CN212513636U - 一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，包括机动车减振器本体、压制板、液压装置、垫板、吹风控制装置和通风板，所述机动车减振器本体的顶部和底部均焊接有安装板，所述安装板的顶部设有压制板，所述压制板的顶部连接有液压装置，所述安装板的底部设有垫板，所述垫板的底部粘接有EVA垫板，所述机动车减振器本体的左端设有通风板，所述通风板的内侧端中间设有监控摄像装置，所述通风板的内侧上端设有红外感应装置，所述机动车减振器本体的右端设有吹风控制装置，涉及机动车减振器试验技术领域，可高效的控制升降进行多次压动减振器耐久试验，提高了试验的效果，监测到振动次数，实时监测温度，温控性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车减振器试验技术领域，具体为一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置。
背景技术
减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。
现有的机动车减振器耐久试验装置不便稳定的定位控制升降进行多次振动试验，稳定性能不足，精确度低，不能监测观察，试验产生的热量大，不能精准的控制温度，效果较差。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，解决了现有的机动车减振器耐久试验装置不便稳定的定位控制升降进行多次振动试验，稳定性能不足，精确度低，不能监测观察，试验产生的热量大，不能精准的控制温度，效果较差的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，包括机动车减振器本体、压制板、液压装置、垫板、吹风控制装置和通风板，所述机动车减振器本体的顶部和底部均焊接有安装板，所述安装板的顶部设有压制板，所述压制板的顶部连接有液压装置，所述安装板的底部设有垫板，所述垫板的底部粘接有EVA垫板，所述机动车减振器本体的左端设有通风板，所述通风板的内侧端中间设有监控摄像装置，所述通风板的内侧上端设有红外感应装置，所述机动车减振器本体的右端设有吹风控制装置，所述吹风控制装置的内侧端设有陶瓷隔板，所述陶瓷隔板的内部分布有通孔，所述陶瓷隔板的内侧分布有热电偶温度传感器，所述机动车减振器本体的内部设有吹风风扇，所述吹风风扇的外端电性连接有电机。
优选的，所述安装板的外端分布有安装孔，所述安装板与压制板、垫板之间通过螺纹连接分布有定位螺栓。
优选的，所述压制板与垫板的结构一致，且所述压制板与垫板的底部和顶部均分布有安装孔。
优选的，所述热电偶温度传感器的外端电性连接有温度控制装置，所述温度控制装置的前端设有显示屏，所述温度控制装置与电机之间通过导线电性连接。
优选的，所述通风板的内部安装有金属过滤网，且所述吹风控制装置的外侧端安装有pp过滤网。
优选的，所述显示屏的底部分布有控制按键，且所述温度控制装置的内侧端焊接安装有安装板。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置。具备以下有益效果：
（1）、该具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，通过在机动车减振器本体顶部设置的压制板连接液压装置，可高效的控制升降进行多次压动减振器耐久试验，设计合理，通过在机动车减振器本体底部设置的垫板和EVA垫板，有效的起到了缓冲减震的作用，稳定可靠，提高了试验的效果，通过在机动车减振器本体左端设置的监控摄像装置和红外感应装置，便于实时监控振动试验，安全可靠，观察方便，监测到振动次数，精确度高。
（2）、该具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，通过在机动车减振器本体的右端设置的吹风控制装置，可高效的经过吹风风扇控制冷却，降低试验产生的热量，通过在吹风控制装置的内侧端设置的陶瓷隔板和热电偶温度传感器，隔热效果好，实时监测温度，温控性能好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装垫板结构示意图；
图3为本实用新型的出风隔热板结构示意图；
图4为本实用新型的温度显示装置结构示意图。
图中，机动车减振器本体1、压制板2、液压装置3、垫板4、吹风控制装置5、通风板6、吹风风扇7、热电偶温度传感器8、温度控制装置9、电机10、监控摄像装置11、红外感应装置12、安装板13、EVA垫板14、定位螺栓15、陶瓷隔板16、通孔17、显示屏18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，包括机动车减振器本体1、压制板2、液压装置3、垫板4、吹风控制装置5和通风板6，所述机动车减振器本体1的顶部和底部均焊接有安装板13，所述安装板13的顶部设有压制板2，所述压制板2的顶部连接有液压装置3，所述安装板13的底部设有垫板4，所述垫板4的底部粘接有EVA垫板14，所述机动车减振器本体1的左端设有通风板6，所述通风板6的内侧端中间设有监控摄像装置11，所述通风板6的内侧上端设有红外感应装置12，所述机动车减振器本体1的右端设有吹风控制装置5，所述吹风控制装置5的内侧端设有陶瓷隔板16，所述陶瓷隔板16的内部分布有通孔17，所述陶瓷隔板16的内侧分布有热电偶温度传感器8，所述机动车减振器本体1的内部设有吹风风扇7，所述吹风风扇7的外端电性连接有电机10。
所述安装板13的外端分布有安装孔，所述安装板13与压制板2、垫板4之间通过螺纹连接分布有定位螺栓15，方便定位安装，结构强度高，稳定可靠。
所述压制板2与垫板4的结构一致，且所述压制板2与垫板4的底部和顶部均分布有安装孔，使得试验效果好。
