CN212486187U - 一种省电电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种省电电路，连接在电源装置和用电装置之间，其包括在接收到控制电平信号时接通电源装置和用电装置的供电模块、在接收到上电电平信号时输出控制电平信号的随动控制模块、用于接收上电指令并在接收到上电指令时输出上电电平信号的主动控制模块、在供电模块接通电源装置和用电装置后输出上电电平信号的控制器，还包括用于连接充电器并在连接充电器时输出上电电平信号的充电控制模块以及反馈开关管。本发明关机时功耗为零，且能够实现在完全断电的状态下启动用电装置，弥补了现有省电电路的不足。

Description

一种省电电路

技术领域

本实用新型属于电源技术领域，具体涉及一种省电电路。

背景技术

现有的无绳电器（用电装置）一般使用可充电的锂电池作为电源，电池与无绳电器的主控板直接连接，为主控板提供正常工作的电源。但研究发现，在用户使用不当，长时间关机未使用状态下，主控板仍会持续耗电，持续耗电约10uA，这种情况下如果电池低电量没有及时充电会导致电池过放，损坏电池。

对于该问题的，目前业内传统的解决方案是：在设备不工作时采用主控IC进入低功耗模式的方法，实现节约电能，但是这种做法设备仍会耗电，严重时仍会损坏电池。

因此，出现了增加省电电路的方案。然而，现有的省电电路存在以下问题：1、现有的省电电路仍存在低功耗状态下仍有耗电的问题；2、现有省电电路未考虑到对用电设备的激活（设备开机），尤其是充电激活，在电池低压不足以启动主控IC时，充电无效导致设备无法开机，无法充电。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够决绝低功耗耗电问题，且能够在完全断电的状态下启动用电装置的省电电路。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种省电电路，连接在电源装置和用电装置之间，所述省电电路包括：

在接收到控制电平信号时接通所述电源装置和所述用电装置的供电模块；

在接收到上电电平信号时输出所述控制电平信号的随动控制模块；

用于接收上电指令，并在接收到上电指令时输出所述上电电平信号的主动控制模块；

在所述供电模块接通所述电源装置和所述用电装置后输出所述上电电平信号的控制器。

所述供电模块包括供电开关管，所述供电开关管的漏极、源极分别连接所述用电装置和所述电源装置，所述控制电平信号接入所述供电开关管的栅极。

所述供电开关管的栅极和源极之间连接有第一电阻。

所述随动控制模块包括控制开关管，所述控制开关管的集电极与所述供电模块相连接，所述控制开关管的发射极接地，所述控制开关管的基极与所述主动控制模块相连接。

所述控制开关管的集电极经第二电阻连接所述供电模块。

所述主动控制模块包括串联在所述电源装置与所述随动控制模块之间的按键和第一二极管，所述第一二极管的正极与按键相连接，所述第一二极管的负极与所述随动控制模块相连接。

所述第一二极管的负极经第三电阻与所述随动控制模块相连接，所述第一二极管的负极与地之间并联有电容和第四电阻。

所述控制器经第二二极管与所述随动控制模块相连接，所述第二二极管的正极与所述控制器相连接，所述第二二极管的负极与所述随动控制模块相连接。

所述省电电路还包括用于连接充电器，并在连接所述充电器时输出所述上电电平信号的充电控制模块。

所述省电电路还包括反馈开关管，所述反馈开关管的基极与所述主动控制模块相连接，所述反馈开关管的发射极接地，所述反馈三极管的集电极与所述控制器相连接。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本发明关机时功耗为零，且能够实现在完全断电的状态下启动用电装置，弥补了现有省电电路的不足。

附图说明

附图1为本实用新型的省电电路的原理图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：如附图1所示，一种连接在电源装置（电池）和用电装置之间的省电电路，包括供电模块、随动控制模块、主动控制模块、控制器和充电控制模块。

供电模块用于在接收到控制电平信号时接通电源装置和用电装置，其包括供电开关管Q3，供电开关管Q3的漏极、源极分别连接用电装置和电源装置，供电开关管Q3的栅极和源极之间连接有第一电阻R6。控制电平信号接入供电开关管Q3的栅极。

随动控制模块用于在接收到上电电平信号时输出控制电平信号给供电模块。随动控制模块包括控制开关管Q1，控制开关管Q1的集电极经第二电阻R5与供电模块中供电开关管Q3的栅极相连接，控制开关管Q1的发射极接地，控制开关管Q1的基极与主动控制模块相连接，上电电平信号接入控制开关管Q1的基极。

主动控制模块用于接收上电指令，并在接收到上电指令时输出上电电平信号给随动控制模块。主动控制模块包括串联在电源装置与随动控制模块中控制开关管Q1的基极之间的按键S1和第一二极管D1，第一二极管D1的正极与按键S1相连接，第一二极管D1的负极经第三电阻R3与随动控制模块中控制开关管Q1的基极相连接，第一二极管D1的负极与地之间并联有电容D1和第四电阻R4。

