CN212530038U - 一种船舶主机冷却水余热利用装置 - Google Patents
一种船舶主机冷却水余热利用装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212530038U CN212530038U CN202021004513.7U CN202021004513U CN212530038U CN 212530038 U CN212530038 U CN 212530038U CN 202021004513 U CN202021004513 U CN 202021004513U CN 212530038 U CN212530038 U CN 212530038U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- cooling water
- pipeline
- circulation
- main engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 title claims abstract description 55
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 title claims abstract description 21
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 72
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 45
- 230000008676 import Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 12
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 5
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 2
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 2
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Heat Treatment Of Water, Waste Water Or Sewage (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船舶主机冷却水余热利用装置，包括冷却水循环管路、液货舱加热系统管路、主机、循环柜和循环水泵，所述主机、循环柜和循环水泵均安装在所述冷水水循环管路上，所述冷却水循环管路包括进水管路和回水管路，所述进水管路和回水管路分别通过货仓加热管进口阀和货仓加热管出口阀与所述液货舱加热系统管路的加热盘管的进口和出口连接，所述进水管路的进口与所述回水管路的出口通过主机连接。带有一定温度的主机冷却水经一侧的循环柜、循环水泵进入液货舱加热盘管，对液货舱内货品进行加热保温，而后经散热的冷却水经疏水阀组、凝水观察柜、另一侧循环柜进入主机，如此形成闭式循环，源源不断对液货舱内货品进行加热保温。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶主机冷却水余热利用装置。
背景技术
低温季节，根据客户的需求和船舶承运的部分化学品特质，在货品运输途中，需对运输途中的货品进行间断性的加热保温，将货舱内的货品温度保持在15-22°的范围内。目前运输船舶均是利用船舶自有船用锅炉燃烧产生的蒸气进行加热保温，该船用锅炉每小时消耗约240公斤柴油，且需要船员不时关注货舱内货品的温升情况，间断性地加热保温。利用锅炉加热的优点在于升温快，但其缺点在于能耗高、污染大、成本高，且容易超过预设温度，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种能够节能减排，降低成本，方便使用的船舶主机冷却水余热利用装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种船舶主机冷却水余热利用装置，包括冷却水循环管路、液货舱加热系统管路、主机、循环柜和循环水泵，所述主机、循环柜和循环水泵均安装在所述冷水水循环管路上，所述冷却水循环管路包括进水管路和回水管路，所述进水管路和回水管路分别通过货仓加热管进口阀和货仓加热管出口阀与所述液货舱加热系统管路的加热盘管的进口和出口连接，所述进水管路的进口与所述回水管路的出口通过主机连接。
这样，带有一定温度的主机冷却水经一侧的循环柜、循环水泵进入液货舱加热盘管，对液货舱内货品进行加热保温，而后经散热的冷却水进入主机，如此形成闭式循环，源源不断对液货舱内货品进行加热保温。
进一步的，所述主机包括第一主机和第二主机，所述第一主机和第二主机并联设置，所述第一主机和第二主机的进口和出口分别安装有冷却水进口阀和冷却水出口阀。
进一步的，所述循环柜包括第一循环柜和第二循环柜，所述第一循环柜和第二循环柜分别安装在进水管路和回水管路上。
进一步的，所述第一循环柜和第二循环柜之间通过旁通阀连接。旁通阀主要用于调节第一循环柜和第二循环柜的水温，避免主机进出机冷却水温温差过大导致热应力过大，同时也调节进入液货舱加热盘管的主机冷却水的温度。
进一步的，所述回水管路上安装有凝水观察柜。用于观察液货仓加热盘管出来的水或蒸汽有没有携带货品，以此来判断加热盘管是否存在漏点，避免冷却水携带漏出的货品进入循环柜。
进一步的，所述回水管路上安装有疏水阀组。疏水阀组主要用于对蒸汽加热设置，其作用在于迅速排除加热盘管中的蒸汽加热产生的凝结水，防止蒸汽泄漏，并排除加热盘管中的空气以及其他不可凝气体。本装置在使用时，疏水阀组仅作为冷却水流道，减少现有船舶上的管路改进，降低成本。
进一步的，所述循环水泵的进口和出口分别安装有循环水泵进口阀和循环水泵出口阀。
进一步的，所述凝水柜的进口和出口分别安装有凝水柜进口阀和凝水柜出口阀。
进一步的，所述第二循环柜的出口安装有循环柜出口阀。
