CN212509852U

CN212509852U - 地铁专用复合风管

Info

Publication number: CN212509852U
Application number: CN202020848491.6U
Authority: CN
Inventors: 陈云辉
Original assignee: Jiangyin Weilan Environmental Machinery Technology Co ltd
Current assignee: Jiangyin Weilan Environmental Machinery Technology Co ltd
Priority date: 2020-05-20
Filing date: 2020-05-20
Publication date: 2021-02-09
Anticipated expiration: 2030-05-20

Abstract

本实用新型公开了一种地铁专用复合风管，包括复合板，复合板由钢面层、酚醛层和铝箔层，复合板形成回字形管道，回字形管道内设置防腐板，防腐板通过胶黏剂与复合板内层粘结，防腐板之间通过联合咬口连接，相邻的风管之间通过法兰框与插条进行连接。本实用新型结构设计合理巧妙，风管和部件可拆分，利于运输，降低运输成本，安装方便快捷，可现场安装，采用了法兰框进行风管的连接，内侧设置防腐板，无需使用玻璃胶进行密封，提高了风管整体的强度和刚性，延长了风管的使用寿命。

Description

地铁专用复合风管

技术领域

本实用新型涉及地铁专用复合风管。

背景技术

当前，各类材质的复合材料风管或钢制风管已经广泛应用于各个领域的暖通空调通风管道系统，特别是近些年来，到处都在加快地铁站的建设步伐，根据国家最新的空调及通风工程验收相关规范，要求暖通空调领域的风管整体防火等级达到不燃A2级以上，而地铁站的空调风管系统对双层钢面酚醛复合风管提出了较高的技术要求，一般要求内、外层彩钢的厚度达到0.5mm以上，复合板材厚度25mm～30mm；目前地铁站常用的双面彩钢酚醛复合风管的加工工艺是先用手提切割机切断内层彩钢，去除内层彩钢后再用裁板刀具对芯层酚醛板面开V型槽，接着在酚醛V型槽面涂刷专用胶水，然后合管成型后在接合处打玻璃胶进行密封，外层彩钢的包边刷胶水后和彩钢面搭接、铆接，然后在成型风管的两端套装铝合金断桥法兰，制成成品风管运输到地铁站进料口。由于风管四个内角都要通过打玻璃胶进行密封，玻璃胶本身的质量及人工涂打质量都会直接影响风管内壁的密封性能及内部结构的质量和防潮性能，降低风管的使用寿命。每节矩形直管的L型或□字型的拼装结合处均采用传统包边的工艺，需要刷胶水、拉铆钉，既影响美观，也不利于提高风管的局部强度。

实用新型内容

本实用新型涉及地铁专用复合风管，结构强度高，耐腐蚀性强，易于现场安装。

为实现这一目的，本实用新型所采用的结构是：一种地铁专用复合风管，包括复合板和防腐板，所述复合板包括酚醛层、钢面层和铝箔层，钢面层在酚醛层外侧，铝箔层在酚醛层内侧；复合板展开后铝箔层一侧开有一条或多条V型槽，钢面层两端为向外翻折的翻边，复合板围成回字形框，边缘衔接处用C型插条将翻边固定；回字形框内铺设防腐板，防腐板通过胶黏剂与铝箔层粘结，相邻的防腐板连接处通过联合咬口衔接；所述风管的端部设置法兰框，所述法兰框包括槽体型材，槽体型材两侧分别设置第一边条和第二边条，第一边条高度大于第二边条，第一边条下方设有L型的凸条；法兰框两端斜切45°，复合板卡入第一边条与第二边条之间，两侧通过铆钉固定；多个风管首尾衔接，衔接处设有插条，插条同时包裹相邻风管所设的法兰框上的凸条。

所述钢面层包括彩钢板、镀锌钢板、镀铝锌钢板或不锈钢板，钢面层的厚度为0.5～1.2mm。

所述V型槽底部设有压筋条。

复合板的厚度为25～30mm。

所述法兰框为组合法兰框，所述槽体型材由碳纤维槽体型材与铝合金槽体型材组成，碳纤维槽体型材两边通过卡条与第二边条和铝合金槽体型材相互插接，铝合金槽体型材与第一边条和凸条一体成型。

其有益效果是：本实用新型结构设计合理巧妙，风管和部件可拆分，利于运输，降低运输成本，安装方便快捷，可现场安装，采用了法兰框进行风管的连接，内侧设置防腐板，无需使用玻璃胶进行密封，提高了风管整体的强度和刚性，延长了风管的使用寿命。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是所述复合板展开结构图；

