CN212479268U - 公路隧道施工拱架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道拱架技术领域，尤其为公路隧道施工拱架装置，包括支撑钢架，所述支撑钢架的连接处安装有定位钢套，所述定位钢套中部的内表面一体成型有限位板，所述支撑钢架的表面开设有限位槽，所述限位板安装在限位槽的内部，所述支撑钢架的下端设置有底托板，所述底托板的表面开设有插槽，所述支撑钢架下端插入在插槽的内部，所述底托板的侧表面焊接有螺杆；通过定位钢套、限位板和限位槽连接的支撑钢架，同时定位钢套套在支撑钢架的连接处，同时定位钢套中部内表面焊接的限位板安装在限位槽的内部，使得定位钢套、限位板和限位槽对支撑钢架的连接处进行定位，同时支撑钢架的下端通过底托板、插槽、螺杆和内螺纹套筒进行连接。

Description

公路隧道施工拱架装置

技术领域

本实用新型属于隧道拱架技术领域，具体涉及公路隧道施工拱架装置。

背景技术

隧道拱架，是隧道内进行支撑的弧形装置，隧道软弱围岩开挖后，必须迅速进行支护加固施工，常通过隧道拱架（例如钢拱架或格栅钢架）的支护加固安装是主要措施。传统的隧道钢架在安装时需要大量的螺栓进行固定，同时拱架拼装不便捷，且拼装后稳定性不足的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了公路隧道施工拱架装置，具有隧道拱架拼装便捷稳定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路隧道施工拱架装置，包括支撑钢架，所述支撑钢架的连接处安装有定位钢套，所述定位钢套中部的内表面一体成型有限位板，所述支撑钢架的表面开设有限位槽，所述限位板安装在限位槽的内部，所述支撑钢架的下端设置有底托板，所述底托板的表面开设有插槽，所述支撑钢架下端插入在插槽的内部，所述底托板的侧表面焊接有螺杆，所述螺杆的端部旋合有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的中部开设有转动孔，所述底托板下表面焊接有钢针。

作为本实用新型的公路隧道施工拱架装置优选技术方案，所述支撑钢架为“H”型槽钢构件，且所述支撑钢架由四个为六分之一圆的弧形槽钢构成。

作为本实用新型的公路隧道施工拱架装置优选技术方案，所述定位钢套设置有三个。

作为本实用新型的公路隧道施工拱架装置优选技术方案，所述插槽为“T”字形结构。

作为本实用新型的公路隧道施工拱架装置优选技术方案，所述内螺纹套筒两端开设的内螺纹反向设置，所述内螺纹套筒中部开设的转动孔设置有六个。

作为本实用新型的公路隧道施工拱架装置优选技术方案，所述底托板下表面焊接的钢针设置有二十个，且所述钢针为圆锥状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过定位钢套、限位板和限位槽连接的支撑钢架，同时定位钢套套在支撑钢架的连接处，同时定位钢套中部内表面焊接的限位板安装在限位槽的内部，使得定位钢套、限位板和限位槽对支撑钢架的连接处进行定位，同时支撑钢架的下端通过底托板、插槽、螺杆和内螺纹套筒进行连接，同时底托板表面开设的插槽套在支撑钢架的下端，且内螺纹套筒旋合在底托板侧表面焊接的螺杆外部，使得支撑钢架的两端进行定位，减少了隧道拱架在安装时通过螺栓进行固定的数量，增加了支撑钢架拼接的稳定性和便捷性，同时底托板下表面焊接的钢针，便于底托板放置在地面上时钢针插入地面以下，增加了底托板固定在地面的稳定性，同时内螺纹套筒中部开设的钢针，便于插杆插入转动孔的内部后对内螺纹套筒进行旋转。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的支撑钢架和定位钢套连接结构示意图；

图3为本实用新型中的定位钢套立体结构示意图；

图4为本实用新型中的支撑钢架和底托板连接结构示意图；

图5为本实用新型中的底托板侧面结构示意图；

图中：1、支撑钢架；2、定位钢套；3、限位板；4、限位槽；5、底托板；6、插槽；7、螺杆；8、内螺纹套筒；9、转动孔；10、钢针。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：公路隧道施工拱架装置，包括支撑钢架1，支撑钢架1的连接处安装有定位钢套2，定位钢套2中部的内表面一体成型有限位板3，支撑钢架1的表面开设有限位槽4，限位板3安装在限位槽4的内部，支撑钢架1的下端设置有底托板5，底托板5的表面开设有插槽6，支撑钢架1下端插入在插槽6的内部，底托板5的侧表面焊接有螺杆7，螺杆7的端部旋合有内螺纹套筒8，内螺纹套筒8的中部开设有转动孔9，底托板5下表面焊接有钢针10。

