CN212505634U - 一种干涉紧固的双桩轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种干涉紧固的双桩轨道，其不同之处在于：其包括轨道、桩体、及连接轨道和桩体的连接部，所述轨道的下端间隔设有若干个所述连接部，各所述连接部下端分别设有两个分别位于所述轨道两侧的所述桩体；其中，各所述连接部包括一个倾斜设置的横管及设于各所述横管两端用于连接所述桩体的固定件，相邻设置的两个所述横管倾斜方向相反。本实用新型不仅结构牢固可靠，而且缩短了安装周期，降低了安装成本，适用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车轨道领域，尤其是一种干涉紧固的双桩轨道。
背景技术
现有的轨道安装时，一般是提前选好支撑点位置，然后在各支撑点位置预埋混凝土地基，地基上有一根钢质支撑管，待混凝土干后，再将轨道焊接在钢管上面。这样，安装轨道不仅周期长，而且成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种干涉紧固的双桩轨道，不仅结构牢固可靠，而且缩短了安装周期，降低了安装成本，适用性好。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种干涉紧固的双桩轨道，其不同之处在于：其包括轨道、桩体、及连接轨道和桩体的连接部，所述轨道的下端间隔设有若干个所述连接部，各所述连接部下端分别设有两个分别位于所述轨道两侧的所述桩体；其中，各所述连接部包括一个倾斜设置的横管及设于各所述横管两端用于连接所述桩体的固定件，相邻设置的两个所述横管倾斜方向相反。
按以上技术方案，所述轨道的下端固定有连接片，所述连接片上开设有适于所述横管穿过的通孔，各所述横管具有相对设置的高端和低端，靠近所述横管的低端形成有与所述连接片相抵的凸起。
按以上技术方案，所述相邻设置的两个所述横管倾斜角度相同。
按以上技术方案，所述固定件为旋转扣件。
按以上技术方案，所述轨道的两端设置有限位弹簧。
按以上技术方案，所述轨道被划分为依次连接的若干段，相邻两段所述轨道通过连接螺栓固定。
按以上技术方案，所述横管的两端分别可拆卸地设置有钢丝绳限位轮组件。
按以上技术方案，所述横管和各所述钢丝绳限位轮组件通过螺纹连接。
按以上技术方案，所述横管的两端分别开设有内螺纹，各所述钢丝绳限位轮组件包括连接架和设于连接架上的水平限位轮和竖直限位轮，其中所述连接架上开设有与所述内螺纹配合的外螺纹。
按以上技术方案，各所述桩体的底端被构造为尖角状。
对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该干涉紧固的双桩轨道，轨道和桩体通过连接部连成一体，连接部的横管倾斜设置且相邻设置的两个连接部的横管倾斜方向相反，不仅结构牢固可靠，容易架设，而且缩短了安装周期，降低了安装成本，适用性好。
附图说明
图1为本实用新型干涉紧固的双桩轨道一种实施方式结构示意图；
图2为图1的局部A结构放大图；
图3为图1的左视图；
图4为图1的俯视图；
图5为本实用新型干涉紧固的双桩轨道另一种实施方式结构示意图；
图6为图5的左视图；
图7为图5的俯视图；
图8为图5所示实施方式中钢丝绳限位轮组件结构示意图；
其中：1-轨道、2-桩体、3-连接部（301-横管（3011-凸起）、302-固定件（3021-扣环、3022-紧固螺栓））、4-连接片（401-通孔）、5-限位弹簧、6-连接螺栓、7-钢丝绳限位轮组件（701-连接架（7011-外螺纹）、702-水平限位轮、703-竖直限位轮）。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1至图8，本实用新型实施例干涉紧固的双桩轨道，其包括轨道1、桩体2、及连接部3。轨道1的下端设有若干个连接部3，连接部3沿轨道1的长度方向间隔分布，用于连接轨道1和桩体2。各连接部3包括一个横管301和两个固定件302，其中，各横管301倾斜设置于轨道1下端且分别沿轨道1的两侧延伸，相邻设置的两个横管301倾斜方向相反，固定件302设于各横管301长度方向的两端用于连接桩体2。各横管301长度方向的两端分别设有桩体2，连接于同一连接部上3的两个桩体2分别位于轨道1两侧。
具体地，为了便于连接轨道1和桩体2，轨道1的下端焊接有与横管301一一对应设置的连接片4，各连接片4上开设有适于横管301穿过的通孔401，各横管301具有相对设置的高端和低端，为了避免轨道1偏移，各横管301上靠近横管301的低端形成有与连接片4相抵的凸起3011。
