CN212505630U - 一种可调标准轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调标准轨装置，包括轨道调整件，所述轨道调整件安装在轨道梁上，轨道调整件包括轨道压铁，轨道调整件沿轨道均匀分布，所述过渡轨道或标准轨道中的钢轨之间采用分段斜切口对接，所述轨道调整件由基础底板、过渡板、轨道垫板、轨道压铁和若干螺栓组成，本实用新型安装后精度可以达到两条轨道上任意两点表面高低误差精度在±0.4mm以内，调整精确，安装方便，保证轨道安装的规范性，同时，通过钢轨之间采用分段斜切口对接，从而保证车轮可以平顺的滚过切口，减小冲击。

Description

一种可调标准轨装置

技术领域

本实用新型涉及可调轨道安装技术领域，具体是一种可调标准轨装置。

背景技术

我国十二五规划，到2020年，我国铁路运营里程将达到12万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.6万公里以上，高铁修建需要大量的钢轨，具有巨大的市场前景。

现有的轨道安装结构导致轨道安装不便，轨道的高度不宜调节，轨道的安装精度不高，轨道之间的连接使车轮过渡不平顺，特别是用于高铁、城轨车辆落车调整工序的钢轨。因此，本实用新型提供了一种可调标准轨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可调标准轨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调标准轨装置，包括轨道调整件，所述轨道调整件安装在轨道梁上，轨道调整件包括轨道压铁，轨道调整件沿轨道均匀分布，轨道压铁之间的间距为500mm，轨道压铁固定有过渡轨道或标准轨道，标准轨道两端为过渡轨道，标准轨道和过渡轨道均采用50kg/m的加工钢轨，所述过渡轨道或标准轨道中的钢轨之间采用分段斜切口对接，切口的角度为45°，从而保证车轮可以平顺的滚过切口，减小冲击，每段标准轨道的长度2000mm；

所述轨道调整件由基础底板、过渡板、轨道垫板、轨道压铁和若干螺栓组成，基础底板的中部呈矩形设有四个调整螺栓一，基础底板的拐角处通过固定螺栓一固定在轨道梁上，所述基础底板的上方中部设有过渡板，过渡板的拐角处通过固定螺栓二固定在基础底板上，过渡板的上方中部通过调整螺栓二连接轨道垫板，轨道垫板的中部上方通过螺栓固定连接有轨道压铁，所述基础底板的上侧一端固定有固定块，固定块上通过左右调节螺栓连接钢轨。

作为本实用新型进一步的方案，所述切口的角度为45°。

作为本实用新型再进一步的方案，所述基础底板与轨道梁之间设有薄垫板一。

作为本实用新型再进一步的方案，所述过渡板与基础底板之间设有薄垫板二。

作为本实用新型再进一步的方案，所述调整螺栓一，调整螺栓二和左右调节螺栓均由螺栓和螺母组成，通过螺母固定螺栓，螺栓调节位置。

作为本实用新型再进一步的方案，所述基础底板、过渡板、轨道垫板和轨道压铁的大小逐渐减小，且基础底板和过渡板的外侧对齐，轨道垫板和轨道压铁的外侧对齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型安装后精度可以达到两条轨道上任意两点表面高低误差精度在±.mm以内，调整精确，安装方便，保证轨道安装的规范性。

2、本实用新型通过钢轨之间采用分段斜切口对接，从而保证车轮可以平顺的滚过切口，减小冲击。

附图说明

图1为一种可调标准轨装置的正视结构示意图。

图2为一种可调标准轨装置的俯视结构示意图。

图中：1、标准轨道；2、轨道调整件；3、过渡轨道；4、基础底板；5、薄垫板一；6、薄垫板二；7、调整螺栓一；8、固定螺栓一；9、过渡板；10、轨道垫板；11、轨道压铁；12、固定螺栓二；13、调整螺栓二；14、左右调节螺栓；15、固定块；16、切口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种可调标准轨装置，包括轨道调整件2，所述轨道调整件2安装在轨道梁上，轨道调整件2包括轨道压铁11，轨道调整件2沿轨道均匀分布，轨道压铁11之间的间距为500mm，轨道压铁11固定有过渡轨道3或标准轨道1，标准轨道1两端为过渡轨道3，标准轨道1和过渡轨道3均采用50kg/m的加工钢轨，所述过渡轨道3或标准轨道1中的钢轨之间采用分段斜切口16对接，切口16的角度为45°，从而保证车轮可以平顺的滚过切口16，减小冲击，每段标准轨道1的长度2000mm；

