CN212510038U - 一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器，包括液压管道，所述液压管道的顶部固定连接有耐压壳体，所述耐压壳体的内顶部固定连接有缓冲气囊，所述耐压壳体的顶部设置有充气阀门。本实用新型中，该气囊式管道消振器结构简单，相当于直接依附在管路上，安装方便，所需安装空间小，可以适用于外部工作环境，便于收回，且不需要拆卸；本实用新型中，该气囊式管道消振器响应性能良好，可用于高压消振系统，尤其是可以很好抑制冲击压力的峰值；本实用新型中的气囊式管道消振器通过改变进油口多孔管路上小孔的直径、数量以及排列，具有更大的适用范围。

Description

一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器

技术领域

本实用新型涉及蓄能器技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器。

背景技术

蓄能器是管路系统中的重要辅件,对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。现代管路系统的工作压力非常高，功率相对较大，需要蓄能器在短时间内完成能量的储存与释放，且通常使用高压气体来储能。蓄能器的功用主要分为:存储能量、吸收液压冲击、消除脉动和回收能量四大类,可分为隔膜式、气囊式以及活塞式。其中，气囊式蓄能器最大工作压力高，可达100Mpa，磨损少，寿命长，易更换，目前应用最为广泛。

传统的气囊式蓄能器存在以下缺点：

1、传统的气囊式蓄能器对安装空间要求较高，需要的安装空间大；

2、传统的气囊式蓄能器结构复杂，安装不方便。

3、为此，我们提出一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器，包括液压管道，所述液压管道的顶部固定连接有耐压壳体，所述耐压壳体的内顶部固定连接有缓冲气囊，所述耐压壳体的顶部设置有充气阀门，所述充气阀门贯穿耐压壳体与缓冲气囊连接，所述液压管道的顶部设置有多个阻尼孔，多个所述阻尼孔均位于耐压壳体内，所述液压管道的两端均固定连接有连接头。

优选地，所述缓冲气囊为长条状气囊，且所述缓冲气囊与液压管道平行设置。

优选地，所述缓冲气囊内设置有惰性气体。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、本实用新型中，该气囊式管道消振器结构简单，相当于直接依附在管路上，安装方便，所需安装空间小，可以适用于外部工作环境，便于收回，且不需要拆卸；

2、本实用新型中，该气囊式管道消振器响应性能良好，可用于高压消振系统，尤其是可以很好抑制冲击压力的峰值；

3、传统的气囊式蓄能器主要通过调节预充压力、进油口阀门参数以及壳体结构参数来匹配管路系统工作，而本实用新型中的气囊式管道消振器通过改变进油口多孔管路上小孔的直径、数量以及排列，具有更大的适用范围；

4、本实用新型中，该新型气囊式管道消振器采用孔管与异型气囊式蓄能器组合的结构，既可以通过孔管实现消能，又可以通过蓄能器实现储能，可以很好地消除高压高频系统中的高频震荡。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器的侧面结构示意图。

图中：1、液压管道；2、缓冲气囊；3、耐压壳体；4、充气阀门；5、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图2，一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器，包括液压管道1，液压管道1的顶部固定连接有耐压壳体3，耐压壳体3的内顶部固定连接有缓冲气囊2，耐压壳体3的顶部设置有充气阀门4，充气阀门4贯穿耐压壳体3与缓冲气囊2连接，液压管道1的顶部设置有多个阻尼孔，多个阻尼孔均位于耐压壳体3内，液压管道1的两端均固定连接有连接头5。

其中，液压管道1上设置有多个阻尼孔，且液压管道1为金属圆管。在耐压壳体3的液腔与液压管道1的管路液腔之间的表面上开设多排阻尼孔，每排阻尼孔保持一定的数目及开孔大小。根据不同的工作条件及要求，可以安装具有不同开孔排数、开孔数目、开孔大小的多孔管路，以达到最好的压力冲击抑制效果。在多孔液压管道1的设计上，主要涉及开孔排数、相邻排开孔间的间距、开孔大小以及每排相邻开孔间的间距。

其中，耐压壳体3与多孔液压管道1相连，在结构上两者是一个整体。耐压壳体3内包括气腔以及壳体液腔，具有较好的耐压性以及抗腐蚀性。

其中，缓冲气囊2设置在耐压壳体3内，为长条状气囊，沿液压管道1方向放置，缓冲气囊2上端紧贴耐压壳体3，缓冲气囊2下端为壳体液腔。缓冲气囊2内部为惰性气体。

进一步地，缓冲气囊2为长条状气囊，且缓冲气囊2与液压管道1平行设置。

进一步地，缓冲气囊2内设置有惰性气体。

进一步地，充气阀门4设置在缓冲气囊2与耐压壳体3上端。在消振器工作前，通过充气阀门4对缓冲气囊2进行充气。

进一步地，连接头5设置在液压管道1的进口与出口两端，用于消振器接入管路系统。使用旋转式式大流量液压快速接头即可。

本实用新型中，设备对油液的缓冲作用主要表现为阻尼孔的消能与蓄能器的储能。当液压管道1内液体压力高于缓冲气囊2内气体压力时，油液被压入耐压壳体3的液腔内，惰性气体被压缩，起到吸收压力冲击的作用；当液压管道1内液体压力低于缓冲气囊2内气体压力时，压缩缓冲气囊2将油液压出蓄能器。蓄能器对油液吸收与释放过程的循环往复，同时小孔对流经油液的阻尼作用，反映了缓冲装置抑制压力冲击的基本工作过程。此外，该气囊式管道消振器结构简单，相当于直接依附在管路上，安装方便，所需安装空间小，可以适用于在带有伸缩结构的管路中，便于收回，且不需要拆卸。同时该气囊式管道消振器响应性能良好，可用于高压消振系统，尤其是可以很好抑制冲击压力的峰值，还可以通过改变进油口多孔管路上小孔的直径、数量以及排列，具有更大的适用范围。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器，其特征在于，包括液压管道(1)，所述液压管道(1)的顶部固定连接有耐压壳体(3)，所述耐压壳体(3)的内顶部固定连接有缓冲气囊(2)，所述耐压壳体(3)的顶部设置有充气阀门(4)，所述充气阀门(4)贯穿耐压壳体(3)与缓冲气囊(2)连接，所述液压管道(1)的顶部设置有多个阻尼孔，多个所述阻尼孔均位于耐压壳体(3)内，所述液压管道(1)的两端均固定连接有连接头(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器，其特征在于，所述缓冲气囊(2)为长条状气囊，且所述缓冲气囊(2)与液压管道(1)平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有多孔结构的新型气囊式管道消振器，其特征在于，所述缓冲气囊(2)内设置有惰性气体。

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