优选地，相邻设置的两个横管301倾斜角度相同。更优选地，为了便于装配，固定件302为旋转扣件，旋转扣件包括通过转轴连接且可相对转动的两个扣环3021，其中一个扣环3021与桩体2固定，另一个扣环3021与横管301固定。各所述扣环3021包括可闭合成环体的两个半环，两个半环的一端通过转轴连接，两个半环的另一端通过紧固螺栓3022连接固定。
优选地，为了提高安全性能，轨道1的两端设置有限位弹簧5。
优选地，为了使轨道1铺设更灵活，便于根据实际情况改变轨道1总长度，轨道1被划分为依次连接的若干段，相邻两段轨道1通过连接螺栓6固定。
请参考图1至图4，一种实施方式中，轨道1为有齿形轨道，适用于自走式运输机。
请参考图5至图7，另一种实施方式中，轨道1为无齿型轨道，为了使用于钢丝绳牵引运输机，横管301的两端分别可拆卸地设置有钢丝绳限位轮组件7。优选地，为了便于连接装卸，横管301和各钢丝绳限位轮组件7通过螺纹连接。更优选地，横管301的两端分别开设有内螺纹，各钢丝绳限位轮组件7包括连接架701和设于连接架701上的水平限位轮702和竖直限位轮703，其中连接架701上开设有与横管301内螺纹配合的外螺纹7011。
优选地，为了便于用打桩机将桩体2打入地下，各桩体2的底端被构造为尖角状。
请参考图1至图8，本实用新型实施例中，桩体2是整个轨道1的支撑部分，桩体2下端伸入地下，承担整个轨道1受到的压力。桩体2上端通过旋转扣件与横管301连接，并通过横管301与轨道1间接连接。由于地势高低不同，不同桩体2对应的轨道1部分与横管301连接处互相干涉，各个连接处的相互干渉以及横管301间隔反向倾斜安装实现了充分紧固。横管301是直接承受压力，通过旋转扣件与桩体2的摩擦克服运输机的压力。
请参考图1至图8，安装本实用新型实施例干涉紧固的双桩轨道中的桩体2时，如果地面为土质，用打桩机将桩体2直接打入地下至打不动为止。如果地面为石质，则先用钻机打孔，再用打桩机打桩。每个桩体2打好后，再将桩体2位于地面上的部分切割至合适的高度。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：其包括轨道、桩体、及连接轨道和桩体的连接部，所述轨道的下端间隔设有若干个所述连接部，各所述连接部下端分别设有两个分别位于所述轨道两侧的所述桩体；其中，各所述连接部包括一个倾斜设置的横管及设于各所述横管两端用于连接所述桩体的固定件，相邻设置的两个所述横管倾斜方向相反。
2.如权利要求1所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：所述轨道的下端固定有连接片，所述连接片上开设有适于所述横管穿过的通孔，各所述横管具有相对设置的高端和低端，靠近所述横管的低端形成有与所述连接片相抵的凸起。
3.如权利要求1所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：所述相邻设置的两个所述横管倾斜角度相同。
4.如权利要求1所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：所述固定件为旋转扣件。
5.如权利要求1所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：所述轨道的两端设置有限位弹簧。
6.如权利要求1所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：所述轨道被划分为依次连接的若干段，相邻两段所述轨道通过连接螺栓固定。
7.如权利要求1所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：所述横管的两端分别可拆卸地设置有钢丝绳限位轮组件。
8.如权利要求7所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：所述横管和各所述钢丝绳限位轮组件通过螺纹连接。
9.如权利要求8所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：所述横管的两端分别开设有内螺纹，各所述钢丝绳限位轮组件包括连接架和设于连接架上的水平限位轮和竖直限位轮，其中所述连接架上开设有与所述内螺纹配合的外螺纹。
10.如权利要求1所述的干涉紧固的双桩轨道，其特征在于：各所述桩体的底端被构造为尖角状。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-04-20 CN CN202020586862.8U patent/CN212505634U/zh active Active
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