所述轨道调整件2由基础底板4、过渡板9、轨道垫板10、轨道压铁11和若干螺栓组成，所述基础底板4与轨道梁之间设有薄垫板一5，基础底板4的中部呈矩形设有四个调整螺栓一7，基础底板4的拐角处通过固定螺栓一8固定在轨道梁上，所述基础底板4的上方中部设有过渡板9，过渡板9的拐角处通过固定螺栓二12固定在基础底板4上，过渡板9与基础底板4之间设有薄垫板二6，过渡板9的上方中部通过调整螺栓二13连接轨道垫板10，轨道垫板10的中部上方通过螺栓固定连接有轨道压铁11，所述基础底板4的上侧一端固定有固定块15，固定块15上通过左右调节螺栓14连接钢轨，所述调整螺栓一7，调整螺栓二13和左右调节螺栓14均由螺栓和螺母组成，通过螺母固定螺栓，螺栓调节位置，所述基础底板4、过渡板9、轨道垫板10和轨道压铁11的大小逐渐减小，且基础底板4和过渡板9的外侧对齐，轨道垫板10和轨道压铁11的外侧对齐。

本实用新型的工作原理是：安装时先通过调整螺栓一7将基础底板4上平面高度进行粗调，旋转调整螺栓一7，保证所有基础底板的上平面高度差不超过1mm，调整完后拧紧调整螺栓一7上的螺母并在底板与轨道梁之间加入薄垫板一5，然后通过固定螺栓一8将基础底板4固定在轨道梁上，最后将基础底板4焊接在轨道梁上。再将过渡板9、轨道垫板10和标准轨道1依次放置在基础底板4上，通过调整螺栓二13调整轨道面的高度，使轨道的高度差≤0.2mm，满足使用要求；然后拧紧调整螺栓二13的螺母并在过渡板9与基础底板4之间塞入薄垫板二6，防止高度变化；最后拧紧固定螺栓二12和轨道压铁11上的螺栓，使各板安装牢固。轨道调整件2通过左右调节螺栓14可以调整两条轨道的轨距，保证轨距满足1435±1mm的使用要求，钢轨之间采用分段斜切口16对接，切口16角度为45°，从而保证车轮可以平顺的滚过切口，减小冲击。

本实用新型安装后精度可以达到两条轨道上任意两点表面高低误差精度在±0.4mm以内，调整精确，安装方便，保证轨道安装的规范性，同时，通过钢轨之间采用分段斜切口16对接，从而保证车轮可以平顺的滚过切口16，减小冲击。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调标准轨装置，包括轨道调整件(2)，其特征在于，所述轨道调整件(2)安装在轨道梁上，轨道调整件(2)包括轨道压铁(11)，轨道调整件(2)沿轨道均匀分布，轨道压铁(11)固定有过渡轨道(3)或标准轨道(1)，标准轨道(1)两端为过渡轨道(3)，所述过渡轨道(3)或标准轨道(1)中的钢轨之间采用分段斜切口(16)对接；

所述轨道调整件(2)由基础底板(4)、过渡板(9)、轨道垫板(10)、轨道压铁(11)和若干螺栓组成，基础底板(4)的中部呈矩形设有四个调整螺栓一(7)，基础底板(4)的拐角处通过固定螺栓一(8)固定在轨道梁上，所述基础底板(4)的上方中部设有过渡板(9)，过渡板(9)的拐角处通过固定螺栓二(12)固定在基础底板(4)上，过渡板(9)的上方中部通过调整螺栓二(13)连接轨道垫板(10)，轨道垫板(10)的中部上方通过螺栓固定连接有轨道压铁(11)，所述基础底板(4)的上侧一端固定有固定块(15)，固定块(15)上通过左右调节螺栓(14)连接钢轨。

2.根据权利要求1所述的一种可调标准轨装置，其特征在于，所述切口(16)的角度为45°。

3.根据权利要求1所述的一种可调标准轨装置，其特征在于，所述基础底板(4)与轨道梁之间设有薄垫板一(5)。

4.根据权利要求1所述的一种可调标准轨装置，其特征在于，所述过渡板(9)与基础底板(4)之间设有薄垫板二(6)。

5.根据权利要求1所述的一种可调标准轨装置，其特征在于，所述调整螺栓一(7)，调整螺栓二(13)和左右调节螺栓(14)均由螺栓和螺母组成。

6.根据权利要求1所述的一种可调标准轨装置，其特征在于，所述基础底板(4)、过渡板(9)、轨道垫板(10)和轨道压铁(11)的大小逐渐减小，且基础底板(4)和过渡板(9)的外侧对齐，轨道垫板(10)和轨道压铁(11)的外侧对齐。

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