CN212500791U - 一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，且公开了一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，包括电池组本体、横管及两个斜管，横管与其中一个斜管的管壁上端固定连接，另一个斜管的上端与横管的斜管壁左端固定连接，两个斜管之间设有安装盒，安装盒的上端开设有与电池组本体相匹配的开口，且开口的内部活动连接有抵紧板，抵紧板的下端与安装盒的下内侧壁均固定连接有一组对称设置的U形安装架，电池组本体位于两组U形安装架之间设置。本实用新型对电池组的拆卸分离较为简单方便，有效提高了拆卸检修的效率，同时可以避免长时间震动影响电池组的使用寿命。

Description

一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

目前，市场上有多种类型的电动自行车，蓄电池一般安装在车架管的管壁上，或直接安装在车架管的内部，在对这两类的蓄电池进行拆卸检修时，蓄电池上与电动自行车上连接的电线分离较为繁琐，影响拆卸检修的效率，因此，提出一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中蓄电池一般安装在车架管的管壁上，或直接安装在车架管的内部，在对这两类的蓄电池进行拆卸检修时，蓄电池上与电动自行车上连接的电线分离较为繁琐，影响拆卸检修的效率的问题，而提出的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，包括电池组本体、横管及两个斜管，所述横管与其中一个斜管的管壁上端固定连接，另一个所述斜管的上端与横管的斜管壁左端固定连接，两个所述斜管之间设有安装盒，所述安装盒的上端开设有与电池组本体相匹配的开口，且开口的内部活动连接有抵紧板，所述抵紧板的下端与安装盒的下内侧壁均固定连接有一组对称设置的U形安装架，所述电池组本体位于两组U形安装架之间设置，所述电池组本体的输出端及输入端均通过导线连接与插头，所述安装盒的左右侧壁均开设有通线孔，且两个通线孔的内部均固定设有插板，且两个插板与同侧插头电性插接，两个所述插头均连接有防脱机构并通过两个防脱机构与安装盒连接，所述抵紧板的上方设有固定板，所述固定板的下端左右两侧均固定连接有固定块，且安装盒的上端左右两侧均开设有与固定块相匹配的固定槽，所述固定板的上端左右两侧均螺纹连接有螺栓，且两个固定槽的槽底均开设有与螺栓相匹配的螺纹孔，所述横管连接有减震机构并通过减震机构与固定板连接，所述安装盒的下方设有放置板，且放置板的左右两端分别与两个斜管的管壁固定连接。

优选的，每个所述防脱机构均包括两个连接块、两个L形限位杆及两个复位弹簧，两个所述连接块远离电池组本体的一端分别与安装盒的内侧壁上下两端固定连接，两个所述复位弹簧分别位于两个L形限位杆的水平部杆壁与插头的上下两端之间固定设置，两个所述连接块相向一侧的侧壁均开设有与L形限位杆相匹配的限位孔。

优选的，所述减震机构包括两个T形杆及两个减震弹簧，所述横管的内部左右两侧均开设有与T形杆相匹配的腔体，且两个T形杆的竖直部杆壁均通过通孔分别与两个腔体的下侧壁滑动连接，两个所述T形杆的竖直部下端分别与固定板的上端左右两侧固定连接，两个所述减震弹簧分别位于同侧T形杆的水平部杆壁与腔体的下侧壁之间固定设置，且两个减震弹簧分别与两个T形杆的竖直部杆壁活动套接。

优选的，所述安装盒的下端左右两侧均开设有散热孔。

优选的，两个所述散热孔的内部下方均固定设有防尘网，且两个散热孔的内部上方固定设有干燥剂层。

优选的，所述放置板的上端固定连接有多个均匀分布的U形橡胶垫，所述安装盒的下端与多个U形橡胶垫的下内侧壁相抵设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，具备以下有益效果：

1、该电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，通过设有的横管、两个斜管、安装盒、放置板、两组U形安装架、抵紧板、固定板、两个固定块、两个螺栓及两个T形杆的相互配合，可以完成对电池组本体的稳固安装，通过设有的两个插头及两个插板的相互配合，在拆卸检修电池组本体时，只需要将两个插头拔下，即可将电池组本体与车上的电线分离，拆卸简单方便，有效提高了拆卸检修的效率。