综上，本船舶主机冷却水余热利用装置，采用主机冷却水余热利用系统，能持续的保障运输产品在运输途中的温度，且不用燃烧工业锅炉，利用主机的循环水将产品温度保持在恒温的状态，优点是成本低、无污染、温度稳定。同时不通过燃油锅炉加热，相对应的减少了燃烧锅炉的油耗，从而减少了大量的二氧化碳排放。
目前船舶柴油主机的热效率只有35-45％，燃油燃烧产生的大部分能量通过冷却水、排气、振动、声波、热辐射等方式损失了。本专利申请是将柴油机冷却水产生的热能回收利用，采用管路与液货舱加热系统连通，不断循环提升至适当温度后对船舶所载货物进行加热和保温。这套装置将船舶在营运对货物的加热或保温的介质由传统的燃油锅炉提供的饱和蒸汽转变为带有一定温度主机冷却水，从而减少装备燃油锅炉后燃料消耗，减少油料燃烧后CO、CO2、SO2和其它氮氧化物的排放给大气带来的污染，同时也节约成本，为船舶运输公司带来可观的经济效益。使主机冷却水能够进入液货舱加热管路并形成闭式循环，从而主机运行产生的废热能以主机循环水为载体，实现对货物进行保温或加热，替代了项目实施前燃油锅炉对货物进行保温或加热的方式，达到余热利用，节能减排的目的。
附图说明
图1为本实用新型公开的船舶主机冷却水余热利用装置的示意图，其中箭头代表冷却水流动方向。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种船舶主机冷却水余热利用装置，包括冷却水循环管路、液货舱加热系统管路、主机、循环柜和循环水泵5，所述主机、循环柜和循环水泵5均安装在所述冷水水循环管路上，所述冷却水循环管路包括进水管路10和回水管路11，所述进水管路10和回水管路11分别通过货仓加热管进口阀12和货仓加热管出口阀13与所述液货舱加热系统管路的加热盘管8的进口和出口连接，所述进水管路10的进口与所述回水管路11的出口通过主机连接。
这样，带有一定温度的主机冷却水经一侧的循环柜、循环水泵进入液货舱加热盘管，对液货舱内货品进行加热保温，而后经散热的冷却水进入主机，如此形成闭式循环，源源不断对液货舱内货品进行加热保温。
本实施例中，所述主机包括第一主机1和第二主机2，所述第一主机1和第二主机2并联设置，所述第一主机1和第二主机2的进口和出口分别安装有冷却水进口阀14和冷却水出口阀15。
本实施例中，所述循环柜包括第一循环柜3和第二循环柜4，所述第一循环柜3和第二循环柜4分别安装在进水管路和回水管路上。
本实施例中，所述第一循环柜3和第二循环柜4之间通过旁通阀9连接。旁通阀主要用于调节第一循环柜和第二循环柜的水温，避免主机进出机冷却水温温差过大导致热应力过大，同时也调节进入液货舱加热盘管的主机冷却水的温度。
本实施例中，所述回水管路11上安装有凝水观察柜6。用于观察液货仓加热盘管出来的水或蒸汽有没有携带货品，以此来判断加热盘管是否存在漏点，避免冷却水携带漏出的货品进入循环柜。
本实施例中，所述回水管路11上安装有疏水阀组7。疏水阀组主要用于对蒸汽加热设置，其作用在于迅速排除加热盘管中的蒸汽加热产生的凝结水，防止蒸汽泄漏，并排除加热盘管中的空气以及其他不可凝气体。本装置在使用时，疏水阀组仅作为冷却水流道，减少现有船舶上的管路改进，降低成本。
本实施例中，所述循环水泵5的进口和出口分别安装有循环水泵进口阀16和循环水泵出口阀17；所述凝水柜6的进口和出口分别安装有凝水柜进口阀18和凝水柜出口阀19；所述第二循环柜4的出口安装有循环柜出口阀20。
原理：
带有一定温度的主机冷却水经一侧的循环柜、循环水泵进入液货舱加热盘管，对液货舱内货品进行加热保温，而后经散热的冷却水经疏水阀组、凝水观察柜、另一侧循环柜进入主机，如此形成闭式循环，源源不断对液货舱内货品进行加热保温。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，包括冷却水循环管路、液货舱加热系统管路、主机、循环柜和循环水泵，所述主机、循环柜和循环水泵均安装在所述冷却水循环管路上，所述冷却水循环管路包括进水管路和回水管路，所述进水管路和回水管路分别通过货仓加热管进口阀和货仓加热管出口阀与所述液货舱加热系统管路的加热盘管的进口和出口连接，所述进水管路的进口与所述回水管路的出口通过主机连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，所述主机包括第一主机和第二主机，所述第一主机和第二主机并联设置，所述第一主机和第二主机的进口和出口分别安装有冷却水进口阀和冷却水出口阀。
3.根据权利要求2所述的一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，所述循环柜包括第一循环柜和第二循环柜，所述第一循环柜和第二循环柜分别安装在进水管路和回水管路上。
4.根据权利要求3所述的一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，所述第一循环柜和第二循环柜之间通过旁通阀连接。
5.根据权利要求4所述的一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，所述回水管路上安装有凝水观察柜。
6.根据权利要求5所述的一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，所述回水管路上安装有疏水阀组。
7.根据权利要求6所述的一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，所述循环水泵的进口和出口分别安装有循环水泵进口阀和循环水泵出口阀。
8.根据权利要求7所述的一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，所述凝水观察柜的进口和出口分别安装有凝水柜进口阀和凝水柜出口阀。