控制器（图中未示出）用于在供电模块接通电源装置和用电装置后输出上电电平信号给随动控制模块。控制器经第二二极管D3以及第三电阻R3而与随动控制模块中控制开关管Q1的基极相连接，第二二极管D3的正极与控制器相连接，第二二极管D3的负极经第三电阻R3与控制开关管Q1的基极相连接。第二二极管D3的正极经第五电阻R1接地。

充电控制模块用于连接充电器，并在连接充电器时输出上电电平信号给随动控制模块。充电控制模块包括第三二极管D2，第三二极管D2的正极用于连接充电器，并经第六电阻R2接地，第三二极管D2的负极经第三电阻R3与随动控制模块中控制开关管Q1的基极相连接。

省电电路还包括反馈开关管Q2，反馈开关管Q2的基极经第七电阻R7与主动控制模块中按键S1和第一二极管D1的正极的连接端相连接，反馈开关管Q2的发射极接地，反馈三极管Q2的集电极与控制器相连接，电源VCC经上拉电阻R9接入反馈开关管Q2的集电极，反馈开关管Q2的基极和发射极之间连接有第八电阻R8。

上述省电电路的工作原理为：

关机状态下，可以按下按键S1，主动控制模块接通，第一二极管D1导通，电源装置的输出信号经第一二极管D1后送入随动开关管Q1的基极而形成上电电平信号，则随动开关管Q1的集电极生成控制电平信号给供电开关管Q3的栅极而使其导通，电源装置和用电装置接通，从而给用电装置上电，完成开机过程。

开机完成后，控制器在第二二极管D3的前端拉高电平，该高电平即形成输出给随动控制模块的上电电平信号，使得用电装置继续维持上电。这时再按下按键S1可以导通反馈开关管Q2，控制器读取反馈开关管Q2的集电极电平而将按键S1充当正常使用的按键。

当需要关机时，控制器拉低第二二极管D3前端的电平，达到整体断电的效果。

当充电器插入CHARGE端口时，第三二极管D2中有点流流过，从而打开控制开关管Q1和供电开关管Q3，来给整个系统上电，来启动控制器为电池提供重点保护。

上述方案兼顾了关机零功耗和多种启动方式，弥补了现有省电电路的不足，具有较好的应用前景。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种省电电路，连接在电源装置和用电装置之间，其特征在于：所述省电电路包括：

在接收到控制电平信号时接通所述电源装置和所述用电装置的供电模块；

在接收到上电电平信号时输出所述控制电平信号的随动控制模块；

用于接收上电指令，并在接收到上电指令时输出所述上电电平信号的主动控制模块；

在所述供电模块接通所述电源装置和所述用电装置后输出所述上电电平信号的控制器。

2.根据权利要求1所述的一种省电电路，其特征在于：所述供电模块包括供电开关管，所述供电开关管的漏极、源极分别连接所述用电装置和所述电源装置，所述控制电平信号接入所述供电开关管的栅极。

3.根据权利要求2所述的一种省电电路，其特征在于：所述供电开关管的栅极和源极之间连接有第一电阻。

4.根据权利要求1所述的一种省电电路，其特征在于：所述随动控制模块包括控制开关管，所述控制开关管的集电极与所述供电模块相连接，所述控制开关管的发射极接地，所述控制开关管的基极与所述主动控制模块相连接。

5.根据权利要求4所述的一种省电电路，其特征在于：所述控制开关管的集电极经第二电阻连接所述供电模块。

6.根据权利要求1所述的一种省电电路，其特征在于：所述主动控制模块包括串联在所述电源装置与所述随动控制模块之间的按键和第一二极管，所述第一二极管的正极与按键相连接，所述第一二极管的负极与所述随动控制模块相连接。

7.根据权利要求6所述的一种省电电路，其特征在于：所述第一二极管的负极经第三电阻与所述随动控制模块相连接，所述第一二极管的负极与地之间并联有电容和第四电阻。

8.根据权利要求1所述的一种省电电路，其特征在于：所述控制器经第二二极管与所述随动控制模块相连接，所述第二二极管的正极与所述控制器相连接，所述第二二极管的负极与所述随动控制模块相连接。

9.根据权利要求1所述的一种省电电路，其特征在于：所述省电电路还包括用于连接充电器，并在连接所述充电器时输出所述上电电平信号的充电控制模块。

10.根据权利要求1所述的一种省电电路，其特征在于：所述省电电路还包括反馈开关管，所述反馈开关管的基极与所述主动控制模块相连接，所述反馈开关管的发射极接地，所述反馈开关管的集电极与所述控制器相连接。

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