2、该电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，通过设有的防脱机构，可以防止两个插头与两个插板脱离，影响电动自行车的顺利工作，通过设有的减震机构及多个U形橡胶垫的相互配合，可以减小行走过程中产生的震动对电池组本体的影响，避免长时间震动影响电池组的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型对电池组的拆卸分离较为简单方便，有效提高了拆卸检修的效率，同时可以避免长时间震动影响电池组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构放大图；

图3为图1中B部分的结构放大图；

图4为图1中安装盒的侧面结构示意图。

图中：1电池组本体、2横管、3斜管、4安装盒、5抵紧板、6U形安装架、7插头、8插板、9固定板、10螺栓、11放置板、12连接块、13L形限位杆、14复位弹簧、15T形杆、16减震弹簧、17防尘网、18干燥剂层、19U形橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，包括电池组本体1、横管2及两个斜管3，横管2与其中一个斜管3的管壁上端固定连接，另一个斜管3的上端与横管2的斜管壁左端固定连接，两个斜管3之间设有安装盒4，安装盒4的上端开设有与电池组本体1相匹配的开口，且开口的内部活动连接有抵紧板5，抵紧板5的下端与安装盒4的下内侧壁均固定连接有一组对称设置的U形安装架6，电池组本体1位于两组U形安装架6之间设置，电池组本体1的输出端及输入端均通过导线连接与插头7，安装盒4的左右侧壁均开设有通线孔，且两个通线孔的内部均固定设有插板8，且两个插板8与同侧插头7电性插接，两个插头7均连接有防脱机构并通过两个防脱机构与安装盒4连接，抵紧板5的上方设有固定板9，固定板9的下端左右两侧均固定连接有固定块，且安装盒4的上端左右两侧均开设有与固定块相匹配的固定槽，固定板9的上端左右两侧均螺纹连接有螺栓10，且两个固定槽的槽底均开设有与螺栓10相匹配的螺纹孔，横管2连接有减震机构并通过减震机构与固定板9连接，安装盒4的下方设有放置板11，且放置板11的左右两端分别与两个斜管3的管壁固定连接。

每个防脱机构均包括两个连接块12、两个L形限位杆13及两个复位弹簧14，两个连接块12远离电池组本体1的一端分别与安装盒4的内侧壁上下两端固定连接，两个复位弹簧14分别位于两个L形限位杆13的水平部杆壁与插头7的上下两端之间固定设置，两个连接块12相向一侧的侧壁均开设有与L形限位杆13相匹配的限位孔，在安装插头7时，先按动两个L形限位杆13并使两个L形限位杆13相向移动，将插头7与插板8插接后，从开两个L形限位杆13，在两个复位弹簧14的作用下，可以使两个L形限位杆13进入两个限位孔内部，从而可以对插头7进行限位，防止插头7与插板8松脱，拆卸时，再次按动两个L形限位杆13并拔下插头7即可，使用方便。

减震机构包括两个T形杆15及两个减震弹簧16，横管2的内部左右两侧均开设有与T形杆15相匹配的腔体，且两个T形杆15的竖直部杆壁均通过通孔分别与两个腔体的下侧壁滑动连接，两个T形杆15的竖直部下端分别与固定板9的上端左右两侧固定连接，两个减震弹簧16分别位于同侧T形杆15的水平部杆壁与腔体的下侧壁之间固定设置，且两个减震弹簧16分别与两个T形杆15的竖直部杆壁活动套接，在两个减震弹簧16的弹性作用下，可以有效减少行走过程中产生的震动对电池组本体1的影响，避免长时间震动影响电池组本体1的使用寿命。

安装盒4的下端左右两侧均开设有散热孔，可以利于电池组本体1工作时产生的热量及时散发。

两个散热孔的内部下方均固定设有防尘网17，且两个散热孔的内部上方固定设有干燥剂层18，两个防尘网17，可以防止灰尘进入安装盒4内部堆积，两个干燥剂层18，可以防止潮湿的空气进入安装盒4内部，避免灰尘及潮湿的空气影响电池组本体1的使用寿命。