图3是所述风管横截面示意图；

图4是所述法兰框结构示意图；

图5是所述风管连接结构示意图；

图6是所述组合风管结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的一种地铁专用复合风管，包括复合板1和防腐板4，如图2所示，所述复合板1包括酚醛层11、钢面层12和铝箔层13，钢面层12在酚醛层11外侧，铝箔层13在酚醛层11内侧；复合板1展开后铝箔层13一侧开有一条或多条V型槽15，钢面层12两端为向外翻折的翻边16，如图3所示，复合板1围成回字形框，边缘衔接处用C型插条14将翻边16固定；回字形框内铺设防腐板4，防腐板4通过胶黏剂与铝箔层13粘结，相邻的防腐板4连接处通过联合咬口衔接；所述风管的端部设置法兰框6，如图4所示，所述法兰框6包括槽体型材63，槽体型材63两侧分别设置第一边条61和第二边条62，第一边条61高度大于第二边条62，第一边条61下方设有L型的凸条64；如图5所示，法兰框6两端斜切45°，复合板1卡入第一边条61与第二边条62之间，两侧通过铆钉5固定；多个风管首尾衔接，衔接处设有插条7，插条7同时包裹相邻风管所设的法兰框上的凸条。

所述钢面层12包括彩钢板、镀锌钢板、镀铝锌钢板或不锈钢板，钢面层12的厚度为0.5～1.2mm。

所述V型槽15底部设有压筋条。

复合板1的厚度为25～30mm。

如图6所示，所述法兰框6为组合法兰框，所述槽体型材63由碳纤维槽体型材631与铝合金槽体型材632组成，碳纤维槽体型材631两边通过卡条65与第二边条62和铝合金槽体型材632相互插接，铝合金槽体型材632与第一边条61和凸条64一体成型。

本实用新型结构设计合理巧妙，风管和部件可拆分，利于运输，降低运输成本，安装方便快捷，可现场安装，采用了法兰框进行风管的连接，内侧设置防腐板，无需使用玻璃胶进行密封，提高了风管整体的强度和刚性，延长了风管的使用寿命。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims

1.一种地铁专用复合风管，包括复合板（1）和防腐板（4），其特征在于，所述复合板（1）包括酚醛层（11）、钢面层（12）和铝箔层（13），钢面层（12）在酚醛层（11）外侧，铝箔层（13）在酚醛层（11）内侧；复合板（1）展开后铝箔层（13）一侧开有一条或多条V型槽（15），钢面层（12）两端为向外翻折的翻边（16），一块或多块复合板（1）围成回字形框，边缘衔接处用C型插条（14）将翻边（16）固定；回字形框内铺设防腐板（4），防腐板（4）通过胶黏剂与铝箔层（13）粘结，相邻的防腐板（4）连接处通过联合咬口衔接；所述风管的端部设置法兰框（6），所述法兰框（6）包括槽体型材（63），槽体型材（63）两侧分别设置第一边条（61）和第二边条（62），第一边条（61）高度大于第二边条（62），第一边条（61）下方设有L型的凸条（64）；法兰框（6）两端斜切45°，复合板（1）卡入第一边条（61）与第二边条（62）之间，两侧通过铆钉（5）固定；多个风管首尾衔接，衔接处设有插条（7），插条（7）同时包裹相邻风管所设的法兰框上的凸条。

2.根据权利要求1所述的地铁专用复合风管，其特征在于，所述钢面层（12）包括彩钢板、镀锌钢板、镀铝锌钢板或不锈钢板，钢面层（12）的厚度为0.5～1.2mm。

3.根据权利要求1所述的地铁专用复合风管，其特征在于，所述V型槽（15）底部设有压筋条。

4.根据权利要求1所述的地铁专用复合风管，其特征在于，复合板（1）的厚度为25～30mm。

5.根据权利要求1所述的地铁专用复合风管，其特征在于，所述法兰框（6）为组合法兰框，所述槽体型材（63）由碳纤维槽体型材（631）与铝合金槽体型材（632）组成，碳纤维槽体型材（631）两边通过卡条（65）与第二边条（62）和铝合金槽体型材（632）相互插接，铝合金槽体型材（632）与第一边条（61）和凸条（64）一体成型。