紧器，包括：锁紧部件；

所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；

所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；

所述第二抱箍呈半环形管，所述第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；

所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；

所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，所述第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；所述螺栓孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的轴线相互平行；

所述第二连接耳与第四连接耳设置有内螺纹孔，所述第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄连接；所述内螺纹孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的中心轴线相互垂直；

所述第二抱箍通过焊接连接于固定支座；所述固定支座包含有连接块和U 型卡；所述连接块通过焊接连接于装车鹤管外臂上，所述U型卡用于固定弹簧平衡缸；

所述操作手柄包含有拉动齿条、与拉动齿条啮合的齿轮、与齿轮中轴固定连接的连接柱、与连接柱连接的外螺纹直杆；所述外螺纹直杆与所述第二连接耳、第四连接耳的内螺纹孔相匹配；

所述拉动齿条包含有齿条本体和边沿；所述齿条本体的两端通过螺栓固定连接有拉动杆，所述拉动杆与拉动齿条相互垂直；所述边沿内嵌于滑槽中；所述拉动杆外壁设置有螺纹结构，所述齿条本体的两端设置有螺纹孔，所述拉动杆通过螺纹结构连接于齿条本体的两端，并且在拉动杆的齿条本体上方、下方设置有螺母对拉动杆进行固定。

所述操作手柄还设置有连接板，所述连接板为平板状，所述连接柱贯穿于所述连接板的中心并与齿轮中轴焊接连接，所述连接柱与所述连接板焊接连接；所述齿轮与所述连接板之间设置有2-4mm的距离；所述连接板与滑槽相互垂直，所述连接板的一端与所述滑槽的一端焊接连接。

进一步的，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有等间距的凹槽，所述凹槽的方向与其对应的第一抱箍或第二抱箍中心轴线相互平行或相互垂直。

进一步的，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有硅胶垫层。

进一步的，所述硅胶垫层胶粘于所述第一抱箍、第二抱箍的内壁。

该装车鹤管安全锁紧器使用时，拉动两端的拉动杆，能够带动拉动齿条的边沿在滑槽内滑动，进而拉动齿条进行直线运动，能够带动与拉动齿条啮合的齿轮进行转动，从而齿轮的转动带动与其固定连接的连接柱以及外螺纹直杆进行转动，使得第二连接耳、第四连接耳进行锁紧，即，使得第一抱箍、第二抱箍锁紧，最终实现锁定鹤管的垂管位置的作用。

通过本实用新型提供的装车鹤管安全锁紧器，解决相关技术中采用螺丝杆旋进锁紧形式的装车鹤管紧锁器由于长期使用造成的螺纹部位磨损、锁紧不牢固的问题，利用两个半圆型的抱箍及其连接耳的螺栓连接、操作手柄结构，对两个抱箍进行锁紧，这样的结构起到增加鹤管锁紧器锁紧接触面积的作用，鹤管锁紧器更安全可靠。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型具体实施例一中装车鹤管安全锁紧器整体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例一中第一抱箍结构示意图；

图3是本实用新型具体实施例一中第二抱箍结构示意图；

图4是本实用新型具体实施例一中装车鹤管安全锁紧器应用结构示意图；

图5本实用新型具体实施例二中操作手柄整体结构示意图。

图中：1、第一抱箍，101、第一连接耳，102、第二连接耳，2、第二抱箍， 201、第三连接耳，202、第四连接耳，3、操作手柄，301、把手，302、连接柱，303、外螺纹直杆，304、拉动齿条，305、齿轮，306、与齿轮中轴固定连接的连接柱，307、外螺纹直杆，308、拉动杆，309、滑槽，3010、连接板； 4、锁紧连接杆，5、螺栓，6、固定支座，601、连接块，602、U型卡，7、装车鹤管外臂，8、弹簧平衡缸，9、旋转接头，10、平衡座，1001、滑槽，11、滑台。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

具体实施例一，如图1-4所示，

一种装车鹤管安全锁紧器，包括：锁紧部件；

所述锁紧部件包含有第一抱箍1、第二抱箍2、操作手柄3；

如图1所示，所述第一抱箍1呈半环形管，所述第一抱箍1的两侧设置有第一连接耳101、第二连接耳102。如图2所示，所述第二抱箍2呈半环形管，所述第二抱箍2的两侧设置有第三连接耳201、第四连接耳202；如图1-3所示，所述第一抱箍1和第二抱箍2围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆4。所述第一连接耳101与第三连接耳201相匹配均设置有螺栓孔，所述第一连接耳与第三连接耳通过螺栓5进行连接；所述螺栓孔的中心轴线与所述锁紧连接杆 4的轴线相互平行；所述第二连接耳102与第四连接耳202设置有内螺纹孔，所述第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄3连接；所述内螺纹孔的中心轴线与所述锁紧连接杆4的中心轴线相互垂直；