本实施方案中，通过定位钢套2、限位板3和限位槽4连接的支撑钢架1，同时定位钢套2套在支撑钢架1的连接处，同时定位钢套2中部内表面焊接的限位板3安装在限位槽4的内部，使得定位钢套2、限位板3和限位槽4对支撑钢架1的连接处进行定位，同时支撑钢架1的下端通过底托板5、插槽6、螺杆7和内螺纹套筒8进行连接，同时底托板5表面开设的插槽6套在支撑钢架1的下端，且内螺纹套筒8旋合在底托板5侧表面焊接的螺杆7外部，使得支撑钢架1的两端进行定位，减少了隧道拱架在安装时通过螺栓进行固定的数量，增加了支撑钢架1拼接的稳定性和便捷性，同时底托板5下表面焊接的钢针10，便于底托板5放置在地面上时钢针10插入地面以下，增加了底托板5固定在地面的稳定性，同时内螺纹套筒8中部开设的钢针10，便于插杆插入转动孔9的内部后对内螺纹套筒8进行旋转。

具体的，支撑钢架1为“H”型槽钢构件，且支撑钢架1由四个为六分之一圆的弧形槽钢构成。

本实施例中，为“H”型槽钢构件的支撑钢架1，同时支撑钢架1由四个为六分之一圆的弧形槽钢构成，便于支撑钢架1使用时在隧道内进行拼接。

具体的，定位钢套2设置有三个。

本实施例中，便于定位钢套2对支撑钢架1的连接处进行定位。

具体的，插槽6为“T”字形结构。

本实施例中，便于支撑钢架1下端安装在插槽6为的内部。

具体的，内螺纹套筒8两端开设的内螺纹反向设置，内螺纹套筒8中部开设的转动孔9设置有六个。

本实施例中，便于内螺纹套筒8旋合在螺杆7的端部。

具体的，底托板5下表面焊接的钢针10设置有二十个，且钢针10为圆锥状结构。

本实施例中，便于对放置在隧道内的底托板5进行定位。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，根据隧道选择合适直径的支撑钢架1，把底托板5放置在隧道内的合适位置处，把内螺纹套筒8旋合在底托板5侧表面焊接的螺杆7端部，并把支撑钢架1的下端插入底托板5表面开设的插槽6内，把定位钢套2套接在支撑钢架1的连接处，此时定位钢套2中部内表面一体成型的限位板3安装在支撑钢架1表面开设的限位槽4内，转动内螺纹套筒8，使得两个底托板5对支撑钢架1的下端进行间距调节，调节结束后把底托板5下表面焊接的钢针10插入地面以下。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.公路隧道施工拱架装置，包括支撑钢架（1），其特征在于：所述支撑钢架（1）的连接处安装有定位钢套（2），所述定位钢套（2）中部的内表面一体成型有限位板（3），所述支撑钢架（1）的表面开设有限位槽（4），所述限位板（3）安装在限位槽（4）的内部，所述支撑钢架（1）的下端设置有底托板（5），所述底托板（5）的表面开设有插槽（6），所述支撑钢架（1）下端插入在插槽（6）的内部，所述底托板（5）的侧表面焊接有螺杆（7），所述螺杆（7）的端部旋合有内螺纹套筒（8），所述内螺纹套筒（8）的中部开设有转动孔（9），所述底托板（5）下表面焊接有钢针（10）。

2.根据权利要求1所述的公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述支撑钢架（1）为“H”型槽钢构件，且所述支撑钢架（1）由四个为六分之一圆的弧形槽钢构成。

3.根据权利要求1所述的公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述定位钢套（2）设置有三个。

4.根据权利要求1所述的公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述插槽（6）为“T”字形结构。

5.根据权利要求1所述的公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述内螺纹套筒（8）两端开设的内螺纹反向设置，所述内螺纹套筒（8）中部开设的转动孔（9）设置有六个。

6.根据权利要求1所述的公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述底托板（5）下表面焊接的钢针（10）设置有二十个，且所述钢针（10）为圆锥状结构。

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