CN212505922U - 一种高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，由柱脚钢结构组件和螺栓组件组成；柱脚钢结构组件呈靴型，由柱脚上翼缘、柱脚腹板、腹板加劲肋和底板构成，柱脚上翼缘与声屏障H型钢立柱内侧翼缘对接焊接，柱脚腹板与声屏障H型钢立柱腹板对接焊接，腹板加劲肋对称分布于柱脚腹板两侧，底板水平布置于柱脚最下方，声屏障H型钢立柱外侧翼缘焊接于底板上，底板上开有用于螺栓安装的螺栓孔，螺栓组件预埋于桥梁内，螺栓组件穿过底板上的螺栓孔通过锁紧装置与底板连接固定，将柱脚与桥梁连接成整体。本实用新型实现了柱脚螺栓内侧检修，且连接可靠；同时通过柱脚构造、加劲肋的设置以及螺栓的布置提高了桥梁封闭式声屏障柱脚的强度和刚度。

Description

一种高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚

技术领域

本实用新型涉及噪声防治技术领域，特别是涉及一种高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚。

背景技术

随着国家经济能力的提升和噪声治理水平的提高，封闭式声屏障越来越多，封闭式声屏障按照声屏障布置范围分为半封闭和全封闭，安装工艺多采用插板式。当前，封闭式声屏障受力结构通常采用H型钢架结构，柱脚采用刚接形式，柱脚螺栓布置于H型钢立柱两侧，插板式安装工艺是将声屏障单元板插入H型钢翼缘之间，这导致柱脚范围内声屏障单元板外侧螺栓无法从内侧检修。

列车通过封闭式声屏障时，会产生较大的列车气动压力，尤其是在封闭式声屏障内部会车时。柱脚作为封闭式声屏障的基础，需要具有一定的刚度和强度。当柱脚刚度较小，封闭式声屏障位移会变大；柱脚强度小，可能会产生疲劳破坏。

因此，解决封闭式声屏障柱脚外侧螺栓无法从内侧检修的问题，可以最大限度方便铁路工务部门日常巡检；同时，保证柱脚刚度和强度也是该技术领域急需解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，该柱脚可以解决现有的封闭式声屏障无法实现内侧检修的问题，通过柱脚构造、加劲肋的设置以及螺栓的布置保证了柱脚的强度和刚度。这种新型柱脚形式通过改变钢结构与桥梁的连接方式，提高了桥梁封闭式声屏障柱脚强度和刚度，同时实现了柱脚螺栓内侧检修。

本实用新型是这样实现的，一种高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，由柱脚钢结构组件和螺栓组件组成；所述柱脚钢结构组件呈靴型，由柱脚上翼缘、柱脚腹板、腹板加劲肋和底板构成，所述柱脚上翼缘与声屏障H型钢立柱内侧翼缘对接焊接，所述柱脚腹板与声屏障H型钢立柱腹板对接焊接，所述腹板加劲肋对称分布于柱脚腹板两侧，所述底板水平布置于柱脚最下方，声屏障H型钢立柱外侧翼缘焊接于底板上，所述底板上开有用于螺栓安装的螺栓孔，所述螺栓组件预埋于桥梁内，所述螺栓组件穿过底板上的螺栓孔通过锁紧装置与底板连接固定，将柱脚与桥梁连接成整体。

优选的，所述柱脚上翼缘由上往下呈自然向内弯曲状。

优选的，所述柱脚上翼缘、柱脚腹板、腹板加劲肋和底板各个构件间焊接连接。

优选的，所述螺栓组件包括纵向U形螺栓和横向U形螺栓，所述纵向U形螺栓和横向U形螺栓垂直布置。

进一步优选的，所述纵向U形螺栓和横向U形螺栓均布置于腹板加劲肋间。

优选的，所述底板上还开有用于灌注重力砂浆的排浆孔。

优选的，所述锁紧装置包括螺母、和垫片或垫板。

本实用新型具有以下优点和有益效果：

本实用新型通过采用靴型柱脚来改变声屏障H型钢立柱与桥梁的连接方式，实现了柱脚螺栓内侧检修，且连接可靠；同时，通过柱脚构造、加劲肋的设置以及螺栓的布置提高了桥梁封闭式声屏障柱脚的强度和刚度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的靴型柱脚顺铁路线路方向的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的靴型柱脚垂直铁路线路方向的结构示意图。