如图4所示，所述第二抱箍2的半圆环管位置通过焊接连接于固定支座6；所述固定支座包含有连接块601和U型卡602；所述连接块601通过焊接连接于装车鹤管外臂7上，所述U型卡602用于固定弹簧平衡缸8。旋转接头9一端通过连接件与鹤管的内臂相连，另一端连接有装车鹤管外臂7，平衡座10 固定安装在旋转接头9上，平衡座10上开有滑槽1001，滑台11装配在滑槽 1001上，并通过螺栓锁紧，装车鹤管外臂7中部安装有固定支座6，弹簧平衡缸8一端活动安装在滑台11上，另一端活动连接在固定支座6上。锁紧连接杆4一端活动安装在滑台11上，另一端位于所述第一抱箍和第二抱箍中间的空隙中。其中，装车鹤管外臂可在水平面和垂直面的范围内转动，主要用于装卸臂同槽车、槽船调整对接工作位置的部件；旋转接头是由转动件及密封件等组成，主要用于连接液体装卸臂的不同组件作相对旋转的并能承受荷载的部件；弹簧平衡缸是用于平衡外臂转动力矩的部件；垂管是用于连接输送管道，并与外臂连接的部件。

所述操作手柄3包含有把手301、与把手垂直设置的连接柱302、与连接柱连接的外螺纹直杆303；所述操作手柄3为一体结构；所述外螺纹直杆303 与所述第二连接耳102、第四连接耳202的内螺纹孔相匹配。

在本实施例中，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有等间距的凹槽，所述凹槽的方向与其对应的第一抱箍或第二抱箍中心轴线相互平行或相互垂直。

在本实施例中，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有硅胶垫层，所述硅胶垫层胶粘于所述第一抱箍、第二抱箍的内壁。

利用本实施例提供的装车鹤管安全锁紧器进行垂管锁紧，如图4所示，首先调整滑台11在滑槽1001上的初始位置，使得装车鹤管外臂7及弹簧平衡缸 8易于活动，然后转动操作手柄的把手301，松开第一抱箍和第二抱箍，使得锁紧连接杆4能在第一抱箍和第二抱箍形成的空隙内自由活动；然后调整装车鹤管外臂7的角度，使鹤管上的垂管与槽罐车能接触连接，然后反向转动操作手柄的把手301将所述第二连接耳102与第四连接耳202锁紧，即，使得第一抱箍和第二抱箍锁紧，此时锁紧连接杆4不能移动，进而将装车鹤管7以及垂管锁定。

具体实施例二：一种装车鹤管安全锁紧器，包括：锁紧部件；

所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；

所述第一抱箍和第二抱箍结构与具体实施例一中的第一抱箍、第二抱箍结构相同。

不同的是，本实施例中的操作手柄3包含有拉动齿条304、与拉动齿条啮合的齿轮305、与齿轮中轴固定连接的连接柱306、与连接柱连接的外螺纹直杆307；所述外螺纹直杆307与所述第二连接耳、第四连接耳的内螺纹孔相匹配；如图5所示，所述拉动齿条304包含有齿条本体3041和边沿3042；所述齿条本体3041的两端通过螺栓固定连接有拉动杆308，所述拉动杆308与拉动齿条304相互垂直；所述边沿3042内嵌于滑槽309中；所述拉动杆外壁设置有螺纹结构，所述齿条本体的两端设置有螺纹孔，所述拉动杆通过螺纹结构连接于齿条本体的两端，并且在拉动杆的齿条本体上方、下方设置有螺母对拉动杆进行固定。在此需要说明的是，为了附图美观，在图5中并为对拉动杆外壁的螺纹和对其固定的螺母进行示出。

所述操作手柄还设置有连接板3010，所述连接板3010为平板状，所述连接柱306贯穿于所述连接板3010的中心并与齿轮中轴焊接连接，所述连接柱 306与所述连接板3010焊接连接；所述齿轮305与所述连接板3010之间设置有2-4mm的距离；所述连接板3010与滑槽309相互垂直，所述连接板3010 的一端与所述滑槽309的一端焊接连接。

本实施例提供的装车鹤管安全锁紧器的使用原理：拉动两端的拉动杆，能够带动拉动齿条的边沿在滑槽内滑动，进而拉动齿条进行直线运动，能够带动与拉动齿条啮合的齿轮进行转动，从而齿轮的转动带动与其固定连接的连接柱以及外螺纹直杆进行转动，使得第二连接耳、第四连接耳进行锁紧，即，使得第一抱箍、第二抱箍锁紧，最终实现锁定鹤管的垂管位置的作用。