放置板11的上端固定连接有多个均匀分布的U形橡胶垫19，安装盒4的下端与多个U形橡胶垫19的下内侧壁相抵设置，可以增加安装盒4与放置板11之间的弹性力，在稳定支撑安装盒4的同时，可以进一步减少震动对电池组本体1的影响。

本实用新型中，使用时，通过设有的横管2、两个斜管3、安装盒4、放置板11、两组U形安装架6、抵紧板5、固定板9、两个固定块、两个螺栓10及两个T形杆15，可以完成对电池组本体1的稳固安装，在需要拆卸时，拧动两个螺栓10，可以使两个固定块脱离两个固定槽，从而可以向上移动固定板9，进而可以将安装盒4拿出，并将抵紧板5向上移动拿出，从而可以将其中一组U形安装架6向上移动并拿出，通过设有的两个插头7及两个插板8，将两个插头7拔下，即可将电池组本体1与车上的电线分离，再将电池组本体1拿出即可，拆卸简单方便，有效提高了拆卸检修的效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，包括电池组本体(1)、横管(2)及两个斜管(3)，其特征在于，所述横管(2)与其中一个斜管(3)的管壁上端固定连接，另一个所述斜管(3)的上端与横管(2)的斜管壁左端固定连接，两个所述斜管(3)之间设有安装盒(4)，所述安装盒(4)的上端开设有与电池组本体(1)相匹配的开口，且开口的内部活动连接有抵紧板(5)，所述抵紧板(5)的下端与安装盒(4)的下内侧壁均固定连接有一组对称设置的U形安装架(6)，所述电池组本体(1)位于两组U形安装架(6)之间设置，所述电池组本体(1)的输出端及输入端均通过导线连接与插头(7)，所述安装盒(4)的左右侧壁均开设有通线孔，且两个通线孔的内部均固定设有插板(8)，且两个插板(8)与同侧插头(7)电性插接，两个所述插头(7)均连接有防脱机构并通过两个防脱机构与安装盒(4)连接，所述抵紧板(5)的上方设有固定板(9)，所述固定板(9)的下端左右两侧均固定连接有固定块，且安装盒(4)的上端左右两侧均开设有与固定块相匹配的固定槽，所述固定板(9)的上端左右两侧均螺纹连接有螺栓(10)，且两个固定槽的槽底均开设有与螺栓(10)相匹配的螺纹孔，所述横管(2)连接有减震机构并通过减震机构与固定板(9)连接，所述安装盒(4)的下方设有放置板(11)，且放置板(11)的左右两端分别与两个斜管(3)的管壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，每个所述防脱机构均包括两个连接块(12)、两个L形限位杆(13)及两个复位弹簧(14)，两个所述连接块(12)远离电池组本体(1)的一端分别与安装盒(4)的内侧壁上下两端固定连接，两个所述复位弹簧(14)分别位于两个L形限位杆(13)的水平部杆壁与插头(7)的上下两端之间固定设置，两个所述连接块(12)相向一侧的侧壁均开设有与L形限位杆(13)相匹配的限位孔。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，所述减震机构包括两个T形杆(15)及两个减震弹簧(16)，所述横管(2)的内部左右两侧均开设有与T形杆(15)相匹配的腔体，且两个T形杆(15)的竖直部杆壁均通过通孔分别与两个腔体的下侧壁滑动连接，两个所述T形杆(15)的竖直部下端分别与固定板(9)的上端左右两侧固定连接，两个所述减震弹簧(16)分别位于同侧T形杆(15)的水平部杆壁与腔体的下侧壁之间固定设置，且两个减震弹簧(16)分别与两个T形杆(15)的竖直部杆壁活动套接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，所述安装盒(4)的下端左右两侧均开设有散热孔。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，两个所述散热孔的内部下方均固定设有防尘网(17)，且两个散热孔的内部上方固定设有干燥剂层(18)。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，所述放置板(11)的上端固定连接有多个均匀分布的U形橡胶垫(19)，所述安装盒(4)的下端与多个U形橡胶垫(19)的下内侧壁相抵设置。

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