图中：1、立柱外侧翼缘；2、纵向U形螺栓；3、柱脚上翼缘；4、柱脚腹板；5、腹板加劲肋；6、底板；7、立柱内侧翼缘；8、立柱腹板；9、桥梁；10、重力砂浆；11、定位钢板；12、横向U形螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，并配合附图对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1和图2，本实用新型的实施例提供一种高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，由柱脚钢结构组件和螺栓组件组成；所述柱脚钢结构组件呈靴型，柱脚钢结构组件由柱脚上翼缘3、柱脚腹板4、腹板加劲肋5和底板6构成，所述柱脚上翼缘3与声屏障H型钢立柱内侧翼缘7对接焊接，所述柱脚腹板4与声屏障H型钢立柱腹板8对接焊接，所述腹板加劲肋5对称分布于柱脚腹板4两侧，所述底板6水平布置于柱脚最下方，所述柱脚上翼缘3、柱脚腹板4、腹板加劲肋5和底板6各个构件间焊接连接。声屏障H型钢立柱外侧翼缘1焊接于底板6上，所述底板6上开有用于螺栓安装的螺栓孔，所述螺栓组件预埋于桥梁9内，所述螺栓组件的螺栓杆穿过底板6上的螺栓孔通过垫板或者垫片以及双螺母与底板6锁紧连接固定，将柱脚与桥梁9连接成整体。

优选的，所述柱脚上翼缘3由上往下呈自然向内弯曲状。

优选的，所述螺栓组件包括纵向U形螺栓2和横向U形螺栓12，所述纵向U形螺栓2和横向U形螺栓12垂直布置，所述纵向U形螺栓2和横向U形螺栓12均布置于腹板加劲肋5间。纵向U形螺栓2是主要受力螺栓，其直径通过受力计算确定；横向U形螺栓12是次要受力螺栓，也可用于抵抗剪力或者固定接地装置。螺栓形状做成U形主要是为减小锚固长度，也可选用直锚或锚板。螺栓个数根据实际受力情况计算得出。位于外侧的纵向U形螺栓主要承受柱脚弯矩，位于内侧的横向U形螺栓主要承受剪力，兼具抗剪键的作用。

优选的，所述底板6上还开有用于灌注重力砂浆的排浆孔。

本实用新型的具体安装过程如下：

预制桥梁9时，将纵向U形螺栓2和横向U形螺栓12按照相应的布置方式预埋，并通过定位钢板11将纵向U形螺栓2和横向U形螺栓12位置固定。组装柱脚钢结构组件，将柱脚上翼缘3、柱脚腹板4和底板6通过角焊缝焊接在一起；通过角焊缝将腹板加劲肋5与柱脚腹板4焊接连接；通过对接焊缝将声屏障H型钢立柱内侧翼缘7和柱脚上翼缘3、声屏障H型钢立柱腹板8和柱脚腹板4分别焊接连接；通过坡口焊接将声屏障H型钢立柱外侧翼缘1和底板6焊接连接。待焊接完毕后，在现场进行安装时，将纵向U形螺栓2和横向U形螺栓12穿过底板6上的螺栓孔，通过重力砂浆10调整标高，达到设计标高后，通过螺母和垫片锁紧，将柱脚与桥梁9连接成整体。

所述柱脚钢结构组件与声屏障H型钢立柱主体自然过渡，整体性好。声屏障单元板设置于声屏障H型钢立柱外侧翼缘1侧，预埋螺栓全部位于声屏障内侧，便于柱脚检修。

本实用新型通过采用靴型柱脚来改变声屏障H型钢立柱与桥梁的连接方式，实现了柱脚螺栓内侧检修，并将上部封闭式声屏障荷载传递给桥梁，同时，通过柱脚构造、加劲肋的设置以及螺栓的布置提高了桥梁封闭式声屏障柱脚的强度和刚度。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，其特征在于，由柱脚钢结构组件和螺栓组件组成；所述柱脚钢结构组件呈靴型，由柱脚上翼缘、柱脚腹板、腹板加劲肋和底板构成，所述柱脚上翼缘与声屏障H型钢立柱内侧翼缘对接焊接，所述柱脚腹板与声屏障H型钢立柱腹板对接焊接，所述腹板加劲肋对称分布于柱脚腹板两侧，所述底板水平布置于柱脚最下方，声屏障H型钢立柱外侧翼缘焊接于底板上，所述底板上开有用于螺栓安装的螺栓孔，所述螺栓组件预埋于桥梁内，所述螺栓组件穿过底板上的螺栓孔通过锁紧装置与底板连接固定，将柱脚与桥梁连接成整体。

2.如权利要求1所述的高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，其特征在于，所述柱脚上翼缘由上往下呈自然向内弯曲状。

3.如权利要求1所述的高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，其特征在于，所述柱脚上翼缘、柱脚腹板、腹板加劲肋和底板各个构件间焊接连接。

4.如权利要求1所述的高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，其特征在于，所述螺栓组件包括纵向U形螺栓和横向U形螺栓，所述纵向U形螺栓和横向U形螺栓垂直布置。

5.如权利要求4所述的高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，其特征在于，所述纵向U形螺栓和横向U形螺栓均布置于腹板加劲肋间。

6.如权利要求1所述的高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，其特征在于，所述底板上还开有用于灌注重力砂浆的排浆孔。

7.如权利要求1所述的高速铁路桥梁封闭式声屏障靴型柱脚，其特征在于，所述锁紧装置包括螺母、和垫片或垫板。

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