本实施例提供的装车鹤管安全锁紧器的使用过程：首先调整滑台11在滑槽1001上的初始位置，使得装车鹤管外臂7及弹簧平衡缸8易于活动，然后拉动拉动杆308，带动拉动齿条滑动，进而带动与其啮合的齿轮转动，使得第一抱箍和第二抱箍松开，使得锁紧连接杆4能在第一抱箍和第二抱箍形成的空隙内自由活动；然后调整装车鹤管外臂7的角度，使鹤管上的垂管与槽罐车能接触连接，然后反向拉动拉动杆308将所述第二连接耳102与第四连接耳202 锁紧，即，使得第一抱箍和第二抱箍锁紧，此时锁紧连接杆4不能移动，进而将装车鹤管7以及垂管锁定。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的产品。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，包括：锁紧部件；

所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；

所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；

所述第二抱箍呈半环形管，所述第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；

所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；

所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，所述第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；所述螺栓孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的轴线相互平行；

所述第二连接耳与第四连接耳设置有内螺纹孔，所述第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄连接；所述内螺纹孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的中心轴线相互垂直；

所述第二抱箍通过焊接连接于固定支座；所述固定支座包含有连接块和U型卡；所述连接块通过焊接连接于装车鹤管外臂上，所述U型卡用于固定弹簧平衡缸；

所述操作手柄包含有把手、与把手垂直设置的连接柱、与连接柱连接的外螺纹直杆；所述操作手柄为一体结构；所述外螺纹直杆与所述第二连接耳、第四连接耳的内螺纹孔相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有等间距的凹槽，所述凹槽的方向与其对应的第一抱箍或第二抱箍中心轴线相互平行或相互垂直。

3.根据权利要求2所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有硅胶垫层。

4.根据权利要求3所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述硅胶垫层胶粘于所述第一抱箍、第二抱箍的内壁。

5.一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，包括：锁紧部件；

所述锁紧部件包含有第一抱箍、第二抱箍、操作手柄；

所述第一抱箍呈半环形管，所述第一抱箍的两侧设置有第一连接耳、第二连接耳；

所述第二抱箍呈半环形管，所述第二抱箍的两侧设置有第三连接耳、第四连接耳；

所述第一抱箍和第二抱箍围成圆柱状的空隙设置有锁紧连接杆；

所述第一连接耳与第三连接耳相匹配均设置有螺栓孔，所述第一连接耳与第三连接耳通过螺栓进行连接；所述螺栓孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的轴线相互平行；

所述第二连接耳与第四连接耳设置有内螺纹孔，所述第二连接耳和第四连接耳通过操作手柄连接；所述内螺纹孔的中心轴线与所述锁紧连接杆的中心轴线相互垂直；

所述第二抱箍通过焊接连接于固定支座；所述固定支座包含有连接块和U型卡；所述连接块通过焊接连接于装车鹤管外臂上，所述U型卡用于固定弹簧平衡缸；

所述操作手柄包含有拉动齿条、与拉动齿条啮合的齿轮、与齿轮中轴固定连接的连接柱、与连接柱连接的外螺纹直杆；所述外螺纹直杆与所述第二连接耳、第四连接耳的内螺纹孔相匹配；

所述拉动齿条包含有齿条本体和边沿；所述齿条本体的两端通过螺栓固定连接有拉动杆，所述拉动杆与拉动齿条相互垂直；所述边沿内嵌于滑槽中；所述拉动杆外壁设置有螺纹结构，所述齿条本体的两端设置有螺纹孔，所述拉动杆通过螺纹结构连接于齿条本体的两端，在拉动杆的齿条本体上方、下方设置有螺母对拉动杆进行固定；

所述操作手柄还设置有连接板，所述连接板为平板状，所述连接柱贯穿于所述连接板的中心并与齿轮中轴焊接连接，所述连接柱与所述连接板焊接连接；所述齿轮与所述连接板之间设置有2-4mm的距离；所述连接板与滑槽相互垂直，所述连接板的一端与所述滑槽的一端焊接连接。

6.根据权利要求5所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有等间距的凹槽，所述凹槽的方向与其对应的第一抱箍或第二抱箍中心轴线相互平行或相互垂直。

7.根据权利要求6所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述第一抱箍、第二抱箍的内壁设置有硅胶垫层。

8.根据权利要求7所述的一种装车鹤管安全锁紧器，其特征在于，所述硅胶垫层胶粘于所述第一抱箍、第二抱箍的内壁。

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