所述热电偶温度传感器8的外端电性连接有温度控制装置9，所述温度控制装置9的前端设有显示屏18，所述温度控制装置9与电机10之间通过导线电性连接，便于直接显示实时温度，控制吹风智能化性能高。
所述通风板6的内部安装有金属过滤网，且所述吹风控制装置5的外侧端安装有pp过滤网，通风效果好，过滤净化杂质灰尘。
所述显示屏18的底部分布有控制按键，且所述温度控制装置9的内侧端焊接安装有安装板，方便安装拆卸，控制方便。
工作原理：通过机动车减振器本体1顶部的安装板13与压制板2安装，经过液压装置3控制升降进行多次压动机动车减振器本体1试验，经过机动车减振器本体1底部的垫板4和EVA垫板14有效的起到了缓冲减震的作用，稳定可靠，通过机动车减振器本体1左端的监控摄像装置11和红外感应装置12实时监控振动试验，监测到振动次数，精确度高，通过机动车减振器本体1右端吹风控制装置5经过电机10控制吹风风扇7控制冷却，降低试验产生的热量，通过吹风控制装置5内侧端的陶瓷隔板16和热电偶温度传感器8高效隔热，实时监测温度，温控性能好。
本实用新型的机动车减振器本体1、压制板2、液压装置3、垫板4、吹风控制装置5、通风板6、吹风风扇7、热电偶温度传感器8、温度控制装置9、电机10、监控摄像装置11、红外感应装置12、安装板13、EVA垫板14、定位螺栓15、陶瓷隔板16、通孔17、显示屏18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的机动车减振器耐久试验装置不便稳定的定位控制升降进行多次振动试验，稳定性能不足，精确度低，不能监测观察，试验产生的热量大，不能精准的控制温度，效果较差，本实用新型通过上述部件的互相组合，升降进行多次压动减振器耐久试验，设计合理，有效的起到了缓冲减震的作用，稳定可靠，提高了试验的效果，便于实时监控振动试验，安全可靠，观察方便，监测到振动次数，精确度高，高效的经过吹风风扇控制冷却，降低试验产生的热量，隔热效果好，实时监测温度，温控性能好。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，其特征在于：包括机动车减振器本体（1）、压制板（2）、液压装置（3）、垫板（4）、吹风控制装置（5）和通风板（6），所述机动车减振器本体（1）的顶部和底部均焊接有安装板（13），所述安装板（13）的顶部设有压制板（2），所述压制板（2）的顶部连接有液压装置（3），所述安装板（13）的底部设有垫板（4），所述垫板（4）的底部粘接有EVA垫板（14），所述机动车减振器本体（1）的左端设有通风板（6），所述通风板（6）的内侧端中间设有监控摄像装置（11），所述通风板（6）的内侧上端设有红外感应装置（12），所述机动车减振器本体（1）的右端设有吹风控制装置（5），所述吹风控制装置（5）的内侧端设有陶瓷隔板（16），所述陶瓷隔板（16）的内部分布有通孔（17），所述陶瓷隔板（16）的内侧分布有热电偶温度传感器（8），所述机动车减振器本体（1）的内部设有吹风风扇（7），所述吹风风扇（7）的外端电性连接有电机（10）。
2.根据权利要求1所述的一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，其特征在于：所述安装板（13）的外端分布有安装孔，所述安装板（13）与压制板（2）、垫板（4）之间通过螺纹连接分布有定位螺栓（15）。
3.根据权利要求1所述的一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，其特征在于：所述压制板（2）与垫板（4）的结构一致，且所述压制板（2）与垫板（4）的底部和顶部均分布有安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，其特征在于：所述热电偶温度传感器（8）的外端电性连接有温度控制装置（9），所述温度控制装置（9）的前端设有显示屏（18），所述温度控制装置（9）与电机（10）之间通过导线电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，其特征在于：所述通风板（6）的内部安装有金属过滤网，且所述吹风控制装置（5）的外侧端安装有pp过滤网。
6.根据权利要求4所述的一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置，其特征在于：所述显示屏（18）的底部分布有控制按键，且所述温度控制装置（9）的内侧端焊接安装有安装板。
Priority Applications (1)
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| CN202021365814.2U CN212513636U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 一种具有温控功能的机动车减振器耐久试验装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113447221A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-09-28 | 南阳淅减汽车减振器有限公司 | 减震器降温系统 |
| CN113933082A (zh) * | 2021-10-13 | 2022-01-14 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 减震器耐久试验散热方法和散热装置 |
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2020
- 2020-07-13 CN CN202021365814.2U patent/CN212513636U/zh active Active
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