9.根据权利要求8所述的一种船舶主机冷却水余热利用装置，其特征在于，所述第二循环柜的出口安装有循环柜出口阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021004513.7U CN212530038U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种船舶主机冷却水余热利用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021004513.7U CN212530038U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种船舶主机冷却水余热利用装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212530038U true CN212530038U (zh) | 2021-02-12 |
Family
ID=74638514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021004513.7U Expired - Fee Related CN212530038U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种船舶主机冷却水余热利用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212530038U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114590391A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-06-07 | 广船国际有限公司 | 一种货舱二级加热系统和船舶 |
| CN115556876A (zh) * | 2022-09-27 | 2023-01-03 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种化学品船货舱蒸发气回收系统及其使用方法 |
-
2020
- 2020-06-04 CN CN202021004513.7U patent/CN212530038U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114590391A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-06-07 | 广船国际有限公司 | 一种货舱二级加热系统和船舶 |
| CN115556876A (zh) * | 2022-09-27 | 2023-01-03 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种化学品船货舱蒸发气回收系统及其使用方法 |
| CN115556876B (zh) * | 2022-09-27 | 2024-06-11 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种化学品船货舱蒸发气回收系统及其使用方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212530038U (zh) | 一种船舶主机冷却水余热利用装置 | |
| US20190128160A1 (en) | Method and device for washing and purifying ocean engineering engine tail gas by means of seawater with zero energy consumption | |
| EP2453171A1 (en) | Vapor supply device | |
| CN108518288B (zh) | 一种适用于lng混合动力船舶的orc复合发电系统 | |
| Balaji et al. | An analysis of shipboard waste heat availability for ballast water treatment | |
| CN109667666A (zh) | 一种解决燃机开放式冷却系统腐蚀和结垢的分布式能源系统及工作方法 | |
| CN109383731A (zh) | 船舶淡水舱防冻系统 | |
| CN105508055B (zh) | 分布式能源站冷却循环水的系统及方法 | |
| CN112127976A (zh) | 一种船用发动机余热回收利用系统及其方法 | |
| CN208456701U (zh) | 一种大型商船利用燃气轮机和柴油机余热的发电系统 | |
| CN203824151U (zh) | 一种lng动力船舶的lng冷能利用装置 | |
| CN103542445A (zh) | 采用吸收热泵回收火电厂循环水废热系统 | |
| CN105401985A (zh) | 分布式能源站气化lng的系统及方法 | |
| CN110260688B (zh) | 一种余热回收装置及回收方法 | |
| CN209621471U (zh) | 一种解决燃机开放式冷却系统腐蚀和结垢的分布式能源系统 | |
| CN202133030U (zh) | 一种带辅助热源的热回收热水供应系统 | |
| CN205135814U (zh) | 分布式能源站气化lng的系统 | |
| CN219492422U (zh) | 一种利用发电机组余热进行燃气降温脱水的系统 | |
| CN202092110U (zh) | 锅炉余热回收装置及包含该装置的锅炉 | |
| CN208184823U (zh) | 内燃机烟气余热利用系统 | |
| CN219428834U (zh) | 一种沥青蒙皮罐式箱加热系统 | |
| CN202360226U (zh) | 循环冷却海水加热天然气系统 | |
| Li et al. | The feasibility study of marine diesel engine exhaust gas for ballast water treatment | |
| CN210915394U (zh) | 利用柴油机废气余热的海水淡化装置 | |
| CN110345456A (zh) | 内燃机排烟预冷与余热利用一体